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AI越强大，人类的原创越珍贵 “AI是什么？AI就是爱啊。”近日，黄晓明的这句话冲上了热搜，看似他在玩一个谐音梗，但更像是提醒——人工智能剪片子、做背景甚至合成演员，可它没办法替代人讲一个有情感温度的故事。影视作品的中心从来不是技术，而是人。事实上，在这个行业，技术越发达，好的故事、IP和作者越显稀缺。对于坐拥海量IP版权的上游平台而言，这种感触尤为深刻。“在文字领域，AI是助手；在视觉领域，AI是引擎；在出海领域，AI是桥梁。但AI越强大，人类的原创就越珍贵。”阅文集团CEO兼总裁侯晓楠说。日前，该公司正式发布“火种计划”，计划签约1000位AI方向导演，投入亿元资金扶持个人AI创作者，以期培养出更多能驾驭AI、能提供核心创意的“超级个体”。AI带来生产力的跃升AI技术普及正在持续推进，以前所未有的力度为内容产业注入动力。除了在春节期间惊艳四座的Seedance 2.0这样的通用视频生成模型之外，针对漫剧工业化更为垂直的服务工具也走向更多人的视野。例如，Vidu Q3模型的最新能力已能支持16秒音画同出、智能切镜、精准控制运镜，甚至涵盖BGM与人声对话。“从生成画面，到讲好故事，我们正让创作真正实现‘一镜到底’。”其开发者生数科技CEO骆怡航如是介绍。工具的进化，意味着漫剧制作中游的产能瓶颈正在被技术“抹平”。当一部漫剧的制作周期从数月缩短至数天，当视频生成模型开始支持“一镜到底”的运镜与情绪表达，行业的产能爆发或许才刚刚拉开序幕。据DataEye-ADX行业版数据，截至今年2月底，在播漫剧总数已达12.78万部。DataEye副总裁庄雅云预测：“到今年年底，在播漫剧的数量级可能是我们无法想象的。”这场爆发的背后，既需要AI提供的磅礴算力，也离不开IP提供的海量故事。酱油文化创始人黄浩南指出，漫剧市场正冲刺千亿规模，其中70%到80%的内容依然基于IP改编：“哪怕是原创作品，往往也是基于某个IP的衍生或迭代。因此，掌握IP，就是掌握内容产业的未来。”过去半年，阅文已推出1000部网文改编漫剧，但IP的开发率尚不足千分之一。侯晓楠表示：“当AI提供了接近‘无限产能’的生产能力时，海量的IP将迎来真正的激活契机。”好故事才能穿透周期数字经济学者、DCCI互联网研究院院长刘兴亮认为，于内容行业而言，AI时代和互联网时代最本质的不同在于，互联网是让更多的好内容被发现，而AI则是让更多的好内容被生产。它让IP从“慢改编”变成了“快变现”：“过去一个IP可能需要10年才能实现商业开发，而现在，半年时间就可以完成。”然而，半年的IP养成周期，与以天、小时为单位推进的AI创作速度之间，存在着巨大的速度差。哪怕对于资源丰富的平台而言，以往手握海量IP的“幸福的日子”恐怕不会长久。上游原创IP的增量，极有可能在不远的将来，被中游AI产能的吞噬速度远远甩开。尤其是优质IP的数量，远没有表面看起来那么乐观。庄雅云提供了一个数字：“迄今为止，播放量超过1亿的漫剧不超过150部，占全部漫剧的比例仅为0.117%。”对于这种现象，阅文集团漫剧业务部总经理杨沾用一个生动的比喻来解释：“人人都可以做电影，但好电影不是人人都可以做。”他补充道，一年产出一百部电影和一年产出一万部电影，对好编剧、好导演的需求显然是不一样的。当下游制作变得越来越“重”时，那些创作者的天才想法，其实是被低估的。而在AI时代，优秀的内容创作者从比例上来说，肯定会更加稀缺。AI带来了生产力的跃升，但真正能穿透市场和周期的，依然是优质的IP与故事。正因如此，各大平台开始更加重视人的价值的回归，为未来的IP供应未雨绸缪，老牌影视公司也都在内部会议里喊出：“我们得去做AI做不了的事。”
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恐破1337天纪录：消息称苹果新款Apple TV 4K苦等tvOS 27 IT之家 4 月 2 日消息，科技媒体 9to5Mac 昨日（4 月 1 日）发布博文，报道称苹果 Apple TV 4K 迟迟未迎换代，若苹果未能在 7 月 4 日前推出新品，发布已达 1244 天的现款机型，将打破 2017 款创下的 1337 天最长未更新纪录，成为史上“待机”最长的 Apple TV 4K。IT之家援引博文介绍，苹果公司于 2022 年发布现款 Apple TV 4K，搭载 A15 Bionic 芯片，截至 4 月 1 日，已经上市 1244 天。在此期间，苹果公司通过 tvOS 系统更迭，完善和扩展系统功能，但在 3 月的新品活动中，并未推出继任者。该媒体指出苹果公司如果未能在 7 月 4 日前发布继任新品，现款机型将打破由 2017 款初代 Apple TV 4K 保持的纪录。当年搭载 A10X Fusion 芯片的初代机型，在市场上苦撑了 1337 天才迎来换代。对消费者而言，当前的漫长等待显得尤为难熬。对比历史数据，第二代升级至现款第三代机型仅耗时 532 天。供应链信息显示，苹果内部实际上已准备好新一代 Apple TV 4K 硬件，但消息称官方似乎有意按下暂停键，从而等待与 AI 相关的重大软件更新。市场普遍预测，这款新品将被迫推迟至今年秋季，与 tvOS 27 操作系统同步亮相。
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特斯拉(TSLA.US)汽车业务承压成“新常态”，市场不再看销量只等马斯克“下一个PPT” 智通财经APP注意到，尽管马斯克非常希望将特斯拉(TSLA.US)的未来押注在 AI 上，但他仍然需要通过销售汽车来为这些雄心壮志筹集资金——而汽车业务正变得愈发艰难。根据对分析师的调查，特斯拉在过去三个月中可能交付了约 372,160 辆汽车。虽然这一数字比去年同期增长了约 11%，但仍处于该公司近期季度总量的较低水平。去年早些时候的销售受到了多重因素的影响：一是马斯克在特朗普政府任职期间引发的强烈抵制，二是因更新特斯拉最受欢迎的车型 Model Y 而导致的生产暂停。分析师预计，销量将远低于这家电动汽车制造商近几年的峰值季度水平，当时特斯拉的交付量一度接近 50 万辆。随着全球电动汽车需求减弱，以及美国市场目前缺乏针对插电式汽车的联邦税务激励，特斯拉正越来越多地将重心转向人工智能、自动驾驶和机器人领域，销量增长放缓可能成为特斯拉的“新常态”。 特斯拉今年的开局交付可能比较缓慢特斯拉还正在逐步淘汰低产量的豪华电动车型 Model S 和 Model X，这进一步缩小了其日益老化的产品线，而其面临的全球竞争对手却在不断增加。Deepwater 资产管理公司执行合伙人吉恩·蒙斯特表示，“如果他们能证明在没有税收抵免的情况下，数据依然保持稳定——至少在交付量上他们能做到——我认为那就是一场胜利，”蒙斯特指出，投资者将关注这一时期的数据，以衡量在没有这些税务激励的情况下需求究竟如何。今年年初，特斯拉在欧洲的销量已趋于平稳，尽管仍处于低位。在中国市场，其开局则大有改观，根据乘联会(CPCA)的初步数据，其上海工厂 2 月份的出口量激增了 91%。对马斯克未来业务计划的热情曾推动特斯拉股价在 12 月创下历史新高，随后在今年年初回吐了部分涨幅。投资者正日益倾向于忽视汽车销量数据，转而优先考虑特斯拉在无人驾驶出租车(Robotaxi)、Cybercab 以及 Optimus 机器人项目上取得进展的迹象。只要电动汽车业务能够保持稳定或温和增长，足以支撑马斯克日益增长的人工智能雄心，它就是有益的。CFRA 股票研究高级副总裁加勒特·尼尔森表示，他正关注该公司是否能够兑现那些雄心勃勃的产品和时间表。他还在观察特斯拉增加资本支出的计划。“重点不在于交付量，而在于更宏观的层面，比如 Terafab 的发布，以及特斯拉正在展开的这场‘开支狂潮’，”尼尔森说，“对这种支出爆炸式增长的担忧，确实在影响着市场对该公司的情绪。”
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90亿美元洽购卫星运行商GSAT，亚马逊要加入“太空大战” 亚马逊正寻求通过收购Globalstar，在低地球轨道卫星互联网市场向SpaceX发起挑战。据知情人士向英国《金融时报》透露，亚马逊正与卫星电信运营商Globalstar洽谈收购事宜。截至4月1日周三，Globalstar市值约90亿美元，其股价过去一年累计涨幅约230%，市场早已在押注这家公司可能成为SpaceX的潜在竞争者或并购标的。消息后，Globalstar盘后涨超15%。谈判已持续较长时间，但双方仍在就若干复杂问题磋商。知情人士提醒，目前尚无最终协议，谈判仍有可能出现变化或破裂。Globalstar表示，"公司政策不对行业传言或猜测发表评论"；亚马逊拒绝置评；苹果未立即回应。 苹果持股20%，交易结构添变数 此次收购的核心障碍之一，是苹果对Globalstar的持股。2024年，苹果以15亿美元入股Globalstar，获得约20%股权。作为协议的一部分，Globalstar承诺将其85%的网络容量预留给苹果，用于iPhone在蜂窝信号覆盖范围之外的卫星短信服务。这意味着，亚马逊若要完成收购，必须同时与苹果展开谈判，处理这一战略性容量安排，交易结构因此更为复杂。亚马逊的追赶压力 亚马逊进军低轨卫星互联网的项目名为"Leo"，去年已完成首批卫星发射。但差距悬殊：亚马逊目前在轨卫星仅逾180颗，而SpaceX旗下Starlink的在轨活跃卫星已超过1万颗。进度同样承压。亚马逊今年2月不得不向美国联邦通信委员会（FCC）申请延期两年，以完成原定于今年7月前发射1600颗卫星的监管要求。根据监管文件，亚马逊计划在今年年中前将在轨卫星数量提升至约700颗，但发射运力不足正制约其扩张节奏。亚马逊首席执行官Andy Jassy今年2月对投资者表示，Leo是这家市值2.2万亿美元的电商巨头将要追求的一系列"增量机会"之一。Globalstar的商业价值 Globalstar成立于1991年，已是一家具备实际运营规模的卫星电信公司。其最新年报显示，2025财年全年营收2.73亿美元，同比增长9%；运营收入为740万美元，而上一年度则录得小幅亏损。对亚马逊而言，收购Globalstar不仅意味着获得现成的卫星网络和频谱资源，更能直接压缩与Starlink之间的差距。据彭博报道，Globalstar去年10月已在探索出售可能性，并与SpaceX进行过初步接触，显示这一资产已吸引多方关注。在商业落地层面，亚马逊已与JetBlue和达美航空签署协议，分别于2027年和2028年为其航班提供机载互联网服务——这也使Globalstar的网络容量对亚马逊更具战略价值。
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阿斯：塞瓦略斯在皇马踢球已成奢望，高薪让转会同样困难 据《阿斯报》报道，皇马中场塞瓦略斯的处境已从困难变为绝境。蒂亚戈-皮塔奇的横空出世让他的前景更加黯淡，而中场人满为患的竞争格局使得他出场时间锐减。 报道称，从困难，到几乎不可能，甚至就是不可能。塞瓦略斯在皇家马德里的前景变得黯淡。因为除了原本的次要角色之外，如今又多了蒂亚戈-皮塔奇的横空出世。后者的表现如此耀眼，只能用巨星降临来形容。他赢得了进入一线队的资格，这一点毫无疑问。而且，下赛季尼科-帕斯也将回归，这可不是小事。塞瓦略斯本已处境艰难，现在情况变得更加复杂。他心知肚明，各方也都清楚。由此，困境开启：他的合同2027年到期，做决定的时刻正在临近。决定尚未做出，但轮廓已渐渐清晰。因为他在皇马的处境，几乎是一项“不可能任务”。中场位置人满为患。这是一个拥有四个位置的区域，但有几个固定人选：楚阿梅尼和巴尔韦德绝对不可动摇。除非未来发生离奇转折，贝林厄姆也是如此。原因很简单。在剩下的赛程中——联赛最后九轮和欧冠最后阶段——将有三名球员竞争一个位置：蒂亚戈-皮塔奇、居莱尔和卡马文加。这是一个复杂的魔方。而塞瓦略斯，就在这个局面下回归了。他正在面对康复的最后阶段。 伤停六周 他于2月22日客场对阵奥萨苏纳受伤。那一晚他只踢了9分钟，却是一场噩梦：他导致了2比1的失球，并且自己受伤离场。因为他带着最初并不令人担忧的不适离开了球场，但第二天情况发生了变化：右腿比目鱼肌撕裂。当时诊断他需要休战七周，但最终将略少一些（六周）。因为塞瓦略斯上周已恢复触球训练，并已加入球队合练。他不会在马略卡的比赛中首发，但预计会进入大名单。无论如何，他的复出在即。这让他回到了之前的困境中：想踢上球，很困难。卡马文加是一个很好的参照：在对阵曼城和马德里德比的比赛中，他平均只踢了18分钟。因为蒂亚戈-皮塔奇和居莱尔排在他前面，而且状态出色。现在，随着贝林厄姆的回归，情况更加艰难。塞瓦略斯面临的局面比他受伤前更加错综复杂，而之前的情况已经够糟糕了。 只有25%的出场时间 因为在他身体健康时，也只踢了可能比赛时间的25%。这就是数据，这是他受伤前的状况。本赛季总共可计36场比赛（3240分钟），他踢了810分钟，正好四分之一。他只首发了7次（其中4次是在赛季前两个月）。在15场比赛中他替补出场，总计出场22次。塞瓦略斯是队内出场时间第20多的球员，仅高于卡瓦哈尔（768分钟）、卢宁（405分钟）、阿拉巴（398分钟）和门迪（247分钟）。他的角色一直是次要的，但仍保持一定的存在感：平均每次出场踢36分钟。由于伤病和其他情况，他本赛季有过一些重要的机会，例如在欧冠小组赛对阵曼城的比赛中首发出场。但后来状态逐渐下滑。在受伤前，他连续14场比赛没有首发。事实上，他上一次在联赛中首发还要追溯到11月23日，客场对阵埃尔切的比赛。 在阿韦洛亚手下仅16% 在阿隆索手下，他还能保持一定的关注度；但在阿韦洛亚手下，这份关注度熄灭了，而且是骤然而至。在阿尔瓦塞特，阿韦洛亚的替补席首秀中，塞斯特罗和曼努埃尔-安赫尔（后者是替补出场）的出场顺序都在他之前。而那是一个楚阿梅尼和贝林厄姆都留在马德里的夜晚。最有力的数据可能是这个：在受伤前，他在阿韦洛亚手下只踢了可能比赛时间的16%（900分钟中的147分钟）。 梦想着回归皇家贝蒂斯 这就是现状，由此必须做出决定。他的合同2027年到期，因此今年夏天是寻求转会的机会。这不是板上钉钉的事，但轮廓已清晰。塞瓦略斯（今年将满30岁）比谁都清楚自己的处境。他心中保持着首选：回到贝蒂斯。但这笔操作一直非常复杂：皇马对他的要价是1500万欧元……而他的年薪约为900万欧元（税前），这是一笔很大的数目。这此前已经让很多选择告吹。“他本来准备来了，但他四年的总成本是4800万欧元，我们不想造成损失……所以我们放弃了，”费内巴切主席去年九月曾坦言。 “忠诚很昂贵” 那是一个塞瓦略斯差点就离队的夏天。“我对一切持开放态度，”他于7月14日在度假前说道。贝蒂斯试探过，但鉴于财政实力不足以同时签下他和安东尼，他们选择了后者。而最接近的一次是马赛：一切就绪后，塞瓦略斯在最后一刻说了“不”，几乎是在登机前。他留了下来。在缺乏出场时间和社交媒体上发布隐晦信息的氛围下：“我们这里朋友不多；忠诚很昂贵。”情况如此，也就那样了。于是，四月到了。距离赛季结束还有两个月，他的未来悬而未决。就像他在这最后阶段可能获得的出场时间一样，就像几乎围绕他的一切。眼下，他回到了一个人满为患的环境：必须与蒂亚戈-皮塔奇、居莱尔和卡马文加竞争一个位置，这可不是小事。他还必须面对阿韦洛亚在他可用时给予的有限信任，面对因伤缺阵一个半月后缺乏比赛节奏的问题。以及，可以说是逆风而行：合同2027年到期，他知道续约……非常困难。俱乐部目前正在听取报价。不仅仅是留下，连踢上球都已经变成了一项“不可能任务”。
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无缘世界杯最强11人：莱万领衔！前场4巨头 意大利独占5席 2026年世界杯48强，已经全部诞生。有人欢喜有人愁，当姆巴佩、梅西、亚马尔等巨星，畅想6-7月的美加墨世界杯时，也有一拨明星球员，只能坐在家里看世界杯。 4月2日，《体育画报》评选无缘世界杯的最佳11人，意大利独占5席，莱万、克瓦拉茨赫利亚、索博斯洛伊等名将也悉数在列。【门将】 意大利国门多纳鲁马，当今足坛最顶级的门将之一，拿过欧冠、欧洲杯冠军，但从未踢过世界杯。意大利连续缺席3届世界杯，多纳鲁马想要圆梦世界杯，至少得等到2030年。【后卫】右后卫索博斯洛伊。在利物浦，索博经常客串右后卫，在匈牙利国家队，索博是进攻核心。索博有着顶级的能力，无奈匈牙利实力孱弱，早早失去世界杯席位。中卫米伦科维奇。塞尔维亚在世预赛早早出局，效力于英超诺丁汉森林的米伦科维奇，今夏没有世界杯任务。中卫巴斯托尼。他被认为是意大利无缘世界杯的“罪人”，但不可否认的是，巴斯托尼的能力，可以立足顶尖豪门。 左后卫迪马尔科。28岁的迪马尔科，本赛季意甲28场6球15助，状态极佳。可惜的是，意大利再次无缘世界杯……【中场】中前卫托纳利。效力于纽卡的托纳利，是曼联、阿森纳、皇马等豪门瞩目的对象。意大利无缘世界杯，托纳利有足够时间思考自己的未来。 中前卫巴雷拉。依旧是意大利中场核心，从未踢过世界杯。【前场】右前锋姆贝莫。效力于曼联的喀麦隆球星姆贝莫，未能如愿杀进世界杯。世预赛非洲区附加赛，喀麦隆被民主刚果淘汰。中锋莱万。世预赛欧洲区附加赛决赛，波兰遭到瑞典绝杀。37岁的莱万，只能在电视机前观看世界杯。 中锋奥斯梅恩。尼日利亚中锋奥斯梅恩，也只是世界杯看客。世预赛非洲区附加赛决赛，尼日利亚点球大战负于民主刚果。左前锋克瓦拉茨赫利亚。格鲁吉亚在2024年欧洲杯一鸣惊人，但想要打进世界杯难度极大，即便他们拥有顶级前锋克瓦拉茨赫利亚。
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艾维：爱德华兹恐同就不会被裁，一切都是关于钱！ 北京时间4月2日，已经被公牛裁掉的后卫杰登·艾维在连线节目中表达不满，他提到森林狼球星爱德华兹曾经也有侮辱LGBTQ群体的行为，但因为他是能给球队赚钱的超级球星，所以不会像自己一样被裁掉。 “我看到一段视频，爱德华兹曾经用侮辱性词语形容一群男人，联盟对他进行了罚款。他怎么能说出如此伤人且虚伪的言论，却没有被联盟踢掉，也没有被球队裁掉？因为他是他们队里最好的球员。”艾维说道，“森林狼需要他留在队里，因为他是最好的球员，他能为球队赚钱。我受伤了，但我说的都是实话。这一切都与金钱有关——这就是爱德华兹还能继续打球的原因。他们不会裁掉他，他能为森林狼赚钱。每个人都花钱去看爱德华兹的比赛，如果没有安爱德华兹，根本没人会看森林狼。”2022年9月，爱德华兹在个人社交媒体上发出了一段视频，他坐在自己的豪车之内，将手机镜头对准了街边一群上身裸露且肌肉壮硕的男人，并且带着嘲讽的语气说道：“看看这些奇葩同性恋黑哥们吧（Look at these queer-ass n---as）。天哪，这不是我想看到的世界。”在爱德华兹说话的同时，其友人在一旁发出了讥笑的声音。单词“queer”通常被用来泛指LGBTQ群体，爱德华兹显然是在嘲讽他们，他还给视频配文写道：“这些黑哥们真的与众不同（笑哭）”后来爱德华兹很快删除了视频，并为自己的行为道歉，他也遭到4万美元罚款。艾维则是在个人社交媒体上发布多条涉及LGBTQ、宗教和其他话题的视频，公牛裁掉他的理由是“有损球队利益”。（文/柴夫）
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450Tb/s！十倍提升！商业光纤数据传输速度创纪录 据科技日报，英国《新科学家》杂志网站3月31日报道，英国伦敦大学学院科学家创下了现有商用光纤数据传输速度新纪录——每秒450太比特（Tb/s）。这一速度相当于现有商用网络的十倍，足以支持约5000万部电影同时流畅播放。创造这一纪录得益于硬件的开发，它允许数据在1264—1617.8纳米的宽波长范围内传输，远超当今商业网络的使用范畴。团队表示，若该技术得以推广，每条现有光纤的带宽相当于新增了九条的容量。此前，虽有更高速度的实验纪录，但需在高度受控的实验室内。此次在充满外部环境干扰的真实城市条件下成功验证了技术的可行性，表明其具备在现有基础设施上推广的潜力。团队预测，商业化应用或将在5年内成为现实。英国巴斯大学专家评论道，光纤研究主要有两个方向：一是从已部署的高成本光纤光缆中“挤出”更多带宽；二是开发新型光纤光缆以消除技术瓶颈。这项工作的巧妙之处在于利用了既有的地下资源。相比于铺设新光缆，此次实验展示的方案更直接、更务实。
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8点1氪丨甲骨文凌晨突发邮件裁员3万人；市监局回应张雪机车禁止新手购买；SpaceX据悉秘密提交IPO文件，估值或超过1.75万亿美元 今日热点导览 宇树科技被抽中首发企业现场检查国家税务总局：2025年个税汇算已超7000万人申请退税原特斯拉中国区高管孔艳双入职小米特斯拉正式停产Model S和Model X两款车型美国纽约市宣布撤销政府设备使用TikTok禁令TOP 3大新闻 甲骨文凌晨6点突发邮件裁员3万人，约占全球员工总数的18%全球软件巨头甲骨文（Oracle）于当地时间3月31日凌晨向员工群发邮件，宣布启动新一轮大规模裁员。多名收到通知的员工在社交媒体上披露，邮件措辞直白：“在认真评估甲骨文当前的业务需求后，我们决定取消您的岗位。今天是您的最后一个工作日。”据多家媒体报道，此次裁员覆盖美国、印度、欧洲等多个市场，波及工程、云服务、技术支持等部门，受影响岗位可能达3万人，约占其全球16.2万员工总数的18%。其中，印度市场据传有约1.2万个岗位被裁撤。数据平台显示，甲骨文（中国）软件系统有限公司成立于1991年，注册资本670万美元，由甲骨文新加坡有限公司全资持股。年报信息显示，2016至2024年，该公司参保人数持续下滑，降幅约55%。（速途网、新浪热点）市监局回应用户投诉张雪机车禁止新手购买日前，一段重庆张雪机车公司创始人张雪发布的视频在网上流传，视频显示，公司预售的大排量820RR车型因禁止驾龄一年内的新手购买，被用户投诉到市场监管部门。视频中，其公司工作人员称，当天接到市场监督管理部门联系，因设置禁止驾照一年以内的消费者购买820RR违反了公平交易的原则，要求整改，“如果不整改可能会被处罚”。该视频在网上引发热议。4月1日，记者从重庆两江新区市场监督管理局获悉，该局并未对其进行处罚。（新黄河）多家航司发布公告，上调国内燃油附加费4月1日，国航、厦航、中联航等多家航司发布公告，调整国内航线旅客运输燃油附加费收取标准。自2026年4月5日（含）起销售的客票，国内航线旅客运输燃油附加费收取标准调整为：800公里（含）以下航段，每位旅客收取人民币60元；800公里以上航段，每位旅客收取人民币120元。目前800公里(含)以下航段收取燃油费10元，800公里以上航段20元，意味着国内航线燃油费在4月要分别上调50元和100元，涨幅5倍。（央视新闻、第一财经）大公司/大事件 宇树科技被抽中首发企业现场检查36氪获悉，中国证券业协会官网发布“2026年第二批首发企业现场检查抽查名单”，宇树科技股份有限公司被抽中现场检查。凯越机车致歉，称没有否定张雪贡献近日，国产摩托品牌张雪机车在世界超级摩托车锦标赛夺冠，引发全网热议。据蓝鲸新闻报道，凯越机车多门店官方账号直播间以“在你来之前，我们就已经是冠军了”为直播标题，引发争议。1日，凯越机车发视频回应近期网络恶评称，没有否定张雪贡献。因为直播间标题文字限制，所以表达的不够周全，引发很多外界误解和争议，在此诚恳的致歉。（中新经纬）原特斯拉中国区高管孔艳双入职小米原特斯拉中国区总经理孔艳双已入职小米，将接替原小米汽车总监李晓锐负责汽车销售方面工作。孔艳双于3月初入职，处于工作交接期，目前小米内部并未正式发文通告其正式职位。就以上消息向小米求证，截至发稿，小米暂无回应。（界面新闻）iOS 27输入法能实现AI纠错：根据上下文推荐更贴切词汇彭博社的马克·古尔曼3月31日发布博文，报道称在iOS 27系统中，苹果计划为iPhone默认输入法引入全新的AI自动纠错功能。不同于现有的基础纠错机制，全新AI自动纠错不仅会大幅提升打字准确率，还会提供类似Grammarly的智能备选词建议，根据上下文语境，主动向用户推荐更贴切的替换词汇。在适配机型方面，该AI输入法依赖苹果自家的Apple Intelligence大模型数据，因此该媒体推测，部分旧款iPhone机型可能无法体验该功能。（IT之家）国务院食安办、市场监管总局、海关总署部署核查跨境电商进口“优思益”保健品违规营销行为4月1日，针对媒体报道的跨境电商进口“优思益”保健品涉嫌原产地造假、虚假宣传等问题，国务院食安办、市场监管总局、海关总署高度重视，立即组织涉事地市场监管部门和海关开展调查核实，严查违法违规行为，切实维护市场秩序，保护消费者合法权益。不久后，优思益发布声明称对此高度重视，第一时间针对报道提及的相关内容开展自查自纠，下架全部相关商品，并暂停所有对外销售渠道。与此同时，省、市、区各级市场监管局、海关、公安、税务等部门及媒体单位，第一时间进驻公司开展调查，调查期间公司始终坦诚透明，全力配合各项调查工作。（界面新闻）英国首相回应特朗普退出北约言论针对美国总统特朗普抱怨北约盟友不帮助打击伊朗，进而考虑让美国退出北约的言论，英国首相斯塔默4月1日回应称：“不管我和其他人承受多大的压力，不管外界有多少杂音，我所做的决策都会以英国的国家利益为重。正因如此，我一直明确表示，这（伊朗战争）不是我们的战争，我们不会被卷入其中。”（新华社）特斯拉正式停产Model S和Model X两款车型据媒体报道，马斯克4月1日在X平台发文，宣布特斯拉正式停产Model S和Model X两款车型，目前已停止接受新车定制订单，消费者只能购买库存现车。此前马斯克表示，将在弗里蒙特工厂生产Optimus人形机器人，Model S和Model X的生产线将被取消。数据显示，2025年Model3和Model Y全球交付量达160万辆，而包括Model S、Model X在内的“其他车型”总计仅约5万辆。（新浪财经）2025年个税汇算已超7000万人申请退税记者从4月1日举行的国家税务总局发布会上获悉，自3月1日启动2025年个税汇算以来，已有超7000万人申请退税。（央视新闻）SpaceX据悉秘密提交IPO文件，估值或超过1.75万亿美元知情人士透露，马斯克旗下的火箭、卫星和人工智能公司SpaceX已秘密提交首次公开募股（IPO）文件。消息人士称，该公司已向美国证券交易委员会提交IPO注册文件，有望在6月上市，这将意味着SpaceX成为首个登场的超大型IPO，早于OpenAI和Anthropic PBC。知情人士称，SpaceX此次IPO的估值可能超过1.75万亿美元。该公司此前收购了马斯克的人工智能初创企业xAI，这笔交易对合并后实体的估值为1.25万亿美元。（新浪财经）美股三大指数集体收涨，大型科技股多数上涨36氪获悉，4月1日收盘，美股三大指数集体上涨，道指涨0.48%，纳指涨1.16%，标普500指数涨0.72%。大型科技股多数上涨，英特尔涨超8%，谷歌涨超3%，特斯拉涨超2%，Meta、亚马逊涨超1%，英伟达、苹果小幅上涨；微软、奈飞小幅下跌。热门中概股涨跌不一，理想汽车涨超3%，蔚来、小鹏集团、富途控股、爱奇艺涨超2%；小马智行、京东跌超2％，阿里巴巴、知乎跌超1%。美载人绕月飞行任务进入最后准备阶段美国拟于4月1日执行“阿耳忒弥斯2号”载人绕月任务。美国航空航天局3月31日表示，正在有序推进发射前的最后准备工作。预报显示，天气状况有利于发射的概率为80%。（央视新闻）前梅赛德斯-奔驰日本公司总裁上野金太郎加盟宝马4月1日，宝马日本公司发表声明称，上野金太郎将于4月1日加入公司，担任社长兼代表董事。上野金太郎于1987年加入梅赛德斯-奔驰日本公司，并于2012年出任总裁兼首席执行官。（界面新闻）美国纽约市宣布撤销政府设备使用TikTok禁令美国纽约市长祖赫兰·马姆达尼3月31日宣布，决定允许在政府电子设备上恢复使用短视频社交媒体平台TikTok。当天，马姆达尼在该社交媒体平台上发布消息说：“TikTok，我们回来了。”据美联社报道，纽约市长办公室提供的一份备忘录显示，纽约市政府允许各部门在该社交媒体上发布内容，此次政策调整旨在扩大纽约市政府的信息传播范围。这份备忘录说，“我们希望开辟与公众交流的新渠道，并帮助传递纽约市民所需的信息”。（新华社）拉普拉斯澄清：截至目前公司并未取得相关订单36氪获悉，拉普拉斯发布清公告，近日，公司关注到有媒体发布了关于公司“拉普拉斯中标特斯拉光伏项目第二期，订单规模近百亿”的报道。经核查，截至目前，公司并未取得相关订单，公司不存在应披露未披露重大信息，后续若触及信息披露标准，将严格按照相关法律法规的规定履行信息披露义务。光华科技：董事蔡雯因涉嫌内幕交易被证监会立案36氪获悉，光华科技公告，公司于4月1日收到公司董事、高级管理人员蔡雯的通知，其于2026年3月31日收到中国证监会出具的《立案告知书》，中国证监会决定对蔡雯因涉嫌内幕交易予以立案。本次立案调查系对蔡雯的个人调查，与公司的日常经营管理和业务活动无关，且不涉及本公司股票交易，其目前在公司仍正常履职。李亚鹏名下公司成立麋鹿咖啡公司36氪获悉，爱企查App显示，近日，云南麋鹿咖啡有限公司成立，法定代表人为杨凝，注册资本100万元人民币，经营范围包括咖啡豆种植、食用农产品批发、食用农产品零售、食品互联网销售等。股权穿透图显示，该公司由李亚鹏名下北京艺莲文化科技有限公司、罗毓藻分别持股90%、10%。韩国航空公司大幅上调燃油附加费业内人士周三表示，受全球油价飙升的影响，韩国航空公司4月份的航班燃油附加费较3月上涨了至多三倍。大韩航空4月份将国际单程航班的燃油附加费上调至4.2万韩元至30.3万韩元之间，而3月份为1.35万韩元至9.9万韩元。（新浪财经）法官叫停Nexstar与Tegna合并交易在DirecTV及多州总检察长提出反垄断挑战后，美国一家法院对Nexstar Media Group以62亿美元收购Tegna的交易发出临时限制令。（新浪财经）倒车警示声过小，丰田在美召回7.4万辆汽车当地时间3月31日，丰田汽车发布召回公告：在北美地区召回部分2023-2025款丰田Corolla Cross Hybrid车型，原因是这些车辆存在安全隐患。此次召回涉及美国境内约74,000辆汽车。受影响车辆在倒车时发出的警示声可能低于预期，在某些情况下，倒车时警示声可能难以被听到，从而增加与行人发生碰撞的风险。（界面新闻）马斯克：FSD 14.3版本预计将于本周末发布马斯克在社交平台表示，FSD 14.3版本目前已进入特斯拉员工测试阶段，预计将于本周末正式发布。（界面新闻）上市进行时 永康控股有限公司36氪获悉，港交所文件显示，永康控股有限公司向香港交易所提交上市申请，联席保荐人为同人融资、华富建业企业融资。AI最前沿 阿里发布Wan2.7-Image36氪获悉，4月1日，阿里巴巴发布图像生成与编辑统一模型Wan2.7-Image。该模型可实现“千人千面”，全新的“调色盘”功能可精准控制色彩。Wan2.7-Image具备文生图、图生组图、图像指令编辑和交互式编辑等全链路能力。QQ成为国内首个被OpenClaw官方原生接入的社交平台36氪获悉，1日凌晨，OpenClaw发布v2026.3.31新版本，此次更新内置QQ Bot官方插件。这意味着，QQ成为国内首个被OpenClaw官方原生接入的社交平台。腾讯轻量云协同QQ团队贡献的QQ Bot代码也已合入OpenClaw主仓库。随即，OpenClaw创始人Peter也对这一消息进行公开点赞。大公司财报 如祺出行：2025年公司总收入大增114.6%，毛利增长395.3%36氪获悉，如祺出行发布2025年全年业绩报告，显示公司总收入大增114.6%，毛利增长395.3%，毛利率11.9%，利润改善48.1%，多个核心财务指标全面录得大幅增长。业绩增长同时，公司第二增长曲线“Robotaxi+”战略加速落地。公开信息显示，如祺出行2026年第一季度Robotaxi车队规模已扩至约600辆，运力2025年年底接近翻倍，公司计划在未来构建超万辆Robotaxi车队并推进百城运营。宁波港：2025年归母净利润51.68亿元，同比增长5.63%宁波港4月1日公告，2025年实现营业收入310.2亿元，同比增长7.41%；归属于上市公司股东的净利润51.68亿元，同比增长5.63%；基本每股收益0.27元。（界面新闻）投融资 橡鹿机器人”完成3亿元融资36氪获悉，“橡鹿机器人”近日宣布完成3亿元融资，由亦庄国投管理的产业升级基金领投，琥珀、九安、海棠跟投。这是继源码、IDG、腾讯、京东后，橡鹿再度获得重磅机构加持。“DigClaw”获天使轮融资36氪获悉，AI驱动的新一代科创意图雷达DigClaw（北京孤勇众行科技有限公司）近日宣布完成天使轮融资，由中科创星、中关村资本联合投资。“PathFinder”近日完成数千万元天使轮融资36氪获悉，运动AI Agent智能硬件品牌PathFinder Ltd.近日完成数千万元天使轮融资，本轮由锦秋基金独家投资，资金将主要用于产品研发迭代、生产交付落地及早期渠道铺设，为后续众筹上线做好全面筹备。酷产品 谷歌或将推出无屏幕可穿戴设备据报道，谷歌正在开发自己的健身手环，旨在与Whoop和Oura等新兴公司推出的无屏幕可穿戴设备展开竞争。谷歌一直在以Fitbit品牌开发这款新产品，并计划于今年晚些时候发布。此次发布还将与Fitbit全新改版应用程序中的人工智能个人健康教练功能相结合。（界面新闻）整理｜何雨婷
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【早报】儿皇梦剧情？恩佐示好皇马遭队友批评！ 体坛周报全媒体原创恩佐示好皇马！米克尔开喷：不想待就滚恩佐在两个谈话节目中，都提到了自己喜欢马德里这座城市，结合此前传闻，这被很多球迷视为恩佐示好皇马的信号。蓝军旧将米克尔在播客节目中开喷。“这不是领袖。如果有领袖，如果你有球员们尊重和仰视的领袖，你就不会出来发表那些言论，因为你会想，‘这在更衣室里会怎么被接受？当顶级球员、大牌球员看到这个时，他们会怎么想？’你是那场比赛的队长，你却出来发表那些言论……这在更衣室里，那些资深球员会怎么看待？没有球员高于俱乐部。如果他受够了，就举起手，***滚蛋，我们继续前进。没有球员高于俱乐部，尤其是像切尔西这样大的俱乐部。不管发生了什么，你不能出来说那样的话。你在这家足球俱乐部拿着丰厚的薪水，你应该为能为像切尔西这样的俱乐部效力而感到感激。”此前切尔西球星恩佐在接受Luzu TV的采访时表示：“如果要在欧洲选一座城市定居，我非常喜欢马德里。这座城市和布宜诺斯艾利斯很像，饮食风格也差不多。”电讯报：切尔西球员对恩佐领导能力不满 据《每日电讯报》报道，切尔西球员对恩佐的领导能力表示不满，认为他在球队状态急剧下滑期间的表现令人失望。这位阿根廷中场球员在切尔西担任副队长，在欧冠输给巴黎圣日耳曼后的赛后采访中，他对自己的未来产生了怀疑。在切尔西连续四场失利期间，他还在场上批评了自己的队友，这让一些队友感到不悦，尤其是在球队需要团结一致争取英超前五名的关键时刻。据了解，在过去一个月里，恩佐在输给巴黎圣日耳曼、纽卡斯尔和埃弗顿后，在更衣室内也表现得非常激动。恩佐在对阵巴黎圣日耳曼的比赛后接受了ESPN的采访，被问及是否能保证留在切尔西时，他表示：“我不知道——还有八场比赛和足总杯要踢，还有世界杯，之后再看吧。”连斩英法！U16女足2比1客胜法国 北京时间4月2日00:30，蒙太古女杯小组赛A组第2轮，中国女足U16在法国马克西姆·博西斯体育场对阵法国女足U16。上半场，周瑾彤凭借任意球直接破门为中国队取得领先；下半场开场，何风清扬禁区内停球转身低射扩大比分，随后法国队依靠点球扳回一城。最终，中国女足U162比1击败法国女足U16。小组赛第三轮，中国女足U16将在北京时间4月4日00:30对阵墨西哥女足U16，法国女足U16则将对阵英格兰女足U16。意大利唯一可能进世界杯的方式 是FIFA排名递补 世预赛欧洲区附加赛决赛，意大利点球大战不敌波黑，连续三届无缘世界杯。意媒在附加赛开赛前就已经考虑了递补的可能性，而如今意大利唯一的希望只能是按排名顺位递补。据意大利媒体《晚邮报》3月12日报道，若伊朗退出世界杯，同时意大利连续三届无缘世界杯，按照FIFA排名递补的话，意大利将是第一顺位。意大利是未晋级球队中排名最高的，也是前20名中唯一的非晋级队，不过这种可能性微乎其微。意大利递补早在2022年世界杯时就曾提及，当时也是涉及伊朗，最终不了了之。罗马诺：莱万很快决定俱乐部和国家队未来日前，知名转会专家罗马诺在其Youtube频道，谈到了莱万在俱乐部和国家队的未来。莱万很快决定俱乐部和国家队未来，巴萨提供1年合同+降薪。罗马诺说道：“是的，莱万在世预赛后的表态很大程度上预示了他的未来。莱万本人自然心碎不已。他提到，尽管赛后在社交媒体账户上使用了歌曲《Time to say goodbye》，但他表示需要一些时间来决定自己在波兰国家队的未来。这不仅仅关乎国家队，因为莱万也将很快决定自己在俱乐部的未来。”现年37岁的波兰前锋莱万，本赛季代表巴萨在各项赛事出场37次，打进16球，并贡献2次助攻。莱万与俱乐部的合同今年夏天到期，目前球员德转身价800万欧元。talkSPORT：曼城正式询问瓜帅是否履行完合同 talkSPORT消息，曼城正式询问主教练瓜迪奥拉，是否准备履行完他到2027年夏天到期的合同。在赢得联赛杯之后，曼城寻求明确瓜迪奥拉的未来，因为他们开始制定夏季计划。曼城的高层人士，包括总监维亚纳在内，尚不清楚这位55岁的主教练会在本赛季结束后留下或离开。曼城正着眼于为所有情况做规划，并希望瓜迪奥拉能尽早而非推迟明确他的未来。消息人士告诉talkSPORT，俱乐部曾希望佩普能在这个国际比赛日期间确认他留下，至少是私下确认。据了解，包括诺丁汉森林的安德森在内的几个夏季引援目标，在决策过程中也在考虑佩普的未来。没有迹象表明如果瓜迪奥拉离开，球员们会拒绝曼城，但他未来的不确定性已经影响了规划。曼城坚称他们对情况感到平静，并且已经制定了应急计划，以防瓜迪奥拉告知他们他不会履行完合同。哈登申请推迟“220万租金拖欠案”取证 据休斯敦记者Michael Shapiro报道，骑士球星哈登申请推迟休斯敦餐厅拖欠220万美元租金案的取证时间。哈登目前是一起涉及他前餐厅“Thirteen”诉讼案的被告，一家名为Midtown Scouts Square Property的房地产公司于9月起诉哈登，指控其拖欠约220万美元租金。哈登的代表律师上周提交了一项动议，要求撤销（或重新安排）他和母亲的取证，目前取证定于5月7日和8日在奥斯汀进行，哈登的代表提出了两点担忧。首先，哈登在5月初可能仍在为骑士征战NBA季后赛，季后赛从4月18日持续到最晚6月19日，其次是对取证地点的担忧。哈登方面表示，原告方要求取证在奥斯汀而非休斯敦进行，这对威利斯女士来说是问题。76人宣布恩比德因病缺战 本人反驳：愚人节玩笑？ NBA常规赛，76人客场挑战奇才。据赛前76人随队记者Ky Carlin报道，恩比德因伤病将缺席本场比赛。恩比德转发该记者报道，并吐槽道：“这肯定是愚人节玩笑吧？？？我在同样的条件下和迈阿密比过赛，而且我今晚还计划上场呢！！！”随后恩比德又更推写道：“我猜他们不让我打篮球了！！！”目前76人官方已经宣布，恩比德今日因病休战！特鲁姆普10比9险胜墨菲，拿到首张巡锦赛半决赛入场券 2026世界斯诺克巡回锦标赛1/4决赛，全场比赛贾德·特鲁姆普打出两杆破百（140、137）和五杆50+（58、62、86、90、59），肖恩·墨菲打出两杆破百（132、127）和七杆50+（72、59、51、71、69、52、96）。第一阶段过后双方战成4比4平，第二阶段上半场特鲁姆普先胜一局，墨菲连胜三局7比5领先进入中场休息，下半场双方交替领先，战至9比9平，决胜局墨菲率先上手，特鲁姆普抓住机会逆转获胜。最终特鲁姆普10比9战胜墨菲晋级四强，半决赛中，他将对阵尼尔・罗伯逊与巴里・霍金斯之间的胜者！袁悦0比2不敌科恰雷托，止步WTA500查尔斯顿32强 WTA500查尔斯顿站第二轮，袁悦0比2不敌科恰雷托，止步32强。14号种子科恰雷托在6比0 4比0领先时连丢五局，但最终还是以6比0 7比5击败幸运落败者袁悦，锁定一个16强席位。【国际足球】意媒：莱奥尼回到球场上进行个人训练，有望4月底回归利物浦合练捷克队长：我们实力并不比丹麦更强，但我们更有拼劲更渴望胜利阿斯：卡萨多可能离队巴尔德想留下 B席想加盟巴萨需放弃部分薪资世体：科纳特领跑皇马中卫引援名单，他留在利物浦的可能性很小德天空：凯恩预计不会出战弗赖堡，目标战皇马的首回合欧冠复出阿斯：下赛季皮塔奇将获得一线队号码，合同似乎不足以反映其价值费迪南德：三狮想赢世界杯得让拉什福德首发，他是状态最好的球员西索科谈歧视事件：若我是亚马尔，将重新考虑是否为西班牙效力阿斯：米兰纽卡帕尔马密切关注阿瓜多，赛季末表现决定球员未来德弗里：很高兴得到科曼信任，我会努力训练希望在国米也得到机会莱默尔：关于续约只有过一次简短对话 对阵皇马我们有机会晋级都体：尤文开出300万欧年薪想免签格雷罗，他在拜仁年薪420万欧体图：孔帕尼希望戴维斯健康出战皇马，用回追速度阻止皇马打反击波多尔斯基：希望翁达夫延续良好状态 我们应为拥有卡尔感到高兴【国内足球】粤媒：广州队已经完成集结，全力备战2026年粤超毛伟杰、杨铭锐回归英博训练，后者：希望把好状态延续到联赛【篮球】路威：闭上眼只听东契奇的场均数据 那就是在说一个MVP追梦：截止日前被用来换字母哥是种骄傲 不过我不想去雄鹿伦纳德：我们赛季初的开局和3月份表现都很棒 这就是NBA继续前进维拉纽瓦：感觉唐斯受够了尼克斯 我不知道他还想不想待在那【综合】两杆破百！赵心童5比3领先韦克林 1/4决赛第二阶段明日凌晨2点进行意媒：法拉利错过安东内利，汉密尔顿到期后或签贝尔曼或维斯塔潘意大利身价8.33亿世界第5仅次于英法西葡，5人超5000万 世预赛欧洲区附加赛决赛，意大利点球大战不敌波黑，连续三届无缘世界杯。本期的意大利名单，全队总身价8.33亿欧，排名本期国家队大名单第5位，仅次于英法西葡四队。其中，意大利有5人的身价达到或超过5000万欧：托纳利8000万欧、巴斯托尼7000万欧、巴雷拉5000万欧、卡拉菲奥里5000万欧、迪马尔科5000万欧。此外，蓝衣军团还坐拥世界最高身价的门将多纳鲁马。但即便如此，他们还是倒在了距离世界杯仅一步之遥的地方。本期国家队大名单身价前十：1、英格兰 16.2亿欧2、法国 13.6亿欧3、西班牙 13.1亿欧4、葡萄牙 8.645亿欧5、意大利 8.335亿欧6、巴西 7.785亿欧7、德国 7.735亿欧8、荷兰 7.66亿欧9、阿根廷 7.612亿欧10、比利时 5.342亿欧今日（4.2）08:00 NBA常规赛 尼克斯 - 灰熊08:00 NBA常规赛 国王 - 猛龙08:00 NBA常规赛 步行者 - 公牛08:00 NBA常规赛 雄鹿 - 火箭09:00 NBA常规赛 掘金 - 爵士09:00 世界男子冰壶锦标赛-循环赛 中国 - 韩国10:00 G联赛季后赛首轮 混音 - 墨西哥城队长10:00 NBA常规赛 马刺 - 勇士11:00 国际乒联单打世界杯-1/8决赛16:55 中国手球男子超级联赛清远站 U20联队 - 山东19:00 VCT第一赛段小组赛 BLG - TYL19:35 CBA常规赛 同曦 - 宁波19:35 CBA常规赛 深圳 - 广厦23:00 世界男子冰壶锦标赛-循环赛 德国 - 中国明晨（4.3）00:30 蒙太古U16小组赛A组第2轮 巴西U16 - 中国男足U1602:00 世界斯诺克巡回锦标赛1/4决赛第二阶段 赵心童(5) - 韦克林(3)07:00 NBA常规赛 太阳 - 黄蜂07:00 NBA常规赛 森林狼 - 活塞
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约6亿美元的OpenAI股票在寻求转手时“无人问津” 据NextRound资本透露，约6亿美元的OpenAI股票在寻求转手时“无人问津”，甚至出现较此前估值折价10%的现象；与此同时，其竞争对手Anthropic的股份却引发投资者集体“掘金”，出价估值较上一轮融资溢价超过50%，排队待购资金高达20亿美元。分析人士指出，投资者转向Anthropic的主因在于其更高的风险回报比。目前OpenAI高昂的运营成本和基础设施投入令市场趋于谨慎，且在企业级高利润市场的进展相对缓慢。相比之下，Anthropic在高利润的企业端市场占据优势。OpenAI官方明确表示不认可也不参与此类私下交易，并警告违规转让可能导致股权失效。
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新能源汽车智能驾驶事故责任如何划分？北京试点重构车险体系 本报（chinatimes.net.cn）记者于建平 见习记者 刘杰 北京报道随着智能网联技术与新能源汽车不断融合，L2级辅助驾驶已经从过去的卖点逐渐成为新车的标配。L3、L4级高阶自动驾驶，也正从测试验证阶段走向实际应用。但在技术快速演进的过程中，基于人来驾驶的逻辑建立起的传统车险，面对“人机共驾”甚至系统主导的驾驶场景，已经明显掉队。尤其是在智能驾驶相关的软硬件损坏、系统故障这些新风险面前，现有保险体系覆盖的不仅不全面，理赔效率还偏慢，已经难以匹配当前的现实需求。在此背景下，北京市金融监管局率先发力，启动智能网联新能源汽车商业保险产品开发应用，北京成为全国首个解决这一行业痛点的城市。从产品设计来看，北京此次推出的智能网联新能源汽车商业保险，并不是对原有体系的全面重建，而是在现有车险框架上遵循“总体稳定、部分优化”的思路，对保障范围和责任边界进行重新划分。在新的体系下，保障内容已覆盖智能驾驶系统本身，包括相关软硬件及具体功能场景。例如，自动泊车、NOA领航辅助等功能使用过程中的事故风险，以及传感器、域控制器等关键部件的损失，均被纳入保障范围。智能驾驶催生新保险公开数据显示，2025年我国新能源汽车渗透率突破50%，其中1至7月具备L2级辅助功能的乘用车渗透率达62.6%，全年预计升至66.1%。高阶智驾方面，2025年1至11月搭载城市NOA功能的乘用车累计销量达312.9万辆，渗透率占乘用车上险量的15.1%，较2024年全年提升5.6个百分点，高阶智驾已进入规模化普及阶段。智驾渗透率快速提升的同时，风险保障体系滞后的问题也在凸显，现实中的例子屡见不鲜。例如，有蔚来ES6车主投诉称，在使用自动泊车功能时，车辆突然失控前冲，撞上旁边车辆。蔚来售后仅提供后台数据，称功能“未激活”，拒绝承担责任及赔偿；小鹏MONA M03车主反映，车辆在开启智能辅助驾驶状态下，突然右转且未减速、未打转向灯，随后智驾系统自行关闭，导致车主反应不及引发重大交通事故，车辆损毁。厂家以“人车共驾模式”为由拒赔智驾险，且拒绝公开后台数据。这些案例反映出的问题，正是当前保险责任划分不清晰。在“人机共驾”的情况下，传统车险是围绕“人来驾驶”建立的，将驾驶人界定为实际控制车辆的自然人，责任主体始终是人。但进入L3级及以上阶段后，驾驶过程由人和系统共同参与，在部分情况下甚至由系统主导。在这种变化下，事故责任不再只对应驾驶人，还可能涉及整车企业、软件供应商以及地图服务方等多个主体，责任关系明显更加复杂，现有车险规则也难以对各方责任进行清晰划分。汽车行业分析师庞威对《华夏时报》记者表示，保险公司普遍认为，“责任认定困难”是当前智能驾驶保险开发面临的主要障碍之一，而从实际理赔反馈来看，消费者对智驾相关理赔的满意度也明显低于传统车险水平。这种责任认定的不清晰，不仅影响消费者权益保障，也使车企承担更大的不确定性风险，在一定程度上制约了高阶智能驾驶技术的研发和推广。太平再保险此前发布的《智能网联汽车保险创新白皮书》指出，在自动驾驶开启过程中，驾驶员与系统仍存在交互，事故责任认定较传统场景更为复杂，不仅推高保险公司的调查成本，也延长了理赔处理周期。而在更高等级的无人驾驶场景下，事故多由网络、车辆系统故障或环境感知等因素引发，责任主体从传统驾驶人转向车辆运营方、制造方或技术提供方，保险产品的投保主体也应随之调整，但当前市场上的保险产品尚未完全适应这一变化。北京试点打破责任认定难针对当前新能源汽车的保险和理赔问题，太平洋车险张经理向《华夏时报》记者介绍，目前新能源汽车，尤其是搭载智能驾驶功能的车型，在保费上整体要比传统燃油车高出约30%左右，不同品牌之间也存在一定差异。这主要与车辆本身的硬件成本有关，例如雷达、摄像头以及域控制器等智能化配置价格较高，一旦发生事故，维修和更换成本也随之上升，直接影响保费定价。在理赔层面，王经理表示：“只要是开启了智能辅助驾驶功能的状态下发生事故，而驾驶员没有酒后驾车、无证驾驶、吸毒驾驶等违法违规或者保险合同明确免责的情形，基本上都是可以走保险理赔程序的。我们不会因为事故发生时车辆处于智驾状态就拒绝赔付。”不过，张经理也坦言，目前确实还没有在保险产品层面对“人驾”和“智驾”做非常精细的划分。“我们现在的做法主要还是依据交警部门出具的事故责任认定书，交警怎么定责，我们就按什么比例来赔付。至于这个事故是因为驾驶员操作不当，还是因为智能驾驶系统本身出了问题，现有车险框架下还没有具体认定的认定标准。因为保险公司现在也很难独立去判断一起事故到底责任方是人还是系统。”张经理解释道。针对张经理提到的责任认定难、保险公司也难判断责任方的问题，庞威表示，这其实就是现在智能驾驶保险面临的核心难题。而北京这次推出的智驾险试点，正是要解决传统车险体系跟智能驾驶发展之间跟不上的问题，通过在产品设计和数据上做出调整，让保险服务能跟上车辆智能化的节奏。为保证专属保险顺利落地，北京金融监管局表示，在推进方式上将采取分阶段、分场景推进，按照“成熟一批、上线一批”的原则展开。针对目前占比最高的L2级辅助驾驶车辆，产品初期主要覆盖新能源新车，车主在购车时可以在专属产品和现有车险之间自行选择。对于L3、L4级自动驾驶车辆，则主要面向在北京开展测试或已取得上路资质的车型，纳入专属保障范围。随着后续数据积累和理赔经验逐渐丰富，产品适用范围也会进一步扩大，从试点逐步走向更大范围应用。责任编辑：李延安 主编：于建平
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1万个桩打底！比亚迪又有5000个闪充桩确认 快科技4月2日消息，比亚迪闪充网络建设再传捷报，继第5000座闪充站正式投运后，又有5000个兆瓦闪充桩建设计划确认落地。此次新增的5000个闪充桩，来自比亚迪与朗新科技的深度合作。早在2025年5月的粤港澳大湾区国际汽车博览会上，双方就正式签约共建5000座兆瓦闪充桩，朗新科技旗下新电途也成为比亚迪兆瓦闪充生态的首批核心共建伙伴。 据了解，新电途拥有覆盖全国400多座城市的充电生态网络，能深度链接核心运营商，此次合作将实现从找站到支付的全流程无缝体验，触达3000万活跃车主，为闪充桩的落地和运营提供完善的生态支撑。就在昨天，比亚迪刚宣布第5000座闪充站正式投入运营，全国首批闪充高速站也同步在甘肃兰州上线，闪充网络已覆盖全国297座城市。从3月5日"闪充中国"战略发布，到不到一个月新增近800座站点，这背后离不开创新的"闪充站中站"模式，依托现有场地即可快速部署，无需复杂的电网扩容和土地审批，大幅简化了建设流程。按照规划，比亚迪还将在2026年底建成20000座闪充站，此次1万个闪充桩的建设打底，为后续目标的实现奠定了坚实基础。
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吉利猛攻海外，集结朋友圈追赶比亚迪 文 | 汽车像素3月30日晚，吉利汽车公告称，领克在欧洲的区域运营将交由沃尔沃负责，范围包括市场推广、销售和售后服务。过去几年，吉利控股在海外并不缺资源。欧洲有沃尔沃、极星、smart，东南亚有宝腾，南美和韩国又接上了雷诺。问题不在有没有海外资产，而在这些资源长期分散在不同品牌、不同公司手里，没有集中转化成吉利汽车的销量和品牌积累。对吉利汽车来说，这件事的紧迫性已经变了。2025年，比亚迪海外销量105万辆，是吉利汽车的两倍多；在欧洲，比亚迪一年卖出19万辆，接近领克过去五年在当地成绩的总和。去年吉利自主品牌整车业务重新回到“一个吉利”的框架里，领克交给沃尔沃，是新框架下的第一步。它指向的不是单品牌的渠道调整，而是吉利控股开始把手里的海外资源，重新组织成一套服务吉利汽车的体系。吉利重写出海方法，领克真要卖车了 2020年9月，领克公布欧洲战略时，走的是一条很不“汽车”的路。它不开经销商，而是在阿姆斯特丹、哥德堡、柏林等城市开设叫“Club”的体验空间——更像一个潮流买手店，恰好停了几辆车。消费者不用买车，每月交550欧元就能用一辆领克01，不想开了随时退。四年下来，领克在欧洲约有11家Club，累计注册约9万辆，订阅会员约20万。品牌认知度做到了15%。对一个在欧洲只经营了四年的中国品牌来说，这个数字不差。但作为一门生意，账算不过来。折旧、维修、保险、二手车处置，每一项都在吞噬利润。更重要的是，订阅的车不算“销售”，领克在欧洲各国的注册量长期很低。2024年中，领克01因不符合欧盟汽车网络安全新规被暂时下架。等它回来时，领克开始在订阅之外提供传统的购买和租赁选项。2024年底，新车Z20在欧洲发布，领克开始放弃订阅制，转向经销商模式。接下来的问题是，经销商网络从哪里来？几乎同一时间，2024年11月，吉利控股宣布品牌重组。极氪收购了沃尔沃持有的领克30%股份。沃尔沃从领克的股东变成了非关联方。但与此同时，双方成立了零售合作的合资公司。沃尔沃退出了资本绑定，但在商业层面建立了更深的连接。沃尔沃在瑞典、德国、荷兰、比利时、法国、西班牙、意大利7个核心市场的授权经销网络，向领克开放。合作不只涉及新车，还包括二手车、零部件销售和物流。领克2025年全年从11家Club扩张到125个零售网点，靠的就是这个协议。进入捷克、奥地利、瑞士三个新市场时，领克官方新闻稿几乎每一段都在提沃尔沃，“借助沃尔沃在当地的市场关系”、“受益于共享的基础设施，包括零部件分销”。吉利汽车集团高级副总裁林杰对此很坦然：“我们跟其他中国品牌有不同点，欧洲我们还有兄弟（沃尔沃）在。”3月30日的公告，是把这种“兄弟帮忙”升级成了正式的制度安排。沃尔沃从“零售合作伙伴”变成“独家进口商和全面运营方”，领克在欧洲的进口、分销、营销、售后，全部交由沃尔沃的商业体系运作。产品开发和认证留在领克自己手里，其余的不管了。自建体系的比亚迪，在海外先跑出规模 吉利CEO淦家阅在2025年财报会上说了一句话：“2026年将优先把集团所有资源倾注到国际业务上。”要理解吉利的选择，需要看看比亚迪在海外做到了什么。两组数字的对比很直接。比亚迪2025年海外销量105万辆，吉利汽车42万辆。比亚迪2026年海外目标130万辆，吉利汽车官方目标64万辆。在自有品牌出海这条赛道上，吉利落后比亚迪至少两年。但这里有一个经常被忽略的统计口径问题。比亚迪的过百万的海外销量，统计的是BYD这一个实体的全部海外销量。吉利的42万辆，只统计了港股上市主体旗下品牌的出口，包括吉利中国星、银河、领克、极氪。吉利汽车股东，吉利控股层面上，海外销量还有沃尔沃在全球的约76万辆、宝腾在马来西亚的约15-17万辆，以及极星、smart、莲花跑车等品牌。如果全算上，吉利控股在海外的实际存在感并不弱于比亚迪。吉利的问题不是海外卖得少，而是始终没有集中打自主品牌。欧洲路上跑的沃尔沃、马来西亚满街的宝腾、欧洲城市里的smart，背后的技术平台和供应链越来越多地来自吉利。但消费者买的是沃尔沃，不是吉利。比亚迪的做法，正好相反。比亚迪2025年在欧洲卖了18.7万辆，英国是最大的单一市场，全年5.1万辆，成为英国第六大品牌。Seal U DM-i（对应宋PLUS DM-i）以7.3万辆拿下了欧洲插混年度销冠，超过大众途观和沃尔沃XC60。这些数字是怎么来的？比亚迪的回答是，自己建。在渠道上，比亚迪最早也依赖过进口商。2022年，瑞典Hedin集团负责比亚迪在德国和瑞典的进口分销。但德国市场表现不及预期，2023年全年只卖了约4000辆。2024年5月后，比亚迪换了打法，收购回Hedin在德国的分销业务，建立BYD Automotive GmbH，直接掌控定价、库存和经销商关系。此后同样的事在荷兰、瑞典、比利时重复了一遍。比亚迪从合作伙伴手中收回分销权，自己做。在英国，比亚迪从一开始就跳过了进口商层级，由BYD UK直接对接Arnold Clark、Pendragon等特许经销商。到2025年底，英国的经销网点达到125家，合作伙伴38家。几乎是比亚迪自己一家一家谈下来的。在生产上，比亚迪在匈牙利投了40亿欧元建工厂，已于2026年一季度试生产；土耳其投了10亿美元；巴西、泰国、印尼的工厂也在建设或投产中。比亚迪甚至造了自己的远洋运输船，BYD深圳号有9200个标准车位，是全球装载量最大的汽车运输船之一。品牌上，比亚迪只推一个名字。赞助欧洲杯、部署闪充站、建经销网络，所有投入都服务于“BYD”三个字母。每卖一辆车都在给同一个品牌积累认知。吉利42万辆自有品牌出口中，新能源车只有12万辆，真正在海外建立“中国新能源品牌”形象的量还很薄。比亚迪已经用成绩证明，海外不是选做题，吉利控股也不能再让旗下的品牌各自为战了。领克交给沃尔沃运营，是吉利控股统一调度的第一个大动作。统一调度海外业务，重心回归吉利汽车 吉利控股手里已经有一批分散的海外资源，接下来，这些资源会更明确地向吉利汽车倾斜。3月18日，吉利汽车在财报会上给出2026年海外销量目标64万辆，比2025年的42万辆再增长50%。管理层同时提到，集团资源会优先投向国际业务。对吉利控股来说，海外过去更像是几个不同公司、品牌各自推进的业务，现在开始变成一项需要集团统一调度的工程。领克是最先被放进这套调度体系里的品牌，极氪、吉利银河也在提速。2026年，极氪计划进入法国、英国、意大利和西班牙，并把欧洲经销网络从约30家扩大到100家左右。它已经不再满足于北欧和少数几个试点市场，而是在往西欧主流腹地走。全球范围内，极氪计划今年建成500家海外门店。吉利银河的目标直接指向销量，要将海外新能源销量的占比，从29%拉到70%。整个吉利汽车调整了海外产品的逻辑，开始推插混车型进入欧洲、全球。原因很现实，海外市场并没有按几年前设想的那样，直接从燃油跨到纯电。比亚迪的销量，证明了这一点。吉利在尝试把技术合规能力做成一项集团共享资源。3月13日，吉利的G-ASD智驾辅助系统获得欧盟相关法规认证，成为首个拿到这类批准的中国开发辅助驾驶技术。到3月26日，吉利整合几个分散的欧洲研发中心，计划在2027年将负责管理的整车项目数量翻一番，以支持吉利、极氪和领克三品牌的扩张，将中国新车引入欧洲的时间缩短到6个月以内。技术、产品之外，吉利越来越频繁地使用盟友资源。沃尔沃是欧洲的零售和服务接口，雷诺是巴西的制造和分销接口。2025年2月，雷诺与吉利宣布在巴西扩大合作，雷诺巴西将为吉利提供生产和分销。同年6月，吉利及其母公司将在雷诺主导的巴西合资公司中合计持有26.4%股份。这些安排共同指向一件事，吉利没有选择在所有市场从零开始重建体系，而是优先接入已经存在的工厂、渠道和服务能力。这么做的好处，第一是速度。对于领克和吉利品牌来说，进入一个新市场，不必先经历完整的渠道建设周期。第二是成本。当地的销售、售后、仓配和合规体系已经存在，吉利投入的更多是产品和品牌资源。第三是风险小。沃尔沃在欧洲、宝腾在东南亚、雷诺在巴西，原本就有成熟的本地关系和运营经验，吉利借用这些体系，可以减少陌生市场里的试错成本。当然，资源不是免费的。领克通过沃尔沃卖车，利润要分成，品牌形象受制于沃尔沃的展厅环境，客户数据很大程度上留在沃尔沃手中。品牌前台接入盟友体系后，销量增长会更快，但品牌资产未必同样快地沉淀在“吉利”这个品牌上。与吉利的打法不同，品牌、渠道、工厂，比亚迪在海外全部追求主控制权。比亚迪没有那么多盟友，自建渠道虽然慢、虽然贵，但每一步投入都是在给自己积累资产。每卖一辆车，都在强化“BYD”的品牌认知。吉利通过联盟卖车，强化的是盟友的制造和渠道运转效率。比亚迪正在用最笨、最贵、最慢的方式挖这条护城河。吉利选了一条捷径，走得快、风险低，但护城河可能不够深。比亚迪把工厂、船、渠道和品牌尽量握在自己手里；吉利则更像在把沃尔沃、雷诺、欧洲研发中心、主品牌产品线和新建物流能力编成一张大网。2025年5月，吉利首艘自营滚装船“Jisu Fortune（吉速财富）”启航欧洲，说明它也在补自己的底层能力。接下来，吉利海外战略的变化，重点大概也会沿着这条线展开，盟友资源继续用，集团级统筹继续加强，自有能力慢慢补。
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狂亏3亿欧！切尔西破英超历史纪录，拿冠军赚5亿也填不满无底洞 2024-25赛季，切尔西在球场上那可是大杀四方：不仅拿下了欧洲协会联赛冠军，英超也顺利杀入前四重返欧冠，顺带还在夏天捧回了世俱杯。光看这成绩单绝对是个梦幻赛季，而且这帮伦敦小伙子们还给俱乐部赚了超过5.6亿欧元的真金白银。可谁能想到，就在大家以为切尔西要数钱数到手抽筋的时候，他们反手就甩出了一份震惊全联盟的财务报表——单赛季亏损超过3亿欧元！这一波“神操作”直接打破了英超历史最惨亏损纪录。要知道，此前英超的“亏损大户”纪录保持者还是2011年的曼城（当时亏了2亿出头），切尔西这次可谓是把前浪狠狠拍死在了沙滩上。赚得盆满钵满，怎么还能亏得底儿掉呢？其实，这个财年一开始他们就已经大破财了。因为在转会市场上违反财务规定，欧足联上来就先给他们开了一张3100万欧元的巨额罚单，而且在此后的三年里，欧足联还要对他们进行严密的“贴身监控”。此外据BBC报道，这3亿多的亏损里还藏着不少“连环雷”，光是各种罚款和违约金就掏空了家底。比如阿布拉莫维奇时代给经纪人违规付钱留下的历史遗留问题，又招来了英超官方的重罚。另外还有给球员结清的巨额解约金，像是直接被免费放走的斯特林，以及因为兴奋剂违规正在被禁赛的穆德里克，这些烂摊子全都要俱乐部花真金白银去填。不过，哪怕创下了英超历史第一亏损纪录，斯坦福桥的高层们依然稳如泰山。他们坚称自己绝对遵守了英超“三年内亏损不得超过1.2亿欧元”的财务规则。而且，切尔西对本赛季的“回血”能力充满信心，毕竟去年夏天赢下世俱杯就入账了将近1亿欧元，再加上本赛季欧冠那9000多万欧元的转播分成。高层们坚信，新财年的收入绝对能创下新纪录，足以把这个巨大的财务窟窿给填平。看来对蓝军来说，现在的财务策略主打的就是一个“赚得凶，花得更狠”！
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伤停还不安分！灰熊悍将克拉克愚人节离奇被捕，罪名是个谜 球迷朋友们，咱们孟菲斯灰熊队最近可是戏码不断。这不，还在养伤的前锋布兰登·克拉克又给大家整出了一出“愚人节惊吓”。据《商诉报》的记者卢卡斯·芬顿和达迈克尔·科尔报道，这位29岁的灰熊悍将在当地时间4月1日下午1点刚过，就被阿肯色州克罗斯县的治安官办公室逮捕并登记在册了。最让人摸不着头脑的是，目前连他究竟犯了啥事儿都还是个谜！拘留记录上只高深莫测地写着他目前处于“刑事调查部门拘留”状态，具体罪名一概不知。这案情保密程度，简直是在给全网的吃瓜群众开盲盒！熟悉灰熊的球迷应该都记得，克拉克早在2025年12月就因为小腿拉伤，早早确定缺席整个2025-26赛季了。本来大家都指望他踏踏实实把伤养好，结果这哥们儿腿脚不利索，倒是一点都没耽误跑去阿肯色州给自己惹上一身大麻烦。目前这起离奇的抓捕事件还在调查跟进中，后续肯定会有更多细节爆出。咱们就先搬好小板凳拭目以待，看看这位内线大闸到底给自己加了什么“戏”吧！
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智驾三雄齐发力：文远、小马商业化加速，小鹏入局抢赛道 南方财经记者朱治宣 实习生刘子新 广州报道今年3月，中国自动驾驶赛道进入新高光时刻。广州三家本土头部玩家——小马智行、文远知行同时交出亮眼财报，其中小马智行率先在国内一线城市核心城区实现单车盈利转正，文远知行完成海外市场盈利验证，小鹏汽车则通过技术迭代，让具备L4级潜力的智驾技术真正走进千家万户。商业车队解决城市出行刚需，消费级智驾覆盖家庭日常通勤，三家车企将要构建的是生活场景的全覆盖。不同侧重的盈利之路Robotaxi真的能赚钱吗？这个困扰行业近十年的疑问，在2026年的春天，被广州的两家企业用现实数据彻底解答。小马智行与文远知行，两家扎根广州的自动驾驶龙头，细究之下，其商业化运营赛道却呈现出不同的打法。小马智行主攻Robotaxi，是首家在中国全部四个一线城市指定区域开展面向公众收费的全无人驾驶L4级自动驾驶出行服务的企业。其策略是通过用实打实的运营数据支撑，完成单车盈利验证，再到轻资产规模化复制的路线，先把广州、深圳两个核心城市的运营模型彻底跑通，向全国乃至全球复制成熟模式。2025年财报数据清晰印证了这一战略：公司全年总营收6.29亿元，连续四年保持增长，其中核心自动驾驶出行服务（Robotaxi）全年收入1.16亿元，同比激增128.6%。第四季度Robotaxi收入4660万元，同比大涨160%，其中纯乘客车费收入同比激增超500%，全年车费收入增长近400%。深扎核心城市，把单城模型做透的策略路线，让小马智行获得了基于真实数据的业务增长。在第七代Robotaxi于2025年11月投入运营后，仅一个月便在广州实现单车运营盈利（UE）转正，2026年2月深圳核心城区紧随其后完成突破，3月更是创下深圳地区单日车均净收入394元、车均订单25单的行业纪录。尤为关键的是，这份盈利并非依赖政府补贴或用户折扣，而是来自用户真实的付费意愿与复购率，小马智行是国内唯一在一线城市核心城区实现可持续运营盈利的Robotaxi企业。“实现单车盈利转正对整个行业来说都是重大胜利，广州、深圳的双验证，证明了模式的可复制性。”小马智行CEO彭军在业绩会上强调，盈利的底层支撑，是技术降本与运营效率的双重提升。而“共建车队模式”则是其规模化扩张的关键抓手。在这一模式下，合作伙伴负责出资购车及地勤、维保等运营环节，通过输出核心技术，通过技术授权与收益分成获取持续性收入。截至3月，小马智行车队规模已超1400辆。4月1日，小马智行联合创始人、CFO王皓俊在沟通会上明确了公司扩张目标，通过全面复制核心经验，持续扩大Robotaxi业务，在2026年海内外落地20多城市，车队规模年底突破3000辆，Robotaxi业务营收增长超过3倍。如果说小马智行的优势是核心城市的深度运营，文远知行则以“全场景+全球化”跑出了增长加速度，通过全球化高毛利突破，通过自动驾驶小巴、环卫车等产品摊薄Robotaxi的研发与运营成本。2025年财报显示，公司总营收达6.846亿元，同比增长89.6%，核心Robotaxi业务收入1.48亿元，同比暴增209.6%，产品收入更是暴涨310.3%，毛利率稳定在30.2%。与小马智行国内核心城区盈利转正不同，文远知行的盈利验证率先在海外市场完成，阿联酋阿布扎比车队已实现单位经济盈亏平衡，成为其首个落地盈利的运营区域。目前文远知行业务已覆盖12个国家、40余座城市，成为全球唯一在8个国家持有自动驾驶牌照的企业。在中东，阿布扎比车队实现单位经济盈亏平衡，迪拜、利雅得已启动商业化运营。在欧洲，拿下瑞士首张无人驾驶客运牌照，斯洛伐克项目成为欧洲首个多产品线规模化部署案例。在东南亚，与Grab合作的新加坡Robotaxi预计2026年4月向公众开放。2025年，海外市场贡献了29%的总收入，毛利率接近50%，成为重要增长引擎。文远知行国内Robotaxi业务仍处于规模扩张阶段，2025年第四季度Robotaxi服务中国注册用户数同比增长超900%，过去六个月单车日均订单达15笔，高峰期攀升至26笔，以广州为例，Robotaxi运营服务已覆盖黄埔和天河东超1000平方公里，在产品层面推出灵活自由上下车功能，乘客可在服务区内任意选择上下车点。成本控制上，文远知行Robotaxi总拥有成本（TCO）较2024年下降38%，一方面得益于远程协助人机比从1:10提升至1:40，大幅降低人工成本。另一方面，与吉利远程联合开发的前装量产车型GXR，实现车辆硬件成本下降15%，搭载的GEN8传感套件在性能提升的同时进一步压缩硬件开支。两条路径，小马智行用广州、深圳的双城盈利，验证了Robotaxi作为纯出行服务的商业闭环；文远知行用全场景协同与全球化布局，证明了自动驾驶技术的全场景商业价值。而这两条完全不同的商业化路径，都诞生于广州这片创新沃土，恰恰印证了这座“智驾之城”的生态包容性与产业支撑力。小鹏也要入局？小马、文远在商业运营赛道竞争的时候，小鹏汽车正从消费端切入，让具备L4级智驾潜力的技术走进千家万户。今年3月小鹏汽车董事长何小鹏宣布，第二代VLA物理世界大模型正式全量推送。据了解，这款原生多模态大模型重构了智驾技术范式，去掉“语言转译”环节，从底层架构直奔L4终局。其官方发布的数据显示，搭载第二代VLA的车辆重刹减少99%、急加速减少98%，安全接管率下降60%，支持原地起步的“全程辅助驾驶”，综合行车效率提升23%。技术突破的背后，是“模型×算力×数据×本体”的规模法则，累计50PB训练数据、每秒处理53亿字节视觉信息，自2025年科技日以来已迭代468版模型；软硬一体研发让基座模型编译效率提升12倍，算力利用率大幅优化。更令行业关注的是，小鹏汽车已于近期正式成立Robotaxi业务部，以统筹Robotaxi产品定义、项目集成、研发测试及运营工作。何小鹏曾在业绩会上表示，小鹏汽车计划在今年下半年开启Robotaxi的载客示范运营，跑通技术、客户与商业的验证。全赛道聚集，广州成为必选项除了本土的“智驾三雄”，如今的广州，已成为全国Robotaxi与自动驾驶企业落地的首选之城，从乘用出行到末端物流，全场景、多赛道的玩家正加速向这座“智驾之城”集聚。从2021年落地广州，滴滴自动驾驶的XC90车型已在北京、广州部分区域开展全无人载客测试，保持安全稳定的运行表现。在乘用出行赛道，滴滴自动驾驶是最早扎根广州的头部玩家之一，自2021年落地广州以来，其XC90测试车型已在北京、广州指定区域开展全无人载客测试，始终保持安全稳定的运行表现。2026年1月，滴滴与广汽埃安联合打造的新一代Robotaxi车型R2，正式在广州获得道路测试牌照，并计划于2026年内在广州正式投入商业化运营。这款车型搭载滴滴自动驾驶全新一代硬件平台，通过激光雷达、摄像头、4D毫米波雷达、红外相机等33个传感器的融合感知，可实现全场景全工况的精准感知识别。目前，哈啰自动驾驶正式落地广州，顺利取得道路测试许可，并与东风启辰汽车达成深度战略合作，基于双方的产业资源与技术特长，联合打造了极具成本优势的Robotaxi车型HR1。该车型实现了全链路前装量产，自动驾驶套件加装直接在启辰汽车整车生产线完成，真正实现车辆下线即投产。除了Robotaxi赛道，自动驾驶在广州的物流城配场景也实现了规模化落地，无人配送车已在特定场景验证了显著的成本优势。九识智能华南超级合伙人江浩介绍，广州作为“千年商都”，拥有全国顶尖的城市配送吞吐量，但末端城配长期面临司机短缺、运营效率瓶颈等痛点，九识L4级无人配送车正是精准切入这一刚需场景，实现了极致的降本增效。数据显示，与传统燃油城配车辆相比，九识无人车的运营成本仅为每百公里15元，而传统城配车辆每百公里运营成本高达95元，同时还能完美解决节假日运力短缺的行业痛点。为何越来越多的自动驾驶企业，不约而同将广州作为商业化落地的首选地？政策法规的先行，解决了企业“能不能上路”的问题。2025年2月，《广州市智能网联汽车创新发展条例》正式施行，这是全国首部自动驾驶地方性法规。江浩表示：“广州凭借这部法规，为九识无人物流车提供了合法的准入资质与行驶权，这种政策的‘确定性’是企业落地的核心驱动力。”目前，广州已累计开放测试道路1364条、单向里程2641.575公里，覆盖8个行政区及空港经济区。截至2026年3月，示范运营总里程达1590.47万公里。测试道路里程、测试车辆数量均居全国前列。完整的产业生态与全链条协同能力，则是广州留住企业、支撑企业规模化发展的底层根基。“不同于传统汽车零部件长三角占优的格局，大湾区在智能驾驶相关的电子产业链上布局更早，优势十分明显。”广汽集团智能网联研发中心智驾开发部部长徐伟表示，广州作为全国最早、最开放推动自动驾驶落地的城市之一，不仅孵化了小马智行、文远知行等行业头部企业，更形成了全链条的产业支撑能力。广汽集团作为广州汽车产业链“链主”，正是智驾生态的重要一环。徐伟介绍：“广汽能调动整个产业链的零部件公司，实现传感器等核心部件的平台化，为自动驾驶算法公司等合作伙伴提供成熟供应链，大幅降低车辆研发和运营成本。”此外，广汽始终坚持“自主开发+对外合作”并行的策略，布局覆盖L2到L4级全场景自动驾驶，不仅为自身产品积累核心技术，更通过与华为、文远知行、滴滴等多家头部企业的深度合作，整合行业内最具竞争力的技术方案，持续完善广州本地的智能驾驶产业生态。
