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新能源汽车智能驾驶事故责任如何划分？北京试点重构车险体系 本报（chinatimes.net.cn）记者于建平 见习记者 刘杰 北京报道随着智能网联技术与新能源汽车不断融合，L2级辅助驾驶已经从过去的卖点逐渐成为新车的标配。L3、L4级高阶自动驾驶，也正从测试验证阶段走向实际应用。但在技术快速演进的过程中，基于人来驾驶的逻辑建立起的传统车险，面对“人机共驾”甚至系统主导的驾驶场景，已经明显掉队。尤其是在智能驾驶相关的软硬件损坏、系统故障这些新风险面前，现有保险体系覆盖的不仅不全面，理赔效率还偏慢，已经难以匹配当前的现实需求。在此背景下，北京市金融监管局率先发力，启动智能网联新能源汽车商业保险产品开发应用，北京成为全国首个解决这一行业痛点的城市。从产品设计来看，北京此次推出的智能网联新能源汽车商业保险，并不是对原有体系的全面重建，而是在现有车险框架上遵循“总体稳定、部分优化”的思路，对保障范围和责任边界进行重新划分。在新的体系下，保障内容已覆盖智能驾驶系统本身，包括相关软硬件及具体功能场景。例如，自动泊车、NOA领航辅助等功能使用过程中的事故风险，以及传感器、域控制器等关键部件的损失，均被纳入保障范围。智能驾驶催生新保险公开数据显示，2025年我国新能源汽车渗透率突破50%，其中1至7月具备L2级辅助功能的乘用车渗透率达62.6%，全年预计升至66.1%。高阶智驾方面，2025年1至11月搭载城市NOA功能的乘用车累计销量达312.9万辆，渗透率占乘用车上险量的15.1%，较2024年全年提升5.6个百分点，高阶智驾已进入规模化普及阶段。智驾渗透率快速提升的同时，风险保障体系滞后的问题也在凸显，现实中的例子屡见不鲜。例如，有蔚来ES6车主投诉称，在使用自动泊车功能时，车辆突然失控前冲，撞上旁边车辆。蔚来售后仅提供后台数据，称功能“未激活”，拒绝承担责任及赔偿；小鹏MONA M03车主反映，车辆在开启智能辅助驾驶状态下，突然右转且未减速、未打转向灯，随后智驾系统自行关闭，导致车主反应不及引发重大交通事故，车辆损毁。厂家以“人车共驾模式”为由拒赔智驾险，且拒绝公开后台数据。这些案例反映出的问题，正是当前保险责任划分不清晰。在“人机共驾”的情况下，传统车险是围绕“人来驾驶”建立的，将驾驶人界定为实际控制车辆的自然人，责任主体始终是人。但进入L3级及以上阶段后，驾驶过程由人和系统共同参与，在部分情况下甚至由系统主导。在这种变化下，事故责任不再只对应驾驶人，还可能涉及整车企业、软件供应商以及地图服务方等多个主体，责任关系明显更加复杂，现有车险规则也难以对各方责任进行清晰划分。汽车行业分析师庞威对《华夏时报》记者表示，保险公司普遍认为，“责任认定困难”是当前智能驾驶保险开发面临的主要障碍之一，而从实际理赔反馈来看，消费者对智驾相关理赔的满意度也明显低于传统车险水平。这种责任认定的不清晰，不仅影响消费者权益保障，也使车企承担更大的不确定性风险，在一定程度上制约了高阶智能驾驶技术的研发和推广。太平再保险此前发布的《智能网联汽车保险创新白皮书》指出，在自动驾驶开启过程中，驾驶员与系统仍存在交互，事故责任认定较传统场景更为复杂，不仅推高保险公司的调查成本，也延长了理赔处理周期。而在更高等级的无人驾驶场景下，事故多由网络、车辆系统故障或环境感知等因素引发，责任主体从传统驾驶人转向车辆运营方、制造方或技术提供方，保险产品的投保主体也应随之调整，但当前市场上的保险产品尚未完全适应这一变化。北京试点打破责任认定难针对当前新能源汽车的保险和理赔问题，太平洋车险张经理向《华夏时报》记者介绍，目前新能源汽车，尤其是搭载智能驾驶功能的车型，在保费上整体要比传统燃油车高出约30%左右，不同品牌之间也存在一定差异。这主要与车辆本身的硬件成本有关，例如雷达、摄像头以及域控制器等智能化配置价格较高，一旦发生事故，维修和更换成本也随之上升，直接影响保费定价。在理赔层面，王经理表示：“只要是开启了智能辅助驾驶功能的状态下发生事故，而驾驶员没有酒后驾车、无证驾驶、吸毒驾驶等违法违规或者保险合同明确免责的情形，基本上都是可以走保险理赔程序的。我们不会因为事故发生时车辆处于智驾状态就拒绝赔付。”不过，张经理也坦言，目前确实还没有在保险产品层面对“人驾”和“智驾”做非常精细的划分。“我们现在的做法主要还是依据交警部门出具的事故责任认定书，交警怎么定责，我们就按什么比例来赔付。至于这个事故是因为驾驶员操作不当，还是因为智能驾驶系统本身出了问题，现有车险框架下还没有具体认定的认定标准。因为保险公司现在也很难独立去判断一起事故到底责任方是人还是系统。”张经理解释道。针对张经理提到的责任认定难、保险公司也难判断责任方的问题，庞威表示，这其实就是现在智能驾驶保险面临的核心难题。而北京这次推出的智驾险试点，正是要解决传统车险体系跟智能驾驶发展之间跟不上的问题，通过在产品设计和数据上做出调整，让保险服务能跟上车辆智能化的节奏。为保证专属保险顺利落地，北京金融监管局表示，在推进方式上将采取分阶段、分场景推进，按照“成熟一批、上线一批”的原则展开。针对目前占比最高的L2级辅助驾驶车辆，产品初期主要覆盖新能源新车，车主在购车时可以在专属产品和现有车险之间自行选择。对于L3、L4级自动驾驶车辆，则主要面向在北京开展测试或已取得上路资质的车型，纳入专属保障范围。随着后续数据积累和理赔经验逐渐丰富，产品适用范围也会进一步扩大，从试点逐步走向更大范围应用。责任编辑：李延安 主编：于建平
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1万个桩打底！比亚迪又有5000个闪充桩确认 快科技4月2日消息，比亚迪闪充网络建设再传捷报，继第5000座闪充站正式投运后，又有5000个兆瓦闪充桩建设计划确认落地。此次新增的5000个闪充桩，来自比亚迪与朗新科技的深度合作。早在2025年5月的粤港澳大湾区国际汽车博览会上，双方就正式签约共建5000座兆瓦闪充桩，朗新科技旗下新电途也成为比亚迪兆瓦闪充生态的首批核心共建伙伴。 据了解，新电途拥有覆盖全国400多座城市的充电生态网络，能深度链接核心运营商，此次合作将实现从找站到支付的全流程无缝体验，触达3000万活跃车主，为闪充桩的落地和运营提供完善的生态支撑。就在昨天，比亚迪刚宣布第5000座闪充站正式投入运营，全国首批闪充高速站也同步在甘肃兰州上线，闪充网络已覆盖全国297座城市。从3月5日"闪充中国"战略发布，到不到一个月新增近800座站点，这背后离不开创新的"闪充站中站"模式，依托现有场地即可快速部署，无需复杂的电网扩容和土地审批，大幅简化了建设流程。按照规划，比亚迪还将在2026年底建成20000座闪充站，此次1万个闪充桩的建设打底，为后续目标的实现奠定了坚实基础。
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吉利猛攻海外，集结朋友圈追赶比亚迪 文 | 汽车像素3月30日晚，吉利汽车公告称，领克在欧洲的区域运营将交由沃尔沃负责，范围包括市场推广、销售和售后服务。过去几年，吉利控股在海外并不缺资源。欧洲有沃尔沃、极星、smart，东南亚有宝腾，南美和韩国又接上了雷诺。问题不在有没有海外资产，而在这些资源长期分散在不同品牌、不同公司手里，没有集中转化成吉利汽车的销量和品牌积累。对吉利汽车来说，这件事的紧迫性已经变了。2025年，比亚迪海外销量105万辆，是吉利汽车的两倍多；在欧洲，比亚迪一年卖出19万辆，接近领克过去五年在当地成绩的总和。去年吉利自主品牌整车业务重新回到“一个吉利”的框架里，领克交给沃尔沃，是新框架下的第一步。它指向的不是单品牌的渠道调整，而是吉利控股开始把手里的海外资源，重新组织成一套服务吉利汽车的体系。吉利重写出海方法，领克真要卖车了 2020年9月，领克公布欧洲战略时，走的是一条很不“汽车”的路。它不开经销商，而是在阿姆斯特丹、哥德堡、柏林等城市开设叫“Club”的体验空间——更像一个潮流买手店，恰好停了几辆车。消费者不用买车，每月交550欧元就能用一辆领克01，不想开了随时退。四年下来，领克在欧洲约有11家Club，累计注册约9万辆，订阅会员约20万。品牌认知度做到了15%。对一个在欧洲只经营了四年的中国品牌来说，这个数字不差。但作为一门生意，账算不过来。折旧、维修、保险、二手车处置，每一项都在吞噬利润。更重要的是，订阅的车不算“销售”，领克在欧洲各国的注册量长期很低。2024年中，领克01因不符合欧盟汽车网络安全新规被暂时下架。等它回来时，领克开始在订阅之外提供传统的购买和租赁选项。2024年底，新车Z20在欧洲发布，领克开始放弃订阅制，转向经销商模式。接下来的问题是，经销商网络从哪里来？几乎同一时间，2024年11月，吉利控股宣布品牌重组。极氪收购了沃尔沃持有的领克30%股份。沃尔沃从领克的股东变成了非关联方。但与此同时，双方成立了零售合作的合资公司。沃尔沃退出了资本绑定，但在商业层面建立了更深的连接。沃尔沃在瑞典、德国、荷兰、比利时、法国、西班牙、意大利7个核心市场的授权经销网络，向领克开放。合作不只涉及新车，还包括二手车、零部件销售和物流。领克2025年全年从11家Club扩张到125个零售网点，靠的就是这个协议。进入捷克、奥地利、瑞士三个新市场时，领克官方新闻稿几乎每一段都在提沃尔沃，“借助沃尔沃在当地的市场关系”、“受益于共享的基础设施，包括零部件分销”。吉利汽车集团高级副总裁林杰对此很坦然：“我们跟其他中国品牌有不同点，欧洲我们还有兄弟（沃尔沃）在。”3月30日的公告，是把这种“兄弟帮忙”升级成了正式的制度安排。沃尔沃从“零售合作伙伴”变成“独家进口商和全面运营方”，领克在欧洲的进口、分销、营销、售后，全部交由沃尔沃的商业体系运作。产品开发和认证留在领克自己手里，其余的不管了。自建体系的比亚迪，在海外先跑出规模 吉利CEO淦家阅在2025年财报会上说了一句话：“2026年将优先把集团所有资源倾注到国际业务上。”要理解吉利的选择，需要看看比亚迪在海外做到了什么。两组数字的对比很直接。比亚迪2025年海外销量105万辆，吉利汽车42万辆。比亚迪2026年海外目标130万辆，吉利汽车官方目标64万辆。在自有品牌出海这条赛道上，吉利落后比亚迪至少两年。但这里有一个经常被忽略的统计口径问题。比亚迪的过百万的海外销量，统计的是BYD这一个实体的全部海外销量。吉利的42万辆，只统计了港股上市主体旗下品牌的出口，包括吉利中国星、银河、领克、极氪。吉利汽车股东，吉利控股层面上，海外销量还有沃尔沃在全球的约76万辆、宝腾在马来西亚的约15-17万辆，以及极星、smart、莲花跑车等品牌。如果全算上，吉利控股在海外的实际存在感并不弱于比亚迪。吉利的问题不是海外卖得少，而是始终没有集中打自主品牌。欧洲路上跑的沃尔沃、马来西亚满街的宝腾、欧洲城市里的smart，背后的技术平台和供应链越来越多地来自吉利。但消费者买的是沃尔沃，不是吉利。比亚迪的做法，正好相反。比亚迪2025年在欧洲卖了18.7万辆，英国是最大的单一市场，全年5.1万辆，成为英国第六大品牌。Seal U DM-i（对应宋PLUS DM-i）以7.3万辆拿下了欧洲插混年度销冠，超过大众途观和沃尔沃XC60。这些数字是怎么来的？比亚迪的回答是，自己建。在渠道上，比亚迪最早也依赖过进口商。2022年，瑞典Hedin集团负责比亚迪在德国和瑞典的进口分销。但德国市场表现不及预期，2023年全年只卖了约4000辆。2024年5月后，比亚迪换了打法，收购回Hedin在德国的分销业务，建立BYD Automotive GmbH，直接掌控定价、库存和经销商关系。此后同样的事在荷兰、瑞典、比利时重复了一遍。比亚迪从合作伙伴手中收回分销权，自己做。在英国，比亚迪从一开始就跳过了进口商层级，由BYD UK直接对接Arnold Clark、Pendragon等特许经销商。到2025年底，英国的经销网点达到125家，合作伙伴38家。几乎是比亚迪自己一家一家谈下来的。在生产上，比亚迪在匈牙利投了40亿欧元建工厂，已于2026年一季度试生产；土耳其投了10亿美元；巴西、泰国、印尼的工厂也在建设或投产中。比亚迪甚至造了自己的远洋运输船，BYD深圳号有9200个标准车位，是全球装载量最大的汽车运输船之一。品牌上，比亚迪只推一个名字。赞助欧洲杯、部署闪充站、建经销网络，所有投入都服务于“BYD”三个字母。每卖一辆车都在给同一个品牌积累认知。吉利42万辆自有品牌出口中，新能源车只有12万辆，真正在海外建立“中国新能源品牌”形象的量还很薄。比亚迪已经用成绩证明，海外不是选做题，吉利控股也不能再让旗下的品牌各自为战了。领克交给沃尔沃运营，是吉利控股统一调度的第一个大动作。统一调度海外业务，重心回归吉利汽车 吉利控股手里已经有一批分散的海外资源，接下来，这些资源会更明确地向吉利汽车倾斜。3月18日，吉利汽车在财报会上给出2026年海外销量目标64万辆，比2025年的42万辆再增长50%。管理层同时提到，集团资源会优先投向国际业务。对吉利控股来说，海外过去更像是几个不同公司、品牌各自推进的业务，现在开始变成一项需要集团统一调度的工程。领克是最先被放进这套调度体系里的品牌，极氪、吉利银河也在提速。2026年，极氪计划进入法国、英国、意大利和西班牙，并把欧洲经销网络从约30家扩大到100家左右。它已经不再满足于北欧和少数几个试点市场，而是在往西欧主流腹地走。全球范围内，极氪计划今年建成500家海外门店。吉利银河的目标直接指向销量，要将海外新能源销量的占比，从29%拉到70%。整个吉利汽车调整了海外产品的逻辑，开始推插混车型进入欧洲、全球。原因很现实，海外市场并没有按几年前设想的那样，直接从燃油跨到纯电。比亚迪的销量，证明了这一点。吉利在尝试把技术合规能力做成一项集团共享资源。3月13日，吉利的G-ASD智驾辅助系统获得欧盟相关法规认证，成为首个拿到这类批准的中国开发辅助驾驶技术。到3月26日，吉利整合几个分散的欧洲研发中心，计划在2027年将负责管理的整车项目数量翻一番，以支持吉利、极氪和领克三品牌的扩张，将中国新车引入欧洲的时间缩短到6个月以内。技术、产品之外，吉利越来越频繁地使用盟友资源。沃尔沃是欧洲的零售和服务接口，雷诺是巴西的制造和分销接口。2025年2月，雷诺与吉利宣布在巴西扩大合作，雷诺巴西将为吉利提供生产和分销。同年6月，吉利及其母公司将在雷诺主导的巴西合资公司中合计持有26.4%股份。这些安排共同指向一件事，吉利没有选择在所有市场从零开始重建体系，而是优先接入已经存在的工厂、渠道和服务能力。这么做的好处，第一是速度。对于领克和吉利品牌来说，进入一个新市场，不必先经历完整的渠道建设周期。第二是成本。当地的销售、售后、仓配和合规体系已经存在，吉利投入的更多是产品和品牌资源。第三是风险小。沃尔沃在欧洲、宝腾在东南亚、雷诺在巴西，原本就有成熟的本地关系和运营经验，吉利借用这些体系，可以减少陌生市场里的试错成本。当然，资源不是免费的。领克通过沃尔沃卖车，利润要分成，品牌形象受制于沃尔沃的展厅环境，客户数据很大程度上留在沃尔沃手中。品牌前台接入盟友体系后，销量增长会更快，但品牌资产未必同样快地沉淀在“吉利”这个品牌上。与吉利的打法不同，品牌、渠道、工厂，比亚迪在海外全部追求主控制权。比亚迪没有那么多盟友，自建渠道虽然慢、虽然贵，但每一步投入都是在给自己积累资产。每卖一辆车，都在强化“BYD”的品牌认知。吉利通过联盟卖车，强化的是盟友的制造和渠道运转效率。比亚迪正在用最笨、最贵、最慢的方式挖这条护城河。吉利选了一条捷径，走得快、风险低，但护城河可能不够深。比亚迪把工厂、船、渠道和品牌尽量握在自己手里；吉利则更像在把沃尔沃、雷诺、欧洲研发中心、主品牌产品线和新建物流能力编成一张大网。2025年5月，吉利首艘自营滚装船“Jisu Fortune（吉速财富）”启航欧洲，说明它也在补自己的底层能力。接下来，吉利海外战略的变化，重点大概也会沿着这条线展开，盟友资源继续用，集团级统筹继续加强，自有能力慢慢补。
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狂亏3亿欧！切尔西破英超历史纪录，拿冠军赚5亿也填不满无底洞 2024-25赛季，切尔西在球场上那可是大杀四方：不仅拿下了欧洲协会联赛冠军，英超也顺利杀入前四重返欧冠，顺带还在夏天捧回了世俱杯。光看这成绩单绝对是个梦幻赛季，而且这帮伦敦小伙子们还给俱乐部赚了超过5.6亿欧元的真金白银。可谁能想到，就在大家以为切尔西要数钱数到手抽筋的时候，他们反手就甩出了一份震惊全联盟的财务报表——单赛季亏损超过3亿欧元！这一波“神操作”直接打破了英超历史最惨亏损纪录。要知道，此前英超的“亏损大户”纪录保持者还是2011年的曼城（当时亏了2亿出头），切尔西这次可谓是把前浪狠狠拍死在了沙滩上。赚得盆满钵满，怎么还能亏得底儿掉呢？其实，这个财年一开始他们就已经大破财了。因为在转会市场上违反财务规定，欧足联上来就先给他们开了一张3100万欧元的巨额罚单，而且在此后的三年里，欧足联还要对他们进行严密的“贴身监控”。此外据BBC报道，这3亿多的亏损里还藏着不少“连环雷”，光是各种罚款和违约金就掏空了家底。比如阿布拉莫维奇时代给经纪人违规付钱留下的历史遗留问题，又招来了英超官方的重罚。另外还有给球员结清的巨额解约金，像是直接被免费放走的斯特林，以及因为兴奋剂违规正在被禁赛的穆德里克，这些烂摊子全都要俱乐部花真金白银去填。不过，哪怕创下了英超历史第一亏损纪录，斯坦福桥的高层们依然稳如泰山。他们坚称自己绝对遵守了英超“三年内亏损不得超过1.2亿欧元”的财务规则。而且，切尔西对本赛季的“回血”能力充满信心，毕竟去年夏天赢下世俱杯就入账了将近1亿欧元，再加上本赛季欧冠那9000多万欧元的转播分成。高层们坚信，新财年的收入绝对能创下新纪录，足以把这个巨大的财务窟窿给填平。看来对蓝军来说，现在的财务策略主打的就是一个“赚得凶，花得更狠”！
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伤停还不安分！灰熊悍将克拉克愚人节离奇被捕，罪名是个谜 球迷朋友们，咱们孟菲斯灰熊队最近可是戏码不断。这不，还在养伤的前锋布兰登·克拉克又给大家整出了一出“愚人节惊吓”。据《商诉报》的记者卢卡斯·芬顿和达迈克尔·科尔报道，这位29岁的灰熊悍将在当地时间4月1日下午1点刚过，就被阿肯色州克罗斯县的治安官办公室逮捕并登记在册了。最让人摸不着头脑的是，目前连他究竟犯了啥事儿都还是个谜！拘留记录上只高深莫测地写着他目前处于“刑事调查部门拘留”状态，具体罪名一概不知。这案情保密程度，简直是在给全网的吃瓜群众开盲盒！熟悉灰熊的球迷应该都记得，克拉克早在2025年12月就因为小腿拉伤，早早确定缺席整个2025-26赛季了。本来大家都指望他踏踏实实把伤养好，结果这哥们儿腿脚不利索，倒是一点都没耽误跑去阿肯色州给自己惹上一身大麻烦。目前这起离奇的抓捕事件还在调查跟进中，后续肯定会有更多细节爆出。咱们就先搬好小板凳拭目以待，看看这位内线大闸到底给自己加了什么“戏”吧！
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智驾三雄齐发力：文远、小马商业化加速，小鹏入局抢赛道 南方财经记者朱治宣 实习生刘子新 广州报道今年3月，中国自动驾驶赛道进入新高光时刻。广州三家本土头部玩家——小马智行、文远知行同时交出亮眼财报，其中小马智行率先在国内一线城市核心城区实现单车盈利转正，文远知行完成海外市场盈利验证，小鹏汽车则通过技术迭代，让具备L4级潜力的智驾技术真正走进千家万户。商业车队解决城市出行刚需，消费级智驾覆盖家庭日常通勤，三家车企将要构建的是生活场景的全覆盖。不同侧重的盈利之路Robotaxi真的能赚钱吗？这个困扰行业近十年的疑问，在2026年的春天，被广州的两家企业用现实数据彻底解答。小马智行与文远知行，两家扎根广州的自动驾驶龙头，细究之下，其商业化运营赛道却呈现出不同的打法。小马智行主攻Robotaxi，是首家在中国全部四个一线城市指定区域开展面向公众收费的全无人驾驶L4级自动驾驶出行服务的企业。其策略是通过用实打实的运营数据支撑，完成单车盈利验证，再到轻资产规模化复制的路线，先把广州、深圳两个核心城市的运营模型彻底跑通，向全国乃至全球复制成熟模式。2025年财报数据清晰印证了这一战略：公司全年总营收6.29亿元，连续四年保持增长，其中核心自动驾驶出行服务（Robotaxi）全年收入1.16亿元，同比激增128.6%。第四季度Robotaxi收入4660万元，同比大涨160%，其中纯乘客车费收入同比激增超500%，全年车费收入增长近400%。深扎核心城市，把单城模型做透的策略路线，让小马智行获得了基于真实数据的业务增长。在第七代Robotaxi于2025年11月投入运营后，仅一个月便在广州实现单车运营盈利（UE）转正，2026年2月深圳核心城区紧随其后完成突破，3月更是创下深圳地区单日车均净收入394元、车均订单25单的行业纪录。尤为关键的是，这份盈利并非依赖政府补贴或用户折扣，而是来自用户真实的付费意愿与复购率，小马智行是国内唯一在一线城市核心城区实现可持续运营盈利的Robotaxi企业。“实现单车盈利转正对整个行业来说都是重大胜利，广州、深圳的双验证，证明了模式的可复制性。”小马智行CEO彭军在业绩会上强调，盈利的底层支撑，是技术降本与运营效率的双重提升。而“共建车队模式”则是其规模化扩张的关键抓手。在这一模式下，合作伙伴负责出资购车及地勤、维保等运营环节，通过输出核心技术，通过技术授权与收益分成获取持续性收入。截至3月，小马智行车队规模已超1400辆。4月1日，小马智行联合创始人、CFO王皓俊在沟通会上明确了公司扩张目标，通过全面复制核心经验，持续扩大Robotaxi业务，在2026年海内外落地20多城市，车队规模年底突破3000辆，Robotaxi业务营收增长超过3倍。如果说小马智行的优势是核心城市的深度运营，文远知行则以“全场景+全球化”跑出了增长加速度，通过全球化高毛利突破，通过自动驾驶小巴、环卫车等产品摊薄Robotaxi的研发与运营成本。2025年财报显示，公司总营收达6.846亿元，同比增长89.6%，核心Robotaxi业务收入1.48亿元，同比暴增209.6%，产品收入更是暴涨310.3%，毛利率稳定在30.2%。与小马智行国内核心城区盈利转正不同，文远知行的盈利验证率先在海外市场完成，阿联酋阿布扎比车队已实现单位经济盈亏平衡，成为其首个落地盈利的运营区域。目前文远知行业务已覆盖12个国家、40余座城市，成为全球唯一在8个国家持有自动驾驶牌照的企业。在中东，阿布扎比车队实现单位经济盈亏平衡，迪拜、利雅得已启动商业化运营。在欧洲，拿下瑞士首张无人驾驶客运牌照，斯洛伐克项目成为欧洲首个多产品线规模化部署案例。在东南亚，与Grab合作的新加坡Robotaxi预计2026年4月向公众开放。2025年，海外市场贡献了29%的总收入，毛利率接近50%，成为重要增长引擎。文远知行国内Robotaxi业务仍处于规模扩张阶段，2025年第四季度Robotaxi服务中国注册用户数同比增长超900%，过去六个月单车日均订单达15笔，高峰期攀升至26笔，以广州为例，Robotaxi运营服务已覆盖黄埔和天河东超1000平方公里，在产品层面推出灵活自由上下车功能，乘客可在服务区内任意选择上下车点。成本控制上，文远知行Robotaxi总拥有成本（TCO）较2024年下降38%，一方面得益于远程协助人机比从1:10提升至1:40，大幅降低人工成本。另一方面，与吉利远程联合开发的前装量产车型GXR，实现车辆硬件成本下降15%，搭载的GEN8传感套件在性能提升的同时进一步压缩硬件开支。两条路径，小马智行用广州、深圳的双城盈利，验证了Robotaxi作为纯出行服务的商业闭环；文远知行用全场景协同与全球化布局，证明了自动驾驶技术的全场景商业价值。而这两条完全不同的商业化路径，都诞生于广州这片创新沃土，恰恰印证了这座“智驾之城”的生态包容性与产业支撑力。小鹏也要入局？小马、文远在商业运营赛道竞争的时候，小鹏汽车正从消费端切入，让具备L4级智驾潜力的技术走进千家万户。今年3月小鹏汽车董事长何小鹏宣布，第二代VLA物理世界大模型正式全量推送。据了解，这款原生多模态大模型重构了智驾技术范式，去掉“语言转译”环节，从底层架构直奔L4终局。其官方发布的数据显示，搭载第二代VLA的车辆重刹减少99%、急加速减少98%，安全接管率下降60%，支持原地起步的“全程辅助驾驶”，综合行车效率提升23%。技术突破的背后，是“模型×算力×数据×本体”的规模法则，累计50PB训练数据、每秒处理53亿字节视觉信息，自2025年科技日以来已迭代468版模型；软硬一体研发让基座模型编译效率提升12倍，算力利用率大幅优化。更令行业关注的是，小鹏汽车已于近期正式成立Robotaxi业务部，以统筹Robotaxi产品定义、项目集成、研发测试及运营工作。何小鹏曾在业绩会上表示，小鹏汽车计划在今年下半年开启Robotaxi的载客示范运营，跑通技术、客户与商业的验证。全赛道聚集，广州成为必选项除了本土的“智驾三雄”，如今的广州，已成为全国Robotaxi与自动驾驶企业落地的首选之城，从乘用出行到末端物流，全场景、多赛道的玩家正加速向这座“智驾之城”集聚。从2021年落地广州，滴滴自动驾驶的XC90车型已在北京、广州部分区域开展全无人载客测试，保持安全稳定的运行表现。在乘用出行赛道，滴滴自动驾驶是最早扎根广州的头部玩家之一，自2021年落地广州以来，其XC90测试车型已在北京、广州指定区域开展全无人载客测试，始终保持安全稳定的运行表现。2026年1月，滴滴与广汽埃安联合打造的新一代Robotaxi车型R2，正式在广州获得道路测试牌照，并计划于2026年内在广州正式投入商业化运营。这款车型搭载滴滴自动驾驶全新一代硬件平台，通过激光雷达、摄像头、4D毫米波雷达、红外相机等33个传感器的融合感知，可实现全场景全工况的精准感知识别。目前，哈啰自动驾驶正式落地广州，顺利取得道路测试许可，并与东风启辰汽车达成深度战略合作，基于双方的产业资源与技术特长，联合打造了极具成本优势的Robotaxi车型HR1。该车型实现了全链路前装量产，自动驾驶套件加装直接在启辰汽车整车生产线完成，真正实现车辆下线即投产。除了Robotaxi赛道，自动驾驶在广州的物流城配场景也实现了规模化落地，无人配送车已在特定场景验证了显著的成本优势。九识智能华南超级合伙人江浩介绍，广州作为“千年商都”，拥有全国顶尖的城市配送吞吐量，但末端城配长期面临司机短缺、运营效率瓶颈等痛点，九识L4级无人配送车正是精准切入这一刚需场景，实现了极致的降本增效。数据显示，与传统燃油城配车辆相比，九识无人车的运营成本仅为每百公里15元，而传统城配车辆每百公里运营成本高达95元，同时还能完美解决节假日运力短缺的行业痛点。为何越来越多的自动驾驶企业，不约而同将广州作为商业化落地的首选地？政策法规的先行，解决了企业“能不能上路”的问题。2025年2月，《广州市智能网联汽车创新发展条例》正式施行，这是全国首部自动驾驶地方性法规。江浩表示：“广州凭借这部法规，为九识无人物流车提供了合法的准入资质与行驶权，这种政策的‘确定性’是企业落地的核心驱动力。”目前，广州已累计开放测试道路1364条、单向里程2641.575公里，覆盖8个行政区及空港经济区。截至2026年3月，示范运营总里程达1590.47万公里。测试道路里程、测试车辆数量均居全国前列。完整的产业生态与全链条协同能力，则是广州留住企业、支撑企业规模化发展的底层根基。“不同于传统汽车零部件长三角占优的格局，大湾区在智能驾驶相关的电子产业链上布局更早，优势十分明显。”广汽集团智能网联研发中心智驾开发部部长徐伟表示，广州作为全国最早、最开放推动自动驾驶落地的城市之一，不仅孵化了小马智行、文远知行等行业头部企业，更形成了全链条的产业支撑能力。广汽集团作为广州汽车产业链“链主”，正是智驾生态的重要一环。徐伟介绍：“广汽能调动整个产业链的零部件公司，实现传感器等核心部件的平台化，为自动驾驶算法公司等合作伙伴提供成熟供应链，大幅降低车辆研发和运营成本。”此外，广汽始终坚持“自主开发+对外合作”并行的策略，布局覆盖L2到L4级全场景自动驾驶，不仅为自身产品积累核心技术，更通过与华为、文远知行、滴滴等多家头部企业的深度合作，整合行业内最具竞争力的技术方案，持续完善广州本地的智能驾驶产业生态。
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马上测｜“有享猫”平台再起底：线上鼓吹保健品能抑制肿瘤，线下送水拉人返利 宣称能“抗癌”的硒片，能改变物质电子排位的能量锅，还有小分子水等各类保健品、饮品和百货......这些产品都在一款名为“有享猫”的私域直播间和APP上售卖。澎湃新闻“马上测工作室”再度起底私域平台“有享猫”发现，该平台通过APP、私域直播间及全国数百个线下“服务中心”（又称“水站”）开展运营，线下以声称售价十几万元的“元气先锋”富氢水制水机为噱头，涉嫌以“免费领水”为诱饵，进而推销平台产品，并通过“会员消费返利、邀请他人下单赚佣金”的模式实现扩张。而在线上，主播则鼓吹各类产品功效，其中热销的一款“靶向硒片”被宣称有专利、能防癌抗癌，能量锅被吹嘘可降解农药残留、降低嘌呤等。此外，在该平台APP“微生态专区”还售卖价格均为32000元的“免疫细胞（NK）”“间充质干细胞”等定制套餐，标注“再生医学”相关字样。 其标榜的中国农业科学院农产品加工研究所“技术支持”，已被该所澄清而据此前国家卫生健康委提醒，干细胞等细胞与基因治疗必须由具备资质的专业医疗机构开展。美容院、养生馆等非医疗机构不具备资质，不得开展任何诊疗活动，非医疗专业技术人员也不得开展此类活动。实探线下“服务中心”：以“富氢水”为噱头拉人头返利“马上测”工作室注意到，在APP上能查看该品牌在各地区的“工作站”，有数百个之多。我们线下探访了上海嘉定区一处挂着“有享猫服务中心”的服务站。该服务站的老板张姐告诉我们，他们又被称为“水站”，因站内放置有一台声称售价十几万元的“元气先锋”富氢水制水机。张姐称，这个水不是普通的水，是“会跳舞的活水”，经过磁化，甚至声称有用户反馈“用这个水刷牙，多年牙龈出血都好了”“泡茶能多泡好几遍”。 老板称，想要接水必须先花5元钱买一个专用水袋她称，在直播间购买产品达到一定金额或者购买了新人套餐的，都可以免费来领一定数量的水。“（水）不卖，只送”，她说，但想要接水，必须先花5元钱买一个专用水袋，老板解释：“这个袋子是锁氢的，氢气不会跑出来，而且能重复用，用一年都没问题。”在水站内，还有不少写着“免费领水”的券。在不断强化“水很珍贵”的认知后，老板张姐将话题引向平台产品：“现在健康第一关就是喝水，水喝好了比什么都强。（有人）那么年轻突然离世，都是跟健康有关系，尤其是心脑血管、结节这些问题，我们女人哪个没有乳腺、甲状腺结节？”她提到，“有享猫”主推平台上的几款核心产品，其中一款名为L硒的产品被其鼓吹得神乎其神：“这个L硒有专利，防癌抗癌都是有证书的。它是24小时缓释技术，一天只吃一颗，保守吃一粒就行......”关于平台的运营模式，张姐称，“有享猫”2020年上线、运营近七年，只在苹果商店能下载，如果有人推荐的话，还能有优惠。“累计消费达到一定数值，就是初级小会员。成为会员后，自己买东西便宜10%，比如900积分就能省90块；你再分享给别人，他买够900积分，你就能赚90块。”对于推广“裂变”，老板称：“你用邀请链接分享给别人，他们的数据就是你的‘管道’收益。现在平台已经有接近700万用户。”除种种“智商税”产品外，线上平台疑似售卖无资质套餐“有享猫”的注册公司为湖南享智科技有限公司，成立于2025年，位于湖南省长沙市，自称是一家以从事软件和信息技术服务业为主的企业。澎湃新闻此前报道，“有享猫”平台直播间宣传的一款售价498元的“沃希瑞美牌硒片”，声称具备靶向技术、能抑制肿瘤细胞繁殖并促使其凋亡，还可抗氧化、辅助改善结节、肿瘤等问题，澎湃新闻马上测工作室实测拆箱后发现，该产品比其他同类产品价格贵几十倍，其宣称的科研背书更是涉嫌移花接木造假，相关宣传违背科学常识；此外，还有商家售卖具备“超导波能量转移技术”的锅具，声称该锅具能实现降解农药残留、降低烹煮嘌呤、生成弱碱性小分子水等多重“神奇功效”，还挂有“广东省健康养生协会美食品鉴会指定用品”头衔。报道发出后，前述产品已下架。同日，中南大学湘雅三医院针对前述硒片宣称的“科研顾问陈海江”一事作出回应。医院声明称，陈海江曾于2016年8月至2019年7月期间，以住院医师规范化培训学员身份在该院接受培训。该人员非医院职工，其培训结束后已离院，目前与该院无任何人事关系。此外，中国农业科学院农产品加工研究所回应称，涉事硒片并非该所研发，已对相关公司的侵权行为进行依法维权。 记者注意到，在该APP上售卖的不少产品疑似不符合相关规范。例如，“微生态专区”上售卖有“免疫细胞（NK）的套餐，产品称是定制产品，为“免疫细胞，再生医学”，价格为32000元；另一个名为“间充质干细胞”的产品显示，该产品为“干细胞再生医学”，价格同样为32000元。 据央视网2025年12月报道，国家卫生健康委举行新闻发布会，介绍我国干细胞等基因治疗相关情况。国家卫生健康委提醒：要按照《生物医学新技术临床研究和临床转化应用管理条例》规范有关行为活动。首先，干细胞等细胞与基因治疗必须由具备资质的专业医疗机构开展。美容院、养生馆等非医疗机构不具备资质，不得开展任何诊疗活动，非医疗专业技术人员也不得开展此类活动。
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开拓者提前2年接触杨瀚森被罚10万！两高管被停职 北京时间4月2日，NBA官方宣布对波特兰开拓者进行罚款10万美元的处罚，理由是他们在2023年12月非法提前接触杨瀚森。与此同时，球队的两位助理总经理迈克·施密茨和塞尔吉·奥利瓦也被停职两周。 杨瀚森在2025年选秀大会第16顺位被开拓者选中，本赛季场均得到2.3分1.6篮板0.5助攻0.8失误，命中率31%，三分命中率11.9%，罚球命中率82.4%。根据此前开拓者记者的报道，早在2023年6月，开拓者曾派球探前往匈牙利观看FIBA U19世界杯，彼时未满18岁的杨瀚森吸引了他们的关注。后来开拓者多次派球探来到中国亲自考察杨瀚森，其中就包括助理总经理施密茨和奥利瓦，他们的一系列考察也被称为“瀚森计划”。对于这次处罚，开拓者发布声明表示：“得知此事后，波特兰开拓者队主动向NBA报告。球队全力配合调查，并接受联盟的裁决。”(文/柴夫）
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媒体：美欧矛盾急剧升级 或彻底撕裂布鲁塞尔与美关系 来源：环球时报【环球时报驻法国特派记者 尚凯元 环球时报驻德国特约记者 青木 文远】自发动对伊朗的战事以来，美国多次批评欧洲盟友“不作为”。3月31日，美国总统特朗普称英国“必须学着为自己而战”，并批评法国在对伊军事行动上表现得“极不配合”。在英国《每日电讯报》4月1日刊发的专访文章中，特朗普更是将北约称为“纸老虎”，并表示正在认真考虑让美国退出北约。该报称，这是迄今为止最强烈的信号，表明在特朗普要求盟友派遣军舰护航霍尔木兹海峡遭拒后，白宫已不再将欧洲视为可靠的防务伙伴。欧洲动态网称，过去24小时内，美欧矛盾急剧升级。分析人士警告称，这场争端可能彻底撕裂布鲁塞尔与华盛顿的关系，摧毁现代历史上最重要的军事同盟。 近日，美军“福特”号航母停靠克罗地亚斯普利特港进行维护保养。3月早些时候，“福特”号因舰上洗衣房失火撤离中东战区 （视觉中国）“这已经无需再考虑了”《每日电讯报》对特朗普的专访文章写道，当被记者问及是否会考虑让美国退出北约时，特朗普回答说：“哦，是的，我想说这已经无需再考虑了。我从未被北约左右过。我一直知道他们是纸老虎，顺便说一句，（俄罗斯总统）普京也知道这一点。”此前，美国国务卿鲁比奥对福克斯新闻频道表示，伊朗战事结束后，美国将不得不“重新审视”自己的北约成员国身份。特朗普告诉《每日电讯报》，他“很高兴”鲁比奥发表了这番言论。特朗普还特别点名批评英国首相斯塔默拒绝让英国参与美以对伊朗的战事，并暗示英国皇家海军无力承担这项任务。“你们连支像样的海军都没有，舰队太老旧了，航母也根本派不上用场。”在特朗普发表上述言论后，斯塔默立即对北约表示全力支持，称该组织是“世界历史上最有效的军事联盟，几十年来一直保护着我们的安全”。他还宣布，英国将于本周召集约35个国家举行会议，商讨如何使陷入瘫痪的霍尔木兹海峡重新通航。但斯塔默也重申，英国不会被卷入与伊朗的战事。此前一天，美国总统已点名批评英法两国。3月31日，特朗普在其社交媒体平台“真实社交”上先是称，所有因霍尔木兹海峡被关闭而无法获得航空燃油的国家，比如拒绝参与打击伊朗的英国，要么从美国买油，要么去霍尔木兹海峡自己抢，“你们必须学着为自己而战了，美国不会再继续帮你们了”。而后在另一条帖子中，他又指责法国不允许装载军用物资、飞往以色列的飞机飞越其领土。“法国在对伊朗的军事行动上表现得极不配合，美国会记住的！” 法国总统马克龙法国总统办公室当天表示对特朗普的帖子感到“惊讶”，并称法方的决定与战事爆发以来法国的立场一致。知情人士告诉路透社，法国上周末拒绝以色列通过其空域运送打击伊朗的武器，这是自2月28日冲突爆发以来法国首次采取此类行动。多个欧洲国家拒绝美国要求不配合美国对伊军事行动的欧洲国家不只有法国。据意大利《晚邮报》3月31日报道，意大利上周拒绝了美国军用飞机在飞往中东之前降落在西西里岛锡戈内拉空军基地的请求。意大利国防部长克罗塞托随后否认与华盛顿出现不和或政策有变，称基地仍正常运作，但美方若将基地用于现有两国协议外的情形，需获特别许可。波兰《共和国报》也援引知情人士的消息透露，美国要求北约盟友波兰调遣一套“爱国者”反导系统部署于中东地区。波兰国防部长科西尼亚克-卡梅什3月31日表示，波兰的“爱国者”系统旨在保护本国领空及北约东翼，这一部署不会改变。西班牙政府3月30日正式宣布，对参与对伊朗军事行动的飞机关闭领空。此前，西班牙已拒绝美国使用其境内军事基地对伊发动打击。西班牙国防大臣罗夫莱斯表示，西班牙仅允许其基地用于北约盟国进行集体防御。美国“政治新闻网”认为，欧洲抵制对伊战事的核心原因在于：美国发动战事前未与盟友磋商、美国战争目标模糊不清，以及特朗普一边提出要求，一边对盟友怒斥辱骂。法国国防战略领域学者贝努瓦·格雷马尔近日在接受采访时表示，美国将发现，法国可以是盟友，但不会被“绑定”。他强调，冲突伊始，法国并未被充分征询意见，而美国迅速展开军事行动，这不符合法国一贯秉持的协商与对话优先的外交传统。欧洲动态网称，自去年重返白宫以来，特朗普迫使欧洲各国大幅增加国防开支，对欧盟出口商征收惩罚性关税，并多次威胁要入侵格陵兰岛。“美国对伊朗的战事正值跨大西洋关系史上的最低点。”斯洛伐克智库全球安全组织的高级项目经理费德丽卡·曼贾梅利近期警告说，特朗普持续不断的威胁只会加深美国与欧洲各国之间的隔阂，并削弱北约。“欧洲正面临一场供应冲击”欧洲议会议员尼克拉斯·赫布斯特表示，欧洲这种“事不关己”的态度，当然与美国对欧洲的态度有关。另一方面，他认为，欧洲忙于应对俄乌冲突，肯定无力再应对更多军事问题。“政治新闻网”称，由于伊朗战事有可能在可预见的未来导致能源供应中断，欧洲正面临一场供应冲击，这场冲击势必会重创制造业，导致航班停飞、食品价格和借贷成本飙升，并使通胀再次螺旋式上升至危机水平。 图为德国总理默茨4月1日，德国主流研究机构将该国今年经济增长预期下调至0.6%，低于去年9月的1.3%。慕尼黑经济研究所经济学家蒂莫·沃尔默斯豪泽表示，对伊战事引发的能源价格冲击正沉重打击德国的经济复苏。“没有人知道这场危机将持续多久，但我认为必须强调的是，它不会是一场短暂的危机。”负责能源事务的欧盟委员丹·约恩森3月31日表示，欧盟委员会将很快宣布一系列旨在控制能源成本的立法措施。当被问及欧盟委员会是否会考虑效仿俄乌冲突爆发后出台的举措，包括紧急立法抑制需求、征收暴利税和设定价格上限时，约恩森称：“这些确实是我们正在研究的部分方案。”
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一条Claude Code 源代码的社会性死亡 出品｜虎嗅科技组作者｜余杨编辑｜苗正卿头图｜视觉中国3月31日消息，Claude Code 源代码发生泄露。这个 59.8 MB 的 JavaScript 源映射文件，原本应用于内部调试，却被无意中包含在今天早上早些时候推送到公共 npm 注册表的软件包版本 2.1.88 中。美国东部时间凌晨 4 点 23 分， Solayer Labs 的实习生在 X上分享了这一发现。这条包含着直接下载链接的帖子迅速传播开来，短短几个小时，约 51.2 万行的 TypeScript 代码库就被镜像到 GitHub 上，并被成千上万的开发者分析。Anthropic公司通过发言人向VentureBeat发送的电子邮件声明证实了泄密事件，声明内容如下：“今天早些时候，Claude Code 的一个版本中包含了一些内部源代码。没有涉及或泄露任何敏感的客户数据或凭证。这是人为错误导致的版本打包问题，并非安全漏洞。我们正在采取措施防止此类事件再次发生。”对目前正处于高速发展期的Anthropic公司而言，此次泄露事件不仅仅是一次安全漏洞，更是一次战略性的知识产权流失。泄露事件为竞争对手提供了一个构建高自主性、可靠且具有商业可行性的 AI 代理的实际蓝图。从商业角度看，这次泄露的时机十分关键。近一年来, Claude 产品的商业化速度非常之快，市场数据显示，仅 Claude Code 就实现了25 亿美元的年度经常性收入 (ARR)，并且这个数字自年初以来已经翻了一番多。截至2026年3月，公司的年化营收预计将达到190亿美元。与此同时，源代码所暴露的Anthropic技术逻辑引发了热议。一个具有怀疑精神的记忆系统 对竞争对手来说，最重要的启示在于 Anthropic 一定程度上解决了“上下文熵”的问题。AI 技术一直面临着一个难题，随着会话的长时间运行，会话内容也变得越来越复杂，AI Agent 很容易变得困惑或产生幻觉。泄露的源代码揭示了一种复杂的三层内存架构，这种架构摒弃了传统的“存储一切”的检索方式，采用了“自愈内存”系统。其核心是一个轻量级的指针索引，MEMORY.md。它每行约 150 个字符，会持续加载到上下文中。它的思路是不存储数据，而是存储位置信息。也就是说，实际的项目知识分布在按需获取的“主题文件”中，这样一来，原始转录文本永远不会被完全读回上下文，而只是被“grep”查找特定的标识符。这种“严格的写入规则”可以防止模型用失败的尝试污染其上下文，因为Agent只有在成功写入文件后才能更新索引。可以理解为，Anthropic构建了一个具有怀疑精神的记忆系统。这条无意中泄露的代码证实，Anthropic 的智能体被指示将自身的记忆视为“提示”，原理上要求模型在继续执行之前，必须先根据实际代码库验证事实，从而保证了索引的有效性。“ KAIROS ”：一种自主守护进程模式 此次泄露还揭开了“ KAIROS ”的神秘面纱，这个源自古希腊语、意为“在恰当的时机”的功能标志在源代码中被提及超过150次。目前的 AI 工具大多是被动的，但 KAIROS 允许 Claude Code 作为始终在线的后台代理运行。它处理后台会话并采用名为“autoDream”的模式。在这种模式下，智能体会在用户空闲时执行“记忆整合”。其“autoDream”逻辑会将分散的观察结果合并，消除逻辑矛盾，并将模糊的洞察转化为绝对的事实。这种后台维护确保当用户返回时，代理的上下文是干净且高度相关的。通过实现一个分叉的子代理来运行这些任务，可以防止主代理的“思路”被其自身的维护例程所破坏，这是一种成熟的工程方法。KAIROS自主守护进程模式代表着用户体验的根本性转变：它实现了Agent的自我反省和“push”。探索中的内部模型和性能 当然，源代码也暴露了自身的技术难题，让人洞悉 Anthropic 的内部模型路线图的同时，也看到前沿开发所面临的挑战。泄露的信息显示，Anthropic公司已经在对Capybara v8进行迭代开发，但该模型仍然面临诸多挑战。代码显示，v8版本的虚假申报率高达29-30%，相比v4版本的16.7%，实际上出现了倒退。开发人员还注意到，为了防止模型在重构过程中变得过于激进，Anthropic 设计了一种“断言平衡机制”。对竞争对手而言，这些指标都非常有价值；它们为当前代理性能的“上限”提供了基准，并突出了 Anthropic 仍在努力解决的具体弱点，比如过度评论、虚假声明等等。除此之外，目前讨论最多的技术细节是“隐蔽模式”。它揭示了 Anthropic 使用 Claude Code 对公共开源代码库进行“隐蔽”贡献。泄露文件中有一条系统提示，它警告模型：“您正在执行秘密任务……您的提交信息……不得包含任何 Anthropic 内部信息。不要暴露您的身份。”简单来说，这种模式为希望在不披露的情况下使用 AI 代理进行面向公众的工作的组织提供了一个技术框架。其工作逻辑确保不会有任何模型名称或 AI 归属信息泄露到公共 git 日志中。那么，在 AI 辅助开发中，就可以实现企业客户的匿名性，这对重视隐私的企业格外重要。Anthropic 同时正在尝试将“个性”融入终端产品以提高用户粘性，网友发现，Chaos功能正在酝酿中，这是一个类似电子宠物的小精灵，它会“坐在你的输入框旁边，并对你的代码做出反应”。对整个人工智能市场而言，Claude Code 源代码的泄露为智能体编排创造了“公平的竞争环境”。竞争对手现在可以研究 Anthropic 的 2500 多行 bash 验证逻辑及其分层内存结构，从而以极少的研发预算构建“类似 Claude”的代理。下一代自主智能体的研发竞赛意外地获得了 Anthropic 25 亿美元的“天使投喂”。Claude Code 用户如何止损 源代码泄露本身对 Anthropic 的知识产权造成了重大打击，同时也给用户带来了一定的安全风险。Anthropic 源代码的泄露为不法分子提供了一份路线图，他们可以更加方便地绕过安全防护措施和权限提示的方法。由于Hooks 和 MCP 服务器的确切编排逻辑的泄露，攻击者现在可以设计专门针对“诱骗”Claude Code 运行后台命令或窃取数据而量身定制的恶意存储库。最直接的危险是，在泄露事件发生前几个小时，npm 包还遭受了一次独立的供应链攻击。也就是说，如果用户在 2026 年 3 月 31 日 凌晨 UTC 期间通过 npm 安装或更新了 Claude Code，那么很有可能也无意中引入了包含远程访问木马 (RAT) 的恶意 axios 版本（1.14.1 或 0.30.4）。为了补救，Anthropic 已将 Native Installer指定为推荐方法，使用独立的二进制文件，不依赖于不稳定的 npm 依赖链。近期，在不熟悉的环境中使用 Claude Code 时，用户最好提高警惕，在手动检查所有自定义钩子之前，不要在刚刚克隆或不受信任的存储库中运行代理。云端存储的数据虽然安全，但由于代理的内部防御机制已公开，本地环境的脆弱性有所增加，这都是未来使用中需要注意的。本内容由作者授权发布，观点仅代表作者本人，不代表虎嗅立场。如对本稿件有异议或投诉，请联系 tougao@huxiu.com。本文来自虎嗅，原文链接：https://www.huxiu.com/article/4847344.html?f=wyxwapp
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与美澳合谋之后 高市又想与法国制定计划摆脱对华依赖 近期，日本联手别国打造“去中国化”稀土产业链的动作频频。在与澳大利亚、美国推进此类项目之后，现在又准备与法国达成协议。据报道，在法国总统马克龙访日期间，日本首相高市早苗将与他达成共识，制定一份稀土及其他关键矿产供应多元化路线图。日本四面出击据悉，两国领导人有望发表一份联合声明，对关键矿产出口限制表示担忧，被外界视为指向中国对稀土矿产的出口管制措施。马克龙于3月31日抵达日本，今天与高市早苗举行正式会晤。他将在日本停留至4月2日，随后访问韩国。据报道，日法计划于今年年底在法国西南部启动一项公私合作项目，对用于电动车电机等技术的重稀土进行精炼加工。两位领导人将确认此项计划，旨在构建不依赖中国的稀土供应链。分析认为，该协议出台正值关键节点：日本及西方各国政府与制造商正加紧争夺稀土供应，以降低对中国的依赖。3月上旬，由日本国有金属与能源安全机构以及双日株式会社合资成立的日澳稀土公司，与澳大利亚莱纳斯稀土公司达成合作协议。根据协议，莱纳斯将把75%的重稀土氧化物产量留给日本产业界使用，而日澳稀土公司承诺收购该公司重稀土总产量的一半。3月20日，美日发布行动计划，开发关键矿产与稀土供应链的对华替代方案，初期重点为部分矿产设定价格下限。有评论认为，日本和法国项目的重点是电动汽车、风力涡轮机、国防系统所必需的重稀土。该合作直指西方最薄弱环节——中游精炼能力。中国掌控的不仅是原料供应，更是化学分离与加工环节。尽管具有战略意义，但该计划产能、时间表、成本结构均未确认，成败取决于执行，而非声明。法国国际关系研究所（IFRI）亚洲研究中心研究员约翰·西曼认为，仅靠法日两国无法构建韧性十足的稀土供应链：两国均不生产稀土原矿（全球四大主产国为中、美、澳、缅），但具备生产多元化的可能性。“差距无法弥合”外界注意到，七国集团成员近年来一直寻求“在中国以外建立可靠的关键矿产供应链，打破中国对这些金属的垄断”。例如，日本、法国和加拿大考虑建立关键矿产资源集团，提出的方案包括对某些稀土实行进口配额，以及为矿业公司提供补贴。再如，去年3月，法国和日本在强化关键矿产供应链韧性的共同目标上取得进展。日本方面认为，2010年中日领土争端期间，中国曾实质性切断对日本的稀土出口，让日本头痛不已。此后，日本设法构建降低对华依赖度的供应链。日本对中国稀土的依赖度从2010年的逾90%降至目前的约60%—70%。中方已多次就稀土出口管制问题强调，相关措施是依法依规完善中国出口管制体系的正常做法，体现了中国维护世界和平稳定的大国担当，中方致力于维护全球产供链安全稳定。尽管西方国家试图摆脱对华稀土依赖，但业内人士普遍认为这并非一朝一夕能够做到。美国地质调查局《2024全球稀土报告》显示，中国控制着全球70%的稀土开采量、90%的分离加工能力以及93%的稀土永磁体制造份额。业内人士指出，日本的情况表明，要摆脱中国——尤其是其极具成本竞争力的稀土加工设施——难度极大。双日株式会社社长植村幸佑表示，“我们与中国完全在不同的赛道上……这种差距是无法弥合的。”澳大利亚智库洛伊国际政策研究所3月发布分析指出，中国早已不只是单纯采购矿产资源，而是转向了“全产业链生态”战略模式，统筹布局采矿、精炼、深加工、制造、基础设施建设、物流保障以及长期产业合作关系构建。通过这套模式，中国正在重塑绿色经济领域的利润分配、就业岗位、技术实力与战略影响力。（编辑邮箱：ylq@jfdaily.com)原标题：《与澳大利亚、美国合谋之后，高市早苗又想与法国制定计划摆脱对华稀土依赖》栏目主编：杨立群文字编辑：杨立群本文作者：解放日报 张全题图来源：新华社
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以色列多地遭伊朗导弹袭击 当地时间4月1日下午，以色列中部多地拉响防空警报，以色列国防军随后发布消息称，监测到一枚导弹从伊朗方向射向以色列，以军防空系统正在进行拦截。目前暂无人员伤亡的消息。据以方统计显示，以色列中部1日下午在十分钟内监测到至少5波伊朗的导弹袭击，包括特拉维夫在内的多地听到巨大爆炸声，并有导弹残骸掉落地面。黎巴嫩真主党几乎同时对以色列北部发动了火箭弹袭击。以色列陆军电台的通报显示，本轮袭击中伊朗方面使用多枚集束炸弹实施“无差别攻击”。据悉，这是以色列在过去三周之内遭遇的规模最大的导弹袭击。以军在声明中同时表示，伊朗方面不久前用于袭击以色列的多数导弹已被成功拦截，并正在对伊朗境内目标实施大规模空袭。（总台记者 赵兵 李超）（来源：央视新闻客户端）
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中海商业在北京拉开了大幕 北京进深 徐迪 3月31日，朝阳十八里店商业项目方案反馈意见出来了。这是中海新城“朝阳三子”中朝阳ONE北侧的金融商服用地。已确打造为北京首座环宇城，全业态一站式购物中心，总建面超21万㎡，其中商业建面近14万㎡。项目设计方案于2025年12月29日至2026年1月7日公示，期间收到公众反馈意见9条，涉及交通组织、建筑高度等方面。1、关于项目交通组织的问题。建设单位意见：本项目方案严格按照挂牌文件要求及交通影响评价文件审查意见进行设计，根据相关要求设置出入口位置。本项目落客区位于1301-L01地块南侧、L02地块北侧分别设置，并在地面及地下设置非机动车停车位，满足规范及交评要求。2、关于项目规划建筑高度的问题。建设单位意见：本项目严格按照挂牌文件要求设计，建筑间距及退线等均符合《北京地区建设工程规划设计通则》（2003年）等规划文件要求。同时，依据《建筑日照计算参数标准》（GB/T 50947-2014），我单位聘请相关资质单位对方案进行日照计算分析，测算结果符合国家有关日照标准。3、关于退线及建筑间距问题。建设单位意见：本项目退线及建筑间距满足北京市人民政府《关于在城市道路两侧和交叉路口周围新建、改建建筑工程的若干规定》和《北京地区建设工程规划设计通则》（2003 年）的要求。4、关于项目南侧已出让地块编号的问题。建设单位意见：本次仅对1301-L01、L02地块用地红线范围内方案进行公示。分局意见：项目南侧为已出让的规划二类居住用地，出让编号为1303-693、694地块。5、关于项目与周边地块空间衔接及绿化景观问题。建设单位意见：项目方案结合片区定位及远期发展要求，结合场地周边提升绿化景观，并考虑预留与周边地块及城市公共步行系统连通的条件。 项目总用地面积4.16公顷，容积率3.0，总建建面积约21.46万㎡，其中：地上建面12.47万㎡，包括11.97万㎡商业，一处公交站点0.45万㎡，以及人防出入口及其他。地下总建面8.99万㎡，其中商业1.8万㎡，其余为地库。 主体建筑为地上5层，地下3层，东区侧边做了退层设计。两个地块中间设置跨街式连廊，不规则的多边型，结合大面积玻璃幕墙，像一颗钻石镶嵌在两栋建筑之间。据悉，环宇城践行“全业态体验+多首店品牌+优品质甄选”策略，目前在全国已有16座。这个中海商业旗舰IP的到来，有望填补北京东南城市级商圈的空白，为项目注入真正的改善基因，重新定义板块能级。 这座大型商业的落地，将直接利好两大新盘：中海朝阳ONE和隔壁的北京隅东序。· 中海朝阳ONE，规划17栋7-23F洋房及高层，共888户。户型面积段102/145/152/159/190㎡，销售指导价7.9万元/㎡。2025年4月13日正式开盘，目前网签151套，成交均价7.5万元/㎡。·北京隅·东序同样是17栋住宅楼，6-18F洋房及小高层产品，共828户。面积段96-192㎡，主力为127㎡三居以及129-188㎡四居，销售指导价7.9万元/㎡。2024年底开盘，目前网签234套，成交均价7.63万元/㎡。相关公司：中海商业,中国海外发展hk00688,中海新城
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中国为何能在能源动乱中处变不惊 路透社公布一组数据 ► 文 观察者网 熊超然 当前中东战争引发了全球性能源危机，让世界各国苦不堪言。令有些人百思不得其解的是，作为通过霍尔木兹海峡进口石油最多的国家，中国也是最有能力从容应对这一关键航运通道关闭的国家之一。 “失去霍尔木兹海峡之时，中国何以自处？”带着这样一个从表面上看似矛盾的（注：原文用词paradoxically）疑问，路透社在4月1日发布一则可视化数据报道，从多个方面梳理分析了中国为何能在这场全球能源动乱中处变不惊，泰然自若。 中国从海湾地区进口了大量石油，总量大致相当于印度、日本和韩国三国总和。危机之下，亚洲各国开始捉襟见肘，纷纷呼吁民众或缩短淋浴时间，或居家办公，以节约能源，而中方早就时刻强调——能源的饭碗，必须安全地端在自己手里。 事实上，多年来，中方的一系列政策措施降低了自身在面对能源冲击袭来时的脆弱性，困难时刻，中国仍比许多邻国更具缓冲能力。 中国拥有规模几乎相当于世界其他国家总和的电动汽车保有量、拥有庞大且仍在不断增长的石油储备、拥有多元化的石油和天然气供应渠道。此外，得益于国内丰富的煤炭资源和可再生能源，中国的电力供应体系几乎完全无需依赖进口。 芬兰智库能源与清洁空气研究中心（CREA）的联合创始人劳里·米利维尔塔（Lauri Myllyvirta）表示：“当前的局面，与中国政策规划者们几十年来所构想的蓝图已十分接近。”他指出：“这充分印证了减少对海运化石燃料依赖这一战略方向的正确性。” 主要国家、地区以及全球经霍尔木兹海峡进口的原油量（2025年第一季度，单位：百万桶/天） 路透社制图 意想不到的电动汽车热潮 早在2020年年底，中方就设定了一项目标——到2025年，电动汽车的销量应占新车总销量的20%。而到了去年，这一比例已飙升到所有新车销量的一半。 路透社认为，电动汽车市场的这股意想不到的爆发式增长意味着，在经历了数十年的高速增长之后，中国的燃料消耗量已达到峰值并开始趋于平稳。与几年前的预期相比，中国目前消耗和进口的石油都更少。 CREA的一项估算数据相当直观，去年因电动汽车普及而减少的石油消耗量，大致相当于中国从沙特阿拉伯进口的石油总量。 中国电动汽车每年替代的石油消费量，蓝色为CREA数据，橙色为国际能源署数据（2025年预测数据未出）。 路透社制图 自给自足的电力供应体系 说到与普通人息息相关的电力，中国的电力供应体系几乎完全由煤炭和飞速发展的可再生能源所支撑。 相比于中国官方所设定的目标，因清洁能源领域的蓬勃发展，其增速甚至超越了所设目标，已经达到了这样一个程度——中国经济每年新增的电力需求，几乎全部都能通过新建的太阳能或风能发电设施来予以满足。 这意味着，煤炭进口量势必将有所减少，而液化天然气（LNG）的进口量也会下降，尤其是在少数几个将液化天然气纳入电力结构组合的沿海省份。 中国电力生产来源占比。2010年后，煤炭（橙色）明显开始下降，可再生能源（紫色）明显上升。 路透社制图 石油进口量虽大，但供应来源多元 诚然，中国进口的石油量巨大，但与其他亚洲主要进口国不同的是，中国审慎地奉行独立自主的策略，避免过度依赖任何单一的供应方。 日本通常近80%的石油采购自沙特和阿联酋。相比之下，中国却从八个不同的国家采购了同等份额的石油——其中包括从俄罗斯、委内瑞拉和伊朗进口的大量折价石油。 此外，路透社还形容，中方的战略石油储备库可谓“神秘”，而部分进口石油也被注入其中。报道称，虽然外界无法确切知晓这些储备库的规模究竟有多大，但据某些估算，若将战略储备与商业炼油商的库存合并计算，中国目前的石油储备量足以替代经由霍尔木兹海峡进口的石油，时间长达约七个月之久。 亚洲主要进口国原油进口量按来源地划分图。相比于印日韩三国，在中国石油进口中，来自单一来源的石油占比不到20%。 路透社制图 近期，日媒《日经亚洲》也关注到一个动向，并在3月31日发布新闻报道。报道援引欧洲大宗商品和能源市场研究机构Kpler在3月25日发布的一份报告称，今年4月，将有接近60万桶/日的美国原油计划装载至驶往中国的油轮，多艘船只正前往美国最大石油码头——位于得克萨斯州科珀斯克里斯蒂市的港口，另有接近30万吨驶往中国的美国液化天然气会在3月装载。 《日经亚洲》称，这些能源资源仍有可能被转运至日本或韩国。但若最终在中国卸货，这将标志着自2025年2月（原油）和2024年12月（液化天然气）以来，即美国总统特朗普重返白宫执政前后，美国对华能源出口的首次恢复。 Kpler的报告认为，中国希望获取更多的采购选择，并可能重新采购美国产品，意味着中方的能源安全政策已发生转变，开始将“多元化”置于外交立场之上。 国内产量持续增长 去年，中国的石油日产量达到了430万桶，创下历史新高，其产量相当于当年石油进口总量的约40%。 而在天然气方面，得益于国内天然气产量的快速增长，加之通过管道进口的天然气供应，中国目前的液化天然气进口量实际上已低于2020年的水平。 自2015年以来，中国的天然气来源相对于消费量的比例。 通过海运进口液化天然气量（左侧柱状图）相对稳定，管道天然气进口量（中间柱状图）逐年上升，国内天然气生产量（右侧柱状图）也逐年上升。 路透社制图 凭借日趋完善的管道输送网络，中国得以摆脱对海运进口的过度依赖，转而从俄罗斯、中亚及缅甸等地区获取石油和天然气资源。目前，中国已提出了一项宏伟计划，拟建设另一条中俄输气管道——“西伯利亚力量2号”，这也是近期中俄能源合作的重点项目之一。 迈向更安全的未来 路透社称，数十年来，中国的经济增长一直由海外进口的化石燃料，尤其是原油所驱动。然而，随着电动汽车产业的蓬勃兴起，中国正逐步摆脱对外国石油的依赖，为其经济增长引擎注入了新的动力。 “中国的石油需求很可能在今年达到峰值，随后便步入下行通道，”能源咨询公司睿咨得能源（Rystad Energy）的陈琳（Chen Lin，音译）表示：“因此，尽管石油进口在整体供应中的占比仍将维持在较高水平，但中国在能源供应上面临的严峻形势预计不会进一步恶化。” 停靠在码头的油轮 中东战火骤起，全球能源市场剧烈震荡，多国深陷供应焦虑，中国缘何淡定从容？这一反差，正成为外界近来热议的话题，当然也不止路透社这一家外媒注意到。 “中国手里有两张王牌：电动汽车和可再生能源。”《纽约时报》3月14日报道指出，中国几十年来投入数千亿美元发展电动汽车和可再生能源，这一长期战略如今正在开花结果。 英国《金融时报》3月29日刊文指出，中东战火本可能严重威胁全球最大石油进口国中国的能源安全，而中国凭借能源体系韧性、清洁能源技术与全产业链自主布局，不仅吸引海量绿色能源投资，更成为工业关键材料的“最后供应国”，并在国际社会树立起相较美国更为稳定可靠的合作伙伴形象，进一步巩固了“超级大国”地位。 除了外媒，高盛首席中国股票策略分析师刘劲津在3月30日发布的研报中也明确表示，相较于全球同类经济体，中国在本轮石油价格波动中占据更为有利的位置。而这一显著优势，并非短期偶然，而是中国历经十年能源战略布局积累而成的结果。 来源|观察者网
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张雨绮直播怒怼网友，公众人物该收敛还是坚守 4月1日，张雨绮直播带货时突发争议，有网友当场质疑她所售化妆品质量，原本温和带货的张雨绮瞬间变脸动怒，一番怒怼言论一出，直播间瞬间炸锅，骂声一片，有人骂她脾气暴躁、摆明星架子，也有人替她委屈，一场关于“直播态度”的争论瞬间蔓延全网。当时直播间里，有网友接连质疑化妆品质量，语气带着几分挑剔与刁难，忍无可忍的张雨绮直接回怼：“你去买贵的去吧，我不管你了，好说不听，歹说不听，都给你七天试用了，不喜欢就退，你不付款就给你送试用怎么可能？”这番话语气冲、态度硬，没有丝毫缓和，瞬间点燃了网友的情绪。 网友们的观点彻底两极分化，一派网友气得直吐槽，把张雨绮骂得狗血淋头。他们表示，直播带货本就是服务行业，就算网友有质疑，也该耐心解释，张雨绮这般火爆脾气，根本不适合做直播，更有网友嘲讽她：“都没戏拍，沦落到直播带货了，还摆明星架子，拽什么拽？不知道收敛脾气，纯属自找骂。”在他们看来，张雨绮的怒怼不分场合，既失风度，又显傲慢。另一派网友则坚决站在张雨绮这边，替她鸣不平。他们认为，张雨绮说的话没有任何问题，天下没有免费的午餐，不下单就想免费拿试用装和运费险，本身就是无理取闹，那些质疑者分明是来找麻烦、想占便宜的。而且张雨绮已经做得很周到，承诺七天试用、不满意可退，还包运费，网友这般刁难，换做任何人都可能忍不住发火。 看到这场风波，我不禁想起自己做兼职客服的经历，有一次遇到顾客蛮不讲理，明明是对方提出不合理要求被拒绝，却反过来指责我态度不好，那一刻我也忍不住红了眼，特别能理解张雨绮的委屈。但我也明白，公众人物和普通人不同，哪怕占理，一旦控制不住脾气，就容易被放大争议。张雨绮的委屈可以理解，但她选错了发泄的时机，这也是她被群嘲的关键。回顾张雨绮的经历，她凭借火辣性格和出众外形走红，出演过《美人鱼》《白鹿原》等经典作品，早年因直爽人设圈粉无数，但也因脾气火爆引发过不少争议。近年来，她影视资源下滑，戏份减少，逐渐转型直播带货，可近期口碑持续下滑，身上的负面新闻迟迟未能洗刷，路人缘大不如前。如今她专注于直播带货，偶尔参与综艺录制，试图挽回口碑，却因这场直播怒怼事件，再度陷入舆论风口。 其实平心而论，张雨绮确实没做错什么，面对无理取闹的网友，有情绪很正常，但她忽略了自己当下的口碑处境。以前她口碑好，大家会夸她直爽率真，可如今口碑低迷，她的怒火只会被无限放大，变成网友攻击她的理由，纯属自找麻烦。在这个流量至上、舆论敏感的时代，公众人物的一言一行都被无限关注。张雨绮的委屈值得共情，但她更该学会控制情绪、把握分寸。毕竟，直播带货拼的不仅是产品，更是态度，哪怕占理，温和回应远比怒火相向更能赢得人心，也才能真正挽回口碑，避免陷入“有理也挨骂”的尴尬境地。
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CBA历史最差纪录！四川遭山西横扫吞开局33连败 跨赛季38连败 北京时间4月1日，2025-26赛季CBA常规赛山西客场对阵四川，山西一边倒碾压四川逐步扩大25+领先优势，最终山西103-81赛季三杀四川，四川遭遇开局33连败继续刷新历史单赛季最长连败纪录，以及跨赛季38连败。 数据统计山西：法耶18分11板2助、盖伊15分1板3助、于米提14分5板、奈特13分4板6助、迪亚洛11分5板3助、贾明儒11分3助。四川：于枭永19分2板5助、李玮颢15分8板2助、景菡一14分3助、卡迪姆·赛12分5板2助2帽。比赛回顾山西上一场主场96-100惜败上海，四川前32场一胜难求，本赛季前两次交锋山西均大胜四川。首节开局山西2-5落后，山西立即一波10-3攻势反超4分，四川三分命中，山西连得5分扩大17-11领先。山西内外开花逐步扩大25-17领先，四川连追5分，山西继续扩大领先优势，首节结束山西30-23领先四川。首节四川三分8中4，山西三分10中5，双方均没有球员得分上双。 次节比赛，双方进攻火力均是有所下滑，但山西用出色防守冻结四川进攻，让四川第二节仅得到不足15分。山西持续攻防碾压四川逐步扩大20+领先优势，前两节比赛，四川三分13中5，全队没有球员得分上双。山西三分18中7，全队已经3人得分上双，奈特13+4+5、贾明儒3记三分11分与法耶11+8。山西单节21-11净胜15分，上半场结束山西扩大56-34领先四川。 易边再战，四川进攻火力大幅提升比次节多得到15分，且双方第三节均是单节得到26分，前三节比赛结束山西维持82-60领先四川22分优势。进入第四节比赛，山西继续拉开89-62领先27分优势，比赛已经提前失去胜负悬念，最终山西轻松大胜送四川开局33连败与跨赛季38连败。双方首发山西：葛昭宝、韩霈瑜、于米提、迪亚洛、盖伊四川：杨文学、胡钧淋、景菡一、张力升、卡迪姆·赛（文/醉卧浮生）
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《白日提灯》，迪丽热巴完美诠释女鬼王 迪丽热巴、陈飞宇领衔主演的古偶剧《白日提灯》终于正式开播！ 改编自人气网络小说，讲述活了400岁的女鬼王与少年将军意外结缘的故事。 原本官宣阵容时，迪丽热巴、陈飞宇这对组合被嫌没有CP感，没想到正片开播后却直接打脸当初不看好的声音！ 以下是网友对《白日提灯》的开播五大评价，快一起来看看到底值不值得开追吧！ 原著：黎青燃《白日提灯》导演：《长相思》秦榛主演演员：迪丽热巴、陈飞宇开播时间：2026年3月28日播出平台：腾讯 天赋异禀的贺思慕（迪丽热巴 饰），是足足活了400年的最强鬼王，平时总伪装成娇弱少女行走人间。 某次休沐外出觅食时，意外遇见了狡黠聪慧的少年将军段胥（陈飞宇 饰），两人在互相试探的过程中，贺思慕发现段胥身上背负的黑暗过往，而段胥也慢慢理解，贺思慕强大冷冽的外表下，其实藏着无尽的孤独与寂寞，两人因此渐渐互生情愫。一个是寿命不过百年的凡人将军，一个是活了四百年却依旧维持少女容颜的鬼王，这对恋人该如何以爱意抵抗时间洪流，实现携手守护美好人间的理想呢？《白日提灯》主要讲述活了400年的女鬼王「贺思慕」与少年将军「段胥」相遇后，逐渐萌生情愫的故事。 虽然原作本来就是带有年龄差设定的组合，但剧版一宣布由迪丽热巴、陈飞宇出演男女主角，还是立刻掀起热议。 不少网友直言，两人同框看起来像「姨姪恋」，迪丽热巴的成熟气场也明显压过陈飞宇，让不少人认为两人看起来CP感偏弱。 如今正片开播，迪丽热巴先是在战场上救起陈飞宇，接着又穿着一袭红衣蛊惑他，虽然露出狡黠灿笑，下一秒却又整个人压在男方身上，同时掐住他的脖子，一套动作一气呵成，散发出致命暧昧的氛围。 这个场面让两人的CP感急速飙升，越看越好嗑，成功打脸当初不看好的评论与声音！ 《白日提灯》的题材新颖有趣，每一个角色都拥有鲜明的特色与性格。 截至目前已经登场的角色，不仅是男女主角，就连配角群的行为动机皆符合逻辑，可以说是全员智商在线，让观众追剧追得很过瘾！ 一直都被视为是实力派女演员的迪丽热巴，这次在《白日提灯》中演绎活了400年的女鬼王「贺思慕」，她虽然法力高强，却天生没有「五感」，从未感受过颜色、味道等平凡的事物，无法与他人共情，因此拥有既天真又无比残忍的性格。 迪丽热巴除了自带霸气之外，她将鬼王的充满反差的特质诠释得宜，一出场马上成为画面中的焦点，演技受到网友们一致好评！ 在《白日提灯》中饰演男主角的陈飞宇，这次挑战的是一位背负重重秘密的少年将军。 因缘际会之下，他意外与女鬼王缔结了「共享五感」的特殊约定。 虽然他的演技自然，与迪丽热巴对戏十分带感，但妆造部分却一言难尽，尤其是束发梳得较为老派，导致颅顶看起来太过蓬松，与他的脸型有些违和，与上一部古装剧《献鱼》里的造型相比明显差强人意。 《白日提灯》开播热度不断飙升，接棒张凌赫、田曦薇主演的夯剧《逐玉》成为时下讨论度最高的古偶剧！ 此外从公开的数据来看，《白日提灯》首播的播放指数甚至超越《逐玉》，只要剧情不要崩坏，维持现有水准，有望成为今年下一部爆款剧！
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北京城建，要多收三五斗了 来源：市场资讯（来源：北京进深）文/北京进深 徐迪广阳城站旁，房山首个“第四代好房子”，正式确定为北京城建和知筑二期。案名：和知筑·铂瑞。 3月31日，3幅住宅地块取得建设工程规划许可证。加上此前发证的幼儿园和社区服务设施用地，该项目的全部规划均已审核通过。项目占地5.56公顷，分为五个地块实施，规划总建筑面积约14.98万㎡。其中，北侧0015、0016居住用地面积约2.39公顷，规划总建筑面积约6.8万㎡；南侧0019居住用地面积约1.94公顷，规划总建筑面积约6.84万㎡。0020地块，规划1所12班幼儿园，用地面积约0.51公顷，规划总建筑面积约0.41万㎡。西侧0013城镇社区服务设施用地，面积约0.71公顷，规划总建筑面积约0.91万㎡。 18栋洋房+1栋小高层住宅地块规划19栋楼，共827户。其中，北区（0015、0016地块）9栋洋房，共419户。· 北排3栋：均为9层洋房；· 中间排3栋：4# 10层/8层；中央楼王栋5# 为8层洋房，首层架空，设置为邻里共享空间；西侧的6# 为9层洋房。· 南排3栋：东南角7# 共11层；8# 做了阶梯式的错层设计，东7层/中间8层/西10层；西南角9# 8层/10层。两侧大门贯穿中央央轴，通过风雨连廊由西向东依次连接了：物业服务用房/邻里共享空间→中央绿化广场→室外活动场地。南区（0019地块）规划9栋洋房+1栋小高层，共408户。· 北排4栋：1# 11层；2# 、3# 无缝连接，与北区8# 隔街相对，也做了错落的楼层设计，两边高中间低，整体呈现出一个“凹”字；西北角4# 9层/10层，北向有退层设计。· 中间3栋楼：5# 8层/5层，北向有退层；6# 10层，北向退层；7# 10层/9层。· 东南角的3栋楼：8# 8层，北向有退层；9# 7层/5层；10# 是小区唯一的小高层，总高14层。9# 和10 并排，无缝相接，两侧距红线仅1米。南区同样做了东西两处人行入口，西侧为景观大门，向内通过风雨连廊串联中央景轴。由西向东依次为：小型商服（便利店）/物业服务用房/邻里共享空间→室外活动场地。东门出来是一片规划绿地，打造成社区口袋公园，可以适当隔离地铁站带来的噪音影响。 取消商业设施项目方案最早于1月16日-26日进行公示，公众反馈提到了关于商业规划的意见。根据要求，FS00-0105-0016地块可按照《北京市建设用地功能混使用指导意见》设置1处商业设施，建筑规模不高于总建筑规模的15%。但是建设单位表示，经市场分析及论证，项目附近已有北京首创奥特莱斯、首开龙湖北京熙悦天街、绿地缤纷城、山姆会员店等完善的大型商业综合体配套设施，满足区域级商业配置需求；0013地块为社区公服配套地块，设有菜市场，商业服务网点等便民商业配套设施，满足街区级商业配置需求；同时，该项目用地内配置便民零售、便民餐饮等项目级商业配套，满足《北京市居住服务设施配置指标》有关内容，符合上位规划的有关要求。也就是说，因为0016地块商业设施是非必要条件，并且项目周边的商业配套已经足够，所以在最终的方案上，0016地块并没有设置商业设施。0016地块规划建面14382-18491㎡，按照15%的上限计算，商业设施建面大约在2157-2774平米㎡左右，取消之后，就变成了住宅面积，相当于增加了可售货值。按照出让文件，若0016和0015地块同期入市并统筹平衡指标，需配置商业设施地上建筑规模不超过6500㎡，并且应结合轨道站点统筹设置。在终版的总平图上，地铁站这边也没体现商业配建。 房山首个“好房子”这是北京“好房子”新规出台以来，房山首宗出让的地块。出让文件提到，项目居住地块住宅产品设计鼓励建设单位按照好房子《技术要点》开展高标准设计，包括通过设置底层架空、风雨连廊、共享公共空间等举措增加公共空间；按需设置封闭或开敞阳台等。项目户型图暂未官宣，但从总平图上已能清楚地看到赠送空间：南向通面阳台，进深1.8米；边户L型转角飘窗；北边两个设备平台。和知筑铂瑞以洋房产品为主，本身得房率就高于普通高层，加上这套“组合赠送”，实际使用面积将达到房山市场的新高度。 配建社区会客厅0019地块西侧隔街规划建设一片社区服务楼，占地7069.33㎡，建面7776.263㎡，容积率1.1。主体建筑总高3层，按照规划设置以下业态：邮政局1处，建筑面积2200㎡；社区卫生服务站350㎡；社区助残服务中心300㎡；社区文化设施700㎡；社区体育设施700㎡；社区养老服务设施1000㎡；再生资源回收站50㎡；社区管理服务用房350㎡；公共厕所70㎡；菜市场1000㎡；社区商业服务网点500㎡；品质提升型商业服务1处，建筑面积550㎡。 成本优势，背刺老盘2025年11月25日，北京城建以14.71亿元底价摘得房山北广阳城棚改项目0015等地块。项目开发主体北京城建瑞泰投资发展有限公司，是北京城建房地产的全资子公司，也是房山颐知筑项目的开发主体。法定代表人、董事长杨娜，为北京城建集团开发公司副总经理。房山近一年没有涉宅地块出让，上次土拍还是2024年的8月初，北京建工璟贤瑞庭所在的良乡0008地块，也是底价成交。和知筑二期地块位置上更靠近地铁站，北边的山姆会员店、宣武医院都在1公里范围内，步行可达。地形也比较规整，正南正北朝向，应该说是这两年房山素质最好的一宗地了。更重要的是楼面价1.8万元/㎡，比隔壁的一期地价还便宜了7000元。房山目前有大量新盘，除了南边的一期项目，西边3公里还有兄弟盘颐知筑。和知筑一期2024年10月底入市，共576套房源，目前网签490套，去化率85%；成交均价3.69万元/㎡。颐知筑去年3月份取证，共634套，目前网签106套，成交均价3.03万元/㎡。此外华润京熙润府、京华国贤府、建工璟贤瑞庭，都是尚未交付的在售项目。
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张雪妻子：从同学到夫妻 丈夫为了家哭着去工厂上班 近日，随着法国车手瓦伦丁·德比斯驾驶重庆张雪机车工业有限公司的820RR-RS赛车，在世界超级摩托车锦标赛葡萄牙站SSP组别比赛中连夺两回合冠军，打破了杜卡迪、雅马哈等国际品牌对该项赛事中量级组别长达30多年的垄断，张雪机车及其创始人张雪的励志传奇经历，不仅点燃摩托车爱好者的激情，也引发公众广泛关注。3月31日，红星新闻记者专访张雪的妻子陈女士，她的网名叫“星姐0543”，平时也被很多人和网友叫作“星姐”。她向记者讲述了张雪的创业经历，以及二人相知成家互相扶持，几乎“从零开始”一路走来的艰辛与不易。 ▲“星姐”接受红星新闻记者采访 张杨 摄“星姐”说，为了做赛车手，张雪曾经不停地寻找机会，希望能够参赛并获奖。后来，为了家庭和生活，他含泪放弃做赛车手的梦想，走到幕后开始潜心机车研发，然后夫妻俩一起走上创业之路……在采访中，她感触地说：“我们两人的故事可以写一本书。”对于这次在世界超级摩托车锦标赛夺冠，她说，当初得知我们的摩托车可以参赛，我们就觉得很牛了。如果还能获奖，那就更是锦上添花。对此，她毫不掩饰对丈夫的欣赏，“我觉得他很牛”。从同学到患难夫妻他做修理工，她在附近做兼职帮忙“星姐”介绍，她和丈夫张雪都是湖南怀化市麻阳县人，既是老乡也是同学，当初自己也没想到后来会成为共患难的夫妻。“星姐”说，两人后来耍朋友的时候，没有想过以后会怎么样。20岁那年，她带着张雪回家见家长，宣布了两人的恋情。后来的事情也水到渠成，双方家长见面后二人订婚。 ▲2011年，张雪与“星姐”结婚 受访者供图“星姐”还给红星新闻记者讲了一个细节。她说，自己的爸爸当时还放了“通天礼炮”，要告知天地——意思是女儿的终身已经被人定了。她说，自己是个比较传统的人，谈了朋友就“从一而终”。后来还有亲戚想给自己介绍对象，我就说我有男朋友了。张雪在麻阳县城当摩托车修理工，“星姐”就选择在修车铺附近做兼职，方便给他帮忙。她说，那时候，张雪的梦想是当一名赛车手，渴望参加比赛拿冠军，周末时，他在训练场地里一圈又一圈地不停练习，后来还多次参加车队训练，希望能参赛获得好名次但都落空。2011年，二人领取了结婚证，不久后在湖南怀化举行了婚礼，正式成立了一个小家庭，彼时二人都才24岁。如今，他们已携手走过15年，育有一子一女。“星姐”向记者形容，那些年，张雪家算是“一穷二白”。由于张雪父母早年离婚，张雪和妹妹寄宿在伯伯家。兄妹俩在伯伯家旁边建了一间屋居住，屋外有一个火炉供平时做饭，屋里只有简单的床和凳子。面对张雪的家境，她还是毅然决定跟着他一起扛起这个家。当赛车手是他的梦想为了家庭和生活，他哭着去工厂上班回想起张雪早年被湖南卫视记者采访一事，“星姐”至今感到心疼。她说，当时张雪回家后只说记者要来采访他。自己看了报道视频才知道，是他追了记者100公里，“赖着”让记者来采访他的，“当时我哭得稀里哗啦，心里很难受，很心酸，很心疼”。视频中，张雪冒雨在田里骑着摩托冲田坎，全身是泥，一次次冲，一次次没成功…… ▲年轻时的张雪 张杨 摄“星姐”向红星新闻记者介绍，那些年张雪虽然很节约，但家里每天都要开销，油钱、房租、生活等都要开支。赛车没赛出好成绩，为了家庭和生活，张雪2009年前往浙江阿波罗摩托车制造有限公司（现已更名为浙江阿波罗运动科技股份有限公司）的工厂上班，自己则回麻阳老家小学去当老师代课。她说，为了能去阿波罗工厂上班，张雪曾写了一封很长很长的信给老板，介绍自己的摩托车多厉害，对摩托车技术有多了解，还指出阿波罗的产品有哪些不足。老板看了后就招他入职，每月给几千元工资。“当时是他哭着去的，自己去上班了，就给自己的赛车梦画上了句号，没有机会再去赛车了”。进厂后很长一段时间，张雪情绪很低落。“星姐”说，自己打电话过去，他也不回不理，甚至不知道他在干吗。为此，她很生气，张雪知道后连夜坐火车回到怀化，才告诉她这段时间状态不好。得到她的原谅后，才又回厂安心上班。不过，为了给丈夫有个念想，“星姐”一直保存着张雪当年接受湖南卫视采访时穿的赛车服盾牌标志，“这是他曾经经历过的，曾经陪伴过的东西。”他的技术是实力派但说话很直易得罪人，外号“张三疯”从2009年到2013年，张雪在阿波罗的摩托车工厂上班4年。“星姐”向红星新闻记者介绍，这段时间，张雪熟悉了产品的研发和生产流程，这为他在摩托车制造上奠定了基础。虽然工作中他有各种毛病，但他对产品的执着和质量的把控，大家有目共睹。所以，老板去哪看产品都带着他去，心里有数。后来，为了解决夫妻两地分居的问题，老板安排她也到厂里采购部上班，让张雪安心搞研发。 ▲张雪在阿波罗工厂里试车 受访者供图“星姐”说，在工厂里，张雪说话直，容易得罪人，“你有能力我服你，没有能力‘怼死你’”。为此，同事还给他起了个外号“张三疯”，就是工作起来很卖命的意思。她回忆，有一次，老板想做一个产品，小组两个月没做出来，他给老板说7天就能做出。2011年，“星姐”怀孕后，家里急需用钱，张雪和老板商量买下了工厂里的库存车，花业余时间修好后挂在网上销售贴补家用，“那时候，他才挣了点钱”。那段日子，对他们来说是一段辛苦的岁月。2012年，张雪父亲确诊患癌，他们又和妹妹商量在怀化老家修了一间房，便于照顾父亲。遗憾的是，父亲几个月后就因病去世。带着两万积蓄造机车从产品设计、代工组装到投入生产2013年，为了自己的赛车梦，张雪再次“出山”，为了造出自己梦想的摩托车。当年1月，张雪带着2万元积蓄来到重庆创业造机车，由他出产品设计，然后寻找加工厂代工组装。考虑到机场出差方便，上下班也近，他在空港新城附近租了房子。两个月后，“星姐”也来到了重庆与丈夫汇合。她向红星新闻记者比划着当时自己来重庆的样子，面前挂着10个月大的孩子，后面背着背包，两只手还提着两袋东西。到重庆后，“星姐”操持家务带娃，平时兼管网店。她说，在网上看到一些老板的创业故事，为了节约去市场买收尾的菜，很多人不相信，但自己就是这样走过来的。因为这些经历，直到现在她和张雪对生活的物质需求都不高，“家里有饭吃就行”。她经常开玩笑说，“我们物质要求不高，但我们精神很富有”。为了自己的梦想，张雪到处找加工厂给自己生产摩托车。陈女士介绍，每个数据都在他的脑子里面。他出图纸让厂家按照他的想法生产。最早一款车，通过购买零部件进行组装卖了50台，由于缺少资金，配件只能10套、10套地拿，一批次只生产10辆，但产品很快就被人模仿。后来，他们打算开模申请专利需投入30万元，对夫妻俩来说这是很大的一笔资金，不得不四处向亲友借钱。两人也想好了，“我们都年轻，如果亏了，哪怕一年还3万我们用10年也还完了”。“星姐”告诉红星新闻记者，张雪其实是自尊心非常强的人，但他在做造摩托车时，可以对很多人说好话，甚至嬉皮笑脸。对于借钱，她说，“愿意帮助我，我很感恩，我也很感谢。借朋友的钱，我们承诺有利息，只要你答应了，我都认。你忘记的事情我也会记在那里，我该怎么还，我会还回去”。这样的日子持续了几年，2018年张雪与人合伙创立的“凯越机车”正式投入生产，家里的日子开始好过了。那个少年沉稳了张雪机车不比国外差，夺冠是锦上添花凯越机车投产后，经常参加全国各种摩托车比赛，渐渐步入正轨。但后来，张雪与几名合伙人在企业发展方向上产生分歧。“星姐”向红星新闻记者表示，自己还劝过张雪，希望大家一起做成百年企业，有话好好说。但是劝不住，双方只有按照自己的步子走。“我只有尊重他的决定，让他完完全全按照自己的意愿来做”。 ▲3月31日，张雪接受媒体采访 张杨 摄2024年4月，张雪离开凯越机车创立“张雪机车工业有限公司”，自己研发机车发动机，组装机车销售。不过，因为对摩托车的热爱，他即使不在凯越了，对方每次参加活动得名次，他依然很高兴。“星姐”说，虽然他们之间意见不合，但圈子还是存在的。一路风雨坎坷走来，“星姐”说，20年来，张雪变了很多很多，沉稳了很多，也老了许多。她感慨道，当年的那个少年现在也变成了“油腻”的张老板。对于张雪机车这次在世界超级摩托车锦标赛葡萄牙站参赛，她说，当你做的产品到了世界的舞台上，去展现自己，都已经很棒了。比赛拿到了冠军，那是锦上添花的事情。这次夺冠，也证明了张雪机车不比国外的产品差。红星新闻记者 张杨（来源：红星新闻）
