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姚晨侯雯元绯闻升级 双方否认称是谣言 姚晨宣布与二婚丈夫曹郁于多年前离婚后，引发外界猜测可能一方有新恋情才官宣。而后，有网友爆料称姚晨与小11岁的男演员侯雯元恋爱中，还疑似逼迫侯雯元与女友钟楚曦分手，姚晨就此陷入第三者争议。相关爆料发酵几日后，姚晨方并未回应，男方倒是否认了。 侯雯元方发了“假”斥责不要编故事，不要造谣，节后认真上班中，全程没有提及姚晨。 侯雯元在圈内知名度较低，2017年以演员身份出道，2018年入选《封神三部曲》训练营，自此星路开阔。他在《封神第一部：朝歌风云》中出演北伯侯之子崇应彪，2023年上映后知名度大增。这之前，他出演了《乔家的儿女》、《超越》等剧，小红后，担任了长春电影节闭幕式典礼主持人，还与姚晨合作了《以美之名》，待播作品还有《澎湖海战》等电影，资源不错。 在《以美之名》中，姚晨和侯雯元饰演一对情侣，两人有大量的感情对手戏，一些亲吻镜头动作激烈，台词露骨，遭到网友吐槽“不像演的”。 如今，姚晨和侯雯元被曝恋情，有网友猜测《以美之名》可能是两人的定情之作，毕竟此前无公开交集。 据悉，《以美之名》是2023年9月开机，2024年1月12日杀青，播出时间是2025年3月。如果姚晨和侯雯元因为这部戏结缘，那么侯雯元的感情时间线就可能有重合的地方。 当时，侯雯元公开的女朋友是钟楚曦，2023年9月，两人牵手逛动物园恋情曝光，2024年2月14日，两人微博晒合影公开恋情，一直到5月，还有不少网友偶遇两人外出同游画面。但是在2025年9月，钟楚曦删了与侯雯元的官宣，知情人透露两人已分了数月。 若是没有姚晨和侯雯元的绯闻，“知情人称侯雯元和钟楚曦已分手数月”的语句就没太大探讨空间，但是结合姚晨那句“多年前，我们结束了婚姻关系”，发现都采用了同一个语法，规避了具体日期时间线，不知是害怕被锤还是有其他隐情。 关于钟楚曦和侯雯元关系恶化的时间点，有网友表示可能是2024年5月，当时两人在路边被拍，侯雯元臭着脸在一旁玩手机，钟楚曦靠在栏杆上，两人身体距离很远，侯雯元头和身体还都有躲闪的感觉。 从时间线看，钟楚曦和侯雯元在2024年5月后就减少互动了，根据钟楚曦和现任恋爱一年的爆料，钟楚曦和侯雯元分手时间可能超过一年，这就比钟楚曦删官宣的时间早多了。巧的是，姚晨和侯雯元恋情爆料的时间也有一年多。 至于“姚晨逼迫侯雯元和钟楚曦分手”的爆料，有网友表示怀疑，可能是时间线确实不清白，男方提前下手甩锅。而且，还有网友拿姚晨和钟楚曦的态度夸侯雯元有手段，称他是钟楚曦唯一官宣的男友，也能让姚晨出来发离婚官宣。 另外，侯雯元外貌和姚晨前夫凌潇肃几乎长得一模一样，“宛宛类卿”的说法又来了。 姚晨比侯雯元大11岁，且是离异二孩妈妈，侯雯元是90年的单身糊咖，在外界眼中两人不太匹配，还因为他封神训练营的出身，被吐槽又是一个“弟弟傍富婆”。 如今男方否认了，姚晨方面还没回应，不过一方否认就差不多了，至于是不是真的可能还需要交给时间了。希望大家理性吃瓜吧。
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吉利汽车2025营收3452亿 核心归母净利润劲增36% 3月18日，吉利汽车控股有限公司(简称“吉利汽车”)(0175.HK)公布2025年全年业绩。 数据显示，2025年吉利汽车总收入3452亿元，同比增长25%，创历史新高。扣除外汇汇兑等非核心归母净利润后，实现核心归母净利润144.1亿元，同比增长36%，核心利润增速高于收入增速，实现高质量增长。得益于规模效应持续释放及高价值产品结构优化，毛利总额提升至573亿元，同比提升25%。截至2025年底，总现金水平上升46%至682亿元，现金储备充裕稳健。 展望2026年，吉利将迎来又一个产品大年。吉利表示，将推出多款新品，覆盖从主流到豪华、从燃油到新能源的各个细分市场，向345万辆全年销量目标稳步迈进。
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原副部级干部被公诉 曾靠8万本金13年后获利数千万元 检察日报全媒体记者3月18日从最高人民检察院获悉，国家发展和改革委员会原党组成员、副主任徐宪平涉嫌受贿一案，由国家监察委员会调查终结，移送检察机关审查起诉。最高人民检察院依法以涉嫌受贿罪对徐宪平作出逮捕决定，并指定由内蒙古自治区赤峰市人民检察院审查起诉。近日，赤峰市人民检察院已向赤峰市中级人民法院提起公诉。 徐宪平被公诉检察机关在审查起诉阶段，依法告知了被告人徐宪平享有的诉讼权利，并讯问了被告人，听取了辩护人的意见。检察机关起诉指控：被告人徐宪平利用担任湖南省人民政府党组成员、副省长，湖南省委常委、副省长，国家发展和改革委员会副部级干部、国务院参事等职务上的便利，为他人谋取利益，非法收受他人财物，数额特别巨大，依法应当以受贿罪追究其刑事责任。公开简历显示，徐宪平出生于1954年10月，湖南隆回人。徐宪平曾任湖南省发展计划委员会党组书记、主任，湖南省副省长，国家发展和改革委员会党组成员、副主任等职务，2015年退居“二线”，后任国务院参事，2023年7月退休。2025年3月27日，中央纪委国家监委网站发布消息，徐宪平涉嫌严重违纪违法，接受中央纪委国家监委纪律审查和监察调查。大搞权钱交易为他人在贷款审批等方面谋利2025年11月3日，中央纪委国家监委网站发布消息，徐宪平严重违纪违法被开除党籍。通报称，徐宪平丧失理想信念，背弃初心使命，纪法意识淡薄，对抗组织审查；无视中央八项规定精神，接受可能影响公正执行公务的旅游活动安排和宴请，借用管理和服务对象车辆；违反组织原则，违规为他人职务晋升、岗位调整提供帮助；廉洁底线失守，违规收受礼品礼金，接受管理和服务对象提供的装修服务；贪欲膨胀，将党和人民赋予的公权力异化为谋取私利的工具，大搞权钱交易，利用职务便利为他人在贷款审批、企业经营、项目承揽等方面谋利，并非法收受巨额财物。徐宪平严重违反党的政治纪律、组织纪律和廉洁纪律，构成严重职务违法并涉嫌受贿犯罪，且在党的十八大后不收敛、不收手，性质严重，影响恶劣，应予严肃处理。依据《中国共产党纪律处分条例》《中华人民共和国监察法》《中华人民共和国公职人员政务处分法》等有关规定，经中央纪委常委会会议研究并报中共中央批准，决定给予徐宪平开除党籍处分；按规定取消其享受的待遇；收缴其违纪违法所得；将其涉嫌犯罪问题移送检察机关依法审查起诉，所涉财物一并移送。落马时已退休10年，71岁副部级徐宪平自揭堕落之路2026年1月12日，由中央纪委国家监委宣传部与中央广播电视总台央视联合摄制的电视专题片《一步不停歇 半步不退让》播出第二集《严惩政商勾连腐败》。专题片提到，在“退而不休”、利用“余威”谋取“余利”问题上，徐宪平表现得尤为典型。 徐宪平出镜忏悔国家发展和改革委员会原党组成员、副主任 徐宪平：我思想上不设防，没有守住底线。底线实际上也是一条安危线，不仅自己的安危，还有家人、亲属的安危。所以我为什么很痛、忏悔，我是真心实意地认罪悔罪的。 徐宪平曾任湖南省副省长徐宪平，曾任湖南省发展计划委员会党组书记、主任，湖南省副省长，国家发展和改革委员会党组成员、副主任等职务，2015年退居“二线”，后任国务院参事，2023年7月退休，2025年3月接受审查调查。中央纪委国家监委第二监督检查室二级巡视员 朱震：领导干部退居“二线”、退休之后，影响力还在，他如果放松要求，这个就很容易出现问题。徐宪平长期从事经济管理工作，在经济金融领域颇具知名度和影响力。2015年他从国家发展和改革委员会副主任岗位退居“二线”之后，受邀担任高校特聘教授，时常到党政机关、大型企业、社会团体参加论坛讲座、课题研究、规划编制等活动，频繁接触政商两界人士。这些本是运用专业能力继续发挥余热的舞台，但徐宪平却将其视为保持自身影响力、勾兑政商关系、进而谋取私利的平台。 徐宪平发声忏悔“认为船到码头车到站了，就没什么顾忌了，把请托办事谋取私利不当一回事。我说了一句话叫，世界真奇妙，退休才知道。”徐宪平在专题片中说。2017年，一家央企邀请徐宪平参加企业深化改革课题研究，徐宪平由此结识了该企业负责人。不久后，徐宪平就向该企业负责人引荐了私营建筑商黄焕，请托将黄焕的企业纳入该央企的合格供应商库。殊不知，徐宪平已经与黄焕深度勾连在一起，表面是为黄焕公司引荐、开拓市场，实际上是为自己开辟牟利的新渠道。 实际装修花费高出了几倍黄焕是徐宪平一个朋友的侄子。徐宪平退居“二线”后经常往返北京、长沙两地，因此在长沙购置了一套房产，交给了黄焕装修。另有所图的黄焕格外用心卖力，只收了他30万元费用，但实际花费却高出了几倍。 涉案商人出镜忏悔涉案商人 黄焕：帮他把房子好好装修一下，做个敲门砖一样的，在国家发改委副主任上待了那么多年，应该是有很多资源的，他说不定刚退下来，可能还有一定的话语权，就推荐一下，别人可能会买账。随着交往越来越多，黄焕主动充当起了徐家的“管家”角色。 涉案商人称派去了专职司机涉案商人 黄焕：我就提了请求。我说您，包括您家里任何人回长沙，都由我来做后勤保障工作。我就派专车、派专职司机跟着跑。他们回来之前，我会派人去专门把他家里卫生里里外外全部搞一遍，水、电、燃气都会随时查看，不够的就马上补充几百块钱放里面。要让他们回长沙的时候，随时不用操任何心就可以入住了。他们离开长沙以后，我又会派专人搞一下卫生，恢复一下。徐宪平觉得黄焕懂事、靠谱，就有意将他培养成自己的利益代言人，通过帮他承揽工程项目，自己从中获得利益。经查，徐宪平不仅帮助黄焕企业进入了某央企合格供应商库，还帮助他承揽到两个棚户区改造施工项目。 政商勾结破坏市场环境中央纪委国家监委第二监督检查室二级巡视员 朱震：政商勾结破坏了市场环境，如果这些商人老板都是通过找后台、找关系拿到项目，那些合法经营、凭自己本事发展的企业，怎么能够发展？ 以借为名掩盖权钱交易黄焕由此获得了巨额利益，徐宪平则由家人出面以所谓“借款”名义，从黄焕手中收了数百万元贿赂。以借为名来掩盖权钱交易，是徐宪平的常用手段之一。一辆从2018年到2025年一直供他家庭使用的豪华汽车，也是湖南一家企业“借”给他的，保险、加油、维修保养各项费用都由该企业支付。 徐宪平“借”的豪华汽车这家企业向他输送的利益，当然远远不止“借”给他一辆车。该企业法定代表人方鸿早在2004年徐宪平担任湖南省副省长期间就和他相识，通过长期陪他打网球拉近关系。到2007年，方鸿提议徐宪平入手一点他企业的原始股，表面上看似是市场行为，但其实双方都明白，这只是又一种隐蔽的利益输送方式。涉案商人 方鸿：我跟徐宪平打交道，我觉得这个人靠谱。我们在股改的过程中，提出了给他1.5%。 徐宪平称商人看中自己手中的权力徐宪平：因为我们后面在一块打网球，就是要送1.5%的股份给我们家。原始股权最终他送的是预期的效益，他就是因为看中我手中的权力，我可以利用手中的权力给他办事。 徐宪平退休后实际获利数百万元徐宪平于是安排由妻子姐夫的公司出面认购了这些原始股，入股实际意味着和方鸿的企业形成了利益捆绑关系。此后，徐宪平利用职权和影响力，为方鸿企业重组并购、上市打招呼，不遗余力扶植其企业发展壮大。到退居“二线”后，徐宪平才着手兑现利益，于2018年到2019年期间通过减持、抛售股权获利，再加上前期分红，实际获利达数百万元。 二级巡视员朱震中央纪委国家监委第二监督检查室二级巡视员 朱震：他这些权钱交易，有着期权化的特点，他是刻意在时间空间上将收钱跟办事割裂分开，他收受股权是在十多年之后才变现，这个时间上是拉得非常长的。这种以安排亲属入股为掩盖、搞利益绑定、权力与资本长期结盟的模式，徐宪平自认为十分隐蔽，也不止一次使用。向徐宪平行贿数额最大的一名商人老板陈志冬，就和他保持着这种长线“合作”关系近20年。涉案商人 陈志冬：因为我当时真的是规划需要各方面的资源，然后徐宪平又是副省长，觉得可以帮上我们，这样就找到了他的家人。陈志冬2000年左右投身旅游业，主导开发张家界大峡谷景区。徐宪平当时是湖南省分管国土、建设、金融等工作的副省长，陈志冬和徐宪平的一名亲属曾是战友，他先从日常交往入手，逐渐和徐家多名亲属越来越熟，随后邀请其亲属到景区“考察”，进而提出可以出让一部分股权，建议他们家考虑入股。 徐宪平出镜忏悔徐宪平：当我的亲属问我，我当时是点了头的，当时家里亲属说这也不要在我的名下，具体就是亲属在操办这个事。张家界大峡谷旅游资源的确得天独厚，徐宪平也看好其发展前景，于是在2007年通过亲属和陈志冬商定，认购大峡谷公司5%的股权，由其代持，未来陈志冬再以股权回购的方式兑现利益。大峡谷公司5%的股权当时价值约300万元，徐家只是象征性地交了8万元。入股模式的本质是长期利益绑定，徐宪平帮助陈志冬的企业发展，也就等于在帮自己。 朱震谈徐宪平涉嫌受贿案中央纪委国家监委第二监督检查室二级巡视员 朱震：徐宪平分管全省的金融工作，在大峡谷公司需要贷款的时候，帮助陈志冬到银行贷款，再一个就是大峡谷公司在运营上，给当地的领导打电话，请他们多关照。徐宪平和陈志冬多年有意保持着距离，一切由亲属出面对接；到他退居“二线”后，双方交往变得密切起来。陈志冬专门报名到徐宪平任教的知名大学读高级管理人员工商管理硕士，当起了他的学生，借机和他直接拉近关系，利用他的影响力图谋更大发展。 涉案商人出镜忏悔涉案商人 陈志冬：这种政商关系是不容易把握的，我也担心出事，如果他不在岗位了，退下来了危险系数要小一些。 徐宪平以为退休后更安全了徐宪平也认为退居“二线”后更安全了，于是更肆无忌惮地利用影响力，为陈志冬公司的发展多方帮忙。他也深知，公司发展得好，不仅对陈志冬有利，对他这个“隐形股东”也有好处。便捷的交通对于旅游业至关重要，徐宪平利用曾担任国家发展和改革委员会副主任的影响力，推动有利于景区的交通发展规划。而对于和陈志冬的关系，他也不再像以往那样遮遮掩掩，而是直接出面为他站台。 涉案商人出镜忏悔涉案商人 陈志冬：领导们帮忙，他有他们的技巧，有他们的方法。比如说他有一次到张家界来考察，提早告诉我了，让我到机场去接，他也安排好了。这个应该是一种帮我站台的想法，效果肯定也很好。2016年和2017年，徐宪平还两次向当地领导直接打招呼，请他关照陈志冬及其公司，并请他帮忙提拔一名陈志冬推荐的干部。 二级巡视员朱震中央纪委国家监委第二监督检查室二级巡视员 朱震：徐宪平就给曾经的一个老部下打了一个电话，这个事就办成了，很容易。这个不仅仅是损害了国家工作人员职务行为的廉洁性，更坏的是他把商品交易的原则带入了组织人事领域，污染了政治生态。官员跟这些私企老板勾肩搭背，必然会带来利益输送、权钱交易，包括任人唯亲等一系列问题。到2020年，徐宪平着手开始利益收割。经双方商议，陈志冬以高价“回购”这5%股权，徐宪平从中获得净“利润”数千万元。这些钱其实就是权力寻租换来的变相贿赂。 徐宪平出镜忏悔徐宪平：本质上就是我利用权力给企业办事，企业向我家人和亲属输送利益，典型的权钱交易，事因我而起，人因我而聚，祸因我而种。我是既想当官又想发财，这不是一股道上的车，你在一股道上跑就肯定会撞车翻车，所以我实际还是真正感到很痛悔的。从徐宪平退居“二线”已过去10年，这10年里反腐败斗争持续向纵深推进，但他却心存侥幸，自认为长期分管经济工作，有能力为获取非法利益披上“隐形衣”，逃避党纪国法的惩罚。实际上，权钱交易的本质摆在那里，是掩盖不了的。专案组克服本案违纪违法手法隐形变异、时间跨度长等困难，拨开层层嵌套、他人代持等“烟雾弹”，透过纷繁复杂的表面现象，直抵政商勾连腐败行为的本质，让徐宪平的伪装掩饰都变得徒劳。 徐宪平称丢失掉了自由徐宪平：贪欲之心真是害人之心。本来想是得到更多的，结果实际上因为你有这个贪欲之心，你把已有的都失掉了，最后还失掉了最宝贵的东西——自由。2025年11月，徐宪平被开除党籍，按规定取消其享受的待遇，其涉嫌犯罪问题被移送检察机关依法审查起诉。（来源：检察日报客户端）
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小鹏第二代VLA推送前 何小鹏直播回应22个用户提问 版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。 网易汽车报道 3月16日，在小鹏第二代VLA推送前，小鹏汽车举行「Ask Me Anything」直播，小鹏汽车董事长 CEO何小鹏、通用智能中心负责人刘先明共同出席，通过线上直播解答用户核心疑问、明确推送与升级规划、连线验证第二代VLA真实能力。 3月2日，小鹏汽车宣布第二代VLA将于本月正式开启推送后，其「国民智驾」的定位深受好评，同时也收到用户的许多疑问。此次历时2小时的AMA直播，共解答22个用户核心关切的问题。 直播中，何小鹏首先分享了3月11日起全国732家门店全面启动第二代VLA试驾后的市场反响。他表示，自门店开放第二代VLA试驾体验以来市场反馈远超预期，带动门店试驾实现了翻倍增长，Ultra的销量占比大幅提高。不少用户专程和家人一起到门店试驾体验，并表示第二代VLA在某些情况下开得比专业司机还好。 随后，何小鹏就明确列出了不同车型的第二代VLA推送时间表： · 3月19日开启逐步推送，预计先推送P7 Ultra，再推送G7和X9 Ultra，P7、G7、X9的用户将在本月内陆续收到； · 4月将陆续开启推送2026款小鹏P7+ Ultra ｜Ultra SE（纯电+超级增程）、2026款小鹏G9 Ultra ｜ Ultra SE、2026款小鹏G6 Ultra｜Ultra SE（纯电+超级增程）以及 小鹏G7 Ultra｜Ultra SE（超级增程）。 同时，何小鹏与刘先明也明确承诺第二代VLA“不存在特供版”，刘先明强调小鹏第二代VLA量产版本不会怂。媒体试驾版本是第二个版本的第十几个分支，但第二代VLA即将量产推送的版本是第四个版本的第二十八个分支。小鹏第二代VLA量产版本的体验和媒体体验同样出色，甚至更稳定、更一致。 何小鹏也表示，期望小鹏第二代VLA能达到八十多甚至九十多分，再推送给用户。过去的规则时代，从中国到海外，没有交通标志的地方很难泛化。如今，小鹏智驾体系尽可能减少规则依赖，通过AI大模型持续消化海量数据、理解世界，从而实现整体性能的提升，确保不出现“判若两车”的落差。 此外，针对用户关注的版本差异问题，何小鹏也给予答复：Ultra版本面向L4级能力打造，支持全场景通行；Max版本则做到行业最好的L2辅助驾驶能力，主要覆盖高速、城市主路等高频场景。推送节奏上，小鹏汽车计划在今年下半年完成Max蒸馏版本推送。此外，何小鹏发布了小鹏P7的最新消息，将于3月18日带来单图灵的Max版本和双图灵的Ultra SE版本。 直播中，何小鹏与刘先明还远程连线了两位正在进行“国内首个5000公里全程智驾横穿中国挑战”的媒体老师——类星频道郑晓康、奶爸兄地老编辑。连线中，两位媒体老师介绍，目前此次智驾横穿中国之旅累计行驶里程已突破3000公里，第二代VLA的实际表现打消了他们最初对于智驾能否跑完全程的顾虑。 当被问及发起这一挑战的初衷，两位老师表示核心是实测第二代VLA的全场景泛化能力，因为此前国内的智驾测评或者挑战大多局限于单一城市，而非真正的全场景，因此他们选择了一条从喀什到上海的5000公里行程，覆盖高速、国道、城市道路、乡间小路等全路况，囊括各类常见和极端地貌，充分检验智驾系统的综合性能。刘先明在连线中表示，第二代VLA能够实现「上线即全国通用」，核心在于其摒弃传统的规则驱动模式，从底层重构技术范式，让第二代VLA掌握物理世界规律，拥有跨维度的泛化能力，让智驾5000公里横穿中国之旅成为可能。第二代VLA的实测表现也佐证了这一阐述，其在横风、暴雨、沙尘暴、大雪等多种恶劣天气和各类复杂环境中的稳健表现，远超预期。 谈及此次长途智驾挑战的体验，两位媒体老师均表示小鹏第二代VLA让他们的精力得到极大解放，“自驾出行，一天开400-800公里是上限；但智驾出行单人1000公里才偶尔接管，真正做到解放精力。”此外，他们对于第二代VLA能够在海外市场与特斯拉FSD同台竞技充满期待。何小鹏表示，小鹏汽车打造全场景智驾技术的初衷，不仅是让用户的日常出行更安全、更轻松，更希望通过技术突破，让长途出行不再成为负担，为用户的出行探索创造更多可能，真正实现让家里每一个人都能轻松用、放心爱用的「国民智驾」。 直播期间，何小鹏与刘先明还对两个第二代VLA的高热度视频进行回应。第一个视频是马路上躺了4个小朋友，小鹏第二代VLA识别到并提前减速。对此，刘先明表示，“我们在后台调了数据做了分析，第二代VLA识别到了障碍物，所以触发了减速并准备进行一个绕行的动作。但它没有立即刹车，这件事也让我们明白做到完美还是有距离的，期望能做到在任何突发情况都能做到很安全。”何小鹏补充道：“一定要做好安全，把技术做好，把每个异常的长尾场景都解决好，才是真正完美的L4。”第二个视频是导航没有及时更新施工封路，第二代VLA在封路前停顿的14秒，没降级也没退出。刘先明表示，第二代VLA会尝试推理各种路径，然后评价每个路径的可能性，最终选择一个可行解，这是规则无论如何也无法做到的。 自小鹏第二代VLA正式发布以来，表现远超预期。刘先明介绍，自动驾驶的问题本质是物理AI问题。简单来说，L4/能力=模型x算力x数据x本体。所以团队自研了基模、芯片、编译器等等，通过全栈自研、联合优化，第二代VLA带来了超预期的表现。何小鹏表示，当时每个月要投入3个亿，押注第二代VLA能成，并且只笃定一条道路。最终第二代VLA做成了，技术的直觉和勇气让小鹏汽车打破了原来的局面。 针对用户热议的小鹏第二代VLA“领先行业5倍”的话题，刘先明表示，这是依据内部测试团队的结果，第二代VLA并非单一指标领先，而是整体综合体验提升近5倍。同一时间、同一路段（涵盖大路/小路/复杂路/早晚高峰等全场景），友商平均接管次数比小鹏多4-6次。何小鹏进一步补充，小鹏第二代VLA希望能打造“妈妈都喜欢的智驾”，按重要程度排序安全第一、丝滑第二。对用户而言，“领先行业5倍”更体现为驾驶时“情绪稳定指数”提升5倍。在实际体验中，媒体、门店试驾用户反馈，第二代VLA少了很多重刹，可以说是驾驶时的“情绪稳定指数”提升5倍。“我给团队的目标是今年年底能力再提升5-10倍，这是一个很有挑战的OKR。” 对于用户对小鹏第二代VLA实现「妈妈都能安心开」的好评，何小鹏表示这源于带母亲体验智驾的经历，过往智驾经常出现急刹、卡死不动等情况，让长辈对用智驾出行充满顾虑。因此，两年前小鹏汽车决定推翻原有的范式，以让爸爸妈妈都敢开、爱开的智驾为目标，重构自动驾驶技术范式。他认为，技术的本质是让生活更轻松，未来当智驾系统实现一千公里仅一次接管，且并非因为安全接管，完全自动驾驶才能真正从“极客尝鲜”走向“大众常用”。智驾系统能应对复杂与极端驾驶场景，本质上是实现了“高维打低维”的技术突破，第二代VLA遵循先解决极端性、再解决标准性问题，相当于先解决上限能力，再补齐中板与短板，实现全方位提升。刘先明也补充说明，小鹏的核心目标是研发L4级自动驾驶技术。L2级辅助驾驶仍存在场景解决盲区，而L4级自动驾驶需要具备解决各类复杂路况的能力，要求模型具有很强的全场景泛化能力。 关于第二代VLA应对夜间场景与特殊天气的能力，何小鹏解答了用户的提问。第二代VLA相比小模型和规则的技术路线，通过全新维度技术方案处理夜间雨雪场景。第二代VLA以“拟人化感知”模拟人眼感知世界、人脑处理信息的方式，让辅助驾驶系统变得聪明和拟人，摄像头夜间感知力超人眼，雨雪天成像比肉眼更清晰，在面对夜间和雨雪天气等极端场景时，第二代VLA模型决策几乎不受影响。同时为保障安全，在遇湿滑路面或暗光时，第二代VLA还会像人类司机一样主动降速、小心行驶；在技术上，多模态方案易因信息矛盾干扰AI决策，而纯视觉以统一视觉模态提升响应效率与驾驶安全性，搭配大算力、大模型驱动的高质量连续数据流，可以更加高频地获取全面的数据，让决策更准。 今年两会期间，“中美智驾差距”的话题引起了热议。在此次直播中，何小鹏给出了详细的解读，“自动驾驶是软硬件、工程能力与规模能力的全面较量，目前中美同处第一梯队。但中国的道路更复杂，唯有先攻克难题提升AI大模型的泛化能力，第二代VLA才能真正实现全球化落地。” 刘先明也做出回应，中美智驾同处第一阵营。但中国的驾驶场景更复杂，道路中电动车、行人等交通参与主体的密度更高。团队秉持“先攻克最难场景，再泛化至全域场景”的研发思路，为智驾技术的打磨提供了绝佳契机。他还提到，近两年行业最显著的变化在于中美AI人才格局的转变。当前中国AI人才快速崛起，叠加政策大力支持、数据规模庞大、用户对智驾接受度高等综合优势，以及未来十年AI汽车产业的巨大增长空间，中国企业有望在全球物理AI竞争中占据领先地位。 从能力和体验来看，刘先明表示特斯拉是朋友而不是对手。“第二代VLA完全是我们内部摸着石头做出来的。我和大师兄的共识是，希望中国不止有小鹏一家智驾，小鹏始终秉持开放心态，愿将探索经验和行业伙伴交流，促进行业进步。” 作为今年的全国人大代表，何小鹏还针对当前中国智驾的发展提出了相关建议《关于加快推动自动驾驶技术从L2跨越到L4，完善法规与管理政策的建议》。此次直播，他科普了L2、L3和L4的区别：L2是辅助驾驶，核心在于辅助人类开车，但依然是以人类为主；L3是需要监督的自动驾驶，尽管车辆可以自主行驶，但面对突发情况依然需要人类监管，且在这个阶段人类跟车企的责任是混淆的；L4则是完全自动驾驶，交通事故由车企承担主要责任。他期望L4级自动驾驶相关法规能够加快落地进程，行业法规体系的构建应走在技术发展、社会需求与用户期待的前端，并通过全场景能力最终实现车企兜底的完全自动驾驶时代。 在此次直播中，针对用户提出的第二代VLA目前版本的不足之处，何小鹏表示，第二代VLA是小鹏汽车走向L4的第一个版本，过去更多解决的是下限问题，把安全的能力做好。后续，第二代VLA会把地下停车场、园区、原地起步等场景做得更安全丝滑。更重要的是，第二代VLA将完全用AI解决问题，而不是依靠规则。 对于用户关心的AIOS 6.0版本推送车型的问题，何小鹏透露AIOS 6.0版本将在今年内推送。面向AI时代，原来的智能汽车已经迭代成为智能体和汽车的结合。因此小鹏汽车在今年年初将座舱和自动驾驶部门进行整合，将智舱、语音交互与车辆智驾等核心能力进行协同耦合，在统一团队的架构下推进研发。目前，小鹏汽车正开展全维度的架构体系融合工作，预计今年第三、四季度，将在多款车型上加速落地平台化的技术成果。 此外，还有用户提及“很多券商去试驾了第二代VLA后，上周小鹏港股涨幅超19%”，何小鹏表示希望消费者走进线下门店亲身体验第二代VLA，也欢迎全网对第二代VLA进行评测，与用户共同推动「国民智驾」不断进化。何小鹏还分享了对行业发展的预判，“上一个10年是新能源的时代，下一个10年是智能经济体的时代，跨域融合、软硬一体才是破局关键。现在忽视「智能体+汽车」，恰似10年前错过新能源浪潮。”目前，小鹏汽车正基于第二代VLA的技术底座，不断探索跨域融合的开发路线，持续拓展技术应用边界。 随着小鹏第二代VLA全面推送进入倒计时，这标志其将正式迈入规模化落地的新阶段。
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特朗普自称"将有幸接管古巴" 古巴国家主席公开回应 据央视新闻，美国总统特朗普16日在华盛顿表态称，将以某种形式“接管”古巴。记者：当您说 “下一个会是古巴”，无论在那里采取何种军事行动，看起来更像伊朗还是委内瑞拉？美国总统特朗普：我不能告诉你，我只能说，他们正在和我们谈判。至于美国什么时候行动，我相信，我将有幸“接管”古巴。记者：“接管”古巴吗？美国总统特朗普：是的，以某种形式“接管”古巴。 美国和古巴地理位置近来，美国总统特朗普多次声称，美政府正与古巴官员进行高层会谈，谋求对古巴实施所谓“友好接管”。特朗普15日在总统专机上接受媒体采访时称，“我们正与古巴谈，但我们将先解决伊朗，然后是古巴。”据CCTV国际时讯，当地时间5日下午在白宫与迈阿密国际足球俱乐部共同出席一场活动时，美国总统特朗普称，他希望先结束伊朗战争，之后“古巴只是时间问题”。特朗普称古巴方面“非常迫切地想要达成一项协议”，还称委内瑞拉局势已经“稳定”，并称赞委内瑞拉现任代总统德尔西·罗德里格斯。 美国总统特朗普称要接管古巴古巴国家主席公开回应美国威胁当地时间17日，古巴国家主席迪亚斯-卡内尔通过社交媒体公开回应美国政府对古威胁称，“任何外来侵略者都将撞上一道不可攻破的抵抗防线”。迪亚斯-卡内尔指出，美国几乎每天都在公开威胁要以武力颠覆古巴的宪法秩序，美方使用的借口令人愤慨——也就是“古巴经济面临的困难”，而这些困难正是美方长达六十多年的打压和孤立造成的。迪亚斯-卡内尔表示，美国妄图公开宣称要把古巴及其资源和财产，甚至连他们正试图扼杀以迫使古巴屈服的经济，都据为己有。唯有如此，才能解释这场针对古巴全体人民集体惩罚式的残酷经济战。迪亚斯-卡内尔强调，面对最严峻的局面，古巴始终坚信：任何外来侵略者都将撞上一道不可攻破的抵抗防线。古巴坚定不移。当地时间13日，古巴国家主席迪亚斯-卡内尔表示，古方官员已同美国政府举行会谈，旨在通过对话途径解决两国分歧。 古巴国家主席迪亚斯-卡内尔古巴外长罗德里格斯14日在社交媒体上表示，古美对话完全不涉及两国内部事务、宪法制度，也不触及双方政治、经济和社会模式。罗德里格斯说，古巴愿与美国政府进行认真且负责任的对话，在恪守国际法和尊重双方主权的基础上，找到解决双边分歧的办法。古巴能源危机加剧再次全国范围断电古巴电力联盟16日通报，国家电力系统发生全面断电，超1000万民众受到影响，电力部门正全力推进供电恢复工作。 古巴街头景象受美国制裁影响，古巴长期以来难以进口燃料和维修严重老化的发电厂所需的设备，全国电力供应紧张，部分地区每天停电长达20小时。16日的停电已经是过去4个月，古巴出现的第三次大规模停电。1月29日，美国总统特朗普签署行政令，宣布国家紧急状态，威胁对向古巴直接或间接提供石油国家的输美商品加征从价关税。据此前报道，多年来，美国对古巴实施了严厉的经济制裁，这让古巴高度依赖墨西哥（供应量占古巴石油进口总量的44%）、委内瑞拉（供应量占古巴石油进口总量的33%）、俄罗斯（供应量占古巴石油进口总量的10%）的石油供应。1月初，美国强行掳走委内瑞拉总统马杜罗后，封锁了所有委内瑞拉石油输往古巴的通道。继委内瑞拉之后，墨西哥也暂停向古巴输送石油，这对本就燃料资源匮乏的古巴来说无疑是雪上加霜。据航运报告和Kpler数据公司的数据显示，古巴今年1月的石油进口量降至0，系2015年来首次出现这样的情况。据新华社，古巴副总理兼外贸外资部长佩雷斯-奥利瓦等政府官员2月6日晚在古巴电视台一档节目中宣布对燃料实行限购等一系列措施，以应对美国新一轮石油封锁。古巴国家主席迪亚斯-卡内尔近期曾表示，美国试图剥夺古巴获取石油的能力。古巴经受住了美国已施加的各种极端压力，有勇气和胆量面对当前的艰难时刻。古巴将继续在国际社会揭露美国。俄外交部：坚定声援古巴并继续提供支持俄罗斯外交部17日发表声明，声援古巴政府和人民，指出美国对古巴封锁禁运导致古巴面临严峻挑战，强调俄方将继续向古巴提供必要支持。俄外交部网站登载的这份声明说，俄方对围绕古巴的局势升级以及古巴外部压力加大表示严重关切。在有关方面蓄意加剧对抗的背景下，俄方重申将坚定不移地声援古巴政府和人民，坚决谴责粗暴干涉主权国家内政、恐吓和非法采取单边制裁措施的行径。声明指出，古巴正面临前所未有的挑战，这是美国对古巴长年实行经贸金融封锁和近期实施能源禁运的直接结果。声明强调，俄方坚信古巴人民将捍卫自主选择本国发展道路的权利，俄方将继续向古巴提供包括物资援助在内的必要支持。据俄媒报道，当天早些时候，俄总统新闻秘书佩斯科夫表示，俄方准备向古巴提供一切力所能及的援助，双方正在研究所有相关问题，“在专家和工作层面保持联络”。美国能源围困将古巴医疗系统推向极限美国对古巴的封锁已经超过60年。然而，对古巴人来说，通往医院的“路”，从未像今天这样漫长。当燃油成为稀缺品，医生无法按时到岗，患者无法及时就医，血库里的血液也变得难以送达。这一切，正在美国对古巴的“能源围困”下成为现实。太阳刚刚升起，哈瓦那的肿瘤科医生奥利维亚就已经出了家门。这比她正常上班的时间提前了整整两个小时。 哈瓦那的肿瘤科医生奥利维亚医生奥利维亚：在出现燃油稀缺问题之前，我可以开自己的车，有更多的时间到达医院，这样可以满足病人的时间安排。然而，汽车燃油短缺、公共交通运营受阻，班次减少。为了上班，奥利维亚只能站在路边，等待路过的车辆“捎她一程”。每次通勤，都充满不确定性。不过奥利维亚更担心她的病人。 奥利维亚接受采访医生奥利维亚：为了缓解患者的痛苦，肿瘤科医生越早接诊越好。当我没法开自己的车到医院，我的响应能力就会受影响。这就给我是否能够满足患者的需求带来了现实问题。这家位于哈瓦那的综合性医院还接诊一些从外地赶来的癌症患者。几十公里的路程，在燃油匮乏的日子里，变得异常艰难。 患者正在接受治疗患者家属玛利亚·托莱多：患者不得不花费很长的时间到医院，而且往往是空腹。例如，从早上五点出门，八九点才能到。下午四五点，他们才能回到家，疲惫不堪，筋疲力尽，最重要的是身体疼痛。古巴国家电力系统早已将医院列为优先保障单位，但2026年初开始的新一轮“能源封锁”，让医疗物资的运输成为新的瓶颈，甚至影响了手术排期。 医院院长称情况日益恶化医院院长米尔塔·莱：近几周来，由于燃料短缺，情况日益恶化，确实造成了影响。如今，影响更加严重。因为许多必需物资都依赖燃料完成运输，特别是消毒用品、耗材等。所有这些物资的运输都受到阻碍，而这些物资对于满足手术需求至关重要。在病房里，一些患者急需输血，然而血库供应也因运输问题变得极不稳定。 住院患者称一切都变得非常困难住院患者华金·冈萨雷斯：我是因为消化道内出血住院的，这病让我失血过多。在目前的情况下，一切都变得非常困难。比如，医院的血库有时很难获得输血所需的血。面对日益严峻的困境，医院开始实行“24小时工作、48小时休息”的轮班制，尽一切可能维持运转。 医护人员称自己必须坚持下去医护人员奥斯曼尼·圣米格尔：因为医疗服务不能停，所以我们来上班。我们必须坚持下去帮助患者，为他们提供支持。这就是我们每天的职责和使命。 总台记者出镜总台记者史跃：美国的燃油围困，正在将古巴的医疗系统推向极限。但对这里的医生和患者来说，最大的挑战不是技术，不是设备，而是如何在一个被封锁的国家里，继续守护生命。即便救护车加不到油，即便手术室随时可能停电，即便输血成为一种奢望，医护人员也还在坚持。这就是封锁之下，古巴医疗的真相。编辑|金冥羽 杜波校对|张锦河每日经济新闻综合自新华社、央视新闻、CCTV国际时讯、红星新闻
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国家发改委原副主任徐宪平涉嫌受贿案被提起公诉 （原标题：检察机关依法对徐宪平涉嫌受贿案提起公诉） 记者今天（18日）从最高人民检察院获悉，国家发展和改革委员会原党组成员、副主任徐宪平涉嫌受贿一案，由国家监察委员会调查终结，移送检察机关审查起诉。最高人民检察院依法以涉嫌受贿罪对徐宪平作出逮捕决定，并指定由内蒙古自治区赤峰市人民检察院审查起诉。近日，赤峰市人民检察院已向赤峰市中级人民法院提起公诉。 检察机关在审查起诉阶段，依法告知了被告人徐宪平享有的诉讼权利，并讯问了被告人，听取了辩护人的意见。检察机关起诉指控：被告人徐宪平利用担任湖南省人民政府党组成员、副省长，湖南省委常委、副省长，国家发展和改革委员会副部级干部、国务院参事等职务上的便利，为他人谋取利益，非法收受他人财物，数额特别巨大，依法应当以受贿罪追究其刑事责任。 徐宪平涉嫌受贿案被提起公诉 资料图 （总台央视记者 程琴）
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打破惯例 刘新宇将出任日产中国总经理 【文/财圈社&道哥说车 麻建宇】跨国车企在华频频打破惯例，电动化、智能化时代是中国汽车崛起的时代，亦是本土化人才崛起的时代。据接近日产中国人士对《财圈社&道哥说车》编辑透露，现任日产（中国）投资有限公司管理办公室总经理高级顾问刘新宇将于4月1日起担任日产（中国）投资有限公司总经理。值得关注的是，从现任泉信吉到此前的松山昌史、木俣秀树等，日产中国历任总经理均为外籍，也就是说，即将出任日产中国总经理的刘新宇，是日产中国首位华人总经理。与北京现代李凤刚、丰田中国李晖等一样，都打破了跨国车企在华管理人才应用的惯例。 这意味着，日产将中国市场的战略优先级再度提高，更意味着本土化人才正成为日产在华转型的核心。本土化人才受到重视的原因与他们对中国市场、中国新能源转型节奏的天然熟悉有关，当然，前提是他们真的够专业、有能力。刘新宇即将担任日产中国总经理，可以看作是日产践行“在中国，为中国，向世界”战略的又一深刻体现，同样也是日产对刘新宇过去工作成绩和能力的认可。逆风局中打出稳健战绩 东风日产看到希望刘新宇调任日产中国的时间不长，在日产体系内的工作经历主要体现在担任东风日产汽车销售有限公司总经理期间。2023年4月，刘新宇出任东风日产汽车销售有限公司总经理，到此前调任日产中国，大约干了3年时间。坦白说，2023年时，刘新宇给自己选的是逆风局。由于三缸奇骏（参数丨图片）等不合理策略以及自主品牌的挤压，东风日产当时已经处于销量下滑时期，如果结合电动化、智能化的转型浪潮来看，彼时的合资车企其实就是“夕阳行业”。而合资品牌后来在华的销量走势也证明，合资车企“今不如昨”。东风日产是众多销量下滑的合资品牌中的一员，这一点毋庸置疑。但容易被“日产中国销量连跌7年”所掩盖的是，东风日产这三年的下滑幅度其实是在慢慢止住的。 从2023年下滑21.5%，到2024年下滑12.7%，再到2025年下滑4.94%，东风日产的销量下滑幅度在逐渐变小。如果视角聚焦在2025年，你会发现，东风日产竟然能在部分月份实现同比增长。需要提到的是，与东风日产止跌并行的并非市场环境趋于对合资品牌更友好，相反，逆风局变得更逆风了。2023年，中国乘用车市场中自主品牌市场占有率刚刚突破50%，2025年，这一数字来到了恐怖的近70%。作为东风日产汽车销售公司总经理，刘新宇任期内帮助东风日产止跌，稳住销量基盘的成绩是不容忽视的。“守燃油车的阵地，创新能源的新，东风日产将以此来满足中国更广大消费者的需求，稳住我们在中国市场的基盘。”刘新宇也用实实在在的战绩践行了2023年时的“承诺”。除了稳住销量，刘新宇任期内更大的意义在于帮助东风日产验证了一条行之有效的路。过去三年恰逢东风日产聚力转型期，中国市场的产品开发等主导权被渐渐移交给中国团队，在刘新宇的推动下，东风日产基本构建了符合新时代要求的竞争力，包括全新的新能源车价格体系，与华为、Momenta等本土供应链的生态合作以及相应的本土化标签等。包括N6、N7以及天籁鸿蒙座舱等车型的落地，也让东风日产看到了希望，看到了成功的曙光。日产中国首位华人总经理 本土化人才为何受重视？或许正因逆风局中稳住东风日产的战绩，以及推动新能源转型的成果，刘新宇即将成为日产中国首位华人总经理。当然，这也符合日产在华的发展战略。转型时代，日产在中国基本明确了一条主线——本土化。无论GLOCAL模式还是“在中国，为中国，向世界”的战略，日产都表明了在华发展的核心是本土化。事实上，这也与丰田、现代等日韩系车企在华发展的策略相同。在此背景下，本土化人才就成为跨国车企们眼中的“宝贝”。与北京现代李凤刚、丰田中国李晖一样，刘新宇成为又一个打破跨国车企在华人事布局惯例的本土化人才。从整个行业的视角来看，当跨国车企将产品开发、市场营销等主导权转交给中国团队，在新能源方面的成绩是要远超过往的。 以东风日产为例，中国团队打造的日产N7、N6均红极一时，是近年来合资品牌中少有的热销新能源汽车。在此过程中，本土化人才发挥的作用不容忽视，他们更熟悉中国市场，能更好更快地对接中国用户的新需求，对于日产而言，本土化人才则更懂如何擦亮“技术日产”的标签。东风日产汽车销售有限公司总经理刘新宇曾表示：“我们以中国资源、中国技术打造最懂中国家庭的车型，目标是让智能舒适体验触手可及。”这句话，也能看出本土化对海外品牌在华发展的意义，毕竟“技术日产”很抽象，但说日产舒适，中国人就太懂了。所以从产品上来看，无论N7还是N6在产品力以及价格方面都戳中了中国消费者的需求，更重要的是，家庭、舒适、智能等标签开始深入人心。此外，在东风日产任期内，刘新宇曾提出向造车新势力多借鉴，从东风日产的动作来看，不仅包括管理层通过社交媒体平台制造话题宣传产品，也包括整个营销环节。此前，东风日产已推出合资首个“订、交、服”分立渠道模式，通过专业化分工提升服务效率。这相当于为东风日产构建了一段时间内的体系竞争力，更好地服务用户，也更好地承接东风日产后续的新能源车型或者天籁鸿蒙座舱这种加强版燃油车。而从品牌角度，则将东风日产从“传统日系合资”重塑为“合资新势力”，缓解了品牌老化和电动化、智能化滞后的舆论压力。过去，跨国车企在华的发展模式是技术路线由总部决定，中国更多承担生产和市场角色。如今时代变了，该模式变成了跨国车企在华的共同问题：本土化不足，难以有效对接中国用户需求。刘新宇担任日产中国总经理，是日产践行“在中国，为中国，向世界”战略的体现。而本土人才的应用，也将助力日产更快地跟随中国市场的节奏。“日产中国销量连跌7年”的帽子，日产不想再戴了……
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闪充来了，换电就必须死？ 比亚迪发布的闪充已经过去了一周多的时间，但其就像一颗石子投入平静的湖面，激起的涟漪迅速蔓延至整个汽车行业，其中一个最猛烈的浪头，打向了数千公里外的另一家企业。社交媒体之中，关于闪充的讨论还在持续，虽然终结了之前的“油电之争”，但关于电动补能争论却又开了一个新头：“闪充的出现，一下‘闪’到了换电技术路线刚刚才立住的‘老腰’”、“蔚来没有未来了”、“换电刚盈利就被比亚迪一棍子打懵”，这些换题直指另一个以换电为核心的快速补能路径。 与此同时，蔚来创始人李斌在比亚迪发布闪充后做客央视也对此做出了一些评论，比如“换电还是快、换电更利于电池的保养维护”等，其中一些言论被网友们抓着不断放大，似乎想以此作为蔚来“炮轰反击”比亚迪的例证。看似针锋相对，言语之中暗流涌动，但比亚迪的闪充，真的能终结换电吗？刚刚宣布盈利的蔚来，真的被“闷头一棒”打懵了吗？还是说，这场关于补能路线的争论，从一开始就被简化为一场非此即彼的零和游戏？#油电之争刚平，充换电之争又起#自从新能源车进入到市场，关于补能的讨论始终没有停止，要理解这场争论的本质，其实只需要考虑一个根本问题：电动车最大的短板是什么？关于这个问题的答案从未改变，它就是补能焦虑。传统燃油车开进加油站，3分钟的时间加满一箱油，续航至少就能跑个500公里，长一点的甚至能到800公里左右，全程可能都无需下车，当燃油耗光，随便再找个加油站补满就好，平时开个长途轻松无压力。 而电动车用户，过去几年一直在忍受充电一小时，续航可能才二三百的尴尬，尽管近几年的时间当中，补能网点的密度在增加、充电的功率也在快速革新，从60kW到120kW再到480kW，补能的时间从小时为单位缩进到30分钟之内，但是补能效率和燃油车相比远远没有到达一个层级，更不用说远途还要按照充电站的位置来规划行程。在这样的痛点之下，换电是第一个打碎焦虑的补能解决方案。在民用车领域，蔚来是坚持这一补能理念的品牌，但是此前受制于品牌定位与产品定价，能够体验到换电的消费者还是少数，直到后续面向大众市场的车型落地，这一受众群体开始慢慢扩大。那么为什么说比亚迪在推出闪充之后，很多消费者便不再看好换电？从10%充到97%，只需9分钟；从10%充到70%，只需5分钟，这是比亚迪闪充给出的数据，其实这种补能的时间已经基本上接近了燃油车的加油时间，比如上个厕所的功夫，电也充得差不多。 此时，换电的时间优势基本上被抹平，主要更关键的一点是，比亚迪的产品受众是大众消费者，而不是蔚来主打的中高端豪华市场，当时间优势被闪充无限逼近，为什么还要受限于单一品牌的换电体系？这就是此次充换电之争的关键点，这一逻辑猛一看确实成立，但是闪充与换电，真的是在同一维度竞争吗？#闪充和换电的受众，差别究竟在哪？#当两种技术放在一起比较，我们需要先理清它们各自的“能力边界”。广义上，闪充的核心优势是更广的覆盖、更低的成本以及去掉品牌的枷锁。但是现阶段闪充的技术还是掌握在比亚迪的手里，所以此时的闪充并不能覆盖所有品牌，此时我们假设未来会有更多的品牌与车型具备快充的能力，那么此时其具有的优势是什么？首先就是兼容性，一个是补能站的兼容，另一个就是充电接口的兼容，这一点相对于换电来说，是具有更广的普适性的，那么后续如果充电标准普及，闪充等快充模式就能够服务更多的电动车，此时补能体系很可能就从车企的“私域流量”变为当下“三桶油”这种公共基础设施。 快充虽然能够解决此前很多补能焦虑，但是局限性同样存在。比如储能柜的容量将决定快充的实际表现能力；高频快充对电池寿命的影响客观存在，清华大学欧阳明高院士团队的研究也表明，频繁使用120kW以上超充，电池循环寿命较慢充会缩短40%。而且对于后续快充的体验，车辆也是关键的一个环节，像比亚迪的闪充需要车辆具备高压架构，目前应用比亚迪高压平台的主要是汉L、唐L和腾势（参数丨图片）、仰望等产品，这就意味着后续是否能够体验到快充，也需要去看自己的产品符不符合快充的标准。说完快充，再看换电的特点，其主要优势为极致效率、车电分离以及电池的优化管理。像蔚来的第四代换电站，换电时间已经压缩到了2分24秒，这个时间再加上进出站的时间，其实和加油基本已经无异，而且相较于充电可能存在的一些影响速度的因素，换电的速度始终保持一致。 此外，就是电池的管理与养护，前面我们提到了充电影响电池寿命的物理客观因素，那么换电基本可以避免这一问题，电池在换电站用慢充充电，避免了高频快充带来的寿命折损，而且电站的电池也将进行检测，将折电量的折损率控制在15%以内。更重要的一点是车电分离的模式，这一点可能大部分消费者只会想到购车的成本问题，但是这其实还能够享受到技术升级的红利，比如老一代的蔚来车主现在还能够在换电站换到续航更长的大电池包。当然换电也不是优势尽显，其同样存在比较明显的短板。比如换电采用的是重资产模式，蔚来在换电上的投入已经超过180亿元，甚至需要拉着合作伙伴来进行资金的注入，并且电池的运维、调度、折旧都是持续的成本；再有换电的标准化，由于新能源动力电池作为汽车当中一个核心零部件，所以各家车企的电池包尺寸、底盘接口、通信协议、热管理等多个维度都是品牌的核心，基本很难形成互通。而且现如今车企为了更紧凑的布局，也不愿因换电而让出一部分车身结构。那么此时，两种不同的技术路线也就划分出了不同的实用场景，闪充可能更适合城市通勤、私家车用户，广覆盖、低成本，日常生活中随时补能；而换电则在主打高端服务的品牌当中保持优势，再有看中时间的商用车，换电的稳定效率依然是刚需。#换电的潜力，大有可挖#在比亚迪推出闪充之后，很多人认为蔚来此时呛声闪充，是因为换电是其品牌的技术护城河，而闪充正在侵蚀这条护城河的河堤，这种理解或许有些狭隘，换电的真正潜力，其实不在“快”这个单一维度上。首先，其解决了电动车“车电不同寿”的难题。这一点其实现在很多消费者都有些忽略，主要的原因可能是近一段时间下来，国内快节奏的推新节奏使得消费者眼中的汽车成了快消品，但是当新能源技术走向成熟之后，不管是什么类型的产品，都将回归到长期使用主义上面。目前中国现行的动力电池质保标准是8年12万公里且健康度不低于70%，但是这一数据对于汽车来说显然远远不够，要知道汽车的寿命可不止8年，而且12万公里也显得过于局限。那么此时，新能源车和电池在寿命上面显现出了差异，若是靠电池来评价一台车，那么显然有些不物尽其用，若强行绑定，则意味着过了质保期之后，电池的健康和安全问题将成为一个隐性的雷。 有数据显示，未来8年内将有4160万辆新能源车质保到期。如果这些电池都需要更换，以一块电池6万元计算，总成本高达2.5万亿元，无论是用户承担还是社会承担，都是难以承受之重。再有，电池租赁模式重构购车成本结构。这一点以蔚来为例，如果说之前蔚来换电的车型价格高不可攀，但如今萤火虫的出现已经将车辆的售价下拉到了7.98万元，换电的门槛直接踏平，这种模式的意义在与电动车的初始购置成本与燃油车持平甚至更低，且日常使用成本低于燃油车，这对于价格敏感型用户来说是一个极大的吸引力。此外，换电站的价值还体现在分布式储能领域。蔚来的换电站除了给车辆补能之外，还可以看作是一个分布式储能节点，其每个节点构成一个完整的储能系统，新能源补能的一个关键影响因素就是电网的负荷，像日本不接受电动车的一个重要原因就是其电网根本无法支撑大量的高峰用电，现在换电站可以在电网低谷时段储电，在高峰时段释放，这相对于补能来说，更是一种能源价值的体现。最后，商用领域的“香饽饽”。换电并不是蔚来一个品牌在做，这一技术路线在商用车领域早已经开展布局，比如出租车、商用车等等。这种价值其实不仅仅在与比用时更长的充电相比更方便，而是切实能够换来金钱的经济账。 举个例子，换电如果比充电每次能省40-50分钟，那么这个时间换算成接单的话，每小时可能能多赚三十多块钱。而且在商用车领域，对效率和成本的敏感度更高，作为一个生产赚钱工具的车，如果停在那里花一个小时甚至几个小时来补能，自然和产品的理念相悖，而此时，如果一套完整的换电体系加持，既兼顾效率，又能降低成本，这些场景，并不是快充所能替代的。#闪充的出现，反而给了换电机会？#当充电时间慢慢追平换电，确实其将面临优势的缩窄，但是这种压力之下，是否能够倒逼换电走向那个理想化的方向？也就是统一标准与开放。标准，这是换电技术路线领域最大的桎梏，如果按照不同厂商自身的技术标准，后续的换点市场以及新能源市场将面临更加难以兼容且成本增加的风险，但若是能够分场景、分产品类型逐渐开放技术标准，那么新能源行业自然将迎来互通且开放的产业生态。政策层面的信号已经非常明确。国家市场监督管理总局联合五部委发布的《电动汽车换电设施通用技术要求》落地实施，跨品牌换电的技术门槛与政策障碍正在持续降低。换电生态正在从“车企自建自用”逐步走向开放共享。 与此同时，电池领域的巨头宁德时代也将在换电领域深化合作，比如推进换电技术标准制定与换电网络资源共享，以及围绕长寿命电池和换电适配技术进行专项联合开发等等，这种行业巨头的方向也印证换电的价值正在重构。对此，我们或许会有这样一种预期，换电的成本或许将在后续持续下降，一旦实现多品牌通用，换电站的服务范围将从单一品牌用户扩展至所有适配车型用户，利用率和经济性将大幅提升。至此，闪充的出现，更像是一种用户的筛选，其让大部分只有普通用车场景的消费者在快充领域有了更好的体验，那么此时，换电其实就有了更精准的发力空间，其不需要再去和快充场景的用户去抢市场份额，反而能够针对追求极致体验的高端用户、分秒必争的运营车辆、长途出行的确定性需求、以及那些无法安装家充桩但又担心电池健康的用户去调整后续的研发以及产品落地。#相比“你死我活”，共生才是最佳解法#在比亚迪发布闪充技术之后，坊间充斥着“换电将被取代”的声音，这种观点，既低估了换电模式的复杂性，也高估了单一技术路线的通吃能力。从技术逻辑看，闪充和换电解决的是不同层次的问题，快充虽然解决了补能的核心痛点，让消费者在用车环节上不再为此担心，但是换电所解决的除了补能慢之外，还解决了一些行业的痛点，例如能源、成本、商用化等等。针对不同的用户需求，有着不同的解决方案。城市通勤用户，每天行驶里程有限，家充桩+偶尔快充足以满足需求，闪充网络越密，他们的体验就越好；高端用户，追求极致的补能体验和电池健康保障，愿意为“永远不用担心电池衰减”支付溢价，换电正好满足这种需求；运营车辆司机，时间就是金钱，换电省下的每一分钟都能转化为收入，对他们而言，换电不是赚钱的最优解。而且从行业发展的角度来说，技术的多元化探索才是生态向健康发展的标志，这一点已经从车辆的能源解决方案上得到印证，此前很多车企押注纯电一条技术路线，但是市场的反馈，混动、增程、纯电等多路径才是新能源发展的最佳模式。新能源汽车领域远远没有到市场成型的阶段，电池还在迭代，固态电池的落地时间表还在不断调整；充电网络每时每刻都在发生变化，密集程度或许将在不久的将来远超消费者的想象。此时对于各种技术路线是否具有良好前景的判断都为时过早，持续的摸索才是这个行业该有的样子。比亚迪发布闪充、蔚来开始盈利、宁德时代追加投入，政策标准加速统一，运营场景需求旺盛，这些事实都在印证以上的观点，闪充与换电，从来不是“你死我活”，真正的赢家，不是押对技术路线的人，而是能在自己的逻辑里跑通商业闭环、真正为消费者创造价值的那一个。
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姚晨官宣离婚仅1天，私生活全被扒！ 3月16日那条联合声明落下来的时候，画面其实安静。姚晨和曹郁都亲手发出那几句——‘多年前我们已结束婚姻关系’，‘以后是家人一样的朋友’。两句话放一起，一冷一热，反倒让人愣了下。那条声明挂在社交账号上，落款是两人署名。 回头看时间，他们相识在2010年拍《爱出色》，那年她演主角，他做摄影指导。现场的人后来都记得，他蹲在摄影机后看她试戏时的笑，像是觉得她太亮。两年后的11月，他们在新西兰登记，场面小，照片只有海风。 2013年他们有了儿子小土豆，2016年女儿小茉莉又出生。那几年她一边拍《离婚律师》《都挺好》，一边在机场背着娃推行李。曹郁那边拍《妖猫传》《兰心大剧院》，名字常出现在摄影名单最前面。生活在工作夹缝里，他们还开了一家叫坏兔子的影视公司。2016年注册，姚晨那头的股比八成，曹郁两成，做艺术片。后来那家北京入射角公司注销了，坏兔子还留着，像是两人都没舍得关的抽屉。 2018年有一阵子，外头传了一些闲话。有人拍到曹郁和短发女子走在咖啡馆门口。没几天，姚晨工作室在评论里回：那是公司合伙人，一起探班。她那晚在录音棚，背景还放着架子鼓。 再往前翻，2025年六月，她还发贴祝贺他当上奥斯卡评委。那条‘恭喜曹老师’现在再读，语气平静，像同事间打招呼。说起来，那时他们其实已经不再是夫妻，只是还没官宣罢了。 等到2026年3月的声明，字里行间一点火气都没有。‘多年前已离婚’一句带个顿号，后面紧接‘考虑到孩子年幼’，读起来倒像解释。另一句‘以后是家人一样的朋友’，又有点不舍。 从2012到2026，这串数字摆在那儿，十四年。结婚纪念日那天她发过一张海边照片，只写了‘谢谢你镜头里的我’。那次更新现在成了她主页倒数第二条贴文。这些年看的画面太多——红毯、剧照、孩子背影。真到最后，只剩那张联合声明：黑底白字，两人签名在同一行。 同一句‘家人一样的朋友’，到底是结束，还是延续？‘多年前已离婚’和‘继续携手并肩’，这一冷一热的表述，还能完全对得上吗？
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朱亚文沈佳妮合体现身机场，两人互动恩爱甜蜜 最近一两年关于朱亚文沈佳妮的婚变传闻没断过，好多爱吃瓜的网友都信了几分，觉得不爱秀恩爱的夫妻肯定感情出问题。结果前阵子两人一同现身机场，被路人拍了全程，那恩爱的样子直接打了所有造谣者的脸。 3月17日被拍的这组路透，全是日常出行的状态，一点刻意营业的痕迹都没有，看起来特别舒服自然。朱亚文戴了顶卡其色棒球帽，穿浅绿色外套搭同色工装裤，整个人帅气又随性，完全看不出已经是两个孩子的爸爸。沈佳妮扎着清爽马尾，戴米白色棒球帽，黄色外套配牛仔裤，打扮低调但气质特别好，整个人透着松弛感。两个人各自推着行李箱并排往前走，不用说话都透着满满的默契，一看就是一起生活了很多年的样子。路上碰到粉丝求签名，朱亚文一点明星架子都没有，想都没想就爽快答应，亲和力直接拉满。沈佳妮也没催，就安安静静站在一边等，全程都很有耐心，氛围特别好。等朱亚文签完名，他直接自然地搭上沈佳妮的肩膀一起走，这个不经意的小动作，比任何刻意秀出来的恩爱都甜。明眼朱亚文和沈佳妮当年因戏生情，一步步走到现在，算下来结婚已经整整13个年头了。婚后两个人育有两个女儿，一家四口的生活一直很低调，很少在公众面前晒家庭日常。就是因为太低调，不怎么出来秀恩爱，这一两年才会冒出那么多莫名其妙的婚变传闻。 人都能看出来，两个人的感情是真的好，其实不止这次机场同框，之前好多次都有网友偶遇过他俩，拍到的全是甜甜的日常。春节的时候，就有网友在上海街头碰到两个人坐在咖啡馆约会，就安安静静享受二人世界，氛围甜得不行。那些说婚变的传闻，根本就是空穴来风。还有网友碰到过，夫妻俩一起送完孩子上学，手牵着手慢悠悠散步回家，一路上现在娱乐圈好多夫妻喜欢天天营销恩爱人设，隔三差五上热搜秀甜蜜，结果说翻车就翻车，让不少网友都看疲了。反倒是朱亚文沈佳妮这种，从来不靠夫妻感情炒热度，安安静静过自己的小日子，反而让人觉得特别靠谱。 两个人热聊不停，全程都是放松又自然的好多人说，结婚十几年早就没爱情了，只剩下亲情，其实真不是这样。好的感情会随着时间慢慢变成更舒服的样子，不用天天说我爱你，一个动作一个眼神就知道对方想什么，这种默契才是婚姻最好的样子。状态，妥妥的老夫老妻最舒服的模样。 种不用演的甜蜜，真的骗不了人。现在娱乐圈为了流量什么谣都敢造，只要你不秀恩爱，就给你安个婚变的名头，说白了就是吃定了网友爱看八卦的心理。其实感情这件事，如人饮水冷暖自知，不需要摆到台面上给所有人看。朱亚文这些年一心扑在事业上，认认真真拍戏，拿出了不少口碑不错的作品，是圈里公认的演技派。沈佳妮结婚后把更多精力放在家庭上，把一家人的生活打理得井井有条，两个人分工明确，日子过得安稳又幸福。这次机场同框，也算是给所有爱吃瓜的网友一个准话，人家小夫妻感情好得很，就别跟着瞎操心了。那些没根没据的传闻，本来就是造谣者编出来博流量的，时间一长自然就不攻自破了。 过好自己的日子，比什么都重要，朱亚文沈佳妮用实际行动告诉大家，真正的恩爱不需要秀给别人看，藏在日常细节里的温柔，才是最长情的告白。参考资料：人民网 朱亚文沈佳妮合体现身 恩爱互动破不实传闻
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大众ID. Cross发布，小型纯电SUV市场迎大众战？ 大众ID. Cross发布，小型纯电SUV市场迎大众战？ 大众汽车正式发布了旗下全新纯电动小型SUV——ID. Cross的官方伪装谍照与核心参数，这标志着大众ID.家族矩阵再次向下拓展，直接瞄准了全球最具潜力的入门级纯电SUV细分市场。新车基于升级后的MEB+平台打造，官方将其定位为品牌的入门纯电SUV，剑指年轻首购群体及城市通勤用户。在当前电动化竞争白热化的背景下，大众这一举措不仅是对自身产品线的完善，更是对丰田bZ系列、比亚迪元（参数丨图片）PLUS等主流竞品的正面回应。ID. Cross的诞生，将直接影响15万至20万元人民币价格区间的市场格局，其最终定价与产品力平衡将是成败关键。 从技术层面剖析，MEB+平台是大众电动化战略的基石，ID. Cross作为该平台的最新衍生产品，必然继承了多项关键升级。首先在电池与续航方面，MEB+支持更高能量密度的电池包集成，预计ID. Cross的CLTC续航里程将轻松突破500公里，彻底消除入门级用户的里程焦虑。其次，充电效率是MEB+的另一大亮点，其优化的800伏电气架构（可能部分车型采用）将支持最高150千瓦的直流快充，理论上30分钟内可将电量从10%充至80%，大幅提升用车便利性。此外，平台在模块化生产上的优势，使得ID. Cross能在保证安全标准（如高强度钢车身、电池包壳体防护）的同时，有效控制制造成本，为终端价格留出空间。动力系统预计提供单电机后驱与双电机四驱两种版本，后者可满足对性能有稍高需求的用户，但后驱版将是主销车型，兼顾能效与成本。 将视角投向市场，ID. Cross的潜在竞争对手环伺四周。在中国市场，比亚迪元PLUS凭借其三电技术自研、刀片电池安全口碑及极具竞争力的定价，已牢牢占据销量榜首。同时，广汽埃安AION Y、吉利几何E等国产车型也以高配置、大空间见长。国际品牌方面，即将国产的丰田bZ4X、本田e:N系列虽体型略大，但品牌号召力与渠道优势不容小觑。大众ID. Cross的核心竞争优势可能有三：一是大众全球品牌的认可度与售后服务网络；二是MEB平台经过ID.3、ID.4多款车型验证，底盘调校与行驶质感积累了一定口碑；三是大众可能将部分高端车型的智能驾驶辅助系统（如Travel Assist）下放，形成差异化。但其劣势同样明显：作为入门车型，内饰用料、车机系统算力、高级辅助驾驶功能很可能进行成本削减，与国产新势力“堆料”风格形成对比。消费者在此价位段，最终会在“品牌可靠性与精致感”与“配置丰富度与智能化体验”之间做出抉择。 深入审视产品本身，ID. Cross的设计语言将延续ID.家族的圆润简约风格，隐藏式门把手、低风阻轮毂等电动化标识预计不会缺席，但伪装谍照下的细节仍需官方最后揭晓。空间是小型SUV的永恒课题，MEB平台的短前悬设计能为轴距争取优势，预计其后排乘坐空间与后备箱容积将比同尺寸燃油车更实用，但受限于车身尺寸，与轴距更长的元PLUS相比可能不占上风。内部座舱大概率采用ID.家族标志性的微型仪表盘与悬浮式中控大屏组合，软件版本可能为较新的ID. OS，但车机流畅度、应用生态是否与国产车型看齐是未知数。在配置策略上，为保利润，入门版可能省略全景天窗、高级音响、方向盘加热等舒适性配置，并将自适应巡航、车道保持作为高配专属。这些取舍将直接反映在最终售价中，是“价值先行”还是“品牌溢价”，大众需精准拿捏。 个人观点认为，ID. Cross的全球战略意义大于单一市场销量。对于大众而言，这是其“在中国，为中国”战略下，用全球平台快速响应本土电动化需求的关键一步。它不需要成为爆款，但必须存在，以填补ID.3（两厢）与ID.4（紧凑型）之间的产品空白，形成更完整的纯电阵线，抵御特斯拉从下至上（Model 2/Y）和自主品牌从上至下（高端品牌推出入门车型）的双重挤压。然而，中国市场的特殊性在于，消费者对智能座舱、自动驾驶的期待已远超全球平均水平，且价格敏感度极高。若ID. Cross延续欧洲市场ID.3的“基础代步工具”定位，仅以行驶品质和品牌为卖点，恐难撼动比亚迪等品牌的统治地位。大众必须展现出足够的诚意，例如推出更具针对性的本土化软件合作，或在相同售价下提供更优的硬件配置，否则很可能重蹈ID.系列初期产品力与价格不匹配的覆辙。 综上所述，大众ID. Cross是一款在正确时间推出的、面向主流市场的战略车型。它拥有MEB+平台的技术先进性、大众品牌的全球信赖度，以及潜在的合理定价空间。但其面临的挑战是结构性的：如何在标准化全球平台与本土化用户需求之间找到最佳平衡点？如何在中国市场这个“智能电动车修罗场”里，用一款入门车型讲出有说服力的价值故事？答案将取决于最终公布的中国市场专属配置清单与价格。这款车不仅是大众电动化深水区的试金石，也将是观察传统巨头转型决心与效率的又一重要窗口。我们期待其售价能带来惊喜，真正让“电动化大众”触达更广泛的用户。 您认为ID. Cross在中国市场，怎样的定价和配置组合最具竞争力？欢迎在评论区留下您的判断与期待。
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朱艺：德转网站下架中乙等多个第三级别联赛的身价评估 3月18日，德转管理员朱艺（asaikana）发布消息称，德转已经统一下架了中乙在内的多个第三级别联赛球员身价。 朱艺写道： 接转会市场网通知，根据统一评估和安排，包括中国足球乙级联赛在内的多个第三级别职业联赛已不再被纳入市场价值（身价）评估范畴，即效力于该联赛的所有球员身价将会清零，但以下球员例外：（1）从有市场价值评估的联赛俱乐部租借到该联赛的球员（如中超、中甲租借在中乙效力的球员）不清零；（2）效力于中超俱乐部B队的已有市场价值的球员不清零，但后续中乙联赛的表现将不再为其产生市场价值。同时，联赛界面的球队列表里也不再显示球队市场价值一栏。当球队升入中甲联赛后，将会重新纳入市场价值评估。为防止歧义和错误解读，再次声明：此次改动是全局性的，并非针对中乙联赛或中国足球，世界上很多第三级别联赛如巴西、葡萄牙、瑞士、捷克、波兰、比利时、奥地利、韩国等一样被取消了第三级别联赛的市场价值评估（可通过查看联赛主页面观察有无俱乐部身价一栏来确认）。
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乔-科尔：不是罗塞尼尔的锅，问题在切尔西的战略和发展方向 切尔西前中场乔-科尔在球队以耻辱的2-8总比分不敌巴黎圣日耳曼、无缘欧冠后，质疑了俱乐部的发展方向以及现任管理层的运营策略。 切尔西以总比分2-8出局，这也是球队欧冠历史上最惨痛的失利之一。同时，蓝军还在为下赛季的欧冠资格苦苦挣扎。赛后在TNT体育节目中，科尔批评了俱乐部高层，并质疑球队的发展方向，称切尔西与巴黎圣日耳曼这样的俱乐部“相差十万八千里”。“这场比赛真实地反映出我们和巴黎之间的差距。”科尔说。“问题出在俱乐部的战略和发展方向上。这让我们彻底看清了球队现在的真实位置。“俱乐部花了大量资金，但我们必须认真思考自己在做什么、该怎么做。现在的表现远远不够。“作为一家足球俱乐部，必须把足球放在第一位，而不是商业优先。就这么简单，否则就会出现这样的表现。”他补充道。科尔很快补充说，球队目前的问题并非主教练罗塞尼尔的责任，他表示这位蓝军新帅“才刚上任”。不过，科尔在TNT的同行评论员哈格里夫斯认为，这位前斯特拉斯堡主帅现在必须奋力挽救这个赛季。虽然本赛季英超很可能将获得第五个欧冠席位，但切尔西目前排在联赛第六，落后第五名利物浦1分，赛季仅剩8轮。“如果他们能拿下足总杯冠军，同时冲进联赛前五，这个赛季才算挽回颜面。”哈格里夫斯说。“但看看剩下的赛程——对阵曼城、曼联，还有客场挑战利物浦，都非常艰难。他们能冲进前五就已经很不容易了。”他补充道。【上咪咕独家看英超】
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前Uber自动驾驶负责人：我开着特斯拉FSD撞车了，孩子就在后座 IT之家 3 月 18 日消息，Mozilla 首席技术官、前 Uber 自动驾驶汽车部门负责人拉菲 · 克里科里安（Raffi Krikorian）3 月 17 日在《大西洋月刊》发表长文，描述了他驾驶特斯拉 Model X（FSD 模式）时所发生的一起严重车祸，并从专业角度剖析了特斯拉 FSD 的核心问题。克里科里安曾执掌 Uber 自动驾驶团队，负责训练安全驾驶员如何在系统失效时及时且正确干预。在他领导该部门的两年间，Uber 的早期试点项目保持着零受伤的记录。此次事故发生在一次寻常的周日出行。克里科里安驾车送儿子参加童子军活动，行驶在湾区的住宅区街道上，而这条路他已经走过数百次。当时，特斯拉处于 FSD 模式，系统一直平稳驾驶，直至意外发生。当 Model X 驶入一个弯道时，FSD 似乎突然迷失方向，方向盘毫无预兆地剧烈抖动，车辆开始减速。克里科里安立即抓住方向盘，但已来不及挽回。车辆随即撞上混凝土墙，当场报废。克里科里安遭受脑震荡、颈部僵硬，头痛持续数日，所幸后座的孩子安然无恙。 尽管拥有顶尖的专业背景，FSD 还是“坑”了他。克里科里安写道，他最初只在高速公路上使用 FSD，因为车道线清晰、交通模式可预测。熟悉后又开始在普通道路上使用，发现效果不错，渐渐成为习惯。此次事故发生前，他的手一直放在方向盘上，按照特斯拉的要求保持警惕。他指出，FSD 实际上“训练”了他去信任它。事故发生后，出现在保险报告上的名字是他，而非特斯拉。在现行法律框架下，这是也是所有 FSD 事故的共同点：特斯拉 FSD 系统被归类为 Level 2，驾驶员始终需承担全部责任。克里科里安还提出一个关于特斯拉数据处理方式的尖锐问题。车辆持续记录驾驶员的手部位置、反应时间和视线轨迹，特斯拉在事故后常利用这些数据将责任指向驾驶员。而要求获取自身数据的驾驶员往往只能收到碎片化信息。在佛罗里达州一起里程碑式的过失致死案中，原告方被迫雇佣第三方黑客从事故车芯片中恢复出了关键证据，而特斯拉声称数据无法找到。克里科里安还对“监督式”自动驾驶根本缺陷进行了分析。他的核心论点是：特斯拉要求人类监督一个专门设计得让监督显得毫无意义的系统。正如他所言，一台不可靠的机器会让人保持警惕，一台完美的机器不需要监督，但一台近乎完美的机器却会因此而制造陷阱 —— 让驾驶员信任它到足以忽视监督的程度。这也是目前几乎所有 Level 2 辅助驾驶车辆事故中的共性 —— 在事故真正发生到自己头上之前坚持认为辅助驾驶功能完美可靠，甚至开车睡觉。心理学家将这一观点称之为“警觉性衰减”：长期监督一个近乎完美的系统令人厌倦，而厌倦导致走神 / 不重视。在辅助驾驶系统退出后，驾驶员往往需要 5~8 秒才能重新集中精神，紧急情况下根本来不及反应并接管。克里科里安援引美国公路安全保险协会的研究：使用自适应巡航控制仅一个月后，驾驶员看手机的可能性增加六倍以上。特斯拉虽然警告 FSD 用户不要自满（自以为是），但 99% 场景下的流畅表现反而会引发这种自满情绪。他还引用了两起广为人知的事故来说明这种“不可靠”。2018 年山景城事故中，苹果工程师沃尔特 · 黄驾驶的特斯拉在冲向混凝土隔离带前有 6 秒预警，但他从未触碰方向盘。同年亚利桑那州坦佩的 Uber 事故中，传感器在 5.6 秒前检测到行人，但安全驾驶员在最后不到 1 秒才抬头。在这起事故中，克里科里安自己确实采取了行动，但他需要在最后一秒的时间内克服长期训练出的信任惯性、从乘客状态瞬间切换回驾驶员状态，可以说几乎不可能完成。事故车日志也证实他打了方向盘，但仍无法在事故前的 1 秒中完成逆转。根据克里科里安的描述：特斯拉先让驾驶员对 FSD 产生好感，再用数月流畅表现削弱其警惕性，导致驾驶员对这种“实际上并非 100% 可靠的辅助驾驶功能”产生心理依赖，最后在出问题时搬出服务条款将责任归咎于驾驶员 ——FSD 没出问题时特斯拉获得赞誉，出问题时驾驶员全责。克里科里安还特意拿比亚迪举例。2025 年 7 月，比亚迪宣布将为其自动泊车功能导致的事故兜底 —— 无需保险理赔，不影响驾驶员记录。尽管案例有限，但这表明车企与驾驶员分担责任是一种选择，并非不可能。
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想帮大家做「一人公司」，茉莉语境融资百万美元 凌晨三点，自媒体博主阿鱼的第32个小红书账号自动发布了一条笔记：“救命！这个方法我要是早知道至少少加200小时班”。此刻她正在熟睡，而在云端，36只龙虾正在执行一套作战计划：4只幕后龙虾负责抓取热点、拆解爆款、审核违禁词，另外32只前台龙虾各自扮演着“工作3年的互联网运营妹子”“靠副业还清8万房贷的上班族”“8年经验的产品老鸟”等不同人格，在32个垂直账号上同时发声。三个月前，阿鱼还只是一个月入8000、手搓5个账号就精疲力竭的自媒体博主。现在，她一个人指挥的“内容军团”日产出160条稿件，月收入翻四倍。这不是孤例。在深圳，外贸员小陈用12只龙虾分驻侦察、触达、跟进、报价四个班组，把硅胶制品卖到北美和东南亚；在上海，老张雇佣4只龙虾分别盯理财、管待办、维护社交，每周偷回10小时“让脑子下班”。他们用的工具是龙虾军团（ClawTroop）——成立于2025年的AI智能体基础设施公司茉莉语境最近推出的产品，已服务于自媒体、跨境电商、企业效能等多个场景。ClawTroop是批量小龙虾的部署和管理工具，目的是降低智能体集群的管理门槛，让个人和企业都能以极低成本拥有、训练和调度自己的智能体集群。「暗涌Waves」独家获悉，茉莉语境已获得香港数据智能集团（Data Intelligence Group Limited，简称DIG）有限公司百万美金投资，其创始团队来自腾讯、字节跳动等企业以及毕业于帝国理工学院、格拉斯哥大学、香港大学等学府。养过OpenClaw小龙虾的人都知道，光是部署一只起码折腾1-2个小时，更何况批量喂养、使用、调度和管理。在Agent大爆发的临界点，茉莉语境押注的是一场关于“管理前置”的实验——如果未来每个打工人都将指挥一支AI小队，那么制定军规的能力，或许比单兵作战的技巧更值钱。 图源：企业供图Part01 文本即军规 在确定“龙虾军团”方向前，茉莉语境的团队曾在两个项目上栽过跟头。第一个项目是基于MCP协议的Cowork工具，试图打造极致的个人生产力助手。“那时候MCP协议很不稳定，底层模型能力也不够智能，”产品负责人周曼回忆。第二个项目更具野心——基于当时更成熟的VibeCoding方向，探索图文视频之外，是否能催生新型的互动H5媒介，产品投放了北美和东南亚市场，但获客成本高昂，双边市场始终无法跑通。真正的转折发生在痛点背后。作为早期AI工具的重度用户，OpenClaw出现之后，他们开始密集使用OpenClaw来提升效率。一个悖论很快浮现：单只Agent对个人提效明显，但想让整个团队都用起来，“门槛高得离谱”。之前腾讯门口排大队安装小龙虾也在侧面印证了一个事实——当前AI应用的瓶颈从“技术能力”转向了“工程化部署与管理”。“大厂都在造更聪明的士兵，但没人提供作战手册和指挥系统，”周曼意识到，“如果AI应用真的爆发，‘如何管理AI劳动力’会成为比‘如何使用AI’更刚性的需求。”龙虾军团就是为了系统性地解决企业和power user批量喂养、使用、调度和管理小龙虾的关键痛点。用户可以在这里批量创建、部署、统一管理你的小龙虾，给它们设定人格、行为准则、技能等，并一次性向成百上千个小龙虾下发任务，查看执行情况。龙虾军团的产品界面看起来朴素得有些反时代。没有炫酷的3D交互，没有实时生成的图文流，更类似上世纪ERP系统的管理后台：左侧是整齐排列的“龙虾列表”，右侧是四个纯文本输入框——Soul.md（人格）、Agents.md（行为准则）、User.md（对主人的认知）、Tool.md（工具原则）。“我们把龙虾最核心的配置项单独拉出来，让不懂代码的普通用户也可以随时用文字调整修改、以及批量应用给多个龙虾”周曼在演示时解释。当市场都在追求拖拽式的无代码界面时，茉莉语境坚持让用户用Markdown格式编写配置文件。理由听起来有些技术原教旨主义：Markdown是最容易被AI理解的结构化语言，同时也是普通人最自然的思考载体。但这种设计背后是对产品的洞察：AI Agent的“人格”不是参数调节，而是语境构建。四个Markdown文件构成了一个完整的认知框架——Soul.md解决“你是谁”，Agents.md解决“你能做什么”，User.md解决“你在为谁工作”，Tool.md解决“你怎么使用武器”。当用户需要修改某只龙虾的行为时，不需要在层层菜单中寻找开关，只需在文本中增删一行规则，点击“批量推送”，全集群即刻生效。还可以通过标签给龙虾分组——比如销售组、客服组、小红书组。"假设你有30只负责销售的Agent，"周曼举例，"以前需要逐个调整话术，现在只要在Agents.md里加一条'不允许私自承诺超过9折的折扣'，相关龙虾部队就会同步更新。如果某只龙虾的行为逾矩了，系统会做出提示，用户可以及时补充约束、统一修正。"Part02 服务OPC：toC到toB 这个看似应该深耕B端SaaS的产品，第一阶段主打OPC（One Person Company，一人公司）和C端用户。一个自媒体博主，一个人就是一家公司。她可以在龙虾军团里创建5只龙虾组成“小红书矩阵特攻队”——A龙虾早上7点抓取热点选题，B龙虾根据选题生成3个不同风格的标题及正文，C龙虾检查违禁词和敏感内容，D龙虾自动发布并监控初期数据，E龙虾在评论区扮演“前排网友”互动。整个流程无需代码，只需要在后台配置好人格文件，设定好“如果阅读量低于1000则自动调整标题关键词”的行为准则。这种转向揭示了AI应用渗透路径的特殊性：它可能遵循“从C端发烧友到中小微企业，再向上渗透”的反向路径，而非传统SaaS的“从大企业向下普及”。当每个人都可以低成本拥有一支AI军团，组织的边界、管理的定义、甚至“工作”本身的概念，都将被重新书写。尽管如此，茉莉语境免不了面临疑问：如果OpenAI明天推出原生的Swarm多Agent协作功能，并提供开箱即用的管理界面，龙虾军团会不会被瞬间击穿？更深刻的悖论在于“云端养虾”模式本身，试图解决隐私焦虑——不用本地部署，无需疯狂投喂个人数据，通过云端容器隔离和任务级上下文赋予来保证安全。但这也意味着用户必须将核心工作流托付给第三方云端。“龙虾军团ClawTroop”给出的答案是“渐进式智能”——Agent的智能化应该是“用出来的”，不是“喂出来的”。与其让用户先本地部署、疯狂投喂文档（涉及隐私焦虑且效果不稳定），不如提供云端隔离的容器，用户按任务赋予上下文和文件权限。这样既没有隐私泄露风险，又能让Agent在执行任务中沉淀技能。但这仍然无法回避终极追问：当Agent规模从10只扩展到1000只，管理的复杂度是线性增长还是指数爆炸？这些性能瓶颈的解决成本，会不会让“低成本拥有AI军团”的承诺变成伪命题？周曼认为，AI应用层的竞争，最终是"管理能力产品化"的竞争，而非单纯的"模型能力"的竞争。大厂在持续提供更强的模型和基础设施，但用户拿到这些能力之后，还是会面临很具体的问题：我想要龙虾帮我做什么事情、要多少、该怎么分组、每只该遵守什么规矩、出了问题怎么快速修正。——这些不是技术问题，是管理问题。茉莉语境会继续深入场景，走上战场一线，和OPC用户一道探索在每个具体生意中如何用龙虾军团，并把成熟经验快速普及到我们的社区。这种深入用户的能力，建社区的做法，是大厂天然做不到、不具备优势的。
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“无人驾驶技术”普及时代来了？英伟达全力推动，Uber、Lyft双双大涨 英伟达正加速推进其在自动驾驶领域的布局，通过扩大与Uber、Lyft等出行巨头的合作，推动无人驾驶出租车（Robotaxi）的商业化落地。英伟达在近日举行的GTC大会上宣布，扩大与Uber、Lyft等公司的合作计划。受此消息提振，Uber股价在近期交易中一度大涨超5%，Lyft股价上涨约3%。英伟达股价在周一上涨1.6%后，近期交易中微跌约0.4%。英伟达与Uber计划在2027年上半年在洛杉矶和旧金山推出搭载英伟达软件的自动驾驶汽车，并在2028年底前将服务扩展至数十个城市。此外，英伟达还宣布了与现代、比亚迪、吉利、五十铃和日产等车企的新合作或扩大合作，这些公司的股价在其本土交易所也出现上涨。 英伟达物理AI的“ChatGPT时刻” 英伟达在自动驾驶领域的核心武器是其最新开源的推理VLA（视觉-语言-动作）模型Alpamayo 1。该模型旨在让车辆具备在意外情况下“思考”解决方案的能力。公司CEO黄仁勋表示： “物理AI的ChatGPT时刻已到来——机器开始理解、推理并在真实世界中行动。无人出租车是首批受益者。Alpamayo为自动驾驶汽车带来推理能力，使其能够思考罕见场景，在复杂环境中安全驾驶，并解释其驾驶决策——这是安全、可扩展自动驾驶的基础。” 首款搭载英伟达技术的汽车预计将于今年第一季度在美国上路，第二季度在欧洲上路，下半年在亚洲上路。破解自动驾驶“长尾”难题 与传统的将视觉输入直接映射为动作的模型不同，推理VLA模型能够将复杂的驾驶任务分解为可管理的子问题，并以可解释的形式展示其推理过程。例如，在接近十字路口时，系统会进行类似人类的思考：“我看到一个停止标志，左边有车辆驶来，还有行人正在过马路。我应该减速，完全停下来，等待行人通过人行横道，安全时再继续前进。”这种能力对于解决自动驾驶中罕见且不可预测的“长尾”场景至关重要。Uber全球自动移动出行和配送负责人Sarfraz Maredia表示：“处理长尾和不可预测的驾驶场景是自动驾驶的决定性挑战之一。Alpamayo为行业创造了令人兴奋的新机遇。”除了自动驾驶，英伟达还在更广泛的物理AI领域展开布局。公司发布了用于代理AI的Nemotron家族、用于物理AI的Cosmos平台、用于机器人的Isaac GR00T以及用于生物医学的Clara等多个开源模型和工具。
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媒体：若穆杰塔巴昏迷在床 伊朗局势或将发生重大变化 总之，伊朗局势，有扑朔迷离之处，仍值得观察！文 | 海上客昨天（3月17日），微博热搜“俄方回应伊朗最高领袖在俄治疗”，其中提到有科威特媒体称，一名消息人士透露，伊朗新任最高领袖穆杰塔巴·哈梅内伊因健康和安全状况，已被俄罗斯军用飞机转移至莫斯科。而俄方对此“不予置评”。 俄罗斯空天军伊尔-76MD-90A重型军用运输机 图：央视新闻客户端资料新华社的报道则援引伊朗法尔斯通讯社16日报道称，穆杰塔巴·哈梅内伊已下令，要求由已故最高领袖阿里·哈梅内伊任命的机构负责人和官员继续履行职务。且他还在外事会议上否决了与美国“缓和紧张关系或实现和平”的提议，称“眼下不是和平的时机”。 伊朗方面宣称的拉里贾尼手写悼词而当以色列方面宣称刺杀了伊朗最高国家安全委员会秘书拉里贾尼后，伊朗方面公布了一张拉里贾尼为伊朗海军阵亡士兵手写的悼词……新华社消息，今天（3月18日）凌晨，伊朗总统佩泽希齐扬发表正式声明，沉痛哀悼“在近期恐怖袭击中遇害的国家最高安全委员会秘书、前议长阿里·拉里贾尼”。01穆杰塔巴·哈梅内伊是否真在莫斯科？倘若是，岂非与叙利亚前领导人巴沙尔·阿萨德在同一座城市，起码在同一个国度？要知道，当年，以伊朗为主导的针对以色列、美国的“抵抗轴心”中，叙利亚巴沙尔·阿萨德政府算是紧紧依靠伊朗的一股势力。而在“抵抗轴心”中，伊朗也较为倚重巴沙尔·阿萨德政权。也正因此，当阿萨德在叙利亚国内被反对派武装赶到山穷水尽之时，俄军派出了运输机将其妇人等接到了莫斯科。如今，伊朗与美国、以色列激战正酣。尽管穆杰塔巴在2月28日遭到美军轰炸，且父亲哈梅内伊，以及母亲、妻子等等全部罹难，但逃过一死的穆杰塔巴却也被推举为伊朗新任最高领袖。 伊朗最高领袖穆杰塔巴·哈梅内伊12日在社交媒体发布的个人照片当然，自从穆杰塔巴担任伊朗最高领袖之后，他并没有出现在公开场合。是“真人不露面，露面不真人”的感觉吗？在伊朗官方发布了几张他的肖像照片以后，美国总统特朗普一会儿说他“大概还活着”，一会儿说“如果他还活着，就应该带领国家投降”。而一些西方媒体则称，穆杰塔巴在遇袭后被送往德黑兰的锡纳大学医院接受治疗，伤势尤其集中在腿部和腹部。甚而还有报道称穆杰塔巴处于昏迷状态。更有一些评论认为，出现在伊朗街头的一些反美游行，有伊朗人举着穆杰塔巴的纸板肖像，而穆杰塔巴本人却迟迟不出现，显示了他是“纸片人”。 3月9日，在伊朗首都德黑兰革命广场，民众参加集会表达对伊朗新任最高领袖穆杰塔巴·哈梅内伊的忠诚 图：新华社02在传闻穆杰塔巴身处莫斯科，而俄罗斯方面“不予置评”的情况下，有报道称，穆杰塔巴在一份书面批示中表示，前最高领袖任命的机构负责人和官员应依据殉难领袖在世期间所制定的政策和措施，继续履行职务开展工作，无需重新任命。但这并不代表穆杰塔巴继任伊朗最高领袖之后，伊朗的决策层没有变动。首先，从哈梅内伊遇袭身亡开始，伊朗不少高官遇袭身亡。如果一点儿也不做出调整，则伊朗高层各级部门几乎无法开展工作。其次，则要看如何调整。按照伊朗官方的说法，“应依据殉难领袖在世期间所制定的政策和措施，继续履行职务开展工作”。那么，原本哈梅内伊在世时曾定下的预案，亦即每个关键岗位会有四名按照顺序接班的人员名单，则伊朗现在任命新关键人选看起来是有章可循的。也正因此，另有消息称，伊朗最高领袖穆杰塔巴·哈梅内伊任命伊斯兰革命卫队前总司令穆赫辛·雷扎伊为军事顾问，也就顺理成章了。公开资料显示，穆赫辛·雷扎伊出生于1954年9月，早年曾在伊朗伊斯兰革命卫队的情报部门工作。 穆赫辛·雷扎伊被任命为军事顾问这又显示出，伊朗想要在情报领域展开进一步工作，比如据央视报道，伊朗日前抓捕了500名间谍。按照伊朗治安部队司令拉丹的说法，这500人中有250人是“重要”角色，他们提供袭击目标的情报、联系犯罪团伙，并试图扰乱公共秩序。报道称，最近的一次抓捕行动是在3月15日，伊朗情报部成功瓦解一个由多人组成的境内间谍网络。该组织被用于拍摄和传送伊朗遭空袭地点的影像，泄露救护、救援人员及军警哨所的位置等。问题在于，在加强决策层人员配置以后，伊朗该如何整合力量，又该何去何从？03以色列宣称，按照以军评估，认为已成功“暗杀”伊朗最高国家安全委员会秘书阿里·拉里贾尼。如今伊朗方面也已证实。拉里贾尼何许人也？ 2月10日，在阿曼首都马斯喀特，伊朗最高国家安全委员会秘书、最高领袖顾问拉里贾尼接受阿曼电视台独家采访 图：新华社（阿曼电视台供图）其为哈梅内伊生前确定的，在未选出新任伊朗最高领袖的情况下统筹过渡阶段伊朗政局者。尽管如今已经选出穆杰塔巴·哈梅内伊为新任伊朗最高领袖，但他一直没有露面，且有传出其身在莫斯科。这是什么情况？有外媒称，也有可能拉里贾尼打着穆杰塔巴·哈梅内伊的旗号，在发号施令。而假如伊朗故伎重施，采取暗杀手段令拉里贾尼也遇袭身亡，且穆杰塔巴实际上并没有掌控权力的能力——比如他卧病在床，甚至昏迷。则伊朗的局势就有可能发生重大变化。 3月7日，在美国加利福尼亚州洛杉矶市政厅前，人们参加集会抗议美国和以色列对伊朗发动军事打击 图：新华社别忘了，美国总统特朗普可是在美、以对伊朗开战后，多次威胁伊朗，“希望伊朗总统佩泽希齐扬能够早点来谈”。特朗普还称，自己有佩泽希齐扬办公室的电话！佩泽希齐扬担任伊朗总统以前，曾被称为伊朗“亲美派”。美国一方面说要对伊朗新任最高领袖进行斩首，一方面又说要拉佩泽希齐扬谈。这是什么情况？究竟是美方确实与佩泽希齐扬有联络，还是美方在有意挑拨离间？ 佩泽希齐扬出现在德黑兰街头当然，从佩泽希齐扬能够在多位伊朗高官遇袭身亡的情况下，仍跑到德黑兰街头，可见他似乎对自身安危有些把握。总之，伊朗局势，有扑朔迷离之处，仍值得观察！版权说明新民周刊所有平台稿件， 未经正式授权一律不得转载、出版、改编，或进行与新民周刊版权相关的其他行为，违者必究！
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早报｜苹果家庭硬件负责人离职，加入智能戒指公司/黄仁勋回应DLSS5「AI垃圾」争议/9999起，OPPO Find N6正式发布 苹果家庭硬件负责人离职，加入智能戒指公司 Oura9999 元起，OPPO Find N6 正式发布⌚️等四年终于用上，国行 Apple Watch 房颤历史正式上线曝 iPhone 19e 在 2028 年迎来高刷屏雷军谈很早停售第一代 SU7：牺牲销量也不愿背刺老车主荣耀手机偷偷涨价，起步价最高上调 500 元OpenAI 发布「最强小模型」GPT-5.4 mini 与 nano任天堂 Switch 2 升级新增「官方超频」模式英伟达 DLSS 5「AI 垃圾」引发玩家强烈反弹，黄仁勋：你们完全错了微软电脑管家上线「一键卸载龙虾」功能360 回应「安全龙虾」安装包意外暴露 SSL 私钥阿里钉钉发布企业级 Agent 平台「悟空」尼康召回部分 Z6 III、Z5 II 和 ZR：制造缺陷或致相机故障Netflix 联席 CEO：AI 不能只让影视「更便宜」，必须让内容「更好」才有意义45.99 万元起，岚图泰山 Ultra 下线交付最强「龙虾」模型上车：极氪 8X 首发搭载阶跃星辰 Step 3.5 Flash百度发布「龙虾」全家桶：手机、电脑、家居全覆盖理想汽车发布下一代自动驾驶大模型 MindVLA-o1 苹果家庭硬件负责人离职，加入智能戒指公司 Oura 据彭博社报道，苹果负责家庭设备硬件工程的高级总监 Brian Lynch 已正式离职，加入智能戒指公司 Oura Health，出任硬件工程高级副总裁一职。Lynch 自 2022 年起主导苹果家庭设备部门的硬件工作，此前还曾担任苹果自动驾驶汽车项目（2024 年终止）的核心工程管理职位。更早期，他曾参与多款 iPod 产品的研发。据悉，苹果的智能家居业务正处于关键产品推进阶段：一款搭载 AI 与人脸识别功能的智能显示屏、一台配备 9 英寸屏幕的桌面机器人设备，以及一款家庭安防与自动化传感器均在研发之中，Lynch 正是这些产品硬件端的主要负责人。值得注意的是，报道还提到苹果正在布局多条 AI 可穿戴设备产品线，包括智能眼镜、新一代 AirPods，以及一款可挂在衬衫或项链的 AI 挂坠，三款设备均将搭载计算机视觉摄像头，以向 Siri 提供环境数据。其中，智能显示屏因 Siri 大规模重构工作迟迟未能完成而多次推迟，目前最早预计于今年 9 月发布；桌面机器人和传感器则计划于明年推出。这也是苹果家庭硬件团队近年来第二次出现重大人事变动。项目管理副总裁 DJ Novotney 已于 2024 年初离职。目前该团队由 Matt Costello 统领，他同时负责音频工程及 Beats 产品线，向硬件工程高级副总裁 John Ternus 汇报。Oura 近年来持续从苹果引进人才。这家公司去年完成融资后估值达 110 亿美元，此前已从苹果健康团队挖来首席医疗官 Ricky Bloomfield，其设计总监 Miklu Silvanto 同样有苹果设计部门的从业背景。过去数月，用户界面负责人 Alan Dye、环境与政府事务负责人 Lisa Jackson 相继离职，前 AI 负责人 John Giannandrea 及总法律顾问也将于今年晚些时候离任。9999 元起，OPPO Find N6 正式发布 昨天，OPPO 正式发布 Find N6 折叠屏手机，先看价格：12GB + 256GB：9999 元；16GB + 512GB：10999 元；16GB + 1TB 卫星版：11999 元。 搭载高通骁龙 8 Elite Gen5（7 核版）+ LPDDR5X 内存 + UFS 4.1 闪存； 外屏 6.62 英寸 2616×1140 120Hz LTPO OLED，峰值 3600nit； 内屏 8.12 英寸 2480×2248 120Hz LTPO OLED，峰值 2500nit、支持 OPPO AI 手写笔； 主摄 200MP 1/1.56'' HP5 23mm f/1.8 OIS、长焦 50MP 1/2.75'' JN5 70mm f/2.7 OIS、超广角 50MP 1/2.75'' JN5 15mm f/2.0、内外屏前摄 20MP f/2.4 21mm、丹霞色彩还原镜头； 内置 6000mAh 电池，支持 80W 有线 + 50W 无线充电； 钛合金天穹铰链 + 复合玻纤后盖 + 钛合金边框，展开 4.21，合上 8.93mm、重量 225g。 OPPO Find N6 提供金橙、原钛、深黑三个配色，将于 3 月 20 日开售。相关阅读：第一台「无折痕」手机，为所有「不敢折」的人而来｜OPPO Find N6 评测 等四年终于用上，国行 Apple Watch 房颤历史正式上线 昨天，苹果官宣中国大陆的 Apple Watch 正式推出移动脉率房颤迹象记录软件功能。相关阅读：专访苹果医学家：房颤患者，为什么应该戴一块 Apple Watch？被诊断患有心房颤动（房颤）的用户，可以打开房颤历史功能。用户可以查看心率显示房颤迹象的估算频率等重要信息，每周获得通知，了解预估房颤发作频率，通过健康 app 查看详细历史记录，包括可能影响房颤的生活方式因素，如睡眠、酒精摄入、运动等。用户还可以下载包含详细房颤历史记录和生活方式因素的 PDF 文档，轻松共享给医护人员，以进行更深入有效的交流。这个功能适用于 Apple Watch Series 6 及后续表款、Apple Watch Ultra 及后续表款和 Apple Watch SE 2，在 2022 年 6 月 7 日的 WWDC 上，随 watchOS 9 系统正式宣布推出，至今已四年。曝 iPhone 19e 在 2028 年迎来高刷屏 据韩国媒体 ZDNet 报道，苹果计划在 2028 年春季推出的 iPhone 19e 上，首次为其低价系列产品引入 120Hz LTPO OLED 显示屏。按照苹果在 e 系列产品上的一贯策略，新机很可能沿用旗舰机型的「降级」面板以控制成本。报道称，iPhone 19e 预计将采用与 iPhone 17 相同规格的 6.3 英寸 LTPO OLED 面板，分辨率为 2622 × 1206，刷新率可在 1Hz 至 120Hz 之间动态调节，全屏亮度达 1600 尼特，峰值 HDR 亮度为 3000 尼特。在更高端的产品线上，苹果据悉正在研发 LTPO+ 技术，计划用于 2028 年的旗舰机型。LTPO+ 在功耗与亮度方面均优于现有的 LTPO 方案。雷军谈很早停售第一代 SU7：牺牲销量也不愿背刺老车主 昨天，雷军发布《答网友问（第二集）》，就外界关注的小米汽车相关问题作出回应。视频中，针对第一代 SU7 较早停售一事，雷军坦言此举「确实对我们前三个月的销售产生了影响」，但他表示「不想背刺老用户」，这是做出该决定的核心原因。回顾过去两年小米汽车的发展历程，雷军用「跌宕起伏、冰火两重天」来形容，称「所取得的成绩远超想象，但我们也收到很多批评和质疑，有些批评也是非常中肯的，但也有很多误解」。他还表示，作为后来者，小米汽车「还有很长的路要走」，「造车是一场马拉松」。荣耀手机偷偷涨价，起步价最高上调 500 元 昨天，荣耀悄然对旗下多款机型完成了价格调整。据悉，此次涉及调价的机型共四款：荣耀 WIN RT、荣耀 500 标准版、荣耀 X70 起步价均上调 300 元，分别调整至 2999 元、2999 元和 1699 元；入门机型 Play 10C 涨幅更为明显，整体上调 450 至 500 元，4+128GB 起步配置现价 1099 元，而其发售价仅为 649 元。目前部分机型配置仍处于缺货状态。与此同时，荣耀商城还上架了荣耀 500 和荣耀 X70 的焕新版。荣耀在线客服对此解释称，荣耀 500 焕新版「是基于新的成本采购和新元器件生产的全新机器，用于区分产品名称」。荣耀 X70 焕新版仅将软件版本升级至 MagicOS 10.0，硬件配置不变。此前，OPPO、vivo、三星等厂商均已相继宣布调整部分机型的建议零售价。OpenAI 发布「最强小模型」GPT-5.4 mini 与 nano 今天，OpenAI 正式发布了 GPT-5.4 mini 与 GPT-5.4 nano 两款新模型，官方称其为「迄今为止能力最强的小型模型」。这两款模型将 GPT-5.4 的核心能力引入更轻量的架构，专为高吞吐量、对延迟敏感的工作负载而设计。 GPT-5.4 mini 在代码编写、推理、多模态理解及工具调用方面均较 GPT-5 mini 有显著提升，运行速度提升超过 2 倍。能够快速解析复杂用户界面截图，完成相关操作任务；在多项基准测试中，其表现已接近体量更大的旗舰模型 GPT-5.4； GPT-5.4 nano 则是 GPT-5.4 系列中最轻量、速度最快的版本，定位于分类、数据提取、内容排序以及处理简单辅助任务的子智能体场景。在 SWE-bench Pro 上，nano 显著优于上一代 GPT-5 mini。 OpenAI 将这两款模型的核心应用场景定位于「子智能体」架构：由 GPT-5.4 等大模型负责任务规划与最终判定，将具体子任务并行分配给 GPT-5.4 mini 执行，例如代码库搜索、大文件审阅及辅助文档处理。这一模式在 Codex 中已得到实际应用。定价方面，GPT-5.4 mini 的 API 定价为每 100 万输入 token 0.75 美元、每 100 万输出 token 4.50 美元，上下文窗口为 400K。相比之下，GPT-5.4 的定价为每 100 万输入 token 2.50 美元、输出 15.00 美元，成本差距悬殊。GPT-5.4 nano 仅面向 API 用户开放，定价更低，每 100 万输入 token 0.20 美元，每 100 万输出 token 1.25 美元。任天堂 Switch 2 升级新增「官方超频」模式 任天堂 Switch 2 昨日推送了 22.0.0 版本系统更新，其中最值得注意的是「掌上模式增强」功能。开启后，以掌机模式或桌面模式游玩时，任天堂 Switch 将能以与底座模式相同的性能运行。不过，该功能目前仅支持上代 Switch 的软件，Switch 2 原生软件则暂不支持。任天堂同时提示，虽然此功能可改善画面表现，但会相应增加主机功耗。用户需前往「系统设置 → 主机 → Switch 软件的运行模式」手动开启该选项。英伟达 DLSS 5「AI 垃圾」引发玩家强烈反弹，黄仁勋：你们完全错了 英伟达 CEO 黄仁勋在 GTC 2026 大会的问答环节中，正面回应了玩家对 DLSS 5「AI 垃圾」的批评，直言「他们的说法完全错误」。对于改变游戏艺术风格的质疑，黄仁勋在回应 Tom's Hardware 记者时表示，DLSS 5 将几何体、纹理等游戏内容的可控性与生成式 AI 融合在一起，「不是在帧层面的后期处理，而是在几何层面的生成式控制」，开发者可以「对 AI 进行微调以适应自己的风格」，艺术上的掌控权不会因此改变。他将这套机制称为「内容控制生成式 AI」（content-control），强调输入数据来自开发者提供的 3D 骨架、运动向量和场景深度等结构化信息，而非无依据的「猜测式」生成。与以往主要用于提升分辨率和帧率不同，DLSS 5 借助神经渲染技术，能够直接改变游戏画面表现，为角色头发、面部、游戏环境和光照添加细节，黄仁勋将其称为图形领域的「GPT 时刻」。然而，这项技术的亮相却引发了意外强烈的负面反响。在《生化危机：安魂曲》的演示对比中，启用 DLSS 5 后角色格蕾丝的嘴唇更丰满、妆容更浓重，整体呈现出明显异于原版的质感；《星空》中的角色和环境也出现了类似的「AI 美化」效果。大量玩家在社交媒体和 Reddit 上批评这是「AI 垃圾」，认为该技术会让游戏画面趋于同质化，抹杀艺术家的原创意图。B 社（Bethesda）随后也在回复科技媒体 Digital Foundry 相关文章时发表声明，承诺目前展示的仅为「非常早期的版本」，美术团队将进一步调整光照与最终效果，所有 DLSS 5 效果均由美术团队把控，且对玩家而言「完全可选」。微软电脑管家上线「一键卸载龙虾」功能 据快科技报道，微软电脑管家昨日宣布上线「一键卸载龙虾」新功能，目前已支持 OpenClaw 与 EasyClaw 两款平台，后续将陆续覆盖更多「龙虾」平台。对于暂时不想彻底卸载的用户，微软电脑管家还提供「一键停止」功能，可自动识别并停止本地龙虾相关进程与服务，同时确认相关端口已释放，不再对外暴露。官方表示，使用上述功能前，需将微软电脑管家更新至 3.20.7.0 及以上版本。目前新功能正在灰度上线中。360 回应「安全龙虾」安装包意外暴露 SSL 私钥 据界面新闻报道，360 公司近日就旗下产品「360 安全龙虾」私钥泄露事件作出正式回应，表示已第一时间吊销涉事 SSL 证书，目前该证书已完全失效，普通用户不受影响。360 方面解释，此次泄露源于产品发布环节的操作失误，导致内部域名的网站证书被意外打包至公开安装包中。公司已启动内部排查流程，并将进一步优化安全管理机制，防范类似疏漏再次发生。上周，360 集团宣布推出「360 安全龙虾」智能体应用客户端及「360 安全龙虾 Box」硬件终端，核心功能是降低 AI 智能体的本地部署门槛。同日，360 在总部园区特设免费装「龙虾」活动，创始人周鸿祎亲赴现场为用户演示安装部署流程。然而两天后，安全社区研究人员在解压该产品安装包时，发现其特定路径下存在明文存储的泛域名 SSL 证书及对应 RSA 私钥。私钥一旦泄露，攻击者理论上可借此伪造相关域名的 HTTPS 服务，实施中间人攻击，进而窃取用户数据或传播恶意程序。不过，蓝点网的报道也指出，这份证书仅用于 *.myclaw.360.cn，这个域名仅监听 127.0.0.1 回环地址，不对外提供访问，因此没有安全风险。阿里钉钉发布企业级 Agent 平台「悟空」 昨天，阿里巴巴正式发布全球首个企业级 AI 原生工作平台「悟空」。据介绍，悟空是一款独立应用，即日起开启邀测，也会直接内置到钉钉之中，全面支持连接用户在企业中的钉钉账号、安全访问权限和应用系统。 其内置企业级运行环境，AI Agent 自动继承企业权限规则，所有操作在安全沙箱中运行，token 消耗与成本实时可见。悟空 Agent 能够原生操作钉钉上千项能力，而非模拟人类点击图形界面，实现「沟通即执行」； 悟空同步推出 AI 能力市场，提供从开发、审核、上架到分发的全链路体系，并全面兼容开源 Skill 体系，目标打造「全球最大的 toB Skill 市场」。 悟空还发布了 OPT（One Person Team，一人团队）十大行业解决方案，首批覆盖电商、跨境电商、知识类博主、开发、门店、设计、制造、法律、财税、猎头十大场景。 钉钉 CEO 陈航在发布会上表示：「今天，我们把钉钉打碎，用 AI 重建，炼出『悟空』。过去是人用钉钉来工作，未来是 AI 用钉钉来工作。」在全球化布局上，悟空后续将支持连接微信、Slack 等全球主流 IM 平台，用户可在电脑和手机上远程唤起悟空完成工作。相关阅读：刚刚，阿里ATH事业群甩出王炸「悟空」！企业级正规军下场，龙虾们这次真要炸了尼康召回部分 Z6 III、Z5 II 和 ZR：制造缺陷或致相机故障 据 PetaPixel 报道，尼康昨天正式发布技术服务公告（TSA），确认部分 Z6 III、Z5 II 和 ZR 相机存在制造工艺问题，可能导致相机无法正常使用。尼康已确定受影响产品的序列号范围，并承诺无论是否在保修期内，均提供免费维修服务，同时承担往返运费。根据尼康美国官方公告，此次问题涉及特定批次的 Z6 III、Z5 II 和 ZR 机型，官方表示已锁定受影响的序列号区间。用户可通过相机后背显示屏背面的机身标签查询序列号，并前往 nikonusa.com/service-advisories/z-tsa-3-2026 核查自己的设备是否在召回范围之内。尼康方面目前未披露具体故障原因，也未公布受影响设备的总数量。值得注意的是，由尼康映像仪器销售（中国）有限公司及中国大陆授权经销渠道销售的 Z6 III 和 ZR 相机不在此次召回范围之内，用户可放心使用。Netflix 联席 CEO：AI 不能只让影视「更便宜」，必须让内容「更好」才有意义 据《商业内幕》报道，Netflix 联席 CEO Ted Sarandos 近日在接受 POLITICO 采访时表示，AI 对影视行业的真正价值并不在于降低成本或加快生产速度，而在于能否切实提升内容质量。 更快更便宜，如果做出来的东西没有更好，那就毫无意义......现在是媒体史上竞争最激烈的时期，每一次出手都必须比上一次更好。Sarandos 将 AI 定位为「创作者的工具」，类比于影视制作工具长期以来的技术演进。他强调，优质内容的产出依然离不开编剧、演员和灯光技师等人类创作者，AI 的角色是辅助而非取代。在配音领域，Sarandos 明确指出 AI 目前仍无法替代人类演员。 配音最重要的部分是表演，而表演是极具人类属性的能力。用 AI 配音确实便宜得多，但没有表演质感，反而会拉低整部作品的品质。不过他同时看到了 AI 在该领域的务实应用空间——利用 AI 技术在拍摄结束数月后补录台词，无需召回全体演员重新录制，从而提升后期制作的灵活性与最终质量。 45.99 万元起，岚图泰山 Ultra 下线交付 昨天，完成 L3 级道路实测与极限挑战的岚图泰山 Ultra 宣布下线交付，官方售价 45.99 万元；岚图泰山黑武士同步上市，售价 50.99 万元。 两款车型均搭载全车 34 颗感知传感器，包括 4 颗激光雷达与 5 颗 4D 毫米波雷达，构成 360° 全天候感知网络； 在转向、制动、电源、通讯、感知五大关键系统上均实现全冗余设计，以应对 L3 级有条件自动驾驶对系统可靠性的更高要求； 采用华为乾崑智驾 ADS 4.1 智驾方案，搭载魔毯底盘、双向 16° 后轮转向及三腔空气悬架； 均搭载岚海智能超混系统，配备 65 度大电池与 5C 超充技术，并配合专属混合热泵系统，官方称可在零下 40℃ 极寒环境中稳定运行。 泰山黑武士在此基础上着重强调工艺与美学表达，以「藏锋」为设计哲学，采用航空级碳纤维套件、PVD 工艺天地星芒轮毂（历经 10 道工序）、手工编织 598 颗灯珠星空顶，以及可实现 10 档精细调节的智能调光玻璃。最强「龙虾」模型上车：极氪 8X 首发搭载阶跃星辰 Step 3.5 Flash 在昨天的英伟达 GTC 2026 大会上，吉利汽车集团正式发布超级 Eva——一个打通智能座舱、智能辅助驾驶与数字生态的超级智能体，极氪 8X 将首发搭载，成为国内首款实现类「Grok 上车 Tesla」原生 AI 体验的量产车型。超级 Eva 由吉利、千里科技与阶跃星辰联合研发，其核心驱动来自阶跃星辰自研的 Step 3.5 Flash 基座模型。超级 Eva 与智能辅助驾驶、底盘、动力等底层系统原生融合，能够主动理解模糊指令并自主规划执行。用户只需说「带我去接孩子放学，顺便帮我找一家麦当劳，5 点前我要到学校」，超级 Eva 便可精准解析意图、自主规划路线，完成行车、途经麦当劳、到学校门口自主泊车等全链路操作，无需依赖明确的逐步指令。百度发布「龙虾」全家桶：手机、电脑、家居全覆盖 百度昨日在 AI DAY 活动现场正式发布了旗下「龙虾」系列 AI 智能体产品全家桶，涵盖桌面端、移动端、云端及家居端多个场景。包括四款核心形态： 桌面端的 DuMate 主打全链路办公自动化，具备企业级安全管控能力，并能持续学习用户工作习惯； 移动端的 RedClaw（原「红手指 Operator」正式更名）主打零部署、零配置，支持跨 App 交互，面向通勤、出差等移动使用场景； 云端的 DuClaw 以订阅制提供一键部署能力，降低使用门槛； 小度科技则发布了全球首款「家用小龙虾」，将 OpenClaw 的复杂任务能力引入家庭空间，支持全家人共用，并实现线上线下全链路打通。 在 Skills 生态方面，百度智能云展示了搜索、伐谋、秒哒三大技能。 搜索 Skill 专为生成式 AI 提供实时全网检索服务； 伐谋 Skill 面向科研与算法场景，支持算法自演化、实验管理与结果可视化； 秒哒 Skill（Miaoda App Builder）已作为 API 开放，用户通过自然语言即可完成网页、小程序及游戏的创建与发布。 安全机制方面，百度安全副总经理冯景辉介绍，安全体系覆盖数据层至系统层、云端至移动端，核心原则包括环境隔离、技能管控、权限控制与记忆管理，确保智能体仅访问最小必要数据，权限可审计、可控制。理想汽车发布下一代自动驾驶大模型 MindVLA-o1 理想汽车昨日在英伟达 GTC 2026 大会上发布下一代自动驾驶基础模型 MindVLA-o1。该模型以原生多模态 MoE Transformer 为核心，将视觉、语言与行动决策统一至同一架构，是理想辅助驾驶技术自 2021 年自研以来最大规模的架构升级。 看得更准：引入 3D ViT Encoder 与激光雷达点云融合，模型能在单一表示中同时理解语义与三维空间结构，对复杂路况的感知能力显著提升； 判断更深：模型具备「多模态思考」能力，可在隐空间中提前模拟未来几秒的场景演化，驾驶决策不再只是对当前画面的反应，而是基于对未来的预判； 行驶更稳：统一行为生成机制结合并行解码与离散扩散优化，生成的驾驶轨迹在空间连续性和时间稳定性上更有保障，实际驾驶体验更顺滑； 迭代更快：闭环强化学习框架使训练成本降低约 75%，意味着理想可以更频繁地通过 OTA 推送能力更强的辅助驾驶版本； 部署更高效：软硬件协同设计将架构探索时间从数月压缩至数天，新模型上车的周期大幅缩短。 理想汽车表示，该框架未来还将扩展至机器人等物理系统，自动驾驶只是其更大野心的起点。索尼发布首款 LOFIC 传感器 IMX908 昨天，索尼半导体解决方案公司发布了面向安防摄像头领域的全新 CMOS 图像传感器 IMX908。 采用 1.45μm LOFIC（横向溢流积分电容）像素技术，支持 4K 分辨率拍摄，并可在单次曝光下实现 96dB 的高动态范围。 搭载索尼自主研发的「STARVIS 3™」LOFIC 像素技术，相比上一代 1/2.8 英寸产品 IMX778，饱和电荷量提升约 20 倍，低照度性能（SNR1s 指标）改善约 27%，达到 0.53 lx。 图像尺寸为对角线 6.42mm（1/2.8 英寸），有效像素约为 840 万（3856 × 2180），帧速率最高支持 90fps（10bit），输出接口为 MIPI D-PHY 2/4 Lane，并支持 Clear HDR、DOL 等多种 HDR 模式。 索尼表示，IMX908 的推出意在满足传感器在复杂光照条件下稳定输出高质量图像的要求，并计划持续扩大兼顾高分辨率与高动态范围的安防传感器产品线。IMX908 样品预计于今年 3 月末开始发货。1799 元起，浩瀚发布 MT3 系列 AI 稳定器 昨天，浩瀚 Hohem 发布旗舰新品 MT3 系列相机稳定器，定位「专业创作 AI 稳定器」，其中 MT3 Pro 是全球首款支持任意目标追踪的相机 AI 稳定器。MT3 Pro： 承重 2.5 kg，官方实测可完美适配 Sony A7M5 + FE 24-105mm F4、Canon R5 II / R6 III + RF 24-70mm F2.8、Nikon Z7 II / Z8 + Z 24-70mm F2.8 等主流全画幅标准变焦组合，并可同时承载麦克风、跟焦器等专业配件； 增稳系统升级至第十代 iSteady，电机扭矩较上一代提升 40%； 内置 200 万像素 AI 摄像头与百万级场景 AI 大模型，追踪能力从传统的单一人像扩展至任意目标，如车辆、宠物、静态建筑； 搭载可拆卸监看控制器和 1.4 英寸触控彩屏，支持 10 米范围内无线监看，搭载第二代原生横竖拍快切功能； 支持 20 小时长续航，快充 30 分钟可续航 5 小时。 此外，浩瀚同步推出标准版 MT3，定位「轻量创作 AI 稳定器」，以 765 克机身集成 AI 追踪构图、特氟龙顺滑调平、横竖拍快切及四合一兼容等功能。定价方面，MT3 Pro 售价 2399 元，首发价 2299 元；套装版 MT3 Pro Kit 售价 2999 元，首发价 2899 元；标准版 MT3 售价 1799 元。 Beats x Nike 推出联名版 Powerbeats Pro 2 昨天，Beats 与耐克宣布推出耐克特别版 Powerbeats Pro 2，这也是 Beats 历史上首次在产品硬件上与合作品牌共享 Logo 位置。新品采用荧光黄与哑光黑配色，右耳机刻有耐克 Swoosh 标志，左耳机保留 Beats 标志性的「b」字 Logo，两个品牌在硬件上各占一席。充电盒外壳带有黄色点缀，盒盖内侧印有耐克经典口号「JUST DO IT」。在性能规格上，耐克特别版完整继承了标准版 Powerbeats Pro 2 的全部配置：IPX4 级防汗防水、高强度运动中也能稳固贴合的耳挂设计，以及内置心率传感器。目前，Beats 与耐克均未公布该款产品的零售价及发售时间。作为参考，标准版 Powerbeats Pro 2 在国内售价为 2099 元，联名款价格或略高。星巴克推出「茉莉100」系列 昨天，星巴克官宣春季限定「茉莉100」系列饮品正式上市，主打「一杯饱含100朵茉莉的天然花露」。本次推出的三款饮品为茉莉100拿铁、New茉莉100美式以及New茉莉100碧螺春茶拿铁。其中，碧螺春茶拿铁使用了千目研磨的碧螺春茶粉，并在顶部搭配了茉莉花造型的巧克力装饰。据悉，该系列饮品的「天然花露」萃取自中国广西横州的双瓣茉莉。每杯标准份饮品所含的茉莉花露，其风味物质约来自100朵茉莉花。 周深献唱《挽救计划》中文主题曲 科幻惊悚电影《挽救计划》昨日宣布，歌手周深将为该片献唱中文主题曲，歌曲将于今天正式上线，影片将于 3 月 20 日上映。《挽救计划》改编自科幻作家安迪·威尔（Andy Weir）于 2021 年出版的同名畅销小说，由菲尔·罗德（Phil Lord）与克里斯托弗·米勒（Christopher Miller）联合执导，《火星救援》编剧德鲁·戈达德（Drew Goddard）操刀剧本。故事讲述一名普通中学教师瑞恩·格雷斯（Ryland Grace）在太阳遭外星微生物「光噬菌」侵蚀、地球面临灭顶之灾的背景下，被强制送入太空执行孤注一掷的拯救任务，并在旅途中意外结识来自另一星系、同样深陷困境的外星工程师「洛基」（Rocky），两者携手破解科学谜题、共同寻找希望的故事。《小黄人大眼萌 3》公布配音阵容 据博主「守望好莱坞」消息，《神偷奶爸》衍生动画电影《小黄人大眼萌 3》正式公布配音阵容，多位好莱坞知名演员加盟。确认参演的配音演员包括艾莉森·珍妮、克里斯托弗·瓦尔兹、杰夫·布里吉斯、杰西·艾森伯格、佐伊·达奇及特雷·帕克，另有一位演员信息尚未完全披露。本片故事背景设定于 1920 年代的好莱坞，讲述小黄人们追逐演艺梦想、试图拍摄一部怪兽电影的冒险经历。影片定于今年 7 月 1 日在北美正式上映。
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OpenAI发布GPT-5.4 mini与nano 当地时间3月17日，OpenAI推出旗下迄今能力最强的两款小型模型GPT-5.4 mini与GPT-5.4 nano，以更低延迟和更低成本大幅缩小与旗舰模型的性能差距。GPT-5.4 mini在编程、推理、多模态理解及工具调用等核心维度全面超越上一代GPT-5 mini，运行速度提升逾2倍，并在SWE-Bench Pro等基准测试中接近体量更大的GPT-5.4。GPT-5.4 nano则定位成本最低、延迟最短的轻量选项，仅通过API向开发者开放，专为数据分类、提取及简单编程子任务设计。另据媒体援引消息人士透露，OpenAI已签署新协议，将通过亚马逊云服务（AWS）向美国国防部及政府机构出售其AI模型使用权，用于处理机密与非机密工作。
