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博纳影业回应董事长于冬欠赌债传闻：不实信息 据蓝鲸新闻，3月10日，有消息称博纳影业董事长于冬欠澳门永利赌场473万元款项未还。对此，博纳影业投资者热线回应称：“此为不实信息，正在举报相关帖子。” 有消息称博纳影业董事长于冬欠澳门永利赌场473万元款项未还 图据视觉中国天眼查任职信息显示，于冬名下关联企业近50家，包括博纳影业集团股份有限公司、浙江盛天文化传媒股份有限公司、北京百川电影发行有限公司、上海亭东影业有限公司等，商业版图覆盖影视制作、发行、投资管理等领域，于冬在上述公司担任董事长、总经理、执行董事等职务。天眼风险信息显示，于冬所持多家公司股权已被冻结。 天眼风险信息显示，于冬所持多家公司股权已被冻结
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刚被美团收购一个月 叮咚买菜创始人梁昌霖辞任CEO 生鲜电商平台叮咚买菜近日发布人事公告，宣布核心管理层迎来重大调整：创始人梁昌霖辞任CEO，原CFO王松自3月4日起接任CEO一职，同时辞去CFO职务；梁昌霖将继续担任董事会主席，聚焦公司战略与董事会治理。同时，CTO蒋旭因个人原因将于3月底离任，其职责由现有团队重新分配。此次人事变动，距离美团对叮咚买菜的全资收购仅过去一个月，业内认为这是美团深度整合叮咚买菜的关键一步。作为叮咚买菜八年创业的核心人物，梁昌霖2017年以前置仓模式创立公司，带领企业从上海起步，2021年登陆纽交所，在行业寒冬中率先实现稳定盈利，构建起覆盖85%以上生鲜源头直采的供应链体系。叮咚买菜是梁昌霖的第四次创业，也是其时间最长的创业经历。早年的创业经历为梁昌霖积攒了用户增长和社区运营经验。 图为叮咚买菜创始人梁昌霖 图片来源：叮咚买菜官网公开资料显示，新任CEO王松拥有近20年消费零售行业经验，2023年9月加入叮咚买菜，历任高级副总裁、CFO，还兼任自有供应链项目 “叮咚谷雨”董事长。他曾任职于饿了么、盒马鲜生、联华超市等头部企业，在财务管控与供应链整合领域积淀深厚。业内分析认为，王松的背景将助力叮咚买菜更好融入美团生态，推动仓储、履约等环节资源协同，进一步提升运营效率。2月5日，美团发布公告，拟以7.17亿美元收购美股上市的生鲜电商企业叮咚的全部已发行股份。根据协议，转让方可从目标集团提取不超过2.8亿美元的资金，但需确保目标集团净现金不低于1.5亿美元。此次收购将使目标公司成为美团的间接全资附属公司，其财务业绩将并入美团的财务报表。生鲜电商不仅要在前置仓烧钱，履约成本也极高，直到2021年上市时，叮咚买菜都处于亏损之中，目前已连续多个季度实现盈利，财报数据显示，2025年三季度，叮咚买菜实现营收66.6亿元，创历史季度最高，同比增长1.9%；非美国通用会计准则净利润为1.013亿元，净利润率为1.5%。有分析认为，叮咚买菜虽然盈利，但净利率1.2%-1.5%仍处于较低水平，并且仍面临美团小象超市、盒马等对手竞争，增长空间受限。从资源储备上来看，叮咚买菜的优势也能和小象超市形成互补。2月5日当天，梁昌霖曾向全体员工发布内部信称，“放下相向的较量，转为并肩的同行”。他表示，此次收购并不意味着叮咚买菜核心能力的削弱。相反，在更大平台体系下，叮咚买菜在商品力、履约服务和供应链效率方面的积累，有望获得更广泛的应用空间。他同时强调，交易完成后，叮咚买菜的业务运转和团队结构将保持相对稳定。2月9日，针对近期的“收购”，叮咚买菜通过官方小红书账号发布信息称：“请大家放心，叮咚买菜一切都在稳稳当当地运行着。无论是商品开发、配送员，还是品控团队，我们所有业务的伙伴们都一如既往地坚守在岗位上。从用心挑选每一样食材，到准时送达每一份订单，我们所珍视的品质标准，从未改变。”
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全球动力电池厂商继续洗牌：韩系集体“失速”，“宁王”独占近半壁江山 全球动力电池行业竞争格局的洗牌还在继续。市场调研机构SNE Research最新发布的2026年1月数据显示，今年1月，全球电动汽车交付量为121.8万辆，较上年同期（同比）下跌2.1%。不过在此背景下，全球电动汽车电池装车量仍保持增长，达到71.9 GWh，同比增长10.7%。市场份额统计显示，以宁德时代为首的中国军团在全球持续扩张。前十榜单中的六家中国电池企业，1月份的合计装车量达到52.7 GWh，市场份额总和从去年同期的68.3%进一步提升至73.3%。而曾经占据主导地位的韩国三大电池企业，也就是曾经的“韩系三杰”LG新能源、三星SDI和SK on，则在美国市场需求骤降的寒流中遭遇了严重的“倒春寒”。三家企业当月的全球市场占有率合计仅为12.0%，较去年同期的16.3%大幅下滑了4.3个百分点。这三家企业的装机量均呈现出双位数的负增长态势，并且包揽了跌幅前三。在这份最新榜单中，四家企业的当月电池装车量出现了下滑，除了韩国企业外，第四家是全球及中国市场份额的亚军比亚迪，下跌1.9%。韩系电池厂商集体“失速”数据显示，韩国锂电池三巨头在今年开年集体“失速”。具体来看，LG新能源以4.7 GWh的装车量位居全球第三，但同比减少了14.9%；SK on装车量为2.3 GWh，同比大幅下滑21.3%，排名跌至第七；而三星SDI则成为前十名中下滑最惨烈的企业，装车量为1.6 GWh，同比锐减24.4%，排名从去年同期的第七位滑落至第十位，勉强守在TOP10的门口。对于韩国企业的集体“失速”，SNE Research在报告中也提到了美国市场因素。SNE Research最新发布的另一份统计数据也显示，今年1月，北美电动汽车市场进入了一个明显的调整阶段，其降幅在全球各地区中最为显著。随着2025年9月底联邦税收抵免优惠政策的结束，美国电动车市场已开启跌跌不休模式。而作为韩国电池企业最重要的单一市场，联邦税收抵免政策调整、本土化生产要求趋严等在内的美国政策环境的不确定性，直接冲击了其核心客户如福特、通用、宝马、奥迪等的交付节奏。报告中即提到，SK On因与福特合资工厂项目变动及F-150 Lightning减产而受创，LG新能源则因特斯拉全球交付节奏变化及通用、福特销量低迷而承压，三星SDI则因宝马、奥迪在美销量下滑而遭受重创。前十榜单中唯一一家日本企业松下排名前五，电池装车量为 3.1 GWh。与三家韩国电池制造商不同，松下呈现出了上升趋势。报告分析称，这归因于特斯拉的销量相对于其他整车制造商而言降幅相对较小。宁德时代独占全球近半市场，二线厂商迅速抢占身位与韩国企业的愁云惨淡形成鲜明对比的，中国动力电池厂商的表现依旧强势。行业龙头宁德时代（300750.SZ/03750.HK）继续巩固其不可撼动的霸主地位。1月，宁德时代装车量达32.5 GWh，同比增长25.7%，市场份额从去年同期的40.1%进一步提升至45.2%。这意味着，仅宁德时代一家企业，就独占了全球近一半的动力电池市场。其庞大的客户群体涵盖了从中国的赛力斯、小米、理想、吉利，到全球巨头特斯拉、宝马、奔驰、大众等。紧随其后的仍然是比亚迪。尽管其1月装车量为9.9 GWh，同比下降1.9%，但市场份额仍稳居全球第二。SNE Research的报告分析称，这一结果表明比亚迪战略有所调整，将重点放在海外投资和销售扩张上，而非中国国内市场的发展。今年1月，比亚迪电池在中国地区的装车量下降了23.4%，而欧洲和其他地区的装车量分别增长了 69.4%和 97.6%。报告称，通过自行生产电池和电动汽车，比亚迪利用其成本优势来扩大在各种车型领域的销售，并在国际市场上扩大其影响力。值得关注的是，除了头部“双雄”，中国的二线电池厂商也在迅速抢占身位。中创新航（03931.HK）以3.8 GWh的装车量、51.5%的同比增速，排名全球第四，并且成为前十名中增长速度最快的企业。此外，国轩高科（002074.SZ）、蜂巢能源、亿纬锂能（300014.SZ）分别位列第六、第八、第九，均实现了较为稳健的正增长。据统计，前十榜单中的六家中国电池企业，在1月份的合计装车量达到52.7 GWh，市场份额总和从去年同期的68.3%再度大幅提升至73.3%，进一步压缩了日韩企业的市场空间。不难看出，在竞争力消长、市场格局持续洗牌的背后，不仅仅是简单的产能扩张，更是一场关于产业链韧性、技术路线选择以及应对地缘政治能力的综合较量。SNE Research的分析也指出，2025年以来，价格导向型的销售策略成为市场扩张的重要动力。在这一趋势下，拥有完善且成本更低的磷酸铁锂（LFP）产业链的中国企业占据了绝对优势。这一趋势预计在2026年将持续发酵。不过，SNE Research进一步研判也认为，虽然当前市场仍以成本竞争为主，但随着各地区政策、法规及贸易环境的变动，市场将逐步从单纯的“低价扩张”转向寻求价格竞争力、产品价值与供应链稳定性之间的平衡。这意味着，未来的竞争将更加考验企业的综合实力。值得注意的是，报告特别提到，宁德时代和比亚迪正在大力推动钠离子电池的商业化进程，以加强对下一代市场的响应能力。这实际上也进一步表明，中国企业并未满足于当下的性价比优势，而是在积极布局未来的技术储备，试图在下一代电池技术上继续保持领先。澎湃新闻记者 贺梨萍
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全球动力电池厂商继续洗牌：“宁王”独占近半壁江山 全球动力电池行业竞争格局的洗牌还在继续。市场调研机构SNE Research最新发布的2026年1月数据显示，今年1月，全球电动汽车交付量为121.8万辆，较上年同期（同比）下跌2.1%。不过在此背景下，全球电动汽车电池装车量仍保持增长，达到71.9 GWh，同比增长10.7%。市场份额统计显示，以宁德时代为首的中国军团在全球持续扩张。前十榜单中的六家中国电池企业，1月份的合计装车量达到52.7 GWh，市场份额总和从去年同期的68.3%进一步提升至73.3%。而曾经占据主导地位的韩国三大电池企业，也就是曾经的“韩系三杰”LG新能源、三星SDI和SK on，则在美国市场需求骤降的寒流中遭遇了严重的“倒春寒”。三家企业当月的全球市场占有率合计仅为12.0%，较去年同期的16.3%大幅下滑了4.3个百分点。这三家企业的装机量均呈现出双位数的负增长态势，并且包揽了跌幅前三。在这份最新榜单中，四家企业的当月电池装车量出现了下滑，除了韩国企业外，第四家是全球及中国市场份额的亚军比亚迪，下跌1.9%。韩系电池厂商集体“失速”数据显示，韩国锂电池三巨头在今年开年集体“失速”。具体来看，LG新能源以4.7 GWh的装车量位居全球第三，但同比减少了14.9%；SK on装车量为2.3 GWh，同比大幅下滑21.3%，排名跌至第七；而三星SDI则成为前十名中下滑最惨烈的企业，装车量为1.6 GWh，同比锐减24.4%，排名从去年同期的第七位滑落至第十位，勉强守在TOP10的门口。对于韩国企业的集体“失速”，SNE Research在报告中也提到了美国市场因素。SNE Research最新发布的另一份统计数据也显示，今年1月，北美电动汽车市场进入了一个明显的调整阶段，其降幅在全球各地区中最为显著。随着2025年9月底联邦税收抵免优惠政策的结束，美国电动车市场已开启跌跌不休模式。而作为韩国电池企业最重要的单一市场，联邦税收抵免政策调整、本土化生产要求趋严等在内的美国政策环境的不确定性，直接冲击了其核心客户如福特、通用、宝马、奥迪等的交付节奏。报告中即提到，SK On因与福特合资工厂项目变动及F-150 Lightning减产而受创，LG新能源则因特斯拉全球交付节奏变化及通用、福特销量低迷而承压，三星SDI则因宝马、奥迪在美销量下滑而遭受重创。前十榜单中唯一一家日本企业松下排名前五，电池装车量为 3.1 GWh。与三家韩国电池制造商不同，松下呈现出了上升趋势。报告分析称，这归因于特斯拉的销量相对于其他整车制造商而言降幅相对较小。宁德时代独占全球近半市场，二线厂商迅速抢占身位与韩国企业的愁云惨淡形成鲜明对比的，中国动力电池厂商的表现依旧强势。行业龙头宁德时代（300750.SZ/03750.HK）继续巩固其不可撼动的霸主地位。1月，宁德时代装车量达32.5 GWh，同比增长25.7%，市场份额从去年同期的40.1%进一步提升至45.2%。这意味着，仅宁德时代一家企业，就独占了全球近一半的动力电池市场。其庞大的客户群体涵盖了从中国的赛力斯、小米、理想、吉利，到全球巨头特斯拉、宝马、奔驰、大众等。紧随其后的仍然是比亚迪。尽管其1月装车量为9.9 GWh，同比下降1.9%，但市场份额仍稳居全球第二。SNE Research的报告分析称，这一结果表明比亚迪战略有所调整，将重点放在海外投资和销售扩张上，而非中国国内市场的发展。今年1月，比亚迪电池在中国地区的装车量下降了23.4%，而欧洲和其他地区的装车量分别增长了 69.4%和 97.6%。报告称，通过自行生产电池和电动汽车，比亚迪利用其成本优势来扩大在各种车型领域的销售，并在国际市场上扩大其影响力。值得关注的是，除了头部“双雄”，中国的二线电池厂商也在迅速抢占身位。中创新航（03931.HK）以3.8 GWh的装车量、51.5%的同比增速，排名全球第四，并且成为前十名中增长速度最快的企业。此外，国轩高科（002074.SZ）、蜂巢能源、亿纬锂能（300014.SZ）分别位列第六、第八、第九，均实现了较为稳健的正增长。据统计，前十榜单中的六家中国电池企业，在1月份的合计装车量达到52.7 GWh，市场份额总和从去年同期的68.3%再度大幅提升至73.3%，进一步压缩了日韩企业的市场空间。不难看出，在竞争力消长、市场格局持续洗牌的背后，不仅仅是简单的产能扩张，更是一场关于产业链韧性、技术路线选择以及应对地缘政治能力的综合较量。SNE Research的分析也指出，2025年以来，价格导向型的销售策略成为市场扩张的重要动力。在这一趋势下，拥有完善且成本更低的磷酸铁锂（LFP）产业链的中国企业占据了绝对优势。这一趋势预计在2026年将持续发酵。不过，SNE Research进一步研判也认为，虽然当前市场仍以成本竞争为主，但随着各地区政策、法规及贸易环境的变动，市场将逐步从单纯的“低价扩张”转向寻求价格竞争力、产品价值与供应链稳定性之间的平衡。这意味着，未来的竞争将更加考验企业的综合实力。值得注意的是，报告特别提到，宁德时代和比亚迪正在大力推动钠离子电池的商业化进程，以加强对下一代市场的响应能力。这实际上也进一步表明，中国企业并未满足于当下的性价比优势，而是在积极布局未来的技术储备，试图在下一代电池技术上继续保持领先。
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纳指收涨1.38% 芯片股集体上扬 中新经纬3月10日电 美东时间周一，美股三大指数集体上涨。截至收盘，道指收于47740.8点，涨幅为0.50%；标普500指数收于6795.99点，涨幅为0.83%；纳指收于22695.95点，涨幅为1.38%。 来源：Wind 盘面上，大型科技股集体上涨,英伟达、谷歌涨逾2%，苹果涨近1%，特斯拉涨0.49%，脸书涨0.39%，亚马逊涨0.13%，微软涨0.11%。 芯片股集体上扬，科天半导体涨逾6%，拉姆研究、超威半导体涨逾5%，英特尔涨近5%，博通涨超4%，台积电涨近3%。 银行股涨跌不一，高盛涨超1%，摩根大通涨0.15%，摩根士丹利涨0.12%，花旗涨0.07%，美国银行跌超1%，富国银行跌近2%。 航空股多数上涨，西南航空涨逾3%，美国航空、达美航空，美联航涨超2%，波音跌超2%。 中概股普涨，纳斯达克中国金龙指数涨1.76%。金山云涨超19%，哔哩哔哩、小鹏汽车涨逾6%，阿特斯太阳能涨超4%，理想汽车、蔚来、华住集团涨超3%，百度集团、百胜中国、晶科能源、唯品会涨超2%，爱奇艺跌近7%，陆控跌逾2%，霸王茶姬跌超1%。 欧洲股市方面，英国伦敦股市《金融时报》100种股票平均价格指数当地时间9日报收于10249.52点，较前一交易日下跌35.23点，跌幅为0.34%；法国巴黎股市CAC40指数报收于7915.36点，较前一交易日下跌78.13点，跌幅为0.98%；德国法兰克福股市DAX指数报收于23409.37点，较前一交易日下跌181.66点，跌幅为0.77%。 国际贵金属期货涨跌不一。截至发稿，COMEX黄金期货跌0.12%报5152.6美元/盎司，COMEX白银期货涨3.05%报86.88美元/盎司。 国际油价9日显著上涨。截至当天收盘，纽约商品交易所4月交货的轻质原油期货价格上涨3.87美元，收于每桶94.77美元，涨幅为4.26%；5月交货的伦敦布伦特原油期货价格上涨6.27美元，收于每桶98.96美元，涨幅为6.76%。 衡量美元对六种主要货币的美元指数9日当天上涨0.2%，在汇市尾市收于99.178。
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油价破100美元年内涨80% 全球市场剧震 随着美国与以色列针对伊朗的军事行动进入第二周，中东局势持续升级，能源供应风险迅速升温。3月9日（周一）盘中，国际油价突破每桶100美元关口，触发全球金融市场剧烈波动。股市普遍下跌，日经225指数下跌5.2%，韩国综合指数跌近6%；外汇与贵金属同步震荡，部分传统避险资产亦出现回落，黄金、白银短线下跌，美元指数升至99.54，市场对通胀与全球经济前景的担忧明显升温。在多类资产同步波动的背景下，机构分析指出，本轮震荡由“能源—通胀—利率”再定价引发，投资者普遍降低风险敞口。渣打、瑞银等机构认为亚太市场基本面韧性较强，黄金仍具长期避险价值。短期市场波动明显，但若霍尔木兹海峡运输恢复，油价可能回落，资产价格有望企稳。全球资产剧烈波动3月9日，全球金融市场延续前一周的剧烈震荡。随着伊朗继续关闭关键能源运输通道霍尔木兹海峡，原油供应担忧迅速升温。当日盘中，WTI原油盘中大涨约13%，报102美元/桶；布伦特原油大涨近15%，至106美元/桶。Wind数据显示，年初以来，两大基准油价累计涨幅均接近80%。这是自2022年俄乌冲突初期以来，国际油价首次重新站上100美元关口。消息面上，七国集团（G7）财政部长计划召开紧急会议，讨论在国际能源署（IEA）协调下联合释放战略石油储备的可能性，以缓解供应冲击。能源价格飙升迅速向全球金融市场传导，亚洲股市率先承压。9日，日韩股市大幅低开后持续走弱，日经225指数收跌5.2%，韩国综合指数跌幅接近6%，盘中一度跌超7%。越南胡志明指数下跌6.5%。中国市场相对抗跌，上证指数收跌0.67%，恒生指数下跌1.35%，恒生科技指数小幅回落。经过前一周及当日的调整，全球大类资产进一步分化。其中，布伦特原油累计涨幅近80%，排名第一，此前领涨全球大类资产的韩国综合指数涨幅缩窄至18%左右，排名第二，COMEX黄金排名第三，累计涨幅为17%左右。欧洲股市开盘亦明显下挫。截至发稿，德国DAX指数跌2.5%，法国CAC40指数跌2.4%，英国富时100指数跌约1.5%。科技与半导体板块跌幅居前，阿斯麦国际跌逾5%，意法半导体跌超4%。商品市场同样出现剧烈波动。黄金与白银在亚洲交易时段快速回落，现货黄金一度下跌超过2%，白银跌近4%。尽管黄金年内仍维持约18%的涨幅，但此前强势的避险行情明显降温。外汇市场方面，美元在避险需求推动下走强。美元指数升至99.54，上涨约0.6%。欧元、英镑兑美元均跌近1%，澳元跌幅约0.6%。人民币汇率小幅走弱，在岸人民币对美元收报6.9183。债券市场亦出现明显调整。随着市场重新评估能源冲击对通胀的影响，欧洲政府债券遭遇较大规模抛售，交易员开始重新定价欧洲央行年内可能加息约50个基点的预期。投资者降低风险敞口分析人士指出，本轮市场震荡的核心逻辑，是油价冲击引发的“能源—通胀—利率”再定价。“市场出现典型的恐慌式调整，投资者正在获利了结并降低风险敞口。”范艾克（VanEck）跨资产策略师Anna Wu表示。彭博MLIV团队负责人加菲·雷诺兹（Garfield Reynolds）补充认为，能源价格飙升正在改变全球宏观环境的预期，全球通胀与增长前景已受到冲击，投资者正面对更加严峻的环境，这影响股票和债券市场稳定。油价快速突破100美元关口，也验证了部分机构此前的预测。高盛在上周末发布的研报中称，如果未来几天霍尔木兹海峡流量未恢复正常，将立即修订油价预测。该机构表示，油价上行风险正在“迅速扩大”，若无缓解迹象，本周（3月9日至3月15日）油价很可能突破100美元；若霍尔木兹海峡流量在整个3月持续低迷，油价有望超过2008年和2022年的历史峰值，当年国际油价曾创下每桶147美元的纪录。不过，机构分析认为，油价的快速上行部分源于市场恐慌式交易，风险或已集中释放。截至记者发稿，WTI原油涨幅已缩窄至约9%，布伦特原油涨幅收窄至约10%。一位海外资产交易员表示，部分投资者开始在能源板块布局以对冲风险，“短期内，油价上涨的直接影响会反映在股市和债市上，但若冲突可控，市场长期仍有望企稳。”在亚太市场，油价冲击呈现明显分化效应。能源勘探与生产企业直接受益，而航空、运输、公用事业、汽车及日用品消费品企业面临成本压力；炼油、石化及在线零售企业也可能受到间接影响。渣打银行财富管理团队表示，亚洲市场整体对油价上涨呈净负面敞口：约3%的行业权重受益，而约10%受负面影响。其中，菲律宾、印度和马来西亚对油价敏感度最高，泰国、印尼和中国台湾市场则相对韧性较强。机构预计冲击或为阶段性尽管能源供应风险上升，但多数机构认为冲击是短期的，同时维持对亚太市场的较高预期。瑞银亚洲股票策略师Daisy Tseng在发给记者的最新市场评论中表示，市场仍在持续评估中东冲突对能源供应的潜在影响。基准情景认为，当前石油供应扰动可能是暂时性的，因此维持对亚太股市的积极看法。她分析认为，亚洲主要经济体普遍拥有充足能源储备。韩国石油库存可覆盖约7个月进口需求，日本约8个月，中国约4个月。同时，中国可再生能源比重持续提升，石油在能源结构中的占比已降至20%以下。在风险情景下，如果油价在未来6个月升至每桶90美元，同时天然气价格上涨约30%，瑞银预计中国和日本消费增长可能下降约20至25个基点。亚洲企业盈利基本面仍保持较强韧性。市场一致预期显示，2026年日本以外的亚洲地区企业盈利增长约25%至30%，明显高于全球平均水平。人工智能带动的算力需求持续，亚洲科技供应链仍处于有利位置，存储芯片行业可能出现新一轮供应紧张，行业景气周期或延续至2027年。渣打银行财富管理团队表示，本轮伊朗冲突持续数周的概率约为70%，持续数月的概率约为30%。油价仍是资产价格的主要传导渠道。如霍尔木兹海峡运输恢复正常，全球能源供应仍充裕，油价有望回落至冲突前水平。在此背景下，在资产配置方面，渣打银行建议维持风险资产核心配置，同时通过黄金或抗通胀债券对冲潜在通胀风险。能源、航天与国防板块可能表现较好，黄金仍具有对冲地缘政治风险的长期价值。机构普遍认为，当前市场波动提醒投资者，在地缘政治风险上升环境中，控制集中风险、保持资产多元化仍至关重要。
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7倍牛股募资30亿，股东趁机套现4亿！ 科创板公司精智达在股价暴涨7倍后抛出30亿定增计划，同时股东要减持套现4亿。 拟定增29.59亿元 2月28日，精智达发布定增公告，公司拟向特定对象发行股票募集资金总额不超过29.59亿元（含本数）。这是公司自2023年7月登陆科创板以来的首次再融资，募资规模上限远超公司IPO募资总额10.99亿元。 根据预案，本次募集资金将主要用于三个项目：半导体存储测试设备研发及产业化智造项目（拟投入8.21亿元）、高端芯片测试设备及前沿技术研发中心项目（拟投入15.38亿元）以及补充流动资金（6亿元）。 精智达表示，公司作为专注于半导体测试检测设备及系统解决方案的创新企业，其产品线已覆盖半导体存储器测试领域的关键测试设备和治具，也是国内少数实现半导体存储器测试设备全覆盖的厂商。 此次定增募投项目有助于提高公司科技创新水平，提高公司在高端半导体测试检测设备领域的研发及产业化能力，进一步提升“设备平台+解决方案”的综合服务能力。并补充流动资金满足公司未来经营规模的持续增长和技术研发需求。 股东拟减持套现4亿 近一年半来，精智达股价表现持续强势。 公司股价从2024年9月的低点36.38元（前复权）最高涨至今年2月底的历史高点319.71元，一年多的时间公司股价最大涨幅达778%。 在定增预案发布的同一天，精智达还发布了股东拟减持公告。 公告显示，公司股东源创力清源及其一致行动人因为自身资金需求，计划在年3月23日至6月22日期间，通过集中竞价交易方式合计减持股份数量不超过145.45万股，占公司总股本比例不超过1.55%。按照3月2日收盘价测算，此次减持金额或达4.17亿元。 历史数据显示，2025年，源创力清源及其一致行动人就已经通过集中竞价的方式累计减持公司股份数量93.96万股，占公司总股本比例不超过1%，总减持金额为7306.05万元。 一边是近30亿元的巨额再融资计划，一边是重要股东的大额减持计划，精智达的这两份公告引发了市场讨论。股东在股价高位减持属于正常退出行为，但选择在定增预案发布的同时宣布减持计划，时间点颇为微妙，折让7000多股民也有点懵。 2025年归母净利润下降14% 2月27日，精智达披露的业绩快报，2025年公司实现营业总收入11.3亿元，同比增长40.65%；归母净利润6881.81万元，同比下降14.15%；归母扣除非净利润6140.88万元，同比下降10.82% 公司表示，营收增长主要由于半导体测试设备市场份额进一步扩大，以及研发投入持续增加，公司产品矩阵更加丰富。而净利润下滑则由于研发投入同比大幅度增加，同时公司制定并实施了2025年限制性股票激励计划，股份支付对利润造成了影响。 值得注意的是，2024年精智达已经出现了净利下滑情况，当年归属于上市公司股东的净利润为8016万元，同比下降30.71%。主要原因有：一方面半导体业务收入占比快速提升，但其毛利率处于爬坡阶段，拉低了整体毛利率；另一方面，公司持续加大研发投入，研发团队规模持续扩大，研发投入同比增长52.66%，这在短期内对利润造成了一定压力。
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国家统计局：2月份居民消费价格同比上涨1.3% （原标题：国家统计局：2026年2月份居民消费价格同比上涨1.3%） 国家统计局发布数据，2026年2月份，全国居民消费价格同比上涨1.3%。其中，城市上涨1.4%，农村上涨0.9%；食品价格上涨1.7%，非食品价格上涨1.3%；消费品价格上涨1.1%，服务价格上涨1.6%。1—2月平均，全国居民消费价格比上年同期上涨0.8%。 2月份，全国居民消费价格环比上涨1.0%。其中，城市上涨1.0%，农村上涨0.7%；食品价格上涨1.9%，非食品价格上涨0.8%；消费品价格上涨0.8%，服务价格上涨1.1%。 图为全国居民消费价格涨跌幅趋势图 一、各类商品及服务价格同比变动情况2月份，食品烟酒及在外餐饮类价格同比上涨1.4%，影响CPI（居民消费价格指数）上涨约0.41个百分点。食品中，鲜菜价格上涨10.9%，影响CPI上涨约0.19个百分点；水产品价格上涨6.1%，影响CPI上涨约0.11个百分点；鲜果价格上涨5.9%，影响CPI上涨约0.12个百分点；蛋类价格下降2.9%，影响CPI下降约0.02个百分点；畜肉类价格下降2.7%，影响CPI下降约0.11个百分点，其中猪肉价格下降8.6%，影响CPI下降约0.17个百分点。 其他七大类价格同比五涨两降。其中，其他用品及服务、生活用品及服务、教育文化娱乐价格分别上涨15.4%、2.8%和2.0%，衣着、医疗保健价格均上涨1.9%；交通通信、居住价格分别下降0.7%和0.2%。 图为2月份居民消费价格分类别同比涨跌幅 二、各类商品及服务价格环比变动情况2月份，食品烟酒及在外餐饮类价格环比上涨1.4%，影响CPI上涨约0.40个百分点。食品中，水产品价格上涨6.9%，影响CPI上涨约0.13个百分点；鲜果价格上涨4.0%，影响CPI上涨约0.08个百分点；畜肉类价格上涨2.6%，影响CPI上涨约0.11个百分点，其中猪肉价格上涨4.0%，影响CPI上涨约0.07个百分点；蛋类价格上涨1.3%，影响CPI上涨约0.01个百分点。 其他七大类价格环比五涨一平一降。其中，其他用品及服务、交通通信、教育文化娱乐价格分别上涨2.3%、2.2%和1.6%，生活用品及服务、医疗保健价格分别上涨0.2%和0.1%；居住价格持平；衣着价格下降0.1%。 图为2月份居民消费价格分类环比涨跌幅
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中国制造，磨刀霍霍向游艇 文 | 巨潮WAVE，作者 | 老鱼儿，编辑 | 杨旭然52岁的电商大佬刘强东，居然有个“船长梦”。农历马年开工首日，刘强东在接受媒体采访时表示，自己祖上有一百多年家庭驾船的历史，对船有特殊的感情，“在初中的时候，自己的梦想就是做一名‘船长’”。如今为实现自己儿时的船长梦，他正式官宣了自己创立的游艇品牌Sea Expandary（探海游艇），并表示要以个人名义投资50亿元，从研发、制造、销售、运营、租赁、经纪、服务等全产业链，布局游艇产业。考虑到这本身不是一个规模巨大的行业，50亿的投资规模着实不低。再加上众所周知的中国制造业顶级势力，让这次官宣像一块巨石，投进了被欧美长期垄断的高端游艇产业湖面。游艇这个彻头彻尾的舶来品，自20世纪80年代进入中国大陆以来，就牢牢贴着“顶级奢侈品”“富豪专属玩具”的标签，和普通中国人的生活之间，隔着一道看似无法逾越的高墙。如今，手握全球最完备工业体系，在家电、汽车等众多领域屡屡把“高端奢侈品”做成“大众消费品”的中国制造，终于把目光投向了这片被称作“高端制造最后空白地”的赛道。所有人都会感兴趣，这一次，刘强东和中国制造一起，能把游艇价格彻底打下来吗？01 万亿蓝海 “情怀”固然是入局的原因之一，但是作为中国商界的传奇人物，刘强东的决定绝不可能如此的单一和理想化。实际上，游艇这个看似高端的小众行业，已经在国内悄悄开启了高速增长的通道。资本与创业者的涌入，揭开了这个行业华丽帷幕之下的发展潜力。企业端的变化更为直观。在企查查中以“游艇”为关键词进行搜索，数据显示，截至目前国内游艇相关企业超过6.1万家。其中有56%以上的企业注册时间不超过5年，更有40%以上的企业是在最近三年之内注册成立的。2025年12月23日，在国务院新闻办公室举行的新闻发布会上，交通运输部副部长李扬介绍，近三年我国新登记游艇数量年均增长40%以上（与近三年相关企业注册数量相同），呈现出快速增长的态势。交通运输部同时预判，“十五五”时期，国内游艇保有量将继续保持高速增长态势。可即便如此，中国游艇行业的体量，和欧美市场相比依然有着天壤之别。根据国际游艇联合会（ICOMIA）统计的数据显示，全球游艇总数已突破3,400万艘。其中，美国以超1500万艘的规模，占据全球游艇监测总量的44.4%，居全球第一位。法国以超130万艘的保有量，居欧洲首位。此后分别是芬兰、挪威、瑞典、英国。即便是排名第六的意大利，也拥有52.7万艘游艇。 意大利的一座游艇码头美国船舶制造商协会（NMMA）数据显示，仅2024年，美国新艇销量就达到23.81万艘，二手船销量更是高达85.88万艘，年度休闲游艇产品和服务的零售支出达到556亿美元。相比之下，截至2025年年底，中国登记的有效游艇只有9850艘。如此悬殊的保有量差距背后，是国内尚未被激活的海量潜在需求。如果对标美国的市场保有量，随着中国消费市场的升级，仅中国本土的游艇及关联产业，潜在规模就有可能突破万亿级别，是一片名副其实的蓝海市场。与巨大的需求潜力形成鲜明对比的，是中国游艇制造、供给端的长期停滞。数据显示，2024年中国游艇制造业产值仅为128亿元人民币，全年游艇出口额仅6亿美元，在全球市场的占比不足4%，远远落后于美国、意大利、法国等欧美国家。在刘强东看来，游艇已经是中国工业大类别中为数不多的“高端空白领域”。但这样的“真空地带”的形成并非毫无原因，相反是历史原因积累而成。是中国缺乏游艇的生存空间吗？显然不是，中国不仅有全球规模最大的中产阶层，也有同样规模巨大的内河与海洋体量。我国主张的管辖海域面积可达300万平方公里，我国大陆海岸线总长度约1.8万千米，仅次于澳大利亚、俄罗斯、美国和加拿大，居世界第五位。即便是非沿海地区，几乎每个省份都有自己的大江大河，都可以成为游艇经济的“市场孵化器”。中国市场所缺乏的，还是对于游艇经济的市场认知。02 时机已到 在绝大多数中国人的认知里，游艇的形象始终是由影视作品和圈层新闻塑造的。《007》系列电影中，邦德不止一次驾驶游艇，穿梭于全球各地的海岸线之间；《华尔街之狼》中志得意满的小李子，也是带领同事们到游艇上进行纸醉金迷的海上派对。 《华尔街之狼》中亮相的豪华游艇长期以来，相关政策也将游艇等商品进行了“高贵化处理”。中国船舶工业行业协会船艇分会副秘书长鲍晶，在2025青岛国际游艇大会上发言时曾表示，我国对8米以上私人游艇征收消费税和车船税，并将大量中小型入门级游艇纳入“奢侈品”范畴。对于那些需要市场进一步普及的商品来说，这几乎意味着进程被完全打断。市场孵育不起来，规模化难以形成，相关基础设施配套就更难以有针对性地建设，游艇就自然只能越来越沦为“富人的玩具”，长期无法与大众真正相接触。刻板印象的存在，让游艇自进入中国市场第一天起，就被划进了与普通人无关的消费范畴。刘强东也坦言，“很多人以为游艇是遥不可及的”。游艇行业能否真正迎来一场爆发，核心还是要看消费端能否打开局面——游艇能否真正从“富豪专属”，走进普通中产家庭的生活？其实在欧美发达国家，游艇早就不是顶级富豪的专属消费品了。在很多欧美国家，游艇行业早已经推广了“分时租赁、船东俱乐部”等模式。用户只需支付合理的会费，便可在指定码头网络中预约并使用多样化型号的游艇。NMMA数据指出，目前每年有约8500万美国人参与游艇活动。约61%的游艇爱好者报告其家庭年收入在10万美元或以下。对这些国家的中产消费者而言，游艇不是用来彰显身份的奢侈品，而是作为休闲工具的存在，就像中国人家里的私家车、露营装备一样平常，只是使用频次稍少。要达到这样的市场状态，各国经验普遍认为人均GDP要超过1万美金。目前中国的消费市场，已经到了游艇消费普及的临界点。2025年，中国人均GDP已经连续3年超过1.3万美元，许多沿海发达地区的人均GDP更是突破2万美元，达到了欧美国家游艇消费开始普及的收入水平。同时，随着国内消费升级的持续推进，居民的休闲消费需求正在从城市走向户外，从陆地走向海洋。2024年我国海洋旅游业全年实现增加值16135亿元，比上年增长9.2%，明显高于整体旅游产业附加值6.93%的增速。海上休闲、家庭出海、朋友聚会、海钓度假等场景快速兴起，为游艇消费的爆发打下了坚实的需求基础。在供给端，随着中国制造业供应链的进一步完备，中国有技术，也有能力把游艇的价格“打”下来了。如今，行业的进一步发展可以说诸事皆备，只需某位重量级人物的振臂一呼。03 整顿行业 中国制造最擅长的事情，从来都是用规模化的生产能力，把曾经高高在上的高端奢侈品，做成普通消费者能买得起的大众产品。这一点在多个行业的发展历程中从未变过。从改革开放初期的彩电、冰箱，到后来的手机、电脑，再到最近十年的新能源汽车，中国制造一次次用实力证明，没有什么高端产品的价格，是我们打不下来的。这条从高端消费奢侈品到大众消费品的发展路径，正在游艇行业重演。刘强东直白地袒露了入局的初衷，就是希望“利用中国先进的供应链能力，未来能在这个产业内制造出价格亲民的游艇。”这份底气，就来自中国船舶制造能力的强势崛起。2025年，我国造船完工量5369万载重吨，占世界总量的56.1%；新接订单量10782万载重吨，占世界总量的69.0%；截至12月底，手持订单量27442万载重吨，占世界总量的66.8%。三大指标已经连续16年保持全球领先。2023年，中国首制大型邮轮“爱达·魔都号”正式开启商业航行，也成为中国制造迈进高端造船业的重要标志。很多人会有疑问，能造豪华邮轮，就一定能造好游艇吗？答案并非绝对，但一定是大概率。中国制造业在游艇行业欠缺的绝不是制造能力，而是产品设计、品牌打造、标准制定、市场环境等软实力。一旦这些供应链环节打通，中国具备快速从1-100的复制制造能力。更为关键的是，游艇行业也面临着智能化升级。中国新能源汽车产业用十年时间，完成了从追赶到领跑的跨越，如今全球市场占比超过60%。这条被验证成功的路径，完全可以复制到游艇产业，成为中国游艇产业制造最好的超车机会。中国拥有全球最成熟的新能源产业链，在电池、电机、电控三大核心领域，有着绝对的技术优势和成本优势，这正是新能源游艇最核心的竞争力。今年2月，宁德时代旗下宁德时代电船科技有限公司向济宁能源发展集团有限公司5艘电动货船下水交付，并进行了50艘电动船舶批量签约；2025年6月，比亚迪储能与意大利顶级豪华游艇制造商圣劳伦佐集团（Sanlorenzo）签署战略合作协议，双方约定携手推进磷酸铁锂电池的游艇适配开发。刘强东的探海游艇，也从创立之初就明确打出了“100%新能源”的核心牌，并声称使用风能和太阳能充电。显然，这是一条完全区别于传统游艇产业的发展路径。04 写在最后 客观而言，中国游艇产业的突围之路，依然面临着诸多的长期挑战和行业沉疴。比如码头和泊位等基础设施依然存在较大缺口、停泊费用居高不下、游艇技术人员短缺、相关部门职责存在交叉或真空等各类问题，都需要彻底解决。值得庆幸的是，从顶层设计到地方政策，都已经开始为游艇消费的普及松绑、铺路。中国拥有全球最强大的工业制造能力和最庞大的消费市场。这些核心要素，使得中国制造在家电、手机、汽车、光伏等领域，已经创造了无数个从追赶到超越的奇迹。今天，当中国制造真正拿起“手术刀”，向高端游艇产业的百年壁垒砍下去的时候，我们或许有机会见证一个新游艇时代的开启。
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库克：成立50年的苹果自成一派、独一无二，无法被复制 IT之家 3 月 9 日消息，苹果 CEO 蒂姆 · 库克昨天出席《CBS 周日早间新闻》节目，谈到苹果即将迎来的 50 周年纪念活动。 库克表示，苹果通常更专注于未来的事以及改进当前存在的东西，他对此解释道：“我们总是想提前看到未来，为人们带来一些前所未见的东西，所以这次确实是有些不同”。谈到公司的传奇人物史蒂夫 · 乔布斯时，库克表示：“他为公司制定的那些原则至今仍然存在，例如专注于丰富人们生活，并不断重新出发、持续创新”。他提到，乔布斯给他的一个重要建议是：“不要在我走了之后想‘如果乔布斯在会怎么做’”，这样就可以避免“迪士尼问题”出现（IT之家注：指华特 · 迪士尼逝世后，公司长期在创始人影子下发展困难）。库克同时强调：“乔布斯的原则在苹果创立 50 年后仍是 DNA。我希望未来 100 年、200 年也是如此，因为这些东西实在是非常了不起”。谈到即将 50 岁的苹果时，库克认为这家公司依然独特：“我认为苹果是一个非常独特的地方，无法被复制，这就是我的感觉。我知晓很多公司，但苹果就是独一无二、自成一派”。
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美国内政部长刚结束访委 数十名西方投资者将赴委考察 来源：环球时报【环球时报驻美国特约记者 杨征 环球时报特约记者 王逸】路透社7日独家报道称，数十名来自美国及其他国家的投资者，包括对冲基金经理和能源投资者，计划在未来几周前往委内瑞拉考察，希望能会见该国高层政要与商界领袖，寻找投资机会。白宫7日表示，投资者正以“特朗普速度”加速布局新开放的委内瑞拉市场。但媒体提醒，除了投资巨大、安全问题和监管缺失，美国尚未对委内瑞拉解除制裁仍是投资者面临的一道障碍。活动主办方及参与者告诉路透社，三个不同的咨询集团正在组织三场委内瑞拉投资考察团，它们分别是总部位于纽约和伦敦的西格纳姆全球顾问公司、总部位于新泽西州的咨询机构——跨国家研究公司，以及总部位于伦敦和加拉加斯的咨询机构——奥里诺科研究。目前，西格纳姆公司正组织一场3月22日至24日在委内瑞拉举行的为期两天的会议，目前已吸引55名参与者。该公司创始人查尔斯·迈尔斯表示，委内瑞拉拥有多项强大优势，包括能源储量与美国的支持。他提到，考察团中约有一半是资产管理人与对冲基金经理，其中许多人持有或近期购买了由委政府或委内瑞拉国家石油公司发行的债券。 图为委内瑞拉的石油厂（资料图）知情人士告诉路透社，一场定于3月16日至17日的考察活动正由新泽西州的跨国家研究公司主办。该公司总裁齐普瓦特表示，跨国家研究专注于帮助投资者在“前沿”市场建立关系，“对投资者来说，显而易见的重点是掌握该国总体经济与政治稳定状况”。奥里诺科研究创始人费雷尔则表示，该公司正在组织一场于4月进行的考察活动。他说，参与者主要为债券持有人，旨在收集信息并就委内瑞拉债务重组交流想法，同时也有能源和房地产投资者报名参与。费雷尔表示，此次考察每人收费7000美元，报名者多为美国人。参加西格纳姆公司考察团的一名投资人透露，考察团将会见委内瑞拉政府的高层人物。委内瑞拉代总统罗德里格斯、委内瑞拉国家石油公司总裁出现在会见名单中。此外，消息人士称，跨国家研究公司组织的考察团将与委内瑞拉财政部长及央行负责人会面，而奥里诺科考察团会面的委内瑞拉官员包括矿业部长与证券交易所首席执行官。白宫发言人泰勒·罗杰斯7日表示，关键矿产、采矿以及石油天然气公司正以“特朗普速度”加速布局新开放的委内瑞拉市场。罗杰斯提到刚结束对该国访问的美国内政部长伯格姆，他说：“伯格姆部长会见了罗德里格斯以及来自广泛产业的投资者，彰显了快速的进展，并凸显了让资金再次流向该国的巨大兴趣。” 图为美国内政部长伯格姆（资料图）委内瑞拉拥有全球已探明储量最大的石油资源，同时背负着超过1000亿美元亟需重组的债务。路透社提到，自今年1月3日美军强行控制马杜罗夫妇并将他们带到美国以来，投资者对该国的兴趣急剧升温。美方的军事行动重塑了投资者格局，他们正准备迎接大规模的债务重组，并寻求将资金投入采矿、能源、房地产与观光等领域。与此同时，卡塔尔半岛电视台7日报道称，罗德里格斯代理总统职务后，启动了雄心勃勃的改革计划。她已向私人投资开放了至关重要的石油行业，并计划改革矿业法，以吸引对关键矿产的投资。委内瑞拉《宇宙报》7日提到，罗德里格斯5日主持了与跨国能源巨头壳牌公司签署框架协议的仪式，旨在提升该国油气生产水平。委内瑞拉国家通讯社7日称，罗德里格斯当天致函美国总统特朗普，重申委内瑞拉愿意在相互尊重、平等和国际法的基础上，与华盛顿方面建立长期关系，以期推动一项能够加强合作、造福两国的工作议程。她强调，外交对话是解决分歧、推进共同协议的良性途径。委内瑞拉南方电视台7日称，就在罗德里格斯致信特朗普前几个小时，特朗普宣布正式承认罗德里格斯政府，并赞扬该政府“在处理对美关系方面非常出色”。委内瑞拉欢迎华盛顿承认罗德里格斯政府，认为这是恢复断绝的外交关系的一步，两国都将此举视为双边关系新阶段的开始。 图为委内瑞拉代总统罗德里格斯（资料图） 国际危机组织网站称，在美国的胁迫下，委内瑞拉政府急于补充国库，迄今为止表现出了相当程度的合作态度。特朗普政府已颁发许可证，允许美国和其他西方公司在委内瑞拉开展业务。不过，重振“奄奄一息”的委内瑞拉石油行业需要巨额投资，而且所需时间可能比白宫预期的要长。委内瑞拉石油行业的主要问题是设施失修，安全问题和监管缺失则是关键矿产合法开采的主要障碍。澳大利亚《对话》杂志称，从袭击所谓“贩毒船只”的高调军事行动，到推翻马杜罗政府的政权更迭，再到试图控制世界上最大的石油储备，特朗普随心所欲，不顾他人看法。分析人士说，委内瑞拉成了美国“炫耀地缘政治实力的实验室”。这让人真切感受到特朗普政府咄咄逼人的外交政策。
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库克最后的防御 出品 | 虎嗅科技组作者 | 梁卡尔编辑 | 苗正卿头图|视觉中国 苹果管理层名单，左侧为官网页面上半部分，右侧为下半部分。图片来源：苹果官网 如果最近你刷新苹果公司管理层页面，会发现那些白色证件照矩阵里多了几张新面孔，也少了一些老名字。或许这只是又一次例行人事更新，但从变化来看，库克在为苹果构建一套新的管理体系。引人注目的变动是从Meta挖角的女性高管Jennifer Newstead。 Jennifer Newstead 图片来源：苹果官网 翻开Meta过去六年的财报，法律诉讼章节就像是一部惨烈的战争史。从“剑桥分析”余波到FTC（美国联邦贸易委员会）的拆分威胁，再到欧盟的巨额罚金，作为公司首席法务官Jennifer Newstead始终站在法律风险的暴风眼中心。这意味着，她不可能交出“零诉讼”的KPI，而是在复杂环境下保持核心资产和全球运营的连续性。2025年12月，苹果就已经官宣了Jennifer Newstead将在3月1日接替Katherine Adams出任 Apple 总法律顾问。Katherine Adams是另一位颇有成就的女性，她自2017年担任该职位至今，接下来她将接替环境、政策和社会倡议副总裁 Lisa Jackson的职位，直到2027年晚些时候退任。值得注意的是，Meta的前身Facebook曾控告苹果不正当竞争，而现在Katherine Adams退休后，Jennifer Newstead将拥有更多的职务，包括兼任政府事务高级副总裁。首席执行官蒂姆·库克（Tim Cook）在新闻稿中称，法律和政府事务团队两支团队的工作范围日益重合。尽管苹果没有进一步官方的解读，但可以看到，苹果或许要改变策略来应对监管机构。Katherine Adams的策略以通过游说、公关和微调规则为主，更多的是一种外交官式防御手段。例如，应对Facebook控告时，Katherine Adams团队的反驳方式是将商业壁垒包装为道德准则。然而，监管机构以反垄断理由提起控诉后，“用户保护”和“社会责任”已无法抵挡。这也是为什么苹果需要Jennifer Newstead。当然，不只是她曾担任美国国务院法律顾问的背景，而是她真正操作过如何帮助已经被逼到要分拆的Meta逃过监管套索的实战经验。随着苹果产品从高端市场向中端市场扩张，或需要一个能够打赢反垄断“终局之战”的高手。更何况，Jennifer Newstead站在Meta的立场上研究过如何挑战苹果的隐私条款。为了证明苹果的隐私政策是霸权，她和她的团队可能比苹果更清楚AppStore的逻辑漏洞在哪里。正所谓，“最了解你的人永远是你的敌人”，她的价值并不在于参与产品研发，而是帮助产品规避监管红线。Jennifer Newstead也擅长处理公司和国家层级冲突，尤其是在数据安全合规标准日益提高的当下，苹果想要在全球市场，尤其是新兴市场进一步扩张。她这种具备政商履历背景更适合处理苹果未来面临的带有地缘政治色彩的法律挑战。这不只是一次人事更迭，而是两个时代的交替。虽然目前尚未有库克卸任的进一步消息，但不可否认，他正在为苹果留遗产，不是下一款改变世界的硬件，而是一套应对未来的防御系统。 Katherine Adams 图片来源：苹果官网 Katherine Adams的转身也绝不能看成只是一场对即将退休老将的闲职安置。苹果官网的高管排序，她是在库克之后的二号位，远超一众具体业务的一把手。2017年加入苹果前，Katherine Adams的职业起点也相当高，她曾担任美国最高法院大法官Sandra Day O'Connor的法官助理。她还在霍尼韦尔工作了14年，处理的是全球供应链、环境合规和极其复杂的跨国贸易诉讼，后来她在演讲中将这份工作形容为救火队员。曾任美国环境保护局行政长官的Lisa Jackson此前在苹果负责环境、政策与社会倡议。这些工作原本偏向公关和品牌，但交给Katherine Adams接管或意味着，苹果不再只想讲一个好听的故事，尤其是ESG（环境、社会和治理）已成为全球监管硬指标的当下。“在我职业生涯的所有成就中，最令我引以为豪的莫过于我们对公司文化和历史传承所做出的深刻变革” ，Katherine Adams在上述演讲中回忆霍尼韦尔的工作经历时称，加入时公司在环境记录糟糕透顶，而现在霍尼韦尔已被公认为环保领域的领导者。接下来，她在苹果的最后一年多，也要将苹果的价值观装进“法律保险箱”，但对库克来说，苹果未来的经营还需要更加稳固，将健康业务划归给Eddy Cue，或意味着苹果要对着健康业务开始商业化探索。 Eddy Cue 图片来源：苹果官网 更新页面显示，Eddy Cue的最新头衔是服务与健康高级副总裁，这一决策源于苹果此前将健康与健身业务并入服务部门的战略决策。自从前首席运营官Jeff Williams于去年宣布退休后，苹果高层便启动了广泛的重组计划。Eddy Cue于1989年加入苹果，并先后创建了Apple Store在线商店、iTunes Store和App Store，还参与开发了iLife套件。他现在负责监管公司全线服务，包括Apple TV、Apple Pay、地图、广告和iCloud服务等。对比可以发现，健康业务在Jeff Williams手中被视为Apple Watch的一个产品卖点，而划归到Eddy Cue旗下，或是苹果将健康业务的定位从解决医疗问题变为推出订阅服务。不再是一次性的硬件买卖，而是推出持续收费的健康服务，而这或将为苹果进一步拉高毛利率。2026财年第一季度业绩报告显示，产品毛利率为40.7%，服务毛利率为76.5%。业绩之外，在同一位高层管理之下，苹果也更容易对这些数据进行整合。试想一下，在Eddy Cue的统一指挥下，苹果的健康算法将获得前所未有的全新深度：它不再仅仅是一个记录步数的工具，而是能够串联起App Store的分发逻辑、Fitness+的训练建议，甚至是Apple Pay 的交易结算。对消费者来说，这可能是一把双刃剑，你从苹果可以获得更完善的服务，但你的数据越先进，你留在苹果围墙里的成本就越高，而苹果提取利润的手段就越隐蔽。但从大公司治理来看，数据、权利和利润绑定在一起是最重要的潜规则，也是不因分权而导致商业崩塌的保障。与此同时技术的协同效应，也会让公司更稳健地应对潜在的风险。这一次调整中一个新增的变量是设计团队。从设计主管Jony Ive的离开，到前任设计师Alan Dye跳槽Meta引发的震动，外界一直在追问苹果将如何解决设计问题。苹果给出的答案是提拔两位新晋副总裁进入核心管理层。Steve Lemay接替Alan Dye，出任人机交互设计副总裁，直接向库克汇报工作。Alan Dye在任期间并没有进入过公开的管理层名单。Molly Anderson以工业设计副总裁进入名单，媒体报道称她早在2024年就已经开始领导苹果工业设计团队。 Steve Lemay 图片来源：苹果官网 在苹果内部，1999年就加入公司的Steve Lemay有个著名的绰号“玛格丽特”，还是Steve Jobs给他起的。但外部对他了解甚少，有媒体报道称，作为一名软件设计师，Steve Lemay参与设计了公司所有主要操作系统，包括macOS、iOS、iPadOS、watchOS和visionOS。在官网介绍中，苹果毫不吝啬地指出，Steve Lemay参与打造了苹果所有主要平台的突破性设计，并拥有数百项苹果专利。其中最具里程碑意义的包括iPhone的最终主专利。这种提拔更像是库克在寻找一种“肌肉记忆”，为接下来苹果系统的演进寻找一个最懂它的人。 Molly Anderson 图片来源：苹果官网 Molly Anderson由于新产品Macbook Neo的亮相更为人所知，她接受媒体采访时表示，并没有因为制造价格实惠的产品而使用便宜的材料。事实上，自2014年诺基亚加入苹果，她和团队负责了所有苹果产品、配件及其包装的设计。与Jony Ive主导下的Apple Watch 18k金高奢风不同，Molly Anderson更加务实。当把上述的变化拼凑在一起，可以看到一个清晰的事实，库克为苹果构建一套规律化的运作模式。未来的苹果可能不会再依赖某个天才的惊鸿一瞥，而是依靠一整套由顶级法律专家、数据变现大师和创新设计与成本控制高手组成的防御体系。1960年出生的库克，1998年3月加入苹果公司，自2011年起担任公司首席执行官。截至前一个交易日收盘，苹果公司市值约为3.78万亿美元，仅次于英伟达，是全球第二大上市公司。虽然目前没有任何关于库克卸任的消息，但他正在推动的一系列变革，使得这家公司即使离开他依然可以稳健运行。本文来自虎嗅，原文链接：https://www.huxiu.com/article/4840178.html?f=wyxwapp
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裁员降薪，贾国龙卸任CEO，西贝进入倒计时？ 几年前，许家印信誓旦旦的说，我可以一无所有，但投资者不能一无所有！当时把恒大财富的投资者感动的直夸许家印是一个有担当的老板。但之后的情况是投资者一无所有，许氏家族富得流油。今年1月，贾国龙拍着胸脯说：“所有不得不离职的员工，工资一分钱不会差。”但2个月后，这份承诺就落空了，贾国龙露出了真面目。 来看看西贝的裁员骚操作，3月6日紧急发了一份通知，说当天23点前离职的员工，工资可正常发放。这就是变相逼着员工主动离职，然后不用给赔偿。这只是一个操作而已，你不想主动离职是吧，也可以的。待岗半年，工资按当地最低标准，连北京都只有2540元。这么低的工资，很多人挺不过去，就只能主动离职。即便挺过去了，想拿赔偿，估计就按最低工资标准来算了。而且赔偿也不是那么容易拿到的，西贝之前提出过一个裁员赔偿方案，采用分期付款：次月发放20%，第6个月发放30%，剩余50%需到2026年底前付清。 除此之外，部分员工已经降薪了，比如店长降薪30%，后期也不会补偿。看完西贝的这些骚操作，我发现国内的老板在对付员工方面，真的是天才，什么招数都能想出来。员工还真没办法，只能道德上骂几句。有人还为贾老板辩解，说裁员付不起怎么办，也不能完全怪老板。那我就问问那些外国企业，关闭中国工厂的，哪个不是经营遇到困难了？人家工厂都关了，但赔偿却依旧很丰厚，人家就不难了吗？为什么人家就可以严格遵守劳动法？再说了，你老板再难，有普通员工难吗？之前看媒体的报道，说贾国龙很大气，工资普遍比同行高，奖金也发的多。而贾国龙自己也树立了一个做事坦荡，有担当的蒙古汉子形象。可现在呢，贾国龙的慷慨承诺被残酷的裁员彻底击碎。而且，贾老板还躲起来了，自己卸任了西贝CEO，推出了一位高管出来顶事。 西贝新CEO说当下是要让西贝活下去，想要活下去，光靠关店收缩是不够的，而是要重建信任。如果按照现在的裁员方式，大众对西贝的信任只会继续下降，未来可能关更多的店，想活下去就更难。正确的做法是处理好裁员问题，展现企业应有的担当，才能赢回一些信任。贾老板也真是挺有意思的，之前网友们很反感他发声，他偏不听，就是要说。现在到了他出面表态的时候，却默不作声了。西贝走到今天这个地步，说可惜也可惜，毕竟有1万多名员工，如果公司发展稳定，那他们的工作也就稳定了。说不可惜也确实不可惜，基业长青的毕竟是少数，很多企业在发展过程中，因为各种原因掉队了，消失了，这是正常现象。不过，西贝绝对能成为餐饮行业的一个经典失败案例，值得所有餐饮企业学习，吸取经验教训。作为一家企业的掌舵人，需要很多素质，但刚愎自用，高傲不听劝，很可能就是致命伤。
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国际油价站上90美元 美油涨超12% 国际油价延续涨势 资料图每经AI快讯，当地时间3月6日，国际油价延续涨势，美油盘中一度涨超14%，最高报92.61美元，截至收盘，美油主力合约涨12.67%，报91.27美元/桶；布油主力合约涨8.76%，报92.89美元/桶。相关报道：国际原油期货结算价创有记录以来最大周涨幅，WTI原油期货本周累涨超35%国际原油期货结算价大幅收涨，创2023年10月以来新高。美油、布油分别创自1983年和1991年有记录以来的最大周涨幅。WTI原油期货4月合约收涨12.21%，报90.9美元/桶；本周累涨35.6%。布伦特原油期货5月合约涨8.52%，报92.69美元/桶，本周累涨27.88%。
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全国人大代表、中国移动上海公司董事长楼向平：构建全国统一“绿色电力凭证”体系 全国人大代表、中国移动上海公司董事长楼向平 证券时报记者 刘灿邦 今年政府工作报告对打造智能经济新形态进行了重点部署，强调要深化拓展“人工智能+”，促进新一代智能终端和智能体加快推广，实施超大规模智算集群、算电协同等新基建工程，加强全国一体化算力监测调度。 全国人大代表，中国移动上海公司党委书记、董事长、总经理楼向平认为，算力基础设施是数字中国建设和新质生产力发展的关键底座，有效支撑了人工智能、大数据技术与经济社会深度融合。但在资源协同、生态成熟、标准统一等方面还需同向发力。 对此，楼向平建议，构建算力、能源、生态协同发展体系，助力新质生产力加速发展。 一是全面推进算电协同，筑牢绿色高效“硬底座”。空间协同方面，构建“以电定算”差异化空间布局。西部算力节点以能源为导向，建设“源网荷储一体化”绿色算力园区，支持算力中心与风光电场建立直接供电模式。东部算力节点可通过使用西部绿电配额抵扣算力碳排放。构建全国统一的“绿色电力凭证”体系，支持跨省算力绿电消费认证，打造支撑碳排放双控以及高效调度全国绿色电力资源的平台，推动从“分散市场采购”向“统一平台供给”跃迁。 时间协同方面，构建“算电联动”的柔性调度体系。将智算中心定义为“柔性负荷单位”，鼓励智算中心通过服务器动态降频、储能切换或跨节点任务迁移等方式参与电网调峰，支持新建智算中心配置具备长时调节能力的储能系统，以满足多时段负荷转移与电网协同需求。强化“算力全光调度”基座，加快布局枢纽间超高速传输网，打造“算力专用网络”，支撑超万卡级集群的跨区域分布式训练。 二是建立智能互联体系，夯实关键技术“软实力”。建议系统性构建“协议—设备—信任”三位一体的智能体互联网基座。 三是强化新型算力布局，打造全球化AI“新样板”。建议超前布局智能算力超节点与量子超算新体系。建议推动算力、模型、服务一体化出海。 今年全国两会，楼向平还就加强数据要素与人工智能一体化发展提出建议。在他看来，当前，数据价值逻辑正发生根本性转变，加快构建高效、有序、安全的数据要素市场，既是落实国家部署的关键举措，也是赢得未来发展竞争主动权的重要抉择。
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"红色黄金"供应链中断 中国进口商：伊朗客户失联了 当战火点燃波斯湾，伊朗藏红花产业因战火升级而备受全球关注。据中国驻伊朗大使馆2024年介绍，伊朗是藏红花生产出口大国：全世界年产藏红花约为210吨，其中伊朗便占去170吨。也就是说，伊朗的藏红花产量占全球总产量的80%以上。伊朗的核心产区虽位于该国的内陆高原，短期内直接受战火波及有限，但地缘冲突已导致其供应链中断、物流瘫痪、通信不畅。 2025年10月，张先生（左）在伊朗塔尔万德藏红花公司的农场和加工厂考察 受访者供图印度市场观察人士预计，如果供应中断持续，印度进口伊朗藏红花的价格将大涨。从事伊朗藏红花进口业务的中国商人张先生告诉红星新闻记者，藏红花的主要运输途径是空运，“我估计只要航班还没有完全恢复如常，货运费用肯定就会上涨。”张先生表示，自己已经做好了买下一批货时，成本价会上涨的准备。“花”里淘金每公斤花朵仅产10克上等藏红花藏红花，也被称为“红色黄金”，是世界上最有价值的香料之一。伊朗作为全球最大的藏红花生产国，供应了80%以上的藏红花。公开信息显示，藏红花的花朵花期极短，每年采摘季集中在10月，其花期只有15到20天。藏红花花朵中间的红色雌蕊为藏红花花丝。由于藏红花极度畏光，其花朵必须在日出前，花苞未完全展开前抢收，日照稍长就会导致雌蕊发蔫，且影响藏红花的香气。据悉，藏红花雌蕊的顶尖部分最好，越靠下颜色越浅，质量越差。据报道，每150朵藏红花可提取1克藏红花成品，约1.5万朵新鲜花朵才可制成1000克藏红花成品，每公斤（1000克）藏红花朵仅能产出10克上等藏红花，如同沙里淘金，这正是藏红花的珍贵之处。在有些地方，每克顶级伊朗藏红花售价高达200元人民币，是名副其实的“红色黄金”。伊朗藏红花在全球的“霸主地位”绝非偶然，而是得益于其东北部独特的气候与土壤条件。此外，该地特殊的土壤也适宜培育藏红花：以石灰质、排水良好的壤土为主，有机质含量低却富含钾、镁等元素，能有效抑制真菌病原体，同时利于深根系发育和鳞茎繁殖。藏红花主要作为伊朗非石油出口的重要组成部分，发挥着独特而关键的作用。近年来，伊朗藏红花的年出口额基本稳定在1.8亿-2亿美元区间。根据伊朗海关总署数据，2025财年内伊朗出口约214吨藏红花，价值约达1.9亿美元。 藏红花花朵，中间的红色雌蕊为藏红花 受访者供图尽管藏红花在伊朗非石油出口的占比通常不到1%，但其战略意义不容小觑：作为最具附加值的高端农产品，不仅为国家带来宝贵外汇收入，更是对农民收入和就业的显著支撑。根据相关研究，在部分产区，藏红花收入占农户家庭总收入的70%以上，已成为当地农村经济和稳定就业的重要支柱。藏红花生产的特殊性进一步强化了伊朗的竞争壁垒。目前，全球范围内藏红花采收的机械化仍不现实，没有任何机器能够像人类手指那样具备精细的触觉敏感度，精准剔除未成熟柱头、完整去除花柱，同时不损伤脆弱的红色丝线。这种对纯手工劳动的高度依赖，正是伊朗高端藏红花不可替代的核心竞争力所在。地缘风暴下的“红色黄金”中国进口商：手上的货卖完怎么办？尽管伊朗藏红花长期保持着稳健增长与全球市场主导地位，但这一高价值产业链高度依赖伊朗本土的生产、加工与物流体系，任何地缘政治动荡都可能瞬间打破平衡。随着近期中东局势急剧升级，美以对伊朗发动大规模联合军事打击，伊朗多地遭受空袭。这一突发事件迅速波及全球供应链，航班中断、物流受阻、通信不畅等问题接踵而至，让出口链条瞬间脆弱起来。“以色列打伊朗了。”北京时间2月28日下午2点46分，张先生突然收到伊朗客户工作人员的消息。张先生向红星新闻回忆，在收到消息后不久（当天下午3点07分），自己立即联系了对方公司在德黑兰总部的经理。“当时我正在帮顾客问，他们产的玫瑰精油的纯度是多少。”张先生说，自己发出去的信息犹如“石沉大海”，从那以后直到现在，对方公司经理和工作人员都没有再回复消息。 近日，张先生与伊朗公司总部的经理失去了联系 受访者供图张先生告诉红星新闻，自己了解并经介绍后与伊朗塔尔万德藏红花公司（Tarvand Saffron Ghaen）搭上线，成为该公司的中国代理商。双方从2022年初次达成合作至今，已有4年时间。“我们平时通过WhatsApp交流，他们（伊朗合作方）也有微信。”张先生说，除一般商业往来外，自己还会和伊朗客户交流其他相关市场信息，大家关系很不错。去年10月，张先生还受邀亲赴塔尔万德藏红花公司位于伊朗加延的农场和加工厂考察。“因为是长期合作，对方给予的价格还算优惠。”张先生介绍称，自己上一次从该公司下订单进口藏红花还是在去年底，今年2月初成功收到了那批货，并结清货款。张先生告诉红星新闻，自己大概平均每隔3到4个月就要订一次货。“我现在手里零售的货也不是很多。我也很担心万一卖完货怎么办？”张先生介绍说，藏红花价格近来其实一直呈涨势。“也不完全是因为战争。”他解释说，主要是伊朗去年藏红花减产，以及伊朗物价上涨。印度的水果和干果贸易商穆罕默德·伊德里斯·乔杜里也称，斋月里大多数商贩都囤积了干果，目前情况还可控。“但如果冲突持续下去，情况就会变得非常糟糕。”红星新闻记者 黎谨睿 周月潇（来源：红星新闻）
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双手奉上的雷达，说明华为想通了 3月4日，鸿蒙智行为其新一代激光雷达举办的技术焕新发布会上，出现了一个不寻常的信号——这颗全球量产线数最高的激光雷达，由华为智能汽车解决方案BUCEO靳玉志宣布发布，这也是华为乾崑首次出现在鸿蒙智行发布会首发全新技术。 这意味着什么？从2021年4月正式进入汽车行业，华为既参与过不止一台爆款车型，也经历过商业模式的调整、市场争议的考验。此次同台是对其汽车业务顶层设计的一次全新的战略展示，标志华为持续数年的路线探索与内部赛马的终结，从此，华为车业务两大核心板块在顶层逻辑上彻底打通。它明确了一个分工格局：华为乾崑是技术底座，鸿蒙智行是终端落地，二者协同，才是华为车业务的完整形态。这一协同模式进入深水区后的第一个样本，便是尊界S800。两军会师，协同破局要理解这次"握手"的意义，必须先厘清华为车业务过去几年在纠结什么。华为一直在探索以合适的姿态进入汽车行业，主要尝试过两种模式：2B路线是作为技术供应商，早期称"Huawei Inside"模式，现升级为"华为乾崑"为车企提供全栈智能汽车解决方案。2C路线是终端BG为主导的"鸿蒙智行"，利用华为在消费电子领域积累的品牌、用户和渠道优势，帮助车企"造好车，卖好车"。这两种模式曾一度被外界解读为"左右互搏"内部竞争。但3月4日的这场发布会，明确传递了一个信号：华为乾崑与鸿蒙智行的关系为"技术底座"与"终端落地"的互补协同。这意味着华为认清了“仅有技术无法落地、仅有渠道缺乏灵魂”的行业现实，试图内部整合协调以形成真正的智能汽车闭环竞争力。 (华为常务董事、产品投资评审委员会主任、终端BG董事长余承东在发布会上)双方协同，既是行业趋势的必然，也是华为自身的必然。从行业看，智能汽车领域的研发投入是"无底洞"。仅华为乾崑的累计研发投入就已超过500亿人民币，且技术迭代速度远超传统汽车周期。单一车企已难以覆盖全栈自研的巨大成本和风险，"研发"与"商业"的适度分离、专业分工成为必然趋势。从华为自身看，华为乾崑的尖端技术需要通过规模化的商业成功来摊薄成本、获取数据反哺研发；鸿蒙智行的产品则需要不断引入领先技术，以维持其高端定位和产品竞争力。二者必须形成"技术研发→产品搭载→市场落地→商业变现→反哺研发"的商业闭环。这种分工清晰且互补——由智能汽车解决方案BU主导的华为乾崑，其核心定位是技术底座，聚焦ICT、光技术等核心技术研发，提供标准化、平台化的技术解决方案；而由终端BG主导的鸿蒙智行，其核心定位是终端落地，聚焦C端用户需求，负责产品定义、市场营销和渠道销售，将前沿技术转化为消费者可感知的体验。华为车业务进入了新阶段。它要用市场表现回答新模式能走多远。尊界S800，用"含华量"重构百万豪车样本尊界是验证这一模式的最佳载体。作为鸿蒙智行系列进军超高端豪华市场的第一次尝试，尊界是华为智能汽车全栈能力的体现，被业内评价为，“华为旗舰技术看尊界”。一方面，尊界既需要、也完全有空间承接乾崑最前沿的技术，从而将"技术领先"的叙事转化为"市场领先"的现实。另一方面，它也是这种创新商业模式的开端——这一模式能否大规模复制、合作伙伴的利益平衡能否持续优化，将是华为车业务未来发展的核心看点。 （搭载896线新一代双光路图像级激光雷达的尊界S800）此次发布会的技术主角，是由华为乾崑研发、尊界首发搭载搭载的新一代双光路图像级激光雷达，是目前量产最高线数的激光雷达。但如果只把这次升级理解为"换了一颗更好的雷达"，就低估了背后的真正意义。这款全新雷达的最大突破在于，通过首创的一体双焦光学架构，实现了"广角+长焦"一体成像。简单理解，它让汽车的"眼睛"同时拥有了广角镜和望远镜，能够在看清全局路况的同时，精准识别远处的微小障碍物。这一创新解决了行业内长期存在的"看得全就看不清细节，盯细节就顾不了全局"的核心痛点。想要在感知上向前跨一大步，仅凭部件升级是做不到的。一个行业共识是，智能汽车的硬件升级若脱离完整技术架构，很难发挥其真正价值。特斯拉、小鹏等品牌的实践也印证了这一点。特斯拉HW4.0硬件升级正是依托其自研AI芯片架构与FSD系统实现软硬件协同，小鹏第二代VLA技术则凭借自研芯片与软件栈，将硬件优势转化为实际体验提升，而非单纯参数堆砌。而尊界S800自上市以来，已构建起一套成熟完善的技术体系，为此次雷达升级提供了支撑。具体而言，这套技术体系包含四大核心部分：由36个高精度传感器组成的全向立体融合感知系统，相当于车辆的“神经网络”，负责全方位捕捉路况信息；双子座全域冗余架构，作为可靠性底座，保障车辆各类系统稳定运行；华为途灵龙行平台，承担底盘控制功能，如同车辆的“躯干”；华为乾崑智驾ADS 4.1辅助驾驶系统，相当于车辆的“决策大脑”，负责处理感知信息并下达驾驶指令。全新激光雷达的加入，正是在这套体系基础上的能力提升。这套技术体系离不开华为车业务“一盘棋”的战略。一方面，鸿蒙智行为尊界S800提供了完整的技术生态支撑，其搭载的鸿蒙座舱与华为乾崑智驾ADS 4.1系统深度协同，实现感知、决策、控制的无缝衔接。另一方面，华为乾崑智驾ADS 4.1系统作为“决策大脑”，与尊界S800的全向立体融合感知系统深度联动，全新激光雷达捕捉到的高清路况信息，能通过这套协同体系快速传递、分析，并转化为具体的驾驶辅助动作。 （华为智能汽车解决方案BUCEO靳玉志在发布会上）凭借这一完整体系，尊界S800将新一代激光雷达的感知能力转化为一系列实实在在的体验升级，在120km/h的夜间行驶中，也能对小目标障碍物实现连续避让。这种“人无我有”的技术优势，构成了尊界在百万豪车市场拥有一席之地的核心竞争力。技术溢价，重构规则到目前为止，尊界S800为鸿蒙智行进军超豪华市场开了一个不错的头。自2025年上市以来，尊界S800连续5个月问鼎70万以上中国超豪华轿车销冠。2025年12月，其单月交付量高达4376辆，超过了同期保时捷Panamera、宝马7系和迈巴赫S级的销量总和。2026年1月至2月，销量虽因春节因素有所波动，但仍稳定在月均近3000辆的水平。这意味着中国汽车工业高端化突破，找到了一个全新的范式。这种成功，本质上是一场对"豪华"定义权的争夺。过去百年，百万级豪车的竞争规则由传统豪华品牌定义，其核心是建立在品牌历史、机械工艺和奢华用料之上的"品牌溢价"。在规则制定者的规则里与其竞争，中国品牌几乎没有胜算，长期被锁定在"性价比"的赛道，无法进入百万级市场。但尊界S800没有选择既有竞争框架内与对手内卷，而是另辟蹊径，选择了"安全"这一更底层的逻辑。在智能时代，华为试图证明，极致的安全和无感的智能才是新的豪华。截至2026年3月3日，鸿蒙智行主动安全已累计避免超过354万次可能碰撞。这个数字背后，是"销量→数据→体验→销量"的正向循环——规模越大，数据越多，辅助驾驶能力越强，用户越信赖，销量越好。这是传统车企难以复制的技术护城河。同时，不同于传统燃油车“购车即贬值”的现状，依托鸿蒙智行的持续OTA能力，尊界S800可实现常用常新，用户获得“月月开新车”的体验。华为正在建立一套属于中国汽车工业的顶级标准。余承东曾说，打造尊界的初心，是让中国消费者不用再仰望国外豪华品牌，让世界看到中国智能汽车的体系化实力。随着乾崑技术底座与鸿蒙智行终端渠道的深度咬合，尊界S800或许只是华为重构全球豪车市场版图的序章。在这场以智能化定义新豪华的战役中，一个属于中国汽车的全新时代正加速到来。本内容由作者授权发布，观点仅代表作者本人，不代表虎嗅立场。如对本稿件有异议或投诉，请联系 tougao@huxiu.com。本文来自虎嗅，原文链接：https://www.huxiu.com/article/4839417.html?f=wyxwapp
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京东季报图解：营收3523亿 收入结构更多元化 派发股利14亿美元 雷递网 雷建平 3月6日京东集团（纳斯达克代码：JD及香港联交所代号：9618（港币柜台）及89618（柜台），京东集团）今日公布截至2025年12月31日止三个月及全年的未经审计财务业绩及截至2025年12月31日止年度的年度现金股利。财报显示，京东集团2025年营收为13,091亿元（1872亿美元），较上年同期的11,588亿元增长13%。 京东集团2025年经营利润为27.74亿元（4亿美元），2024年全年为387亿元；经营利润率2025年全年为0.2%，2024年全年为3.3%；非美国通用会计准则下经营利润为96亿元（14亿美元），2024年全年为440亿元；非美国通用会计准则下经营利润率为0.7%，2024年全年为3.8%。该减少主要是由于对新业务的战略投入增加。京东零售2025年经营利润为514亿元（74亿美元），2024年全年为411亿元。京东零售经营利润率2025年全年为4.6%，2024年全年为4.0%。京东集团2025年非美国通用会计准则下EBITDA为183亿元（26亿美元），2024年全年为519亿元。非美国通用会计准则下EBITDA利润率2025年全年为1.4%，2024年全年为4.5%。 京东集团2025年全年归属于公司普通股股东的净利润为196亿元（28亿美元），2024年全年为414亿元；归属于公司普通股股东的净利润率2025年全年为1.5%，2024年全年为3.6%。京东集团2025年全年非美国通用会计准则下归属于公司普通股股东的净利润为270亿元（39亿美元），2024年全年为478亿元。京东集团首席执行官许冉女士表示：“我们在第四季度及全年持续看到用户数量强劲增长及购物频率提升。尽管行业竞争激烈，我们的核心零售业务显现韧性，全年收入及经营利润均实现双位数增长。新业务按照战略规划推进，自成立以来，京东外卖规模稳步扩大的同时，亏损逐季收窄，京喜及国际业务为长期增长开拓新机遇。此外，我们已将AI全面应用于内部运营并为用户提供更智能的体验，充分释放其变革性的潜力。凭藉我们强大的经营能力及不断进步的AI技术，我们以更稳健的步伐迈入2026年。”“第四季度，京东集团总收入同比增长1.5%。尽管带电品类受到高基数影响，日用百货品类和平台及广告收入仍保持强劲，在本季度及2025全年均实现同比双位数增长。”京东集团首席财务官单甦表示：“我们的收入结构变得更加多元化。随着各品类盈利能力提升，以及广告等高利润业务占比扩大，我们也有信心看到更多元化的利润来源。”“尽管第四季度出现一些短期波动，我们的财务状况依然稳健，并且实现了2025年的全年预期。2025年，我们的股东回报保持强劲，总回报率达到约10%，其中，回购股份占流通在外普通股的6.3%，回购总金额约30亿美元，年度现金股利约14亿美元。展望未来，我们将继续通过稳健的业务发展及股东回报承诺为股东创造价值。”派发股利14亿美元京东集团宣布其董事会已批准截至2025年12月31日止年度的年度现金股利，为每股普通股0.5美元，或每股美国存托股1.0美元，将分别以美元支付给于北京╱香港时间及纽约时间2026年4月9日休市时登记在册的普通股持有人及美国存托股持有人。股利总额预计约为14亿美元。根据本公司目前已发行并流通股份总数计算，可能会在记录日期进行小幅调整。普通股持有人的支付日期预计为2026年4月23日或前后，美国存托股持有人的支付日期预计为2026年4月29日或前后。股份回购计划剩余金额20亿美元根据京东集团于2024年8月采纳并至2027年8月有效的最高达50亿美元的股份回购计划，于2025年，公司回购共计约1.83亿股A类普通股（相当于9160万股美国存托股），总额约为30亿美元。截至2025年12月31日止年度，公司回购的股份总数约为其截至2024年12月31日流通在外普通股4的6.3%。于2025年回购的1.832亿股A类普通股（相当于9160万股美国存托股）已全部注销。所有该等普通股均根据股份回购计划自纳斯达克及香港联交所回购。截至2025年12月31日，股份回购计划项下的剩余金额为20亿美元。京东Q4营收3523亿 同比增1.5% 京东集团2025年第四季度营收为3523亿元（504亿美元），较2024年第四季度增加1.5%。 其中，京东零售2025年第四季度营收为3019亿元（约431.71亿美元），较上年同期的营收为3071亿元下降1.7%；京东物流收入635.31亿元 （约90.85亿美元）；较上年同期的521亿元增长21.9%；新业务收入为140.85亿元（约20.14亿美元），较上年同期的46.81亿元增长200.9%。2025年第四季度，京东带电品类继续推进线下布局。京东MALL福建首店落户厦门，京东电器城市旗舰店也在上海、济南、青岛、洛阳、汕头等15座城市开设新店。截至第四季度末，京东MALL全国已营业门店达到26家，京东电器城市旗舰店超过110家。同时，京东3C数码线下渠道网络也日益成熟，截至第四季度末，以京东之家、京东电脑数码专卖店、京东手机数码专卖店为代表的3C数码门店突破4,500家。截至2025年底，京东时尚秒送累计入驻商家超千家，包括滔搏、安踏、李宁、鸿星尔克、波司登、特步等国内零售巨头和服饰运动大牌，营业门店数量在2025年同比增长三位数，覆盖了包括服装、鞋靴、内衣、美妆、运动户外等多个核心品类。此外，为发掘AI消费潜力，京东发布的附身智能品牌JoyInside已携手40多家硬件品牌，推出了多款AI产品。京东Q4成本2972亿 同比增1.1% 京东集团2025年第四季度成本为2972亿元（425亿美元），较上年同期的2939亿元增加1.1%。京东Q4毛利550.84亿 毛利率15.6% 京东集团2025年第四季度毛利为550.84亿元，毛利率为15.6%。京东Q4费用608.8亿 同比增37% 京东集团2025年第四季费用608.84亿，较上年同期的446亿元增长37%。京东集团2025年第四季度履约开支为243亿元（35亿美元），较上年同期的201亿元增长20.7%，履约开支占收入的百分比，2025年第四季度为6.9%，2024年第四季度为5.8%，主要由于公司持续优化履约能力并加大人力投入以提升用户体验。履约开支主要包括采购、仓储、配送、客户服务及支付处理开支。 京东集团2025年第四季营销开支253亿元（36亿美元），较上年同期的168亿元增长50.6%，营销开支占收入的百分比，2025年第四季度为7.2%，2024年第四季为4.9%，主要用于新业务推广活动的支出增加。京东集团2025年第四季度研发开支为67亿元（10亿美元），较上年同期的44亿元增长52%，研发开支占收入的百分比，2025年第四季度为1.9%，2024年第四季度为1.3%，主要由于公司持续投入技术能力和人才。京东集团2025年第四季度一般及行政开支为33亿元（5亿美元），较上年同期的25亿元增长34.8%，一般及行政开支占收入的百分比，2025年第四季度为0.9%，2024年第四季度为0.7%。京东Q4运营亏损58亿 运营利润率-1.6% 京东集团2025年第四季度运营亏损为58亿元，运营利润率为-1.6%；经营利润率2025年第四季度为-1.7%，2024年第四季度为2.4%。京东集团2025年第四季度非美国通用会计准则下经营损失为31亿元（4亿美元），2024年第四季度经营利润为105亿元。京东零售2025年第四季度经营利润为98亿元（14亿美元），2024年第四季度为100亿元；经营利润率为3.2%，2024年第四季度为3.3%。 京东新业务2025年第四季度运营亏损为148亿元（约21.17亿美元），上年同期的运营亏损为8.85亿元。京东新业务2025年运营亏损为466.41亿元（约66.7亿美元），上年同期的运营亏损为28.65亿元。京东集团2025年第四季度非美国通用会计准则下EBITDA为-8亿元（-1亿美元），2024年第四季度为125亿元。非美国通用会计准则下EBITDA利润率为-0.2%，2024年第四季度为3.6%。京东Q4净亏12亿 上年同期为盈利 京东集团2025年第四季度净亏损为12.27亿元（约1.75亿美元），上年同期的净利为108.64亿元。京东集团2025年第四季度归属于普通股股东的净损失为27亿元（4亿美元），2024年第四季度净利润为99亿元；2025年第四季度非美国通用会计准则下归属于公司普通股股东的净利润为11亿元（2亿美元），2024年第四季度为113亿元；非美国通用会计准则下归属于公司普通股股东的净利润率2025年第四季度为0.3%，2024年第四季度为3.3%。 截至2025年12月31日的过去12个月，京东集团的经营现金流周转天数为19天，自由现金流周转天数为6.5天，存货周转天数为37.8天，应付款项周转天数为60天，应收账款周转天数为8.7天。截至2025年12月31日，京东持有现金及现金等价物、受限制现金及短期投资总计2,254亿元（322亿美元），截至2024年12月31日为2,414亿元。 截至2025年12月31日的年度，京东集团的自由现金流为64.76亿元（约9.26亿美元）。雷递由媒体人雷建平创办，若转载请写明来源。
