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新春走基层·见新｜静候政策松绑，eVTOL预备“起飞” 2025年被普遍视为中国低空经济由“概念验证”迈向“商业化运营”的关键节点。当行业跨过这一门槛，2026年能否真正迎来商业模式的加速成熟？ 这一年，会成为eVTOL的“起飞之年”吗？在2026年春晚舞台上，亿航智能（EH.US）的16架EH216-S无人驾驶eVTOL编队升空，与22580架新一代编队无人机同场联动，完成大规模协同飞行展示。此次亮相在提升大众关注度的同时，也让低空飞行器从技术概念转化为可视、可感的现实场景，呈现出低空经济在技术成熟度、场景示范层面的发展进度。在低空经济赛道上，亿航智能凭借较早的产业布局和持续的技术迭代，率先推进产品研发、适航认证和示范运营等方面的探索，成为国内eVTOL商业化进程中的重要先行者。春节期间，财闻实地探访了上海的eVTOL运营基地——亿航智能上海运营中心“高而远智航”，和安全总监朱浩围绕eVTOL的实际落地情况展开交流。 上海龙华直升机场。 李丹红/摄 集齐四证打通商业运营通道2025年1月16日，高而远智航完成亿航EH216-S上海首飞，正式开启在上海徐汇西岸龙华直升机场黄浦江畔eVTOL观光游览航线的常态化试运行。EH216-S机身长5.73米、高1.93米，续航时间为25分钟、设计航程30公里，最快飞行速度130公里/小时。朱浩介绍称，“1.2公里航线EH216-S往返需要约7分钟，可搭载2名乘客”，该机型全程无需驾驶员，根据提前设置好的航线运行。不仅降低了飞行员培训成本，还能借助先进定位技术实现高精度控制，在复杂的城市环境中快速响应避障需求。“2025年，高而远智航EH216-S累计完成超600架次飞行测试，为后续规模化载人运营积累了运行数据和安全经验。” EH216-S完成在上海市中心的首次飞行。企业供图 按照国际民航惯例，民用航空器若要开展载人运营，必须通过民航主管部门的适航审定，以证明其足够安全可靠，才能实现商业化运营。EH216-S目前是全球首个实现“集齐四证”的飞行器，取得了型号合格证（TC）、生产许可证（PC）和标准适航证（AC），还拿到运营许可证（OC），正式具备商业运营资质。 高而远智航上海龙华机场eVTOL运营基地。李丹红/摄 谁在布局eVTOL赛道低空经济通常指地面垂直高度1000米以下或实际延伸至不超过3000米的空域内的飞行活动及相关产业状态。中国民航局预测，2025年中国低空经济市场规模将达1.5万亿元，2035年有望突破3.5万亿元。目前，适配低空经济的飞行器主要有三类：无人机、传统通航（如直升机）以及“空中汽车”（即eVTOL）。与传统直升机相比，eVTOL具备电动化、低噪音（小于65分贝）、高度自动化、更加环保等特点，被视为未来城市低空交通的重要技术方向。 来自企业供图 低空经济产业链呈现出“上游关键部件生产—中游整机制造—下游场景应用”的结构。其中，上游产业主要涉及电池、电机等关键部件的研发与生产；中游产业主要涉及无人机、eVTOL等低空飞行器的研发制造；下游产业主要涉及物流、通勤、文旅、农业、应急等应用领域。企业层面，据企查查数据，截至2月24日，国内飞行汽车（eVTOL）相关企业现存量达547家，近七成相关企业位于新一线城市及一线城市；成立年限方面，超四成相关企业成立10年以上；专利方面，截至目前，国内飞行汽车相关专利达1707项，其中超七成相关专利申请于近五年。值得一提的是，低空经济的中游整机制造环节成为资本与产业力量竞逐的焦点。据朱浩介绍，在上海运营中心接待的参观团体中，来自传统车企的团队占据相当比例，包括日本和韩国的品牌整车厂商。财闻了解到，多家车企已下场布局eVTOL整机制造，成为低空经济的重要入局力量，比如，吉利科技集团旗下的沃飞长空成立于2020年，总部位于成都，聚焦做低空智慧交通飞行器研发与商业化运营，2026年初完成近10亿元的新一轮融资，已累计完成5轮市场化融资。小鹏汇天在何小鹏2020年战略投资后加速发展，于2023年发布分体式飞行汽车“陆地航母”，采用“陆行体+飞行体”结构，2025年7月完成2.5亿美元B轮融资。谁在主导发展节奏尽管低空经济产业热度持续升温，但在实际运营层面，各方态度貌似更为审慎。朱浩坦言，载人低空飞行器何时实现更大范围放开、何时进入规模化商业运营阶段，关键取决于国家层面的顶层设计与空域管理政策推进节奏。目前政策采取的节奏是“稳步控制、安全有序”，还没有明确的全面放开时间表。与此同时，政策层面的信号近几年在持续强化，低空经济的顶层定位不断提升。2021年2月，中共中央、国务院印发《国家综合立体交通网规划纲要》，首次将“低空经济”概念写入国家规划。此后，政府密集出台低空经济相关政策。2023年底，中央经济工作会议把低空经济列入“战略性新兴产业”；2024年政府工作报告将低空经济列为“新增长引擎”。 近距离看EH216-S无人驾驶eVTOL。李丹红/摄 2026年以来，低空经济政策进一步加码。2月10日，工信部等五部门要求，到2027年，全国低空公共航路地面移动通信网络覆盖率不低于90%。研制不少于10项信息类基础设施标准，面向城市治理、物流运输、文旅等领域形成一批典型低空应用场景。2月12日，教育部提出，面向新兴产业和未来产业，重点增设低空经济、人工智能、高端装备等领域新专业；同日，国家发展改革委等三部门明确，推动低空保险高质量发展，加快建设低空保险信息平台，建立完善数据规范，支撑精算定价和风险监测。高而远智航所在的上海，当地政府也在年初发布规划：到2028年，上海低空经济核心产业规模达到800亿元左右，形成低空新型航空器完整产业链体系，建设低空经济国家先进制造业集群，加快迈向比较优势凸显的“世界eVTOL之都”。 上海龙华直升机场。李丹红/摄 不过，在一线运营工作者朱浩看来，政策之外，低空经济能否高效推进，更关键的是管理体系的统筹协调。目前来看，发布低空经济有关政策的部门涉及国务院、中央空管委、国家发展改革委（低空委）、中国民航局、交通运输部、工信部、中央网信办、市场监管总局、自然资源部、农业农村部、中国气象局、国家能源局等，朱浩认为，“需要有个牵头单位统筹推进提升效率，多个部门交叉管理容易导致沟通成本上升。”他进一步表示，低空经济的技术条件已基本具备，现阶段真正制约发展的核心因素，是空域管理与制度设计的完善与协调能力。谁率先实现商业化朱浩向财闻表示，目前上海交付中心的主要营收来源包括高校参观、中小学研学项目、大型活动静态展示，以及CAAC操控员培训服务。但应用场景设计方面，eVTOL本可以覆盖低空文旅观光、医疗急救、物流配送、城市通勤等多个领域。 来自企业供图 随着后续政策逐步放开，哪一场景可能率先实现商业化落地？朱浩认为，“低空文旅最有可能成为商业化入口。”相比城市空中通勤这种高度复杂的场景，文旅具有客单价高、航线固定、风险边界清晰等优势，更适合作为低空经济早期商业化的切入点。目前，亿航智能的订单主要来自文旅项目及地方政府，且多数仍处在筹备阶段。朱浩表示，较高的运维门槛决定了eVTOL更适合由专业运营企业或政府平台统一管理，而非个人购买。据悉，EH216-S单架售价约239万元，此外还需包括定期检修、关键部件更换、专业机库建设及环境控制等成本。比如，电动航空器对温度与湿度高度敏感，须配备专业机库以保障安全与性能。 图片来自国金证券研报
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镜观中国丨影像回眸“十四五”——科技创新 步伐铿锵！ 2021－2025，国民经济和社会发展第十四个五年规划期间，我国经济社会发展取得新的开创性进展、突破性变革、历史性成就，中国答卷举世瞩目。科技兴则民族兴 科技强则国家强把我国建设成为科技强国是近代以来中华民族孜孜以求的梦想“十四五”期间我国坚持创新在现代化建设全局中的核心地位把科技自立自强作为国家发展的战略支撑五年来重大原创成果加速涌现科技与产业深度融合新质生产力蓬勃生长……向新而行 活力迸发中国科技创新捷报频传 2021年11月19日，在北京故宫午门拍摄的中国空间站过境照片（轨迹为多张照片堆栈）。 大国重器是科技创新的集中体现与硬核标志“天宫”巡天 “嫦娥”探月航母福建舰入列国产大飞机“出海”……五年间中国站上一个又一个大国重器的创新制高点这些闪耀的成就成为东方大国自立自强牢牢把握发展主动的鲜活注脚 2022年11月30日在酒泉卫星发射中心拍摄的神舟十五号航天员乘组与神舟十四号航天员乘组太空合影的画面。 2024年6月4日7时38分，嫦娥六号上升器携带月球样品自月球背面起飞，随后成功进入预定环月轨道。嫦娥六号完成世界首次月球背面采样和起飞。这是当日在北京航天飞行控制中心屏幕上拍摄的嫦娥六号取样回放画面。 2021年6月11日，国家航天局在北京举行天问一号探测器着陆火星首批科学影像图揭幕仪式，公布了由祝融号火星车拍摄的着陆点全景、火星地形地貌、“中国印迹”和“着巡合影”等影像图。这是“着巡合影”图。 2025年5月29日凌晨，我国在西昌卫星发射中心用长征三号乙运载火箭，成功将行星探测工程天问二号探测器发射升空。我国首次小行星探测与采样返回之旅正式开启。 在位于安徽省合肥市的中电信量子信息科技集团有限公司科技体验馆内拍摄的“墨子号”量子卫星模型（2025年7月1日摄）。 这是2024年9月25日拍摄的“中国天眼”全景（无人机照片，维护保养期间拍摄）。 这是2025年11月24日拍摄的紧凑型聚变能实验装置（BEST）建设现场（无人机照片）。当日，在位于安徽合肥未来大科学城的紧凑型聚变能实验装置（BEST）主机大厅，中国科学院“燃烧等离子体”国际科学计划正式启动并面向国际聚变界首次发布BEST研究计划，聚力点燃“人造太阳”。 这是靠泊在广州海洋地质调查局科考码头的大洋钻探船“梦想”号（2024年11月17日摄，无人机照片）。 2024年3月28日，“探索一号”科考船搭载“奋斗者”号全海深载人潜水器返回海南三亚。 华能石岛湾高温气冷堆示范工程外景（资料照片）。这是我国具有完全自主知识产权的全球首座第四代核电站。 2025年11月5日，我国第一艘电磁弹射型航空母舰福建舰入列授旗仪式在海南三亚某军港举行。 2023年5月28日在上海虹桥国际机场停机坪拍摄的C919飞机。当日，由C919大型客机执飞的东方航空MU9191航班平稳降落在北京首都国际机场，标志着该机型圆满完成首个商业航班飞行，正式进入民航市场，开启市场化运营、产业化发展新征程。 2024年12月29日，运营时速400公里的CR450动车组样车在北京发布。 研发人员总量世界第一高水平国际期刊论文数量国际专利申请量连续5年世界第一高新技术企业超50万家国家综合创新能力排名升至第10位中国科技事业大厦建得更高科技强国根基夯得更实 2025年3月26日，科研人员通过微米级脑机接口混合现实，精准呈现脑机接口与大鼠大脑主要血管和脑组织的空间位置关系。武汉协和医院叶哲伟教授、周弘博士团队与武汉衷华脑机融合科技发展有限公司合作，成功构建集成颅骨、脑组织功能分区、脑血管及侵入式脑机接口装置的微米级三维多模态图谱。这为脑机接口技术研究及医学教育开创了全新范式。 2023年4月21日，在位于四川省稻城县海子山的高海拔宇宙线观测站“拉索”水切伦科夫探测器阵列水池，科研人员坐船更换实验设备。 2025年11月19日，在广东省江门市举行的发布会上，中国科学院高能物理研究所副所长、江门中微子实验国际合作组物理分析负责人温良剑在报告首个物理成果。 2025年6月18日，记者在北京经济技术开发区蓝箭航天空间科技股份有限公司的展厅参观。 科技创新和产业创新加速融合传统产业加快“焕新”新兴产业加速“领跑”未来产业加力“生根”……新质生产力的参天大树茁壮生长赋能经济社会发展迈上新台阶 在沈阳举行的2025全球工业互联网大会展览区展示的机器人（2025年9月6日摄）。 2025年2月17日，用户在DeepSeek手机客户端上提问。 2025年3月6日，在西班牙巴塞罗那举行的2025年世界移动通信大会上，一名男子和小米汽车合影。 2025年5月19日，华为在成都正式发布两款鸿蒙电脑。 2025年6月26日，参观者在联合飞机集团深圳基地拍摄飞行中的物流无人机。 2025年7月24日，在哈尔滨东安汽车动力股份有限公司生产车间，工业机器人在生产作业。 2025年6月25日，深圳市众擎机器人科技有限公司的工作人员在调试人形机器人。 开局之年谋全局 起步之时定方向立足新起点“十五五”规划建议提出“科技自立自强水平大幅提高”的目标把发展新质生产力放在更加突出的位置让创新的内生动力更加强劲必将为高质量发展注入澎湃动能加快绘就高水平科技自立自强新图景统筹：宋为伟 曲振东 李琰编辑：逯阳 赵丁喆 张子彧摄影：邢广利 郭中正 金立旺 才扬张铖 欧东衢 周牧 刘大伟 李刚 丁汀鞠焕宗 肖艺九 郑焕松 潘昱龙黄宗治 赵丁喆 胥冰洁 邓华 王松李安 沙晓峰 宋琨阳新华社摄影部制作
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中国抗体-B：SM17用于治疗IBD的IND获NMPA批准 中国抗体-B宣布，其同类首创（FIC）治疗产品SM17用于治疗炎症性肠病（IBD）的新药临床试验申请（IND）已获得中国国家药品监督管理局（NMPA）批准。SM17用于IBD治疗的IND获批，公司已完成健康志愿者皮下注射剂型的I期桥接实验随访，并将直接进入II期临床阶段。SM17是一种人源化IgG4-k单克隆抗体，属于靶向II型免疫核心“警戒素”分子IL-25受体（IL17RB）的同类首创药物。通过阻断IL-25介导的信号传导，下调IL-4、IL-5和IL-13等炎症因子，调节II型炎症反应，并具有潜在的抗纤维化作用。针对溃疡性结肠炎（UC）及伴有肠狭窄和瘘管等并发症的克罗恩病（CD），满足现有单通路疗法无法解决的重大医疗需求。预计本年第一季度完成剂型转换的桥接研究，并计划于第二季度启动针对特应性皮炎（AD）的II期临床试验。此次适应症扩展提升了SM17的临床应用范围和商业价值，巩固了公司在免疫炎症疾病领域的治疗策略。
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戴上Vision Pro变宇航员：苹果揭秘“木卫五”沉浸环境开发内幕 IT之家 2 月 25 日消息，苹果近期在 visionOS 26 系统中推出了木卫五（Amalthea）沉浸式环境。2 月 21 日接受 Cool Hunting 采访时，苹果 visionOS 团队首次揭秘了这些虚拟空间从概念走向现实的复杂设计流程。 visionOS 产品营销团队的 Yuri Imoto 与苹果人机界面设计师 Matt Dessero 在采访中表示，团队在设计初期始终将“自然”作为核心基底。Dessero 表示，设计师会反复斟酌这些环境能为用户唤起何种情绪，例如是否能带来平静感、提升专注度，或是激发探索未知的好奇心。基于这些情绪考量，团队最终在木星的众多卫星中选中了木卫五（Amalthea）作为视觉呈现对象。在打造胡德山（Mount Hood）、优胜美地（Yosemite）等地球实景时，设计团队深入实地进行了全天候的影像采集。他们运用 LiDAR 扫描与高精度材质捕捉技术，构建出统一的三维几何网格。同时，为了让环境“活过来”，团队还定制了声学网格，逼真模拟声音在花岗岩或森林地表的反射效果。而面对缺乏实地数据的外太空场景，设计团队转向了严谨的科学推演。IT之家援引博文介绍，苹果团队在开发全新的“木星”环境时，精心挑选了直径约 144 公里的木卫五作为落脚点，以确保木星在视野中既能带来巨物震撼，又不会产生压迫感。由于缺乏高清影像，苹果特意引入了 NASA 喷气推进实验室（JPL）作为技术外援。基于 JPL 的理论指导，团队不仅精准还原了木卫五由碎石与冰块构成的奇特地貌，还补充了木星暗环以及冰层下光线散射等极易被忽视的物理细节。 团队为还原最真实的比例与空间感，彻底打破了常规的开发模式。设计师没有在传统的平面显示器上构建三维模型，而是直接佩戴着 Vision Pro 头显进行内部环境设计。 Dessero 强调，他在头显内全程引导 3D 艺术家进行画面构图。这种身临其境的创作方式对于空间布局至关重要，哪怕是近景中每一块岩石的具体摆放位置，都需要在真实的佩戴视角下反复确认。此外，该场景还首发了深度的实时交互功能，用户现在可以拨动时间轴，亲眼目睹阳光划过冰冷陨石坑的阴影变化，以及木星表面风暴的翻滚轨迹。
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美国载人绕月任务一再推迟背后的困局 新华社洛杉矶2月24报道，美国航空航天局日前进行“阿耳忒弥斯2号”载人绕月飞行任务综合演练时，再次出现技术问题，原定于3月的发射计划再度推迟。作为阿波罗登月计划以来美国首次载人绕月飞行任务，“阿耳忒弥斯2号”任务时间表已多次调整。 当地时间2026年2月1日，美国佛罗里达州肯尼迪航天中心，为阿尔忒弥斯2号任务集成的太空发射系统（SLS）火箭和猎户座飞船在39B发射台亮相。视觉中国 图表面看，任务延期源于火箭与飞船系统的技术缺陷和整合风险，但在更深层次上，特朗普政府削减预算与调整政策方向，在持续影响美航空航天局的资金结构与项目节奏。技术与政策的双重变量，为这一标志性任务的前景增添变数。技术缺陷叠加风险因素不断“阿耳忒弥斯2号”任务计划使用重型运载火箭“太空发射系统”和“猎户座”飞船，将4名宇航员送入月球轨道绕月飞行。近期两次综合演练中，火箭均暴露出问题。在本月初的首次综合演练中，火箭核心级推进剂接口发生液氢泄漏，需多次暂停操作以采取应对措施，倒计时中止。美航空航天局随后放弃原定2月的发射窗口，将计划推至3月。液氢泄漏问题并非首次出现。2022年“阿耳忒弥斯1号”任务进行发射前，同一位置曾发生类似故障。时隔3年多问题重现，引发外界对美航空航天局技术把控能力的质疑。第二次演练中，流向火箭上面级“过渡型低温推进级”的氦气供应中断。美航空航天局表示，将把火箭和飞船从发射台运回装配大楼排查维修，3月发射计划再次落空。氦气储瓶是推进系统关键部件，用于燃料箱增压和发动机吹扫。流量异常虽非灾难性故障，却可能影响推进剂管理与安全裕度。在载人深空任务中，任何单点异常都必须彻底排除方可放行，这在客观上拉长了准备周期。作为新一代重型运载火箭，“太空发射系统”体量庞大、系统耦合度高。推进、燃料与控制系统彼此关联紧密，每一次测试暴露的异常，都可能触发整套系统重新验证。此外，“猎户座”飞船隔热罩问题一直引发争议。隔热罩性能对于保护宇航员在重返大气层时免受极端高温的影响至关重要。2022年执行“阿耳忒弥斯1号”任务的“猎户座”飞船重返地球时，隔热罩材料异常脱落，损耗方式与设计预期不符。美国前宇航员查理·卡马尔达认为，“猎户座”飞船隔热罩存在值得深入审查的重大结构性问题，相关物理机制尚未完全厘清。他说，隔热罩异常本质上是一次“重大失误”，也是重大警示，应充分汲取此前“挑战者号”“哥伦比亚号”航天飞机事故的教训。经费削减冲击核心航天计划在技术挑战之外，美国国内政治环境与财政预算的不确定性，也为载人绕月任务增添变量。特朗普政府在2026财年预算草案中提出大幅削减美航空航天局经费，涉及“太空发射系统”“猎户座”飞船和“门户”月球轨道空间站等多个项目，并压缩多项科学任务开支。舆论认为，这些调整将影响“阿耳忒弥斯”计划的整体资金安排与推进节奏。美国天文学会发表声明说，经费削减可能对美国空间科学造成“灾难性冲击”，削弱美全球科技竞争力及人才培养基础。美国智库进步政策研究所太空政策负责人玛丽·冈瑟表示，当前局面令不少航天界人士担忧。她指出，特朗普首个任期曾将太空发展列为优先方向，但在新的预算框架下，太空议题重要性明显下降，甚至已跌出优先级列表。2019年，美国宣布“阿耳忒弥斯”登月计划，旨在重返月球并建立长期驻留能力。2022年完成“阿耳忒弥斯1号”无人绕月测试后，“阿耳忒弥斯2号”载人绕月任务被视为迈向后续载人登月的关键一步。若核心项目经费安排发生重大调整，将波及火箭升级、地面设施维护及后续任务规划。政策摇摆考验深空战略连续性航天工程周期长、投入高、技术链条复杂，往往跨越多届政府，依赖长期稳定的政策支持。如果预算规模与优先方向频繁变化，项目管理与供应链体系的可预期性将受到影响，进而拖慢整体进度。科技月刊《连线》报道称，美国近期重返月球计划的发展历程充满矛盾和政治博弈，“令人头疼”。美国前宇航员加雷特·赖斯曼表示，美航空航天局整体能力下降，监管与洞察力不足，可能带来隐患。分析人士指出，载人绕月任务的推迟并非单一技术故障所致，而是工程风险与财政约束双重压力的结果。预算不稳定可能削弱美航空航天局供应链协调与人员稳定，使决策更加审慎，从而延长执行周期。更重要的是，“阿耳忒弥斯”计划不仅是一项发射任务，更是美国重返月球、布局深空探索体系的核心架构。若关键运载系统与配套项目的资金保障出现波动，将影响火箭改进节奏、地面设施维护和后续载人登月准备，进而动摇美国深空战略的连续性及国际竞争力。来源：谭晶晶/新华社
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武汉造“飞行汽车”来了 一次可以坐4人 电鹰飞车电鹰飞车内饰极目新闻记者 黄忠 陈倩 王俐燃 杨绍杭 刘中灿像车，又像飞机，能垂直起降，它的名字叫eVTOL，中文名叫电动垂直起降飞行器，而人们更多地叫它“飞行汽车”。2月24日，春节后上班第一天，湖北召开全省加快建成中部地区崛起的重要战略支点推进大会。“湖北新春第一会”的现场，一口气展示了4种eVTOL，它们也代表了湖北在这条新赛道上的最新成果。极目新闻记者现场看到，这些“湖北造”航空器，既能运货，也能拉人。未来，市民出门打“飞的”或者自己开飞机，将不是梦。在武汉洪山礼堂对面的小广场上，电鹰科技展示的“电鹰飞车”吸引了不少市民的关注。 这架银灰色的飞行器，更像一辆装上了“翅膀”、去掉车轮的汽车，整机长5.6米，宽3.9米，高1.6米，和一辆家用轿车的尺寸相仿，最大载重达450公斤。“2025年7月完成首次试飞，正在改进优化。”电鹰科技董事长、湖北无人机协会会长蔡晓东介绍，“电鹰飞车”动力配置采用8个封闭式旋翼，有效载荷载重400公斤，可容纳4人，持续飞行时间超过20分钟。作为一款eVTOL，它以纯电驱动为主，无需传统跑道，真正实现了垂直起降。它具备高效率、低噪音和良好的气动性能，适用于城市空中运输、物流运输、应急救援等多种应用场景。 蔡晓东介绍，“电鹰飞车”未来的主要应用场景，将以低空出行为主。它可以抗七级风，通过提前规划航运路线，避开可能的障碍物，通过程序设定以及自带的降落伞等安全设施保障乘客安全。不过，和汽车相比，“电鹰飞车”在短期内还难以把成本降到和汽车相当的程度，因此它的价格也会更高。蔡晓东透露，他们准备采取两种方式并行的运营思路，一方面，有较强经济实力的市民可以直接购买，预计未来它的单价可以控制在200万元以内；另一方面，普通市民也可以通过类似“滴滴打车”的软件，在园区、小区、乡村、景区等地，就近乘坐这种飞行器到达设定好的目的地，享受打“飞的”的快捷服务。（来源：极目新闻）
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迄今尺寸最小功耗最低铁电晶体管问世 来源：科技日报科技日报记者 张佳星“我们将铁电晶体管的物理栅长缩减到了1纳米极限。”2月23日，北京大学电子学院研究员邱晨光告诉科技日报记者，团队创造性地制备了迄今尺寸最小、功耗最低的铁电晶体管，有望为AI芯片算力和能效提升提供核心器件支撑。相关研究成果在线发表于《科学·进展》上。 据介绍，当前AI算力普遍面临“内存墙”问题，即计算时数据的存储与运算分处于不同区域，“隔墙”调用严重制约了AI芯片性能提升。与传统半导体逻辑晶体管不同，铁电晶体管（FeFET）同时兼具存储和计算能力。“它像人脑的神经元一样，将存储和计算功能合二为一，有望彻底打破传统计算架构中‘存储’与‘计算’分离导致的效率瓶颈。”邱晨光介绍，铁电晶体管“存算一体”的能力更符合AI芯片进化的方向，业内将其视为神经形态计算方面最具潜力的新型基础器件。然而，传统铁电晶体管存在能耗过高、逻辑电压不匹配等短板限制了其大规模应用。为此，北京大学邱晨光研究员—彭练矛院士团队，利用纳米栅极结构设计，巧妙解决了铁电材料“改变极化状态”需要高电压高能耗的问题。 “我们持续精进工艺，将铁电晶体管的物理栅长缩减至极限1纳米，这一精度达到原子尺度，促成铁电层内部形成高强度电场，仅需极少外部能量（0.6V电压）激发，即可轻松翻转铁电极化。”邱晨光表示，这一技术打破了传统铁电晶体管的物理限制，使得能耗比国际最好水平整整降低了一个数量级。 “纳米栅的设计就好像是对电场进行了‘杠杆放大’，能够以极低的电压代价，驱动铁电材料发生极化反转，从而在物理机制上实现了能耗的跨越式降低。”邱晨光进一步解释，有着超低工作电压与极低能耗特性的纳米栅铁电晶体管，不仅能为构建高能效数据中心提供核心器件方案，也为发展下一代高算力人工智能芯片奠定关键技术基础。
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用尽历史遗产走捷径，美国重返月球尴尬了 【文/观察者网专栏作者 白玉京】 2026年美国差点抢下第一个航天大风头。 2月6日，美国原定“阿尔忒弥斯2号”任务计划发射，执行一次载人绕月飞行。这是自1972年“阿波罗17号”以来，美国首次重新把宇航员送入深空月球轨道，展开绕月飞行，其象征意义不言而喻。 然而，不出意外地出了意外，首次湿式彩拍出现液氢泄露，发射日期暂时改到3月。 月光下的SLS大火箭，阴影重重，不断跳票，成为“鸽神” 然而，真正值得关注的，并不只是这次飞行能否顺利完成，而是它所依托的工程体系是否具备长期可持续性。一个绕不开的现实是：即便动用了几乎全部可用的历史遗产，美国依然难以构建一套不确定性足够低、能够长期稳定运行的载人深空工程体系。 相比一次发射的成败，理解这一现实，或许更有助于看清“阿尔忒弥斯体系”所面临的真实挑战。 更让美国难堪的是，承载中国载人登月的长征十号大火箭后发先至，携“梦舟”飞船首飞，并验证回收。一不小心，中国作为“跟跑者”，变成“领跑者”，跑在了前面。 一图看懂“阿尔忒弥斯2号”任务 用遗产搭建积木 当SLS大火箭的各个部件逐渐堆叠起来，这头巨兽般的火箭赫然矗立在发射架上，而工作人员如同小蚂蚁般在火箭总装厂房中穿梭时，所形成的视觉反差，带来了极强的冲击力。 这种冲击不仅是视觉上的，也对一部分人造成了强烈的心理震撼。有人感叹“让人头皮发麻”，认为美国的工业实力和科研能力并未退步，依然足以令人心生敬畏。 也正因如此，人们总是情不自禁地将SLS与当年美国“阿波罗”载人登月计划中的“土星五号”作比较，讨论哪个更重、哪个更高、哪个更强——毕竟，这两款大火箭在外形和任务目标上都颇为相似。 然而，这里却存在一个基本的认知误区。SLS大火箭并不是一枚全新研制的“原生火箭”。如果把载人登月当作一面镜子、倾下一湖清水，那么它所映照出的，并不是“土星五号”那条从零起步、为单一目标全新打造的工程路径，而是深深植根于航天飞机时代的技术遗产与体系延续。 正因为如此，SLS大火箭无法映射出美国当年航空航天黄金时代那种高度集中、一次性爆发的辉煌。从工程体系的意义上讲，它并不是像“土星五号”那样，为一个明确而集中的国家目标而生、足以推动航天科技形成跃迁的“神器”。一个颇为反常识却又极具指向性的事实是：SLS所代表的，并非重新定义一个时代的原始创造，而是一种以继承、拼接与再利用为核心特征的工程选择——尽管在外形上，它与航天飞机几乎找不到相似之处。 如果从工程构成来审视，SLS大火箭的技术逻辑其实并不复杂。它是一套以旧体系为基础拼装出来的重型运载方案，其核心可以清晰地拆解为三大关键部分。 第一大核心，是RS-25液体发动机。SLS一级核心级直接使用4台RS-25，这一发动机并非新一代产品，而是航天飞机主发动机的延续型号。无论是设计思路、制造体系，还是最初的工程定位，RS-25都深深嵌在航天飞机时代的技术路径之中。它性能强悍、成本高昂，本就是为可重复使用的航天飞机而生，如今被重新安置在一次性消耗的重型火箭上，本身就带有强烈的时代折衷色彩。 RS-25，乃是航天飞机的主发动机 第二大核心，是固体火箭助推器SRB。SLS升空初段最主要的推力来源，正是两台由航天飞机固体助推器谱系发展而来的五段式SRB。它们在原有四段结构基础上加长升级，推力显著增强，但其技术血统同样清晰可辨。可以说，SLS最“有力量感”的两块肌肉——RS-25与SRB——都直接继承自航天飞机体系。 SLS本质上是航天飞机的还魂 第三大核心，则是上面级体系。低温推进级ICPS是当前构型中连接发射与登月的过渡性上面级，其重要作用，是在SLS将“猎户座”飞船送入近地轨道后，承担再次点火任务，将飞船推入奔月轨道并完成绕月飞行所需的关键变轨。 ICPS并非为SLS专门研制，而是从“德尔塔”火箭家族的成熟低温二级（DCSS）衍生改装而来，本质上是一种过渡方案。追溯其技术源头，这条上面级路线甚至并非完全源自美国登月体系本身，而是融合了早期由日本主导设计、再由波音公司接手过来并长期生产使用的技术分支。 更具讽刺意义的是，按照最初规划，本应由探索上面级EUS担纲，当前由临时低温推进级ICPS顶替。EUS才是SLS面向长期登月与深空任务的真正标准配置；然而现实中，EUS的研制进度一再延宕，成本不断攀升，甚至在最新一轮美国财政讨论中，被明确列入可能削减乃至取消的对象。结果就是，SLS至今仍在依赖ICPS这种“临时方案”支撑关键任务，其第三大核心始终处于缺位或半成品状态。 把这三点合在一起看，美国就像一个迷茫的孩子，而SLS更像是一个翻遍旧日玩具箱的产物：航天飞机时代的两块核心积木——RS-25和SRB——被直接取出使用；ICPS上面级则从德尔塔体系中“搬运”过来暂时顶班。 SLS当然庞大，也足够震撼，但它所呈现的，并不是“土星五号”那种闪亮的时代宣言和国家名片，而是一种在工业遗产、预算现实与政治约束共同作用下，被倒逼出来的工程拼装。 SLS湿式彩拍，不出意外地出了意外，液氢泄露 从历史到现实 站在2026年的时间节点回看，“遗产搭积木”这种陈旧而保守的技术路线，反而显露出一层耐人寻味的历史注脚——距离1986年“挑战者”号航天飞机失事，正好过去40年。那场事故并不是只改变一次飞行计划，而是深刻重塑了美国此后数十年的载人航天风险观：航天飞机“高频、安全、低成本”的叙事由此破裂，对载人飞行风险的容忍度被系统性收紧。美国并未放弃载人航天，但在相当长一段时间里，其深空载人能力事实上被按下了暂停键。 也正是在这一时间尺度下，阿尔忒弥斯计划的意义，远不止“重返月球”本身。与其说是个雄心工程，不如说它更像是一项迟到四十年的善后工程——用尽可能稳妥、可控的方式，把一条曾经中断的能力重新接回工程体系。这也解释了为何“阿尔忒弥斯2号”对美国而言高度敏感：它不是锦上添花的演示任务，而是一道无法回避的工程门槛。 正因如此，这次任务的成败，对美国的影响被显著放大。若任务顺利推进，意味着这条保守而昂贵的路线至少在短期内获得现实验证，后续预算与计划推进的政治阻力将明显下降；反之可能会被推翻。 从量化指标看，即便动用了几乎全部可用的历史遗产，阿尔忒弥斯体系在成本、进度和可靠性上，依然明显低于美国最初设定的预期目标。 首先是“贵”。根据美国政府问责局（GAO）和NASA监察长办公室（OIG）公开评估，单次SLS火箭加“猎户座”飞船的综合任务成本约在40亿美元量级，且不包含前期沉没研发费用。如此高昂的单次成本，直接限制了发射频率，也使任何技术或流程问题都会被迅速放大为系统性风险。 其次是“慢”。“阿尔忒弥斯2号”最初目标是2022-2023年间发射，此后多次推迟，目前已调整至2026年，累计跳票至少3-4年。这一延误并非集中于某一单点，而是贯穿火箭、飞船、地面系统等多个环节，显示出整体工程节奏难以压缩。 “阿尔忒弥斯1号”任务的湿式彩拍也出现过液氢泄露，这是难以克服的顽疾，注定会相伴SLS一生 再次是“不稳妥”。在关键的湿式彩排阶段，问题反复出现。仅“阿尔忒弥斯1号”任务，就在2022年经历多次湿式彩排中止，主要原因集中在液氢泄漏和地面接口（TSMU）相关故障；进入“阿尔忒弥斯2号”准备阶段后，类似问题仍未彻底消失，湿式彩排和综合测试过程中再次出现泄漏、回滚与流程中断。这些并非边缘故障，而是直接触及载人飞行安全边界。 在高成本、慢节奏与反复暴露的不稳定性叠加之下，阿尔忒弥斯只能以一种磕磕绊绊的方式向前推进。问题已不只是美国能否再迈出一步，而是这条昂贵而脆弱的路线，究竟还能在现实世界中被容许走多远。 用尽了历史遗产，美国本想走一条捷径，却尴尬地发现，这条路并不好走，还容易走偏。 火爆美国的守卫SLS摆拍图，难掩跳票的尴尬 与阿波罗时代不同 如果把时间轴继续向后推，就会发现阿尔忒弥斯Ⅱ的意义，取决于它能否为后续工程争取到继续存在的现实条件。 事实上，在2025年的预算与政策博弈中，阿尔忒弥斯体系本身就已经经历过一次严峻考验——太空发射系统（SLS）、猎户座飞船以及月球轨道门户（Gateway），都差点被特朗普政府削减甚至砍掉，虽有惊无险被国会力保，核心项目得以维系，但它所揭示的问题并未消失： 阿尔忒弥斯并不是一条已经获得长期共识、可以按惯性稳步推进的工程路线，而是一套高度依赖政治周期、预算连续性和政策摇摆的复杂体系。它在技术上或许仍然可行，但在财政层面，始终处于被反复审视、随时可能被重构，甚至推翻的状态。 正是在这一背景下，“阿尔忒弥斯2号”即便成功，也只能说明这套体系暂时还能启动，却无法回答更艰难的问题——第三步、第四步、第五步如何持续推进？当首次载人绕月的新鲜感褪去，当成本与进度的压力持续累积，当每一次任务都需要重新证明“为什么还要继续”，这项工程真正的难度才会全面显现。与阿波罗时代不同，今天的美国已很难再次动员那种跨越多年、几乎不受政治更替影响的国家级工业与财政耐力。 从这个意义上说，“阿尔忒弥斯2号”并不是终点，而是压力测试的开始。它测试的，不只是火箭、飞船和任务方案，更是一个国家在长期载人深空工程面前，是否仍具备持续承受高成本、高不确定性的能力。当节点热度逐渐消散，真正留下来的，将不再是某一次发射的结果，而是这套体系能否在现实世界中长期站得住脚。 本文系观察者网独家稿件，文章内容纯属作者个人观点，不代表平台观点，未经授权，不得转载，否则将追究法律责任。关注观察者网微信guanchacn，每日阅读趣味文章。
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奥特曼称太空数据中心很荒谬；三亚飞北上广深机票近万元丨邦早报 【OpenAI CEO“拆台”马斯克：太空数据中心很“荒谬”】在《印度快报》最新发布的专访中，OpenAI CEO Sam Altman直言，当前建立太空数据中心的想法很“荒谬”，十年内都无法实现，疑似在拆台马斯克。Altman指出，只需做一下简单的数学题就能明白：将设备送入轨道的发射成本，相对于在地球上获取能源的成本来说，完全不成比例。除了由于发射成本导致的高昂Capex(资本性支出)，运维(Opex)更是无法解决的痛点。“更不用说你怎么去修太空中坏掉的GPU了。不幸的是，它们(GPU)现在还是很爱坏。”此外，如果按照每人1000个GPU的愿景计算，全球80亿人口将产生8万亿个GPU的需求。“我们近期内根本无法交付8万亿个GPU，”Altman坦言，“这看起来很荒谬，我们要明确，至少在地球上我们做不到这一点。”（中财网） 【曝iPhone Fold与18 Pro 7月量产】近日，数码博主“刹那数码”爆料称，苹果计划于今年7月正式启动iPhone Fold与iPhone 18 Pro的大规模量产工作。同时，该博主透露，这两款机型还将同步发售。该进度与分析师郭明錤此前预测一致，郭明錤曾指出这两款产品会在2026年下半年推出，而标准版iPhone 18与iPhone 18e则推迟到2027年上半年。受制造工艺复杂、开发周期较长等因素影响，iPhone 18标准版延期至2027年春季发布，意味着苹果首次连续一整年不发布新一代旗舰级非Pro机型。同时，有传言称iPhone 18将采用大幅重新设计，采用完整无边框显示屏，并将Face ID和摄像头组件置于屏幕下方。（鞭牛士） 【5金4银6铜，中国冬奥军团刷新境外参赛历史最好成绩】2月22日消息，随着谷爱凌、李方慧今日包揽米兰冬奥会自由式滑雪女子U型场地技巧冠、亚军，中国代表团在本届冬奥会上已获得5金4银6铜，刷新冬奥会境外参赛历史最好成绩。（新华社） 【奥尔特曼感叹：中国技术进步“快得惊人”】据美国消费者新闻与商业频道网站2月19日报道，美国开放人工智能研究中心（OpenAI）首席执行官萨姆·奥尔特曼表示，中国科技公司在全栈式技术所取得的进步“令人瞩目”。奥尔特曼发表此番言论正值中国正与美国比拼开发通用人工智能，并将其推广至社会各领域之际。报道称，奥尔特曼说，包括人工智能在内，中国在“许多领域”的技术进步速度“快得惊人”。他还说，在某些领域，中国科技公司已接近前沿水平。（参考消息）【松延动力人形机器人登上春晚后：“假蔡明”被送给了真蔡明】2月22日消息，2月16日晚，松延动力携多产品矩阵登上万众瞩目的央视春晚舞台，与著名艺术家蔡明完美配合演出小品《奶奶的最爱》，并展出了1:1复刻蔡明的仿生人形机器人。春晚结束后，“仿生蔡明”的去向也成为大家讨论的话题，有网友调侃应该送给1996年和蔡明一起表演的郭达，延续当年的小品。2月21日，记者从机器人厂家松延动力方面获悉，这台“仿生蔡明”已经被赠送给了真蔡明。（IT之家） 【智谱发布GLM-5技术报告，技术细节全公开】2月22日消息，智谱发布GLM-5技术报告称，GLM-5是一款旨在推动编程范式从“Vibe Coding”（氛围编程）转向“Agentic Engineering”（智能体工程）的下一代基础模型。GLM-5在前代模型GLM-4.5的智能体、推理与编程（Agentic, Reasoning and Coding, ARC）能力基础上，采用稀疏注意力（DeepSeek Sparse Attention，DSA）以大幅降低推理成本，同时保持长上下文能力无损。为了让模型更好地与各类任务对齐，智谱构建了一套新型异步强化学习（RL）基础设施，通过将生成过程与训练过程解耦，从而大幅提升了后训练的迭代效率。此外，智谱还提出了全新的异步Agent强化学习算法，进一步提升强化学习的效果，使模型能够更有效地从复杂、长程交互中学习。智谱称，基于上述创新，GLM-5在主流的开放基准测试中实现了SOTA性能。最关键的是，GLM-5在真实世界编程任务中展现出前所未有的能力，在处理端到端软件工程挑战方面超越了此前所有开源基线。（每日经济新闻）【韩媒：韩国“唯一领先战略技术”，也被中国反超了】据环球网，韩联社22日报道，数据显示，在韩国重点布局的11大领域、136项核心科学技术中，2022至2024年间，韩中两国技术水平差距进一步拉大。韩国在战略技术领域中唯一保持领先的二次电池技术水平也被中国反超。韩国科学技术信息通信部近期向国家科学技术咨询会议提交的《2024年度技术水平评估结果（草案）》显示，以全球最高技术水平国家美国为基准，韩国与美国之间的技术差距由3.2年缩小至2.8年，减少0.4年；而在对华比较中，韩国自2022年首次被中国超越，当时差距为0.2年，2024年又扩大0.5年。2022年韩国在二次电池领域曾独居第一，当时领先0.9年。但2024年的评估显示，中国已跃居第一，韩国与中国之间形成0.2年的技术差距。（第一财经）【三亚飞北上广深机票逼近万元】2月22日消息，春节假期进入尾声，海南岛迎来年度最大规模的返程客流。查询多家在线旅游平台发现，2月22日至23日（初六至初七）期间，从三亚飞往北京、上海等核心城市的直飞航班经济舱几乎全部售罄，仅剩的公务舱票价普遍逼近万元大关。与此同时，三亚至广州的直飞航班在今明两日已显示“售罄”；旅客只能选择耗时更久、价格仍高达近万元的中转方案。深圳航线也不例外，2月22日、23日三亚飞往深圳的直飞机票全部售罄，一直到24号（周二）才有直飞深圳的航班，售价仍超8000元。与出岛机票价格高企形成鲜明对比的是，进岛机票价格大幅“腰斩”。2月23日，北京飞往海口、三亚的航线出现大量1折甚至0.8折经济舱机票，最低售价仅320元。同期，广州飞往三亚的机票也仅需329元（不含税）。（界面新闻） 【微软任命Asha Sharma为游戏部门执行副总裁兼首席执行官】Sharma已加入微软两年，此前在Instacart担任过首席运营官、在Meta担任过副总裁。此外，Matt Booty将出任执行副总裁兼首席内容官，直接向Sharma汇报。（同花顺财经） 【Jump完成由Insight Partners领投的8000万美元B轮融资】领先的面向财务顾问和其他金融服务提供商的AI解决方案提供商Jump宣布完成由全球软件投资公司Insight Partners领投的8000万美元B轮融资。本轮融资的新投资者包括F-Prime、Allianz Life Ventures、TIAA Ventures和Peterson Partners，现有投资者Battery Ventures、Sorenson Capital、Pelion Venture Partners和Citi Ventures以及天使投资人Hans Tung、Ryan Anderson和Aaron Skonnard也参与了本轮投资。此次融资使Jump的总融资额达到1.05亿美元。Jump由一群经验丰富的金融科技企业家创立，迅速发展成为业内增长最快的财富科技软件应用，自推出以来不到两年时间，用户规模就从零增长到27000名顾问，并且现在每月新增超过2000名顾问。（睿兽分析戳此处查看更多） 【谷歌Gemini上线AI音乐创作，支持文图生成歌曲】2月22日消息，谷歌DeepMind近日正式发布最新一代AI音乐生成模型Lyria 3，现已作为测试版（Beta）集成至Gemini应用，面向全球18岁以上用户免费开放。据介绍，Lyria 3的创作方式灵活多样：用户可以“描述一个想法”，比如指定某种风格、情绪或节奏，模型便能自动生成包含人声、歌词和伴奏的歌曲；也可以上传照片或视频，Lyria 3会分析画面氛围，创作出契合场景的配乐，并配有由Nano Banana设计的自定义封面。此外，YouTube创作者还可通过Dream Track功能探索Lyria 3，为Shorts短视频配乐，该功能已在美国推出，并逐步推广至其他地区。（财联社） 【2026款丰田雅力士发布：升级10.5英寸中控屏，保留燃油手动版车型】2月22日消息，丰田近日在日本市场推出了致炫/雅力士（Yaris）及其Cross版的2026年度改款车型。新车将于3月2日在日本上市。雅力士轿车指导价1,697,300~2,994,200日元（注：现汇率约合75674元至13.3万元人民币），SUV版本2,126,300至3,349,500日元（现汇率约合94801元至14.9万元人民币）。其中，雅力士Z Urbano手动“特别版”售价为2,307,800日元（现汇率约合10.3万元人民币）。这次改款主要围绕配置调整展开，最显著的变化是换装了更大的10.5英寸中控屏。对于手动挡爱好者而言，新的Z Urbano特别版还提供了六速手动变速箱可选。外观方面，两款车型基本维持原样。（IT之家） 【2026年春节假期非遗沉浸游持续升温】2月22日消息，2026年春节，恰逢“史上最长春节假期”叠加“请5休15”拼假窗口，国内外旅游市场迎来“量价齐升”的爆发式增长。马蜂窝大数据显示，在长假效应推动下，5天以上的长线出游订单量占比达到59.6%，人均出游天数达6.4天，较去年增加半天；家庭亲子客群占比达68%，“三代同游”占比更是高达34%。作为春节申遗成功后的第二个“非遗中国年”，非遗体验从“打卡式”走向“沉浸式”，成为文旅市场最鲜明的亮点。数据显示，春节期间“非遗体验”搜索量同比增长180%，其中00后人群占比最高，成为非遗体验的核心群体。（青瞳视角）【科技产品成热门年货，华强北AI眼镜销量暴涨80%】2月22日消息，据报道，春节期间，在深圳华强北，融合AI、AR等新技术的科技产品成为消费新宠。数据显示，近两个月，华强北销售前8名产品分别为：无人机、机器人、AI眼镜、AI玩具、AI手表等品类。这8类产品也成为市民游客新春送礼、自用的热门选择。今年，华强北科技类产品整体销售额较平日增长超30%，其中AI眼镜销量增长达80%，无人机、机器人销量增长50%。春节期间，华强北还吸引了许多外国游客和客商前来选购带有AI功能的各类产品，外籍客商数量同比增长近100%。（央视财经）【2026年春节档电影总票房破51亿】2月22日消息，据网络平台数据，2026年春节档电影总票房（含预售）突破51亿元。其中，《飞驰人生3》《惊蛰无声》《镖人：风起大漠》《熊出没·年年有熊》位列前四。2026年春节档观影人次已破亿，春节档连续8年观影人次破亿。（央视新闻）
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奥特曼批评马斯克太空数据中心愿景：不切实际 据报道，OpenAI首席执行官萨姆·奥特曼(Sam Altman)认为，鉴于SpaceX首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)最近的言论，轨道数据中心的概念并不切实际。他进一步解释说，发射成本带来的经济和技术挑战，以及解决图形处理器（GPU）等组件问题的难度，使得此类计划在未来十年内难以实现。不过，奥特曼承认轨道数据中心具有未来潜力，并指出：我们还没有达到那个阶段。今年1月在达沃斯世界经济论坛上，马斯克声称：“部署人工智能成本最低的地方将是太空，而且这一目标将在两年内实现，最迟三年。”去年12月，在xAI的全体员工大会上，他进一步阐述了这一计划的雄心壮志，并设想特斯拉的Optimus机器人将参与管理轨道数据中心。
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全国首个脑机接口供应链平台入驻南京鼓楼 全国首个脑机接口垂直供应链平台“脑机新声”（BCI-SCA），新近正式签约入驻南京鼓楼高新技术产业开发区，标志着鼓楼区在打造脑机接口产业创新高地的征程中再添新引擎。精准对接产业痛点脑机接口（BCI）作为“碳基智能与硅基智能融合”的前沿领域，正迎来爆发式增长，但产业链上下游协同不足、核心器件进口依赖、质量标准体系缺失等问题制约着行业发展。针对BCI企业面临的“上游卡脖子、质量难把控、协同效率低、采购碎片化”四大痛点，“脑机新声”平台依托鼓楼区“企业驱动、高校支撑、政府赋能”的协同创新机制，构建“供应链+流量”双轮驱动模式，为脑机接口企业提供从上游核心器件采购到下游市场转化的全生命周期服务，将为区域脑机接口企业提供强有力的供应链支撑。 “脑机新声”平台覆盖脑机接口产业全链条 融入鼓楼创新生态南京鼓楼高新区作为江苏全省唯一人工智能特色“双高协同”试点高新区，已形成以南京大学脑机接口研究院为核心，12家三级医院、460余家医疗机构为应用场景的产业集群。区内慧创医疗、诺尔医疗、听道科技、爱培佑脑机等代表性企业正与高校深度协同，在脑功能成像、核磁兼容器械、康复机器人等领域取得突破性进展。“脑机新声”平台的入驻将进一步强化这一协同网络。平台将联合南京大学脑机接口研究院及区内企业，共建BCI产业标准体系；依托诺尔医疗计划建设的GMP厂房及南京南智脑机接口科技发展有限公司的CDMO服务能力，为园区企业提供从概念验证到注册上市的一站式解决方案；同时通过平台超20家合作投资机构资源，精准对接亿元级产业基金，加速企业融资进程。 “脑机新声”平台入驻南京鼓楼区 政策赋能全链条鼓楼区率先出台的《发展脑机接口产业若干举措》从技术攻关、企业培育等十大维度提供全生命周期保障，在建的江苏（南京）脑机智能科技创新园更可实现企业“拎包入驻”。“脑机新声”平台将充分借力这些政策红利，为入驻企业提供NMPA/FDA双报辅导、ISO 13485体系搭建、伦理协作审查绿色通道等增值服务，显著缩短产品临床转化周期。平台同步启动的“脑机之声”垂直媒体矩阵，拥有每月百万级垂直流量，将通过全年50场线上线下沙龙、BCI高峰论坛及年终盛典等活动，为鼓楼区构建产学研用生态圈提供流量入口和品牌赋能。 “脑机新声”平台入驻南京鼓楼区 打造全球创新策源地“选择落户鼓楼，正是看中这里完善的产业生态和高效的协同创新机制。”“脑机新声”平台负责人表示，平台将立足鼓楼、赋能全球，以供应链平台为支点，串联起高校科研、企业转化、临床应用的完整链条，让更多实验室成果走向产业一线。根据规划，到2027年，鼓楼区将建成具有全球影响力的脑机接口科研和转化基地。"脑机新声"平台的入驻，将与区域现有优势形成乘数效应。鼓楼区相关负责人表示，将持续深化校企地协同创新，以“脑机新声”等平台为载体，推动脑机接口产业在鼓楼落地生根、开花结果，让“碳基智能与硅基智能融合”的科技愿景早日照进现实，为全国脑机接口产业高质量发展贡献“鼓楼方案”。链接：脑机新声（BCI-SCA）脑机新声是全国首个脑机接口垂直供应链与流量双轮驱动平台，通过整合上游核心器件、中游技术服务、下游市场渠道资源，为BCI企业提供全链条赋能服务。平台官网：www.bci-sca.com。通讯员 鼓轩 扬子晚报/紫牛新闻记者 薛玲校对 王菲
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SpaceX催生首次太空垃圾空气污染，100公里高处锂浓度暴涨10倍 人类首次直接测量到太空垃圾重返大气层造成的污染，这一污染正是由大家熟悉的 SpaceX 公司导致。整个地球大气层每天接收的天然锂只有大约 80 克，而一枚 SpaceX 公司的猎鹰 9 号火箭光锂就有 30 公斤。这 30 公斤锂在 100 公里高处被释放处理，一部分立马和氧气反应变成氧化锂，沉入更低的大气层。但还有一小部分以原子形态漂浮在中间层随风飘荡。2026 年 2 月 19 日，关于这一研究的论文正式发布在地球环境期刊 Communications Earth & Environment，论文作者是德国莱布尼茨大气物理研究所的研究人员。研究中，他们使用激光在 96 公里高空抓到一团锂云，那是在抓到这团锂云的 20 小时之前猎鹰 9 号解体留下来的痕迹。这一切要从 2025 年 2 月 19 日也就是一年前说起，当天凌晨欧洲上空出现了一幕奇观。一枚 SpaceX 的猎鹰 9 号火箭第二级失控重返大气层，拖着长长的火焰划过爱尔兰、英国和德国的夜空。无数人抬头仰望，有人拍下视频，有人捡到碎片。一个小镇居民甚至在一个仓库后面发现了一块 1.5 米长的燃料罐残骸。 （来源：Bennett Theile） 这件事当时上了新闻，然后就被遗忘了。但是，德国莱布尼茨大气物理研究所的研究人员在新闻里看到了另一件事，他们连夜打开激光雷达对准天空并开始等待。20 小时后，他们等到了一个信号。这个信号最终变成了本次论文，并首次告知世人：他们真的测到了太空垃圾造成的空气污染。 （来源：德国莱布尼茨大气物理研究所 / Gerd Baumgarten） 那天夜里到底发生了什么？先来说说猎鹰 9 号。这枚火箭的第二级在完成任务后，没能按照计划坠入南太平洋，而是失控掉头并以大约每小时 2.8 万公里的速度扎进大气层。这个速度有多快？从爱尔兰西海岸到波兰累计 1,500 公里，它只用了两分半钟。火箭在距离地面 100 公里左右的高度开始解体。这个高度被称为中间层，再往上就是太空，再往下就是人类生活的天空。100 公里处的空气虽然稀薄，但对于以如此高速冲进来的金属物体来说，已经足够把它烧成火球。火箭的壳体由铝锂合金制成，还搭载了锂离子电池。当温度升到 933 开氏度也就是大约 660 摄氏度，铝开始融化，里面的锂原子被释放出来。锂是一种很特殊的金属。它在自然界大气层里极少存在。每天从外太空坠入地球的流星体，也会带来一些金属元素，比如钠、铁、镁，但是锂的含量微乎其微。 图 | 激光雷达测量锂羽流（来源：相关论文） 前面提到，猎鹰 9 号火箭释放出来的一小部分锂以原子形态漂浮在中间层随风飘荡。研究人员盯上的就是这一小部分。他们使用的设备叫做共振荧光激光雷达，背后原理可以简单理解为向天空发射一束特定波长的激光，如果空气中存在某种元素，它的原子会吸收激光能量再发射回来，就像回声一样。通过分析回声的强度和时间，就能知道这种元素有多少以及在多高的地方。研究人员选择锂作为目标，就是因为它在天上几乎不存在，只要有信号就一定是人造的。2025 年 2 月 20 日凌晨 0 点 21 分，信号来了。在 96 公里的高度，锂原子的密度突然飙升到平时的 10 倍。这个异常区域的厚度只有两公里多，宽度为几十公里，在激光雷达的屏幕上一清二楚。信号持续了至少 40 分钟，直到准备的燃料用完研究人员才停止观测。但是问题来了：如何证明这团锂云真的来自猎鹰 9 号？毕竟火箭在爱尔兰西海岸烧毁，研究人员在德国东部测到信号，中间隔着 1,600 公里。后来，他们使用了反向追迹这一方法。具体来说，他们使用一款名为 UA-ICON 的大气环流模型，模拟出来了过去 20 个小时之间 96 公里高度风的流向和速度。然后，从德国上空开始往回倒推，看看这团空气 20 小时之前到底在哪里。计算结果显示：2025 年 2 月 19 日凌晨 3 点 42 分左右，这团空气正好位于爱尔兰西海岸处的 100 公里高处。同一时刻，猎鹰 9 号的残骸正拖着火焰穿过那个点。时间吻合，位置吻合，高度相差不到两公里。 图 | 太空污染测量示意图（来源：相关论文） 为了排除其他可能性，研究人员还检查了所有自然原因。比如，会不会是流星雨带来的？然而当时并没有大型流星雨。那么，会不会是电离层异常形成的金属层？为此，他们调用了附近地区的离子探空仪数据，结果却发现过去几个小时里根本没有明显的电离层扰动。再比如，会不会是电磁暴导致的？地磁指数却显示那几天非常安静。所有证据都指向同一个结论：那团锂云就是猎鹰 9 号的遗骸。这意味着人类第一次直接测量到了太空垃圾重返大气层造成的污染。而且这个污染不是微量的，是可测的、清晰的、能够追踪到具体来源的。 （来源：相关论文） 这会带来什么影响？猎鹰 9 号只是一枚火箭。而 SpaceX 的星链计划要部署 4.2 万颗卫星，每颗卫星在 5 到 7 年后就要退役重返大气层。亚马逊的柯伊伯计划也要发射 3,000 多颗。再加上其他国家的，一共有实际十几万颗左右。这些卫星绝大多数由铝合金制成，有些还包含铜、钛、银甚至金。每颗卫星重几百公斤，十几万颗就是几万吨金属。它们最终都要回到大气层，烧成金属蒸汽，飘散在全球的天空里。几年前，就有科学家在高空飞机上采集平流层气溶胶，发现直径大于 120 纳米的颗粒里，有大约 10% 含有卫星烧蚀留下来的金属成分。之前研究用的是飞机，飞不到 60 公里以上，只能测到已经沉降下来的颗粒。而本次研究人员使用的是激光雷达，直接测到了在 100 公里高处漂浮的原始污染。更让人担心的是铝。铝和氧会生成氧化铝，氧化铝是消耗臭氧的催化剂。当年人们使用氟利昂捅穿了臭氧层，花了三十年才补上。现在每年几百吨氧化铝被注入平流层，会产生什么后果，目前没人能够说得清。还有那些稀有金属，比如电子设备里的金、银、铂，火箭发动机里的铌、钼，电池里的锂和钴。这些元素在自然界大气层里几乎不存在，现在却开始以每年几十吨的量被倾倒进来。它们会参与什么化学反应？会不会改变高云的形成？会不会影响地球反射阳光的能力？这一切全是未知数。正因此，研究人员认为他们现在做的，有点像 20 世纪 70 年代科学家刚开始监测氟利昂时做的事。那时没人会预见到南极上空会出现臭氧洞，等发现了再行动已经晚了二十年。因此，研究人员希望从现在就开始监测太空垃圾的污染，在问题变得严重之前，给人类争取到一些反应时间。参考资料：相关论文https://doi.org/10.1038/s43247-025-03154-8https://www.space.com/space-exploration/launches-spacecraft/scientists-measure-air-pollution-from-reentering-spacex-rocket-in-real-time-its-never-been-done-beforehttps://www.bbc.com/news/articles/cpd8z4eqlxno排版：胡巍巍
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马斯克：星舰每年将发射超过10000颗卫星 （文/万肇生 编辑/张广凯）2月20日，特斯拉、SpaceX创始人马斯克又开始描绘“美好愿景”，他表示未来“星舰每年将发射超过10000颗卫星”。上述言论是马斯克在回复境外社交平台“X”（原 Twitter）上某科技博主言论时提出的，当时该博主表示，“星链卫星在轨数量最快将于下月突破1万颗”。 那么，每年发射一万颗卫星是什么概念？根据联合国外层空间事务厅的数据，自人类进入太空时代以来，截至2025年初，全球累计发射的卫星总数大约在15000颗左右。马斯克的这一计划意味着星舰一年的发射量，就接近甚至超过人类过去几十年发射卫星的总和。目前星舰的近地轨道设计运力约在150吨、地球同步轨道为100吨。以SpaceX正在部署的第二代星链为准，其中全尺寸版卫星重量预估在1.25吨，优化后的Mini版则为0.5-0.8吨。因此，理论上星舰最多可携带约100颗星链二代卫星。这也与第三代星舰（V3）版本预期目标相当，即一次性将100颗星链卫星送上太空。 星舰部署星链卫星概念图。SpaceX马斯克曾在去年3月披露过，第三代星舰组合体已在完善设计，2026年有信心实现100吨的有效载荷送入轨道，并且具备完全重复使用能力，然后在12个月内实现每周一次发射的频率。如果单从纯数字角度计算，星舰V3每次满载100颗卫星，也需要一年发射100次，即3.65天就要发射一次。这距离马斯克自己预计的到2027年前后实现每周发射一次，也仍有一定距离。 星舰V3配备的猛禽3代发动机（右1），与代发动机对比图需要注意的是，猎鹰9号经过十余年的迭代才达到今天的可靠性和频次。而星舰需要在极短时间内走完这段路，并将发射频次迅速爬坡到每年100次，这将是一个巨大工程挑战。但若实现每年发射万颗卫星目标，将继续强化SpaceX在商业航天领域的霸主地位。本文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。
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美国新药早期研发已落后中国，FDA专员呼吁彻底改革 当地时间2月19日，美国食品药品监督管理局（FDA）专员马蒂·马卡里（Marty Makary）公开表示，美国在创新药的早期药物开发方面已落后于中国，他呼吁进行彻底改革，以简化新疗法试验的程序。马卡里强调，美国提交和批准研究新药申请的过程过于冗长，从临床前研究（pre-IND）到正式用于人体的临床试验（IND）的流程需耗时520天，而中国的这一程序仅需200天左右，并将进一步缩短至60天，这极大地加快了新药走向临床的进程。中国过去几年在大规模投资、庞大的人才库建设以及监管改革的加速推动下，生物技术生态体系蓬勃发展，并迅速崛起为创新药强国。摩根士丹利的数据显示，中国目前正在进行的临床试验比美国多，占全球新药批准的近三分之一。相比之下，美国的创新药研发速度开始放缓。对此，马卡里指出了美国在早期药物试验方面面临的制度性问题，并呼吁启动大规模改革，尤其是在提交和接收研究新药（IND）申请的流程改革。他表示，美国在新药研究的一期临床试验方面受制于严格的流程，落后于中国。在2月18日发表在《新英格兰医学杂志》（NEJM）上发表的一篇文章中，马卡里指出，FDA未来审批新药，只需要基于一项关键临床试验，而不再需要沿用六十多年来的“双试验”的黄金标准。自1960年代以来，FDA在审批新药时至少要求进行两项大规模、长周期的临床试验，以确认临床研究结果并非偶然，具备可重复性。不过，过去五年来，FDA已经默认在一些肿瘤药及罕见病药物审批中采用单项研究作为依据，约有60%的新药凭借单项临床研究获批。马卡里在文章里算了一笔经济账。他表示，现在做新药研发，动辄烧掉十几亿美元，很大一部分砸在临床试验上。FDA认为，单项试验能实质性降低药企的研发成本，这会带来药物开发的激增。
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细思极恐！爱泼斯坦给哈佛送钱，专找这个领域的教授 【文/观察者网 熊超然】 2008年，当爱泼斯坦因招嫖而被定罪后，哈佛大学悄然决定，不再接受这名“慷慨捐赠者”的捐款。 要知道，此前十年间，爱泼斯坦已向哈佛捐赠了多达910万美元。然而六年之后，爱泼斯坦仍在想方设法，将其财富输送给哈佛一些享誉世界的科学家，其中包括从事前沿遗传学研究的人士，该领域长期以来一直是他的个人兴趣所在。 美国司法部公布的电子邮件显示，爱泼斯坦计划设立一家投资公司，表面上由哈佛生物学家运营，但资金由他本人控制。和爱泼斯坦共同设立这家公司的著名遗传学研究创新者乔治·丘奇（George Church），目前仍在哈佛大学生物启发工程怀斯研究所领导一个关键部门，他已参与创立了至少50家生物技术公司，并以长期致力于利用基因编辑复活猛犸象而闻名。 在哈佛大学，爱泼斯坦将大部分资金投入到该校的科研人员身上，并与丘奇和另一名生物学家马丁·诺瓦克（Martin Nowak）的关系尤为密切。 美国有线电视新闻网（CNN）当地时间2月19日的独家报道披露，此前未公开的照片似乎显示，这两名教授曾到访过爱泼斯坦臭名昭著的私人岛屿。在哈佛领导层宣布与这名声名狼藉的金融家断绝关系数年后，爱泼斯坦仍试图将资金输送给他们的重点研究项目。 丘奇（左）和诺瓦克在爱泼斯坦的私人岛屿上 美国司法部 爱泼斯坦自杀前，留给他500万美元 哈佛大学2020年的一项调查显示，爱泼斯坦曾帮助诺瓦克筹集资金，以维持其在哈佛广场的一处高档办公场所。 这项调查以及美国司法部最近公布的文件显示，爱泼斯坦在访问波士顿期间，经常以诺瓦克的办公室为据点，与丘奇和其他科学家会面。据哈佛大学的报告显示，诺瓦克甚至在2018年还允许爱泼斯坦通过门禁卡自由出入哈佛的办公室。 2021年，哈佛因诺瓦克与爱泼斯坦的关系对其进行了处罚，诺瓦克也对促成哈佛与爱泼斯坦之间的关系表示遗憾。然而，哈佛的调查并未导致这两名教授被解雇，他们目前仍在校内任职。 在哈佛宣布不再接受爱泼斯坦的资金之前，他最大的一笔捐赠是2003年的650万美元，用于建立由诺瓦克领导的进化动力学项目。在一份日期为2019年8月8日、即爱泼斯坦在狱中自杀前数日签署的遗嘱中，他留给诺瓦克500万美元。 但CNN提到，无论丘奇还是诺瓦克，都未被指控与爱泼斯坦的犯罪行为有关。 丘奇曾在2019年就与爱泼斯坦的关系道歉，并证实两人2014年曾通话六次。美国司法部新公布的电子邮件则暗示，两人的关系更为密切，其中包括关于两人此前未披露的商业合作通信，以及两人原计划于2018年12月共进午餐——时间就在《迈阿密先驱报》揭露爱泼斯坦犯罪规模的调查的几周之后。 针对相关问题，哈佛大学向CNN提供了一份2025年11月18日的声明，写道：“哈佛大学正在审查新公布的杰弗里·爱泼斯坦文件中涉及哈佛大学相关人员的信息，以评估可能需要采取哪些行动。” 丘奇和诺瓦克，则没有回复置评请求。 这家公司是这样诞生的 CNN披露，2014年7月，爱泼斯坦曾给丘奇发电子邮件称：“我有个绝妙主意，如果可以今天聊聊。” 次日，丘奇在回信中概述了一项总投资额1000万美元、分10个阶段实施的方案。他列出了多个项目，包括“Supercentenarianstudy.com”（一个百岁老人研究项目），以及通过基因编辑制造抗病毒动物、逆转衰老、创造“耐寒大象”等项目，后者很可能指丘奇复活猛犸象的长期目标。 爱泼斯坦回信称：“让我们从第一笔投资开始。”当丘奇询问下一步时，他发出指示：“决定你想给投资公司起什么名字。” 丘奇提出三个名称，爱泼斯坦选择了“Georgarage”，显然是指“George’s Garage”（乔治的车库）——这是丘奇曾考虑的通讯刊物暂定名。丘奇指出，名称中的“Geo”也与“genetically engineered organisms”（基因工程生物）的缩写一致，呼应了投资集团的关注重点。 尽管公司名称和电子邮件往来显示，这似乎是丘奇的投资公司，但后续电子邮件显示，爱泼斯坦指示其律师在美国特拉华州为公司注册。 CNN获得的公司注册文件则显示，该公司由爱泼斯坦律师达伦·因迪克（Darren Indyke）注册。美国司法部公布的文件中，包括一张2016年由因迪克签署的、开给特拉华州公司注册处的300美元支票，抬头为“Georgarage”。 对此，因迪克的律师未立即回应置评请求。 电子邮件还显示，丘奇与爱泼斯坦曾讨论通过Georgarage向至少三家公司投资，其中包括丘奇参与创立、开发可供人体移植基因编辑器官的公司eGenesis。 eGenesis的一名发言人表示，该公司没有收到来自Georgarage或爱泼斯坦的任何资金。“我们并未发现Georgarage出现在公司的任何投资材料中，目前的领导团队也对此实体一无所知。” 报道称，与这些初创公司高管有关的电子邮件往来表明，这些人其实知道，爱泼斯坦才是那个负责监督投资决策的人。 爱泼斯坦 资料图 CNN强调，爱泼斯坦与丘奇的其他通讯记录也凸显，这名在监狱内自杀身亡的金融家在Georgarage投资决策中至关重要，并希望对决策拥有关键监督权。 在2014年10月一封电子邮件中，两人讨论通过Georgarage投资由詹姆斯·克莱门特（James Clement）创立的基因编辑公司Androcyte。 随后在2015年7月，爱泼斯坦又向丘奇询问了一家总部位于美国加利福尼亚州的DNA测序公司。 丘奇在电子邮件中解释公司业务重点后写道：“你是否考虑Georgarage LLC投资？”爱泼斯坦则回复：“是的。” 不过，根据特拉华州公司记录，Georgarage目前因未缴纳税款而处于非活跃状态。 爱泼斯坦与哈佛“盘根错节” 当然，爱泼斯坦与哈佛也关系不浅，双方保持了数十年的关系，相关文件中也提到了近十名哈佛关联人士。 在2020年的哈佛报告中，校方估计在校长德鲁·福斯特（Drew Faust）于2008年决定不再接受其捐赠之前，爱泼斯坦已捐款910万美元。报告还认定，哈佛发展办公室工作人员其实知晓爱泼斯坦在2010至2015年期间仍在间接安排数百万美元捐款，并继续邀请他参加校园活动。 哈佛在报告中称，2013年有少数教师请求学校重新考虑不接受捐款的决定，但当时有院长拒绝了该请求。 已于2013年退休的哈佛法学院教授艾伦·德肖维茨（Alan Dershowitz），也与爱泼斯坦保持着密切关系。在2015年的一份证词中，德肖维茨将丘奇列为经常看到爱泼斯坦与年轻女性在一起的哈佛大学顶尖科学家之一，但他并没有指控丘奇有任何不当行为。 爱泼斯坦的短信还显示，他曾与至少一名知晓其与丘奇关系的大学生沟通。其中一条短信写道：“乔治·丘奇今天来我的生物伦理课上演讲了！”爱泼斯坦还收到一名学生发来的多条信息，询问学校国际学生签证的情况。在另一条短信中，爱泼斯坦要求某人周六早晨在哈佛校园与一位母亲及其女儿见面。 CNN称，在去年11月文件公布后，哈佛宣布对近十名现任及前任哈佛关联人士展开新的调查，包括前校长拉里·萨默斯（Larry Summers）。此后，萨默斯因与爱泼斯坦的关系而辞去教职，并表示自己“对与这名被定罪性犯罪者的关系深感羞愧”。 哈佛大学前校长萨默斯和爱泼斯坦 资料图 据报道，虽然爱泼斯坦在2008年被定罪前就对进化与遗传科学表现出了兴趣，但此后，他也将向科学领域捐款以及与这些创新者的关系视为洗白自身形象、提升其作为慈善家和科学创新资助者信誉的途径。 在2012年的电子邮件中，一名姓名和邮箱被涂黑的人士告诉爱泼斯坦，他们通过爱泼斯坦的基金会，成功地让主流媒体报道了有关诺瓦克的研究以及爱泼斯坦资助这些研究的新闻稿。该人士补充说，他们计划发布更多新闻稿，内容涉及与丘奇和其他知名科学家的合作。 这似乎是一项试图在搜索引擎中压低与爱泼斯坦有关负面结果、并用其慈善新闻填充标题的行动，但效果有好有坏。这名身份不明者写道，他们被告知爱泼斯坦希望停止该行动：“我完全理解，因为我没能把那些坏内容从首页弄下去，而那正是你的目标。” 爱泼斯坦回复说：“这些文章数量太少，而且间隔时间太长，应该每天或每两天发表一篇，而不是两周一篇。” 本文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。
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2026新春走基层 | 春节，他们在楼顶“追星” “卫星要过境，速到楼顶跟瞄。”从东虹桥中心T1低空经济产业楼三楼办公室到九楼楼顶，一般需要5分钟。中国航天时代电子有限公司上海分公司科研团队负责人张超和同事三步并作两步，灵活地跳过楼顶光伏板间隙。仅用3分钟，就到达视野最为开阔的矮墙位置。他们要“追星”，用行话讲叫“跟瞄”。飞行过程中，低空飞行器要求通信链路稳定可靠，低轨卫星可以作为飞行器的备用通信链路。不过，低空飞行器在飞行时姿态变化频繁，需持续微调天线瞄准运动中的卫星实现对微弱卫星信号的捕捉——就好比一名士兵在行驶的车上瞄准一个移动靶。春节，低轨卫星的调试档期相对宽裕。这是稀缺资源：一颗低轨卫星同时能够使用的带宽仅约50兆左右，平日调试的科研团队、企业大排长龙。张超只能在选在春节，悄悄“插个队”。农历正月初三上午11点左右，在肉眼可见范围内，低轨卫星以一个光点的模样从天际线出现，耗时十几分钟划过一个弧段。十来分钟是低空飞行器天线能够捕获信号的时段。张超和同事早早将模拟无人机飞行姿态的“平板”以及分析数据的电脑放在天台矮墙上。平板像一块电路板，连着各种颜色的电线。其中两根黑色的差分GPS天线是装备的核心——使用RTK技术、定位精度达到厘米级。这两根天线接收到的卫星定位数据经解析计算后，无人机的姿态和位置就会在电脑屏幕上实时呈现。十几分钟，科研团队需要跟进3项测试任务。“跟瞄测试的是无人机和低轨卫星在运动情况下，如何持续进行稳定通信？其二，无人机在倾斜、俯仰、翻滚等不同姿态下，怎样精准跟踪卫星？其三，通信的速率和延时情况需要如何优化？”张超告诉记者，核心工作还是跟瞄跟踪，保证通信的流畅性。“在大终端，我们的速率可以达到跟家用宽带差不多。卫星通信延时能控制到几十毫秒以内，通话体验跟手机相差无几。”“追星”，他们争分夺秒。公司隶属于中国航天科技集团公司第九研究院，张超带领的科研团队成员都是航天人出身，如今与市场接轨，产业发展的日新月异、客户需求的快速更迭，让他们前所未有感受到时间的流速。快马加鞭！办公室的玻璃墙上用黑色水笔标记了待做事项，置顶的还有芯片制造。这是无人机的大脑，处理飞行控制。张超的团队正在攻坚集成多种功能的“超级芯片”，减轻飞行器的自重、提升性能，也为未来飞行器设计形成统一标准，提供参考。“芯片制造行业有时间窗口。我们要赶上半年芯片厂的流片计划，年后就要做芯片的发版工作，要抓紧春节时期进行最后的调整。”张超说。楼顶的“追星”暂告段落，数据更新了，但精度还可以再高。这个春节，他们或许还能等到一次卫星过境。
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黄仁勋：将在GTC 2026发布“世界前所未见”芯片 英伟达首席执行官黄仁勋。视觉中国 资料图2月19日消息，据外媒wccftech报道，英伟达首席执行官黄仁勋在接受媒体采访时，对即将到来的GTC 2026大会进行预热，明确表示将在会上揭晓“世界前所未见”的全新芯片，引发业界广泛关注。作为AI芯片领域的领军者，英伟达此次重磅预告，被认为将进一步巩固其在AI基础设施领域的领先地位。据悉，GTC 2026大会的主题演讲将于3月15日在加利福尼亚州圣何塞举行，核心聚焦AI基础设施竞赛的新时代。黄仁勋坦言，这些全新芯片的研发极具挑战，“所有技术都已逼近极限”，但结合其过往履约记录，业界对英伟达此次新品充满期待。目前，新品具体型号尚未披露，但外界普遍猜测，大概率出自两大芯片系列：一是Rubin系列的衍生产品（如此前曝光的Rubin CPX），该系列已于2026年CES大会上亮相，包含6款全新设计芯片，目前已全面量产；二是下一代Feynman系列芯片，该系列被称为“革命性”产品，英伟达正探索以SRAM为核心的广泛集成，或通过3D堆叠技术整合LPUs，不过相关细节尚未确认。值得注意的是，英伟达正适配AI算力需求的季度变化，从Hopper、Blackwell系列侧重模型预训练，到Grace Blackwell Ultra、Vera Rubin系列聚焦推理场景，此次新品有望针对性突破延迟和内存带宽瓶颈。黄仁勋表示，广泛的合作与投资是英伟达保持领先的关键，公司正布局整个AI产业链，涵盖能源、半导体、数据中心等多个领域，助力AI产业全面发展。（原题为：重磅预告！黄仁勋将在GTC 2026发布“世界前所未见”芯片）来源：环球网
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上海低空装备上春晚只是开胃菜，年后还有多个项目要落地 今年春晚舞台上，机器人占领舞台“C位”，上海的低空装备也惊艳亮相——在春晚宜宾分会场，上海峰飞航空科技有限公司自主研发的全球首个eVTOL（电动垂直起降航空器）水上机场，成为一座科技感拉满的水上舞台，在灯光的映衬下，演员迪丽热巴带着一群舞蹈演员翩翩起舞，场面如梦如幻。 春晚画面截图。eVTOL水上机场可以看作是一艘造型独特的水上平台，其甲板是eVTOL的停机坪，平台上还设置有休息区，作为候机厅。“参演前，水上机场甲板进行了铺设改造，并布设了灯光。”峰飞航空水上项目工程师高先勇介绍。为了这场大秀，高先勇跟着水上机场连续出差了近一个月。“导演组不清楚水上机场的电路、设备细节，我带着好几个人全程保障。除了我，还有水上机场驾驶员、两位电气师傅，以及一位负责栏杆拆除和加装的电焊师傅。”直到节目播出，高先勇才松了口气，赶紧带着团队成员回家与亲人团聚。“在排练时，我就感受到了春晚导演与演员的认真，他们会为了一个动作细节或者灯光的角度调试很久。当我看到最后呈现的完美效果，内心触动很大。我们现在研发eVTOL，也是具备这样抠细节的认真劲，只有万分仔细与严谨，才能研制出兼具安全与体验感的好产品。”在与家人和亲戚朋友短暂团聚后，高先勇又进入了工作状态，大年初二，他特地去了趟公司，与驻守的工程师交流，了解产品研发进度。“今年过年，公司有几个项目组没有停工，有的同事现场办公，有的则线上工作，最大的原因是，年后有多个应用场景项目要同步落地。”高先勇说。这种状态恰是上海低空行业发展的现状——看似波澜不惊，实则积蓄力量、埋头向前。上海是中国头部eVTOL主机厂商集聚的城市，想了解中国载人低空装备发展的最新情况，观察上海的企业便可见一斑。2024年，低空经济首次被写入政府工作报告，其中eVTOL作为低空经济中最具代表性的新兴产业备受关注。一时间，各路资本纷纷涌入低空赛道，新概念与新故事漫天飞舞。到了2025年，大家发现要发展低空经济没外行人想得那般简单，行业进入相对冷静期，头部企业沉下心来推动eVTOL的适航取证工作，探索能落地的商业应用场景。因此，上海低空产业仍在脚踏实地一步步向前。多个应用场景项目在2026年新年同步落地，这正是2025年一年来努力的结果。“如果把2024年视为中国低空经济元年，2025年便是探索应用之年，而2026年则是探索常态化应用之年。”高先勇说。高先勇认为新兴的低空产业是一个需要长期投入的耐心行业，相比汽车、飞机发展的百年历史，低空经济发展还处于儿童阶段。当下行业的重点工作是飞行器适航取证、制定低空法律法规、投资建设基础设施、验证商业闭环应用等。峰飞航空走的是由载物到载人的渐进式发展路线。目前，公司的载物eVTOL——V2000CG凯瑞鸥已取得型号合格证、生产许可证、单机适航证，成为全球首款适航三证齐全的吨级以上eVTOL。在取得适航三证后，V2000CG凯瑞鸥便进行了许多场景应用的尝试，实现多个行业首次，比如首次完成远海石油平台物资运输、首次参与国家级应急演习等。 峰飞航空水上机场。推出水上机场也是峰飞航空推动应用场景落地的一项举措。这是低空基础设施的一部分，相比陆地机场，水上机场对城市影响极小，而且非常灵活。比如它可以在上海黄浦江上使用，也可以通过水路直接来到宜宾。其实，今年不是上海低空装备首次登上春晚舞台，2025年时，峰飞航空的eVTOL登上了春晚重庆分会场的舞台。从eVTOL本身，到机场基础设施，春晚舞台上的不同身影也反映出行业关注点的变化。“新年的几个项目也是应用场景的落地，其中一个还是上海的项目，我们会跟进评估，希望2026年有更多地区的这种常态化应用落地，推动规模化商业运营。”高先勇说。原标题：《上海低空装备上春晚只是开胃菜，年后还有多个项目要落地》栏目主编：李晔本文作者：解放日报 王力题图来源：采访对象提供图片来源：采访对象提供
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抗癌战斗力提升！改造T细胞“安检仪”，上海科学家再登《细胞》 通过人工改造，提升免疫细胞识别和清除癌细胞的“战斗力”，这是新一代高效、精准的癌症免疫疗法的重要发展方向。在该领域，上海科学家找到了一条更便捷的路径，能改造出识别能力更强的T细胞受体（TCR）分子。2月19日凌晨，国际顶尖学术期刊《细胞》在线发表这一发现。由于该成果能显著降低技术门槛，有望打破目前全球仅少数实验室具备相关研究能力的状况，推动该研究热度迅速升温。在人体免疫系统中，T细胞犹如一支守护健康的“特种部队”，负责执行全身细胞的“安全检查”。而T细胞表面的TCR分子，正是执行任务的核心“安检仪”——一旦识别出癌细胞特有的“身份证”——即pMHC抗原分子，T细胞会当场给它“铐上手铐”，并在充分活化后将其杀伤，同时不损伤健康细胞。然而，天然TCR分子的识别灵敏度有限，一些狡猾的癌细胞很可能成为“漏网之鱼”。 如何提升TCR分子的识别灵敏度，将T细胞打造成效率超群的“超级守护者”？三年前，在美国斯坦福大学医学院完成博士后研究的赵祥来到上海，在中国科学院分子细胞科学卓越创新中心创建了自己的研究组，针对这一难题开始攻关。 “博士后阶段，我做出了TCR识别改造的1.0版。到上海后，我仅用三年就实现了2.0版的升级。”赵祥解释，1.0版需对TCR-pMHC复合物进行三维结构解析，耗时长、技术门槛高，而他带领团队与合作者开发的“组氨酸扫描法”，能快速定位出TCR分子“安检仪”的关键位点加以改造。 通过前期研究，研究团队从TCR“安检仪”中，筛选出识别癌细胞特别精准的型号，并将其“装配”到天然T细胞上。“在动物实验中，这些改造后的T细胞回输体内之后，其对癌细胞的清剿能力就会大幅提升。”赵祥说，他们已在小鼠和人类的10种不同TCR分子看到了良好的改造效果。 回国三年，研究就登上顶刊，赵祥觉得要感谢他所在的分子细胞卓越中心淋巴细胞赋能团队。“这个由两位资深研究员、三名年轻研究员组成的团队，连在食堂吃午饭时，大家都在不停交流互助。”赵祥说，自己虽然没有体内动物实验的经验，但资深研究员许琛琦倾囊相授，使实验得以顺利推进。团队组建两年多，三个年轻人已每人手握一篇顶刊成果。更值得一提的是，这项研究所用到的关键力学测量技术，过去必须依赖合作者实验室自行搭建特殊设备。“由于测量需求极大，往往需要专人测上几个月，我决定利用商业化设备，自己摸索如何进行参数测量。”赵祥说，他们让仪器设备专家共同参与，经过一年艰苦摸索，终于在现有商用设备上完成了该力学参数的首次测量，大大降低了研究门槛。据悉，在这篇论文投稿的同时，赵祥实验室已启动TCR识别改造“3.0升级版”的研究。这一次，他们将使用人工智能技术，希望能迅速提升T细胞识别和杀伤癌细胞的本领。
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春晚现场20000多架无人机起飞 布满天空破世界纪录 21世纪经济报道记者 林典驰2月16日晚，在春晚合肥分会场，亿航智能旗下亿航白鹭22580架新一代编队无人机GHOSTDRONE 4.0同时升空，组成天空之城、徽派建筑马头墙等立体图案。现场22580架GD4.0无人机腾空而起，点亮合肥骆岗公园夜空。2万多架无人机先是勾勒出灯笼造型，传递出辞旧迎新、吉祥如意的美好期许；继而又有序排列成螺旋上升、绵延不绝的隧道轮廓，灯光由浅入深、循环流转，模拟出穿越时空的科技感与纵深感；而后再通过编队组合，复刻出马头墙错落有致、黛瓦粉墙的经典形态。21世纪经济报道记者从亿航智能获悉，本次表演打破现有无人机编队飞行表演架次纪录，获得“单台电脑控制最多无人机同时升空”的吉尼斯世界纪录称号。此前，亿航白鹭已连续在合肥骆岗公园成功完成了多场超过2万架无人机同时升空的表演，展示GD4.0新一代编队无人机环境抗干扰与动态表现力，以及高精度定位与智能协同的技术。
