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“黑武士”极氪8X性能旗舰版曝光 版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。 网易汽车2月6日报道 工信部最新公告显示，极氪8X将推出高性能新版本。该车配备全黑外观套件、碳纤维组件、315宽胎及大型电动尾翼，极速提升至230km/h，并搭载红外夜视功能。据推测，新车将采用三电机系统，最大马力或达1400匹，性能表现瞩目。 据悉，此前极氪官方发布的极氪8X标准版已具备900V架构、880匹马力及2.0T超级电混发动机，和宝马X5（参数丨图片）、奔驰GLE等车型展开竞争。而此次性能旗舰版则将直接对标宝马X5M、奥迪RS Q8等高性能车型。在智能化方面，新车预计搭载千里浩瀚H9与浩瀚AI数字底盘，延续极氪9X的高端科技路线。 极氪作为吉利集团旗下豪华品牌，凭借电驱技术与智能化配置，正引领中国品牌进入高性能新能源车领域。极氪8X高性能新版本起售价预计在50万元左右，有望成为新能源时代性能SUV的新标杆。
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吉利中国星首推375km纯电续航增程车，终结A+级SUV“价值困局” 当中国新能源汽车市场在20万元以上价格带为长纯电续航的增程技术展开激烈角逐时，一个不容忽视的事实是，手握15至20万元预算的主流家庭用户，依然被困在续航焦虑与成本压力的两难选择中——他们既无法获得真正覆盖日常通勤的纯电体验，又不愿或无法跨级支付更高购车成本，这道无形的技术壁垒，使最大规模的消费群体被挡在真正的“无忧出行”体验之外，要么接受续航打折的新能源产品，要么被迫放弃预算约束，转向更高价位的车型，而技术红利尚未有效下沉至这一核心价格区间，导致需求与供给之间出现显著错位。根据公开信息，吉利汽车在2026年1月中国汽车市场销量排行榜中位居第一，吉利中国星更是连续9年稳居中国燃油乘用车自主品牌销量冠军。从近期曝光的路试视频中看到，该产品是一款A＋级长纯电续航增程SUV：纯电续航达到375km，综合续航达到1525km。 这款A+级SUV将以375公里纯电续航的标杆性能，首次将“无焦虑出行”体验带入主流家庭的实际购车预算区间。这不是简单的参数竞争，而是对中国家庭真实出行场景的深刻回应，能够让工作日通勤可以“一周一充”，让周末出行无需规划充电，让长途旅行彻底告别里程焦虑。当技术突破不再只是实验室里的数字游戏，而是转化为每个普通家庭都能享有的出行自由时，中国新能源汽车市场才算真正迈入了成熟阶段。吉利中国星正在做的，就是拆除那层横亘在技术普惠与消费升级之间的无形壁垒，真正重新定义A+级增程市场的游戏规则。01.重构家庭出行，让超长纯电增城普惠主流家庭每一个主流家庭走进4S店，都曾面临着两难的选择。选电动车？冬季续航打折、长途出行需要精密规划充电站点、节假日服务区充电排队数小时...当出行自由被续航里程所限制，电动车的低成本优势似乎也变得不再那么诱人。选增程车？当看到长纯电续航的车型时，价格标签上的“20万+”字样让大多数家庭望而却步。在15-20万元这个中国家庭购车最主流的预算区间里，消费者被迫在“续航焦虑”、“高企成本”和“频繁补能”之间做出艰难妥协。所以在这一现实基础上，这一次吉利中国星带来的是一次精准的“技术平权”行动。它将曾属于20万元以上高端车型的三大核心体验——“无焦虑”、“低成本”、“真便利”，彻底下放至最主流的消费区间。这是对中国人真实出行场景的深度重构。 对于北上广深的上班族而言，每个工作日往返60公里的通勤，可以完全依赖纯电模式完成。375公里的纯电续航能力，让其实现“一周只需充电一次”，彻底告别每天寻找充电桩的焦虑，同时享受着每公里不到1毛钱的极致成本。对二线城市的年轻夫妻来说，周末带孩子去郊外森林公园，不再需要提前规划充电站点。往返200公里的路程在375公里的续航保障下从容不迫，孩子在车里安心午睡，夫妻俩享受着说走就走的亲子时光。对经常跨城出差的商务人士而言，每周往返于两个城市之间的300公里行程，不再需要中途寻找充电桩。1525公里的综合长续航更能保证两地的无焦虑出发。增程系统的存在，让他在任何天气、任何路况下都能保持出行计划的确定性，商务会晤从不因充电问题而耽误。所以吉利中国星重构场景的过程，核心的变化是改变了用户价值衡量标准：从单纯比较“谁的续航更长”、“谁的油耗更低”，到综合考量“谁能真正解决我的出行痛点”、“谁能让我在任何场景下都从容不迫”。02.重塑竞争格局，开辟A+级市场的“价值新大陆”翻开A+级新能源SUV市场的产品手册，你看到的是一片“数据繁荣”下的价值困境。N款车型争夺着同一个价格区间，15-20万元的市场被密集的配置清单填满——更大的中控屏幕、更多的雷达传感器、更华丽的氛围灯、更复杂的语音助手……然而在这片配置“军备竞赛”的喧嚣背后，谁又有真正让家庭用户免于焦虑的纯电续航能力？这是一个看似矛盾的市场现实。消费者手握预算，却陷入了“够得着的电车要频繁充电，无焦虑的续航够不着”的尴尬境地。主流产品普遍停留在150-200公里的纯电续航水平，这足够日常通勤，却无法覆盖完整的周末出行场景；而那些续航达到375公里、真正实现“一周无忧”的车型，价格往往要上探至20万元以上。于是市场的“沉默地带”由此产生：在“大家都有大屏、智驾、天窗”的配置同质化和“你降一万我降八千”价格内卷化的漩涡中，消费者最本质的续航需求，却成了被牺牲的“价值真空”。吉利中国星以“价格断层”式的产品力，精准刺穿了这片存在已久的市场真空，它重建了一套全新的价值坐标系，从三个方面重新定义了A+级市场。 第一，重新定义“够用”的基线。当大多数竞品还在讨论“200公里够不够日常通勤”时，吉利中国星直接将“够用”的基线提升至375公里，这个数字不是实验室的理想值，而是覆盖90%中国家庭全场景出行需求的实际阈值。从每日通勤到周末出游，从城市穿梭到城际往返，“够用”不再意味着勉强满足，而是从容应对。第二重新定义“好用”的维度。当一辆车能够以纯电模式完成绝大多数出行场景，只在少数长途旅行中启动增程系统时，“好用”就从一个功能概念升级为体验概念。用户不再需要为不同场景准备不同的出行策略，一套系统覆盖所有需求——这才是真正意义上的“好用”。第三，重新定义“无忧”的标准。这个“无忧”从“充电无忧”升级为“出行无忧”。前者关注的是充电是否方便、电价是否便宜；后者关注的是出行计划能否随意制定、出行半径能否自由扩展、出行心情能否完全放松。吉利中国星实现的正是这种质变。 吉利中国星的这次突破，如同在平静的湖面投下一块巨石。它不仅创造了一个新的市场机会，更建立了一套新的价值标准。这一片由吉利中国星开辟的“价值新大陆”，将很快成为A+级市场的必争之地。而先发者的价值定义权，将成为这个新战场上最宝贵的战略资产。03.王者再进化，九连冠的基盘之上开启“新增程时代”翻开中国汽车工业的发展史册，能够连续九年稳居中国品牌销量冠军的品牌，唯有吉利中国星。2025年，这个以星越L（参数丨图片）、星瑞、博越、缤越等经典车型构成的家族矩阵，交出了一份令人震撼的成绩单。全年销量突破121万辆，不仅超额完成“百万中国星”的宏伟目标，更以同比增长3%的稳健步伐，在燃油车市场整体承压的环境下，展现出令人惊叹的体系韧性与市场统治力。 数字的背后，是一个个具体的市场奇迹：星越L持续定义着“中国旗舰SUV”的价值标准；博越家族以近30万辆的成绩，继续巩固其在主流家用SUV市场的领导地位；缤越以年轻化、运动化的姿态赢得25万年轻用户的青睐；帝豪家族则以18万辆的稳健表现，持续扩大着国民家轿的影响力。然而，真正的王者，从不沉溺于过去的桂冠。在稳固燃油基盘的同时，以颠覆性的新能源技术开启第二增长曲线，是领导者的远见，更是对百万用户期待的回应。此次，吉利选择将这款承载了全新增程技术的“王炸”产品，置于吉利中国星的爆款SUV序列之中，是一次深思熟虑的战略落子。这背后是品牌势能的无缝嫁接。吉利中国星庞大的用户基盘，不仅意味着庞大的置换与增购潜力，更代表着深入人心的品牌信任。这种信任不是凭空而来，而是通过一代代产品在可靠性、安全性与耐久性上的卓越表现积累而成。当吉利中国星推出增程产品时，用户接受的不是陌生的新品牌，而是熟悉的老朋友带来了更先进的解决方案，这种品牌势能的嫁接，是任何新势力品牌需要数年才能建立的宝贵资产。侃车说：当夜幕降临，城市的万家灯火中，又多了一盏不必匆匆赶回家充电的车灯；当周末清晨，又一个家庭能够毫无顾虑地规划一场300公里外的亲子旅行；当返乡途中，又一位游子不再需要为寻找充电桩而焦虑分神——这就是技术平权最温暖的抵达。吉利中国星正在书写的，不是冰冷的技术参数，而是有温度的生活篇章。九连冠的荣耀已成为基石，而全新的征程正在脚下展开。它向整个行业宣告的是新能源汽车竞争的下半场，胜利将属于那些真正理解中国家庭、真正尊重用户需求、真正践行技术普惠的长期主义者。
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不会再有2027款 雷克萨斯LC最新消息曝光 据海外媒体报道称，雷克萨斯确认将在2026款后停产搭载V8发动机的双门轿跑和敞篷版。日前品牌相关负责人表示，雷克萨斯LC（参数丨图片） 500将在2026款后正式停产。雷克萨斯不断评估其车型组合和战略，以优化产品阵容，以满足客户需求并符合消费者需求。 雷克萨斯在2016年底特律车展上发布了这款基于2012年LF-LC概念车的跑车。2018款车型的生产计划于2017年开始。雷克萨斯LC敞篷车于一年后在底特律首次亮相。 雷克萨斯LC首发搭载5.0升V8发动机，最大功率471马力，扭矩398磅英尺。雷克萨斯还为其提供混合动力版本，将3.5升V6发动机与两台电动机结合，总输出功率为354马力和369磅英尺，但雷克萨斯在其生命周期内仅销售了251辆，随后于2025年停产。 标准版LC也并不算大受欢迎。即使在2021年最好的年份，雷克萨斯也只卖出了2782辆，2021年新车销量不到1300辆。而去年年底，就已有相关新闻可以判定其整个LC系列的停产只是时间问题。
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全隐藏式车门把手，强制禁止！明年1月1日起实施 全球首个汽车门把手新国标终于要强制执行了！风靡一时的“全隐藏式门把手”，即将成为绝唱。最近，工信部组织制定的强制性国家标准《汽车车门把手安全技术要求》（GB 48001-2026）已由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布，将于2027年1月1日起开始实施。该项标准旨在解决随着隐藏式、电子式门把手流行带来的安全问题，由工业和信息化部组织制定，国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布。 三年后需完全达标！设计细节有明确要求新国标在机械冗余、操作空间、明确标识和结构强度上都作出了明确要求。其中，要求车门内、外把手必须配备机械释放功能，确保在车辆断电等极端情况下能手动开门。车门外把手必须预留不小于特定尺寸（约30立方厘米）的手部操作空间，确保易于抓握。车内机械把手须位置明显、标识清晰，便于快速识别和操作。门把手需满足一定的机械强度要求（如外把手需能承受不小于500牛的力）。在工信部官网查询到，“强制性国家标准GB 48001—2026《汽车车门把手安全技术要求》”对一些要求细节都作出了详细说明。针对车门外把手操作不便和事故后无法开启，《新国标》提出了事故后车门外把手开启、车门布置区域以及操作空间的要求。要求每个车门（不包括背门），应配备机械释放车门外把手，车辆的安全设计应为当发生不可逆约束装置展开或动力电池热扩散等事件后，能够通过机械释放车门外把手，开启车门。要求车门外把手应处于规定的阴影区域内，或邻近阴影区域的车门或车门框架附近区域。手部操作空间方面，要求车门外把手在任意状态时操作，机械释放功能的手部操作空间应能够放置规定的模块。 图片来源：工信部官网对于“车门内把手安全要求”，鉴于车门内把手操作便利性差，部分场景下功能丧失，《新国标》提出了机械释放配置布置区域的要求。机械释放车门内把手要求每个车门（不包括背门）应配备至少一个机械释放车门内把手，且独立操作，任一车门内把手应能够开启对应车门。车门内把手布置区域要求至少有一个机械释放车门内把手安装位置，应符合以下要求： 图片来源：工信部官网针对车门内把手识别性差、操作不便，《新国标》提出了车门内把手标志及操作说明的要求。车门内把手标志方面，要求车门内把手配备的永久性标志符合以下要求： 回顾此次关于汽车门把手的新国标，从立项到推出，历时半年多。2025年5月开始立项公示，当时组织了国内整车企业、零部件企业、检验机构等40余家单位共同开展研究，并在一个月后进行立项公示意见处理。7月22号，百余位行业专家经多轮研讨，确定标准框架，形成标准草案。9月5日，立项下达立项计划，下达起草组完善标准草案。9月24日完成征求意见稿，公开向社会各界征求意见。11月29日，起草组完成意见处理，形成标准送审稿，12月12日召开审查会，完成标准审查与报批工。新标准对车企设置了过渡期：对于新申请批准的车型，2027年1月1日起，需满足除“手部操作空间”外的全部要求。2028年1月1日起，需符合标准的所有要求。对于已获批在售的车型，2029年1月1日前，必须完成整改以满足全部标准要求。多家车企称已在顺利“切换”据多家车企介绍，目前他们生产的新车门把手设计已经符合新国标。广汽集团品牌公关部一名内部人士介绍，目前广汽在售的所有车型都会按照标准实施时间，在年款或者换代车型上切换设计。“其实广汽很多车型都满足新规要求，如广汽传祺向往M8系列，广汽埃安i60、N60、UT等。其他在研的车型也已经全面按照新标准开发。”该人士称。从阿维塔科技了解到，该品牌2026年新发布的产品，如新款阿维塔12，阿维塔06T，均已满足新国标的要求。更早前，据长安汽车旗下一家子品牌的一名工程师透露，他们第三季度推出的新车门把手，已经不走“全隐藏”设计路线了。“我个人是很喜欢隐藏门把手这种设计。但我不会考虑使用只有电子锁的隐藏式门把手车型。必须配备机械开锁结构，这是最基本的。”车主王先生表示。他在几年前购买了一辆使用全隐藏式门把手的车型，他表示，现在被诟病的隐藏式门把手安全问题，是车企没有做到电子门锁+预备机械结构的设计问题导致。他们没有做到双重安全保障，如果能把安全冗余做好，就算电子锁故障没电，依旧有机械结构作为保底开锁。一图读懂强制性国家标准GB 48001—2026《汽车车门把手安全技术要求》 来源：北京发布
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雷军介绍小米汽车六自由度环境模拟试验室 IT之家 2 月 5 日消息，小米创办人、董事长兼 CEO 雷军今日继续介绍了小米汽车的实验室 —— 六自由度环境模拟试验室。其中，六自由度指复现车辆在颠簸路况下系统部件受到的复合振动激励。 系统部件的「道路模拟器」。六自由度是什么？简单说，是复现车辆在颠簸路况下系统部件受到的的复合振动激励，包括车辆横向、纵向、垂向的平动及摆动。 通过「高频多轴仿真试验台」以及载荷谱数据迭代技术可以模拟真实颠簸路面，复刻试验场强化工况。同时测试环境支持叠加-40℃~90℃ 的温度条件以及湿度和光照条件，验证部件在严寒和酷暑下的耐久性。 针对车辆关键部件，我们通过疲劳加速技术，可以在 2 周的时间内等效用户使用 30 万公里的载荷损伤，大幅提升我们的开发和验证效率。 据IT之家此前报道，雷军在 2 月 1 日晚在北京亦庄举行科普直播，揭秘新一代 SU7 的研发过程，并介绍称小米汽车已经在全国范围内建立研发测试体系，目前已在北京、上海、南京、武汉四地设立 150 余个专业试验室。目前，雷军已介绍了小米汽车实验室中的轮耦合道路模拟试验室和车身与开闭件耐久试验室。
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全新配色 玛莎拉蒂MCPURA定制版官图发布 日前，车质网从相关渠道获得了一组玛莎拉蒂MCPURA Cielo FROZEN MAGMA的官方图片。新车由玛莎拉蒂Fuoriserie私享定制部门打造，整体设计变化不大，细节上融入了独特的冰雪主题。 外观方面，玛莎拉蒂MCPURA Cielo FROZEN MAGMA针对车身配色进行个性化调整，采用了名为AI Aqua Rainbow的涂装方案，可随光线流转变换色调。同时，细节还配有专属定制橙色线条、标识和徽标等，共同构成了醒目而独特的视觉效果。20英寸Cyclonic高光黑色Fuoriserie轮毂内部辅以橙色制动卡钳，令冲击力再度进阶。 座舱有着典型的跑车化设计，黑色Alcantara材质与橙色细节点缀相辅相成，定制的“Maserati Fuoriserie - THE I.C.E. 2026-ONE OF ONE”专属铭牌成为了象征身份的标志。此外，新车还将搭载了殿堂级的Sonus faber Premium顶级音响系统，为用户带来多方位的超凡体验。 动力系统方面，玛莎拉蒂MCPURA Cielo FROZEN MAGMA 搭载“Nettuno海神”3.0T双涡轮增压V6发动机，最大马力630Ps。同时，该车还配备了碳陶制动系统、电控升降底盘以及全套高阶驾驶辅助套件。关于新车更多消息，车质网将持续关注及报道。
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两种动力可选 全新雷克萨斯ES将于4月上市 日前，车质网从相关渠道获悉，全新雷克萨斯ES（参数丨图片）将于今年4月份正式上市。除了针对外观及内饰的调整外，全新平台还将同时支持常规混合动力系统和纯电驱动系统。 外观方面，新车采用了全新的家族式设计语言，灵感源自LF-ZC概念车。封闭式前格栅与雷克萨斯RZ一脉相承，两侧搭配双层LED日间行车灯，点亮后视觉效果十分犀利。 侧面线条舒展流畅，溜背式设计营造出轿跑车型的动感姿态。尺寸方面，相较现款在售车型，车长增加165mm，到达5140mm，轴距增加80mm，达到2950mm。尾部配备经过重新设计的贯穿式尾灯组，配合微微上翘的“小鸭尾”，散发出浓郁的运动气息。 内饰迎来全面升级，虽然双联屏设计充分迎合了主流趋势，但是明显的黑边确实稍显突兀。中控屏支持多窗口展示，功能性表现值得期待。配置部分，方向盘采用触摸式按键设计，除此之外，电子换挡杆以及电子手刹也都不会缺席。 动力部分，全新雷克萨斯ES将提供混合动力和纯电动两种选择。其中，混动车型为ES 300h，搭载2.5L自然吸气发动机与电动机的组合，系统综合功率160kW，传动系统匹配E-CVT变速箱。纯电车型有ES 350e和ES 500e两款配置，前者搭载单电机，电动机总功率200kW，总扭矩430N·m，CLTC纯电续航里程600km；ES 500e搭载双电机，电动机总功率300kW，总扭矩700N·m，官方公布的百公里加速时间为4.9s，CLTC纯电续航里程550km。关于新车更多消息，车质网将持续关注及报道。
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全新宝马X5领衔 宝马2026巴黎车展阵容公布 日前，车质网从相关渠道获悉，宝马即将参加2026巴黎车展，本届车展上将会携宝马、MINI以及宝马摩托三大品牌参展，劳斯莱斯不参展。同时，全新宝马X5（参数丨图片）和全新宝马i3有望迎来首发亮相。 全新宝马X5为换代车型，参考此前假想图来看，新车将会采用Neue Klasse设计风格，双肾前格栅面积更小，两侧全新大灯组与中间饰条相连接，起到视觉拉伸效果，让车头看上去更宽大。尾部造型十分饱满，扁平的全新尾灯辨识度较高。动力方面，新车将会提供汽油、柴油、插电式混合动力、纯电动以及第三代氢燃料电池系统。其中，纯电宝马iX5基于800V架构打造，支持350kW以上的充电功率，10分钟可补能续航300km。 全新宝马i3同样为换代车型，设计风格与Neue Klasse一致，视觉效果非常新颖。动力方面，新车基于800V架构打造，提供单电机与双电机动力系统。另外，新车的电池组也会比现款车型提升近20%的能量密度，结合空气动力学上的优化以及更高效的电机驱动，将新车的续航里程提升30%。关于新车的更多消息，车质网将持续关注并报道。
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马斯克没造出来的CyberVan 被俄罗斯人造出来了：59万 车身质保100年 快科技2月3日消息，马斯克旗下的特斯拉汽车，发售有Cybertruck皮卡，但还未涉及CyberVan赛博厢货，而一家俄罗斯公司，则提前马斯克造出了俄罗斯版的CyberVan。近日，俄罗斯一家饮水机制造商，重新启用了历史悠久的俄罗斯汽车制造商Russo-Balt品牌，发布了一款Russo-Balt F200 EV车型。F200 EV是一款厢式货车，外观采用未涂漆的不锈钢，手工焊接而成，整车明显借鉴了特斯拉Cybertruck的设计风格。 并且，中国市场有一款魏桥V90面包车早已发售，整车造型与F200 EV高度相似。但Russo-Balt坚称F200是其自创，而非换牌。 魏桥V90 据了解，Russo-Balt是1869年至1918年间运营的一家著名俄罗斯汽车和铁路车厢制造商。而Russo-Balt F200是其品牌复兴后的首款车型。车辆长宽高分别为5950mm/2000mm/2550mm，车内可让成人站立，最大载荷1000kg。车辆采用200马力的前轮驱动电机，配备115kWh电池包，续航为400公里，支持前翼子板处的接口进行快充。车辆标配ABS、ESP、空调、后轴空气悬挂以及支持直播的360度摄像头配置。为应对俄罗斯冬季低温，全车几乎所有可以加热的表面，包括座椅、方向盘、后视镜，甚至挡风玻璃雨刷，都支持加热功能，车身提供100年质保。车辆定价650万卢布（约合人民币59.18万元），生产计划已在进行中，首批交付计划定于2027年1月。
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3门双座布局 smart精灵#2将于年底发布 近日，车质网从相关渠道获悉，smart精灵（参数丨图片）#2将于2026年年底正式发布，新车将延续smart fortwo的经典小型车特质，采用三门双座式布局。此前消息显示，其原型概念车将于今年4月北京车展完成全球首秀。 从目前获得的smart精灵#2测试车谍照来看，其外观设计与smart fortwo一脉相承，均采用小巧的车身造型。新车两侧灯组之间疑似由黑色饰板相连，形成贯穿式视觉效果；同时，前脸下包围处设置了进气口，进一步增强了运动感。车身尺寸方面，2019款smart fortwo的长宽高分别为2695mm*1663mm*1555mm，轴距1873mm，精灵#2大概率将保持相近的小巧身段，更适配车主日常代步需求。 车身侧面，这款由奔驰团队主导设计的车型采用传统造型的车门外拉手，车顶未配备天窗，尾灯造型则与smart fortwo相仿，延续了品牌家族经典设计。动力方面，新车将基于全新纯电架构打造，在电动化层面实现全面升级。关于新车的更多消息，车质网将持续关注并报道。
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奥迪承认：将A4更名为A5是一个“错误” IT之家 2 月 2 日消息，奥迪全球掌门人承认，将品牌旗下知名度最高的车型之一 A4 更名为 A5 是一步错棋，同时暗示这款拥有 32 年历史的车型标识，将在最新款车型的下一次改款中回归。 根据奥迪 2023 年公布的规划，品牌旗下所有燃油、柴油动力车型将统一采用奇数命名，纯电动车型则使用偶数命名，以此在展厅同步销售时，方便消费者区分两类车型。A4 是首个被砍掉的非电动奥迪车型名称，该品牌将 A4 轿车与旅行版车型，并入原本仅用于双门轿跑、敞篷版以及五门掀背“Sportback”车型的 A5 命名体系。IT之家注意到，高性能版本也遵循同一规则：S4 系列并入 S5 系列，即将推出的 RS5 也将取代 RS4。由于 A4 车名自 1994 年启用，新命名引发了消费者与经销商的困惑，在收到相关反馈后，奥迪撤销了后续车型的更名决定，取消了将燃油版新款 A6 更名为 A7 的计划。据《Drive》报道，去年 9 月慕尼黑车展上，奥迪现任首席执行官格诺特・多尔纳在接受媒体采访时表示：“没错，正如我们今年早些时候所言，这是一个错误，我们已经做出纠正。我们将回归原本的命名体系：A 系列代表平地板轿车，Q 系列代表 SUV，数字则对应车型尺寸与细分市场，仅此而已。”多尔纳此番表述，或许是呼应 2025 年年中接受英国《Autocar》采访时的发言，当时他表示，A5 更名事件里“唯一的失误”是“更名决策敲定得太晚，距离量产仅隔数月”，调整过于仓促。在被《Drive》问及 A5 未来是否会改回 A4 车名时，多尔纳回应：“是的，这是有可能的，整体上会以 A6 为基准，以此为核心规划未来的命名。”在多尔纳的前任马库斯・杜斯曼制定的旧命名框架中，A4 车名原本仅会沿用至未来的纯电动轿车版本。但如今该车型的定位变得不明朗，因为奥迪已经放缓了“2033 年起全球多数市场仅售电动车”的推进计划。
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雷军回应小米汽车交付量被指环比：Q1是传统淡季，初代SU7已停售 昨日雷军在直播中回应了小米汽车1月交付量环比下滑20%的说法。针对“某些人一直在刷小米汽车 2026 年 1 月交付量环比下降 xxx”的情况，雷军表示这是一种非常不客观的说法。“我们在过去这段时间收到了很多不客观的评价。”雷军表示首先第一季度是淡季，1 月份一般来说都比 12 月份销量低。另外，初代 SU7 已经停售了，只有零星的现车、展车、二手车在销售。所以主要交付的全是 YU7，以 YU7 为主，所以这个成绩、这个量已经很了不起了。昨日，小米汽车2026年1月交付数据，当月交付量超过3.9万辆。在今年1月的直播中，小米创办人、董事长兼CEO雷军宣布小米汽车 2026 年全年交付目标55万辆。
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同比大涨 奕派科技2026年1月销量突破2.1万辆 版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。 网易汽车2月1日报道 2026年1月，东风汽车旗下奕派科技以21,269辆终端销量迎来新年开门红，延续自2025年成立以来的稳健增长态势。作为东风集团新能源战略的核心载体，奕派科技通过双品牌协同、技术攻坚与用户深度运营，在主流市场持续扩大份额，展现出合资车企转型的标杆势能。 双品牌协同：精准锚定细分市场 奕派科技旗下东风奕派与东风风神形成差异化布局，覆盖科技潮玩与家庭出行两大核心场景。东风奕派聚焦年轻用户，旗舰车型eπ007+凭借14万级唯一激光雷达四驱轿跑定位，上市首月即突破5,000辆订单，其衍生的ETCR赛车以“6赛6冠”战绩树立电动赛车标杆；东风风神则深耕家庭市场，L8以“15万以内最舒适豪华座舱”成为细分市场首选，L7通过10万级混动SUV高续航性价比策略，月销稳定在3,000辆以上。双品牌合计贡献销量超80%，验证了市场定位的精准性。 技术突破：构建新能源护城河 品牌依托东风集团56年造车积淀，2026年重点推进三大技术突破： 1. 固态电池量产：能量密度达350Wh/kg，-30℃续航达成率超70%，计划搭载于2026年第二季度上市的新车，续航里程突破1,000公里； 2. 超千伏高压架构：支持12C快充技术，常温下充电1秒续航增加2.5公里，首款1200V车型进入冬季极寒测试阶段； 3. 天元智驾系统：联合华为开发的乾崑ADS 4（参数丨图片）方案，实现“车位到车位”全场景领航，预计2026年下半年搭载于高端SUV车型。 用户生态：从产品到生态的深度运营 奕派科技深化“用户型科技企业”定位，建立“111”快速响应机制（10分钟响应、1小时方案、1天闭环），全年处理用户反馈超50万条，用户满意度提升至92%。通过产品共创（如纳米01共创版）及赛事营销（武汉马拉松、王者荣耀电竞赛），品牌年轻用户占比提升至65%。出口市场同步发力，纳米01、eπ007等车型进入德国、东南亚等20余国，12月单月出口量突破4,000辆，全球化布局进入加速期。 2026年战略：冲击50万辆产销目标 面对合资品牌转型压力，奕派科技计划推出6款全新车型，包括与华为联合打造的智能精品系列及高端MPV“珠峰”，目标全年销量突破50万辆。通过“技术自研+生态合作”双轮驱动，品牌正加速向全球高端新能源市场迈进，为东风集团新能源转型注入持续动能。
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广汽传祺1月交付新车 终端销量逆势双增长 版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。 网易汽车2月1日报道 2026年1月，广汽传祺BU以终端销量26,937台实现“开门红”，同比增长2.06%、环比增长25.07%，在整体车市疲软背景下逆势突围。这一成绩标志着传祺BU自1月1日成立以来，通过运营体系改革与渠道赋能初见成效。 1月全国乘用车零售同比显著下滑，新能源车环比腰斩，而传祺通过“油电双线作战”实现增长：燃油车受益于以旧换新补贴政策延续，新能源车则凭借技术升级与政策适应性（如购置税减半后成本优势）抢占份额。 展望2026年，传祺计划推出12款新车，加速智能化s与高端化布局，目标全年销量突破50万台。其“不画大饼、只交答卷”的务实风格，或为行业转型提供新范式。
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消息称福特探讨与小米成立合资企业在美国生产电动汽车，前者否认 IT之家 2 月 1 日消息，英国《金融时报》报道，据四位知情人士透露，福特汽车已与小米就合作事宜进行谈判，此举可能为中国汽车制造商进入美国市场铺平道路。 知情人士称，尽管相关讨论尚处于初步阶段，但福特已探讨与小米成立合资企业，在美国生产电动汽车。报道称，福特还与比亚迪及其他中国车企就在美国市场的潜在合作进行了沟通。美国众议院中国问题特别委员会共和党主席约翰 · 穆伦纳尔表示，福特此举将“背弃美国及其盟友伙伴，还会让美国进一步依赖中国”。福特回应称：“这一报道完全不实，毫无根据。”IT之家注意到，福特首席执行官吉姆 · 法利曾多次公开赞赏中国电动汽车，他个人还进口了小米 SU7 车型使用。小米起家于消费电子领域，却在 2024 年凭借惊艳的电动汽车首秀震惊了全球汽车行业。法利去年曾警告，中国竞争对手对西方车企构成“生存威胁”，仅中国国内的产能就足以“让我们所有人破产”。他此前还表示，中国企业“绝对会进入”美国市场。上个月，法利在底特律郊外迪尔伯恩的福特卡车工厂接待了美国总统唐纳德 · 特朗普。访问期间，特朗普对商界领袖表示，如果中国企业“想来建厂，雇佣你们、你们的朋友和邻居，那太好了，我很欢迎”。福特已与宁德时代达成授权协议，将在美国使用这家电池巨头的技术生产电池电芯。美国国防部已将宁德时代列为所谓与中国军方有关联的企业，宁德时代对此予以否认。美国众议院中国问题特别委员会也多次对该协议表示担忧。2024 年，拜登政府通过对中国进口汽车征收 100% 关税，禁止中国汽车进入美国市场。特朗普除保留这些关税外，还延续了拜登时期对带联网功能汽车所用中国软硬件的限制措施。特朗普正准备于 4 月访问中国，此行可能包含贸易协议相关内容。部分专家认为，特朗普希望吸引中国对美投资，但他麾下立场更强硬的官员不会乐见中国车企进入美国市场。2021 年，在特朗普首个任期的最后一周，他将小米列入美国国防部所谓与中国军方有关联的企业名单。小米随后提起诉讼，拜登政府于同年晚些时候将其从名单中移除。比亚迪及其他中国车企凭借价格亲民的电动汽车和混合动力车型，已迅速打入欧洲、东南亚和拉美市场，且这些产品正越来越多地实现本地化生产。但特朗普在底特律的表态，以及另一家中国企业吉利暗示将在未来三年内进入美国市场，都让中国制造商登陆美国的可能性浮现。吉利汽车全球传播主管阿什 · 萨克利夫近期在接受《Autoline Network》采访时表示：“我们面临的关键问题是何时以及以何种方式进入美国市场。”吉利同时拥有沃尔沃汽车和极星品牌。萨克利夫拒绝向《金融时报》进一步置评，但表示集团仍在“密切关注”北美地区的潜在机遇。咨询公司 AutoPacific 总裁埃德 · 金指出，福特尤其容易受到低价中国电动汽车进入美国市场的冲击，因为该公司此前已预期电动汽车转型加速，砍掉了关键大众市场细分领域的多款车型，而这一转型如今已陷入停滞。被砍掉的车型包括紧凑型跨界车福特翼虎和中型福特锐界 SUV，这些车型已停产。福特至少要到 2027 年才计划推出全新低成本电动汽车平台，在此之前暂无替代车型。
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岚图汽车智能网联负责人张侃回应ADS 4.1适配进展 IT之家 1 月 31 日消息，岚图汽车官方 1 月 29 日发布了新春 OTA 速览，公布了旗下车型后续更新计划。对于岚图 FREE+ / 全新岚图知音 / 岚图梦想家（25 款 & 26 款）何时升级乾崑智驾 ADS V4.1，官方海报显示为 3 月。 对于乾崑智驾 ADS V4.1 的适配问题，岚图汽车 App 及智能网联负责人张侃进行了回复。他表示，乾崑智驾 ADS 4.1 是 ADS 4.0 大版本系列的一个中间的小更新版本，在合作伙伴提供软件之后，各家车企有各家车企的适配进度，岚图会根据整车测试标准做好必要的验证和测试工作，确保软件质量无误后，再进行推送。每个品牌有每个品牌的节奏，每个车型的开发测试计划也是不一致的，不可能完全一样，请大家以岚图的节奏为准。此外，他还提到，核心升级的版本是 ADS 4.0，4.1 类似于对一些小功能做了一些优化升级，并没有全新的大功能，对于大家日常使用无影响，确保日常用车的系统稳定才最重要。
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奥迪A6L直降20.18万！网友：这个优惠力度谁不心动？ 近期豪华车市场掀起重磅福利，奥迪A6L（参数丨图片）抛出史无前例的降价大招，部分车型直降20.18万，让这台德系行政级标杆瞬间成为焦点。曾经指导价高达55.89万的顶配车型，如今终端优惠后裸车价跌破36万，这样的“骨折价”让网友直呼“年度最香捡漏机会”。 作为BBA阵营的中坚力量，奥迪A6L的产品力早已深入人心。5米多长的修长车身搭配家族式六边形中网，商务气场十足；3024mm的超长轴距赋予越级空间，185cm的乘客坐后排也能轻松跷二郎腿，无论是商务接待还是家庭出行都游刃有余。动力方面，2.0T高功率发动机搭配7速双离合变速箱，最大功率可达245马力，高速超车底气十足，quattro四驱系统更带来稳扎稳打的驾驶质感。 此次降价力度堪称颠覆性，部分中配车型优惠后裸车价已下探至30万区间，与主流合资B级车顶配价格持平。对比宝马5系、奔驰E级4-6万的常规优惠，奥迪A6L的降价幅度堪称“降维打击”。网友纷纷留言：“以前想都不敢想的豪华C级车，现在咬咬牙就能入手”“这个价格买四个圈，面子里子都有了”。 不过优惠背后也需理性看待，部分大额让利集中在特定配置车型，且车机系统卡顿、储物空间不足等老问题仍存在。但不可否认，这波降价让奥迪A6L的性价比优势凸显，对于注重品牌力、空间与驾驶质感的消费者而言，无疑是抄底豪华燃油车的绝佳时机。毕竟这样的优惠力度，在豪华中大型车市场实属罕见，难怪网友直呼“谁能不心动”。
