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消息称禾赛科技拿下小米、理想明年全系车型激光雷达定点合作 IT之家 11 月 15 日消息，蓝鲸汽车 11 月 14 日获悉，激光雷达企业禾赛科技已获前两大 ADAS 客户 2026 年全系车型定点合作，并达成激光雷达 100% 标配。据知情人士向记者透露，这两大客户为小米和理想。据梳理，小米既是禾赛的业务合作伙伴，也是其重要股东，前者于 2021 年领投禾赛科技 D 轮融资，金额达 3.74 亿美元（IT之家注：现汇率约合 26.56 亿元人民币）。而理想方面，双方合作也有数年，禾赛科技 2021 年 7 月与理想汽车达成基于车规级半固态激光雷达的合作；日前，禾赛还称获理想全新一代辅助驾驶平台全系车型独家定点。 IT之家注意到，禾赛科技 11 月 13 日刚刚宣布：公司累计第 200 万台激光雷达已于 11 月中旬在禾赛麦克斯韦智造中心正式量产下线并交付客户。禾赛成为全球首个累计量产并交付超 200 万台的激光雷达企业，再次达成行业重磅里程碑。禾赛在 9 月底刚刚达成了当年累计量产超 100 万台目标，9 月份单月产量和全球交付量也历史首次突破 20 万台，同时连续 8 个月保持中国车载主激光雷达市占率第一，9 月市占率升至 47%。 目前，禾赛已获来自 24 家主机厂超过 120 个车型的量产定点，计划于 2025-2027 年陆续交付，核心客户包括某欧洲顶级主机厂、某全球新能源销量冠军车企、理想、小米、长安、吉利、长城、奇瑞、极氪、零跑、上汽奥迪、上汽通用、丰田旗下合资品牌等车企。
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英媒感叹：中国电池领先太多了 来源：环球时报英国广播公司11月13日文章，原题：“他们领先太多了”：中国如何赢得全球电动汽车电池竞赛 2008年北京奥运会期间，来自世界各地的运动员、记者和政府官员乘坐着涂有白色、蓝色和绿色图案的时尚巴士，穿梭于中国首都的各个场馆之间。如今，中国已成为实现全球2050年净零目标不可或缺的电池行业领军者。中国生产的锂电池占全球总量的3/4以上，全球十大电池制造商中，有六家的总部位于中国。是什么让中国的电动汽车电池产业迅速崛起？答案在于多种因素的共同作用。除了国家政策的支持外，中国企业也展现出了大规模生产和成本控制方面的能力——这两点对于电动汽车电池制造至关重要。还有其他一些重要因素让中国的电池产业脱颖而出。像宁德时代和比亚迪这样的中国顶级电池制造商采用的是“垂直整合”的商业模式，这意味着他们通常全部或部分拥有自己的供应商。业内人士表示，这有助于控制成本，并确保其供应链的安全性和可靠性。持续创新是中国电池制造商保持领先地位的另一关键因素。如此快速的技术革命背后，是中国庞大的电池工程师队伍，他们是通过高校和电池公司提供的有针对性的教育和职业培训体系培养出来的。“中国企业拥有技术非常精湛的科研人员。”关键矿产和供应链研究人员科瑞·库姆斯说，“他们不只是在实验室从事上游研究的博士，也不只是工厂里的一线工人，他们是‘实践型工程师’，精通生产流程，了解市场需求，并能运用自身知识迅速改进现有技术，从而赢得消费者。这才是降低电池生产成本的关键所在。”研究人员普遍认为，其他国家要挑战中国在当前一代电池技术上的主导地位极为困难。美国亚洲协会政策研究所气候部门主任凯特·罗根表示，“促成中国处于领先地位的某些方面，比如产业集群的存在以及供应链的垂直整合，是很难复制的。”非营利研究机构兰德欧洲（RAND Europe）研究中国与经济安全问题的研究员弗朗西斯卡·吉雷蒂表示，中国的生产规模“使得其他国家很难追赶，并非在技术上难以追赶，而是在该技术的商业成功层面难以企及”。雪牛资本创始人兼首席执行官泰勒·欧根认为，过去十余年的发展奠定了中国在全球电池供应链中的长期领先地位，“我完全无法想象有哪个国家能在电池制造方面赶上中国。他们领先太多了。” （作者Xiaoying You，王从译）
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创三年新低 销量暴跌63% 超越特斯拉难不难？ 作为新能源汽车行业的先行者，特斯拉的两款国产车型——Model 3（参数丨图片）与Model Y，在中国汽车市场，一直享有很高的市场地位。它们不仅都是各自细分市场的标杆产品，也是很多中国品牌试图追赶的对象。包括中国传统车企和新势力们，在新车上市时，往往都喜欢对标Model 3与Model Y，宣传自己产品力超过对方。 但是在终端销量上，中国品牌车型，别说超越特斯拉这两款车了，就连接近的车型都很少。直到小米进军汽车行业之后，让大家看到了超越特斯拉的希望。小米汽车10月销量，48654辆，其中YU7单月33662辆，超过特斯拉Model Y，成为全SUV车型，无任何定语，销量第一。 而特斯拉10月在华销量数据，创下近三年新低。9月交付71525辆；10月交付26006辆。环比下滑了63.64%，同比下滑35.76%。 分车型来看，Model Y和Model 3销量双双暴跌。这两款主力车型，销量直接腰斩，市场份额也从上个月的5.5%，猛缩到2%，这下滑速度有点猛。虽然有一个原因是，tesla上海工厂每个季度的第一个月都是主打出口，10月份更多投入到了出口。 即便如此，特斯拉去年10月国内销量是4万台，今年10月2.6万台，确实太少了。也有其他原因，就是国产对手强大起来了。Model Y的销量，从9月份的51173辆，掉到10月份的19488辆。 这个价位，除了小米之外，还有SUV市场最大的变量，是新势力的强势，同价位可选择的国产车太多了。比如9月23号问界M7上市，9月26号理想i6上市。M7和i6订单量都很不错，这是把Model Y的潜在用户群体被分流了。 而相比于国产新能源汽车的激烈竞争，感觉特斯拉现在很佛系，不怎么更新新车型，技术也有点停滞。产品少，改款慢，再加上 “降价 + 旧款” 套路，诚意不大，对消费者来说，已经疲劳了，新的优势不多。与之对应的是，中国市场的好产品越来越多，现在的国产厂商在多方面都比特斯拉好一些。像智能辅助驾驶技术，内饰和舒适度更是如此，所以，当越来越多的人认知到国产强大的时候，特斯拉下降也是必然了。 有网友表示：“这只是它长期“不思进取”，又不降价的一个暂时性结果而已。整体来说，tesla在国内竞争压力加大，是不争的事实。 也许，销量下滑可能才刚开始，如果特斯拉再不改款，销量还要下滑。版权声明：本文为正在说车原创，转载请联系授权，未经允许严禁转载，且图文杜绝任何形式的抄袭盗用，否则将追究法律责任。文章部分图片来源网络，版权归原作者所有，如有使用到您的作品，请联系我们索取稿酬或者删除。
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配1.5T增程/猎鹰700辅助驾驶 星途ET5预售15.99万起 版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。 网易汽车11月13日报道 今日晚间，星途ET5正式开启预售，两款车型，预售价15.99-17.49万元。作为一款全新中型SUV，星途ET5采用星途品牌全新的外观设计语言，同时也有更智能的座舱体验，包括三联屏的设计。而作为奇瑞集团与地平线合作的首款战略车型，星途ET5最大的亮点是全球首搭地平线征程6P芯片及HSD城区辅助驾驶系统，具备560TOPS的超强算力和27个高精感知元件，能够带来“类人驾驶”的智能体验。动力上，新车采用1.5T增程动力系统，纯电续航里程为165公里。 自然之力雕琢的永恒美学 星途ET5摒弃了新能源车常见的科幻棱角，回归东方哲学中“人、车、自然”的和谐统一。外观是星途团队和欧洲超跑品牌共同设计，整车线条如风拂麦浪般舒展流畅，其前灯组以贝壳为灵感，灯腔内的LED光源设计更是营造出海水折射的斑斓感，在静态中注入灵动生命力。此外，新车将提供暮光紫、晴空蓝、星夜黑、云舒白、月岩灰共5款外观颜色。 侧身曲面灵感源自和田玉的天然蚀刻，历经万年河水冲刷的温润质感被转化为车身光影的微妙过渡，配合溜背式车顶与20英寸密辐轮辋，将低风阻效率与视觉优雅平衡至新境。车身尺寸方面，星途ET5长宽高分别为4780/1890/1725毫米，轴距为2800毫米，标准的中型SUV体量。 尾部“星翼灯带”以数百颗LED灯珠勾连浩瀚银河，断点式设计如碎钻洒落夜空，与车头发光“EXEED”标识遥相呼应。机械式门把手与实用主义车顶行李架的保留，则是对“过度设计”的清醒反叛——这份源自自然的克制之美，恰是跨越时间维度的豪华表达。 三联屏座舱演绎科技人文 与当下抢眼的悬浮中控屏所不同的是，星途ET5还配备了副驾娱乐屏，悬浮式中控屏与全液晶仪表、副驾娱乐屏构成沉浸式视觉矩阵，车机内置高通8295芯片，全新的UI画面视觉观感细腻，且操作流畅。当然，在座舱内，还有尽显匠心的细节，比如：中控台镶嵌的物理钟表致敬传统计时艺术，对开式中央扶手箱内藏冷热双温区，NAPPA打孔座椅配合“星环散射体”发光装置，在木纹饰板与镀铬按键间铺陈轻奢氛围。 空间方面，2800mm轴距赋能“五座奢享”空间哲学，后排腿部空间给到910mm，同时纯平的地板设计可以让三位乘客也不觉拥挤。在储物能力上，新车828L后备箱可容纳全套露营装备，前排座椅180°放平后与后排连通成2.1米露营大床，配合6.6kW外放电功能，瞬间化身草原上的移动能源站与星空影院。 国产芯片重构智驾话语权作为地平线与奇瑞战略合作的首款落地车型，星途ET5搭载的征程6P芯片以560TOPS算力登顶国产智驾芯片巅峰，其BPU“纳什”架构原生支持Transformer大模型，可实时处理11路摄像头、3路毫米波雷达及激光雷达数据流，构建动态环境感知网络。与之协同的HSD城区辅助驾驶系统彻底摆脱高精地图依赖，实现“端到端”全场景决策——早高峰加塞博弈、学校路段鬼探头避让、连续变道超车等复杂场景通过率较传统方案提升67%，直击特斯拉FSD在华“水土不服”的痛点。更值得瞩目的是其安全冗余设计：12颗雷达矩阵（含可选激光雷达）构成360°感知护城河，夜间强光环境下仍可精准识别120米内障碍物。系统通过毫秒级制动响应与车身稳定控制联动，在爆胎瞬间将偏移轨迹压制在30cm内，为家庭出行筑牢数字安全基座。增程动力破解出行悖论ET5以“城市纯电+长途无忧”为核心理念，搭载奇瑞第五代1.5T增程系统。115kW高效增程器与32.659kWh磷酸铁锂电池协同，实现165km纯电续航（满足5日城市通勤）与超1000km综合续航的黄金平衡，彻底终结里程焦虑。馈电油耗低至5.85L/100km，较同级燃油车能耗降低40%，在油价高企时代为家庭用户释放经济性红利。动力调校兼顾平顺与爆发力：电动机0.5秒瞬时响应化解拥堵路况顿挫，高速巡航时增程器介入无声无息。底盘采用前麦弗逊后多连杆结构，经CTCC冠军团队标定，在运动操控与舒适滤震间取得精妙平衡，让周末露营的烂路与日常通勤的铺装路皆成坦途（参数丨图片）。
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全新奥迪Q3要来了，更换新前脸，支持低速纯电驱，车灯是亮点？ 这一年多，与国内形成强烈反差的是，不少汽车制造商都减缓了电气化的节奏。倒不是说推出新能源车的速度变慢了，而是并不打算一口气吃成一个胖子，取消了完全电气化转型的计划，改为了新能源与燃油同步开发与销售，这其中就包括了奥迪。过去的一年多里，奥迪多款燃油车完成迭代，像奥迪A5（参数丨图片）L已经完成了双车型国产落地，而奥迪A6L在e-tron纯电版已下线的情况下，也即将推出燃油版。而这里要看的奥迪Q3，便是SUV当中率先完成换代的燃油版。 奥迪Q3此前已经在海外多个国家和地区展出，而这里是此前苏黎世车展上的实拍。能看到的是，奥迪Q3的确在朝着更锐利的风格变化，特别是在保持多边形大嘴格栅的同时，它不仅更换了更大号的全黑涂装蜂窝中网，还在导流区间、下进气区间内增加了不同式样的蜂窝覆盖，搭配如今应用面积更广的烤漆材料，应该说这辨识度还是挺高的。而且就这些丰富的运动区间设计，可能要去作为一台家用SUV是有些高调，但对于年轻一代来说似乎又是兼顾了个性审美，反而多了个理由入手。 当然啦，这一说奥迪，就不能不说它的灯。在奥迪Q3上，虽说这台车在奥迪SUV里定位不算高的，而且依旧是MQB Evo的产物，但毕竟是首款新世代车型，这第一枪可不能哑了。也是因此，包括有25600个Micro-LED灯珠的数字矩阵头灯、分成了分体打造的后贯穿尾灯，前者的数字日行灯能拼凑成不同图案的投影，而后者除了下方细长的OLED光带外，其上部分灯组能够通过编程来展示不同点亮样式，配合可点亮的车标，这一头一尾的科技效果还是挺奥迪的。 还需要提到的一点是，奥迪Q3的头灯在随动转向的过程中， 还能在路面投射出车宽，并能通过转向灯+大灯的配合来提示其他车辆本车的转向操作，而包括变道辅助等辅助驾驶功能也能通过不同灯光效果来进行展示，应该说跟辅助、安全功能的结合还是挺人性化的。 而这一代奥迪Q3在欧规版本中拥有4531/1859/1600mm的长宽高与2682mm的轴距，对比在售的国产版拥有33mm/11mm的长宽优势、高度下降了14mm，而轴距仅有+2mm的调整。很显然，这组数据放在目前国内的紧凑型SUV里是不怎么拿得出手的，不知道未来会不会在引入后进行加长。不过，就海外车型的一些空间数据来看，其488-1386L的后备厢其实也是够用的，即便是不放倒后座，也能通过前移的方式获得588L储物空间，用户可以按照具体情况来调整。 我相信不少朋友肯定已经对这套中控布局很熟悉了，虽说只有奥迪A5L完成了国产，但奥迪最近一批要换代的车型都是在这套家族设计下打造的。不过，除了11.9英寸仪表盘+12.8英寸触控屏外，奥迪Q3还可获得W-HUD抬头显示、选装12扬声器Sonos音响等信息娱乐配置，但并没有副驾或后排屏幕，档次说高不高、说低不低。 但奥迪Q3其实有自己的特殊性，那就是它遭遇“爆改”的运动方向盘。后方采用了全新组合控制方式，它会通过按键+旋钮+拨动三种方式来提供多功能控制：左侧为灯组+雨刮器等配件、右侧为换挡机构，而辅助驾驶中的拨杆变道也包含在这里，这对于大部分用户来说都是需要一些时间来适应的。 智能科技方面，奥迪Q3的车机系统是基于安卓操作系统打造的，除了能通过奥迪商店来进行各类应用的选择安装外，也提供了带虚拟形象的AI语音助手，也算是跟上了如今新能源市场的潮流。前面提到了奥迪Q3可进行拨杆变道辅助操作，并在变道后继续车道居中保持辅助；而在行车中，若监测到驾驶人无响应，会主动降速靠边、点亮双闪并进行紧急呼叫，这一功能在一些特殊状况下会是比较实用的。不过，受限于MQB平台的电气架构，这未来能不能像奥迪A5L那样接入更多本土化的智能交互与辅助驾驶系统，还有待官方信息披露。 动力方面，奥迪Q3目前在海外提供了柴油、汽油以及插混动力可选。其中，在最有可能引入到国内的汽油版中，其提供了1.5TFSI、2.0TFSI中高功率版本三种规格，传动均匹配7速S-tronic双离合变速箱，三者分别提供110kW、150kW、195kW最大功率，后两者可搭载quattro智能四驱系统。不过，海外车型均会匹配支持25km/h以下纯电驱的MHEV Plus双电机全域智混系统，而国内或许仅有2.0TFSI高功率车型会布局该系统，真想要跟那么多高端新能源抢些市场，恐怕在家族里普及MHEV Plus会很重要。 底盘方面，奥迪Q3没能完成结构性升级，依旧是前麦弗逊+后多连杆式独立悬架。不过，新车增加了带双阀减震器控制技术的自适应悬架，不同驾驶模式下的针对性改善会更到位一些，至于说能不能真的兼顾操控乐趣，那就要靠最终的实车检验了。 就25万级这个价位区间的SUV市场来看，高端新能源几乎成为了当前国内用户们的首选。可能对于传统合资品牌来说，这增加了更多电气化是势在必行的选择，但对BBA这些还抱有不错品牌号召力的豪华品牌来说，继续提供迭代燃油车说不定也是另一个保持市场份额的关键手段，倘若奥迪Q3引入后能够增加更多本土化的升级改善，说不定它会比现款卖得更好。
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大众小鹏首款合作车型落地，与众08即将首秀 随着与众07、与众08的相继到来，“金标大众”的产品矩阵正逐渐丰满。继上月大众安徽旗下首款纯电动轿车——与众07完成工信部申报之后，本月，大众安徽旗下第三款车型——与众08也于近日完成申报信息对外公示。自此，大众安徽已通过推出与众06、与众07、与众08三款产品，基本构建了“金标大众”的纯电产品矩阵雏形，且覆盖了SUV、轿车领域以及紧凑型、中级、中大型三大主流细分市场。 作为“金标大众”家族最新推出的产品，与众08实际上就是在2025上海车展上首秀亮相的ID. EVO概念车的量产版。这款新车除了是ID.与众系列首款采用800V高压架构的中大型纯电SUV，也是一款启用全新设计语言打造的“金标大众”车型。 外形方面，与众08的设计非常大胆前卫，分体式大灯与造型犀利长条形LED日行灯加之前机盖上的隆起，让新车前脸极具视觉冲击力。如雕塑般的车身曲面以及动感的姿态，让与众08彰显出不凡的气场。与车头相呼应的3D可控式LED尾灯以及独具个性的狼头标高位刹车灯，则让与众08有着极高的视觉辨识度。 内饰部分，虽然与众08的座舱设计尚未公布，但通过ID. EVO概念车的座舱设计可以推测。与众08的座舱预计也将采用极简风格，以凸显运动与科技感。新车将配备嵌入式的仪表屏和悬浮式高清中控大屏。全新的智能化座舱系统得益于大众汽车与小鹏汽车合作的全新CEA电子电气架构应用，不仅算力大幅跃升，还将集成可定制3D拟人化虚拟AI助手，智能交互体验看齐中国品牌新能源产品。 尺寸方面，与众08的车身长宽高分别为：5000/1954/1672（1688）mm，轴距3030mm，定位大五座中大型SUV。五座的座椅设定将充分确保车内的乘坐空间以及空间的灵活多样性，从而能适应更多的使用场景。另外，领先同级的车身尺寸则让与众08有着不凡的装载能力和大量储物空间。 辅助驾驶方面，与众08将搭载L2++级辅助驾驶系统，并支持城市领航辅助驾驶NOA等进阶辅助驾驶功能，可让日常驾车更安全、轻松。 动力部分，根据申报信息，与众08将同时提供单电机和双电机四驱版车型。其中，单电机车型最大功率输出230kW；双电机四驱版车型最大功率输出140kW+230kW。与众08将应用800V高压电池，并在高配车型装载大容量电池，这使得其有更高的充电效率，且长续航版车型CLTC工况可实现超700公里的续航。 根据大众安徽的官方消息，与众08将在2026年上市推出。其预计将在本月开幕的2025广州车展完成首秀。 点评：进入2025年下半年以来，大众安徽的面向中国本土市场开发的产品正明显加速落地。随着与众07、与众08的相继到来，“金标大众”的产品矩阵也逐渐丰满。随着“在中国，为中国”战略的深入推动，大众安徽将继续以“德系品质+中国开发”赋能旗下的产品方式，通过技术革新升级产品体验，以加速进军中国新能源市场主流赛道。
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三联屏+星空顶 奔驰全新一代GLB内饰公布 12月8日推出 11月12日，梅赛德斯-奔驰公布了其旗下第二代GLB车型内饰，并计划于12月8日推出。新车外观延续了方正硬朗的整体造型，内饰则实现全面革新。具体来看，整体设计延续CLA思路，采用三联屏布局，保留部分实体按键与悬浮式中控台，高配车型可选装MBUX Superscreen系统，基础版本则取消副驾娱乐屏。此外，新车还配备全景玻璃天窗，拥有可点亮星空效果，将作为选装配置提供，高配版车型玻璃天窗具备可变透光与星光灯效功能。空间方面，新车采用5/7座布局，七座版可前后滑动第二排座椅。动力方面，新车基于MMA平台打造，提供纯电单电机与双电机版本，标配后驱，可选4Matic四驱系统。新车同时保留搭载1.5T“M252”四缸发动机的轻混系统，匹配八速双离合变速箱，可选前驱或四驱。据悉，奔驰紧凑型车更新计划持续推进，后续将推出新一代GLA及更小尺寸的G级，官方表示，A级车的继任车型已在规划中，是否同时推出轿车与掀背版尚未确定。
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全新起亚Telluride首发：加州设计、首尔揽胜，北美爆款预定 在技术、配置已经卷到顶的中国车市，设计成为下一个决胜赛点，于是国内消费者梦回千禧年，市场出现“XX卫士”“XX库里南（参数丨图片）”“XX揽胜”，其中既有对强者的致敬，也不乏顺风局的讨巧。这份心思不独属中国车企，最近起亚发布第二代Telluride，因为设计与揽胜“心有灵犀”，成为海外社交平台的热门话题。起亚在2019年首次推出Telluride，是帕里斯帝的姊妹车型，只是和现代产品不同，名字来源于隐秘小镇的Telluride仅在北美地区售卖。不过它3.6万美元起售价，远低于丰田大汉兰达，备受普通家庭欢迎，一度需要起亚出面禁止经销商加价，还拿下2020年世界年度车荣誉。第二代Telluride由起亚加州设计中心出品，保持强悍形象的同时，以“对立统一”起亚全新设计理念，融入更多时尚元素。比如除了加长58mm、轴距增加76mm、高度拉升25mm，让它拥有更宽广的体魄外，整个型面也大量以尖锐的折角和圆润的曲线交织，让它看起来既坚固又精致，最大230mm离地间隙也很有安全感。前脸部分，Telluride体现力量感，宽大引擎盖线条干净，垂直前灯组和高密度立体格栅、厚实前保险杠融为一体，利用方正造型，呈现出强悍观感。隐藏水切、悬浮式车顶、宽阔D柱和隐藏门把手，是全新Telluride形似揽胜的部分，起亚没有使用立体的腰线修饰，只是稍有下潜的顶部带来运动感的强化。前后轮眉饰板上方有缺口，刻意断开的感觉能引导视线上提，至于最大21英寸轮毂样式则像是新能源风格。尾部比旧款更平直，竖立的尾灯和前灯组呼应，线条简洁，后风挡面积宽大，后备箱应该是能够两段开启，整体风格很有致敬的味道。车内，环绕式内饰以宽阔的平台带来空间感，木质纹理饰板和金属材质点缀，让起亚也有豪华细节。方向盘不对称的Logo和扶手前的拉手，都是全新Telluride的创意，大面积连屏则集成了行车、空调和娱乐信息。目前已知，起亚会提供更舒适的头枕和后排小桌板，后备箱则可以用隔板进行分割。此外，新车还优化了第三排进出通道的宽度，车内头部空间也有13mm提高。动力上预计会沿用起亚3.8L V6和8AT的组合，输出291马力，但也有机会增加2.5T混动版本，通过电机结合达到334马力的更强动力，并降低20%左右油耗。
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智己LS9搭载智控地暖系统 智己CTO：基于用户思维考虑 11月13日，智己旗舰SUV车型LS9上市，共推出两款车型，售价分别为32.28万元和35.28万元。该车搭载行业首创的智控地暖系统，号称石墨烯均匀加热，肤感舒适，温暖不干燥，适合冬季使用。此外，车尾还配备10L隐藏式可加热储水箱，能满足户外24小时用水自由，甚至可以用于户外洗澡沐浴。对于为何搭载地暖和储水箱，智己汽车CTO项娇在发布会后的媒体群访中回应称，这是基于用户思维的考虑。她表示，友商早已将电视、冰箱、沙发等搬上车，虽然从工程师角度看有些幼稚，但这代表了用户最朴素的需求。智己LS9的地暖和储水箱等配置，是基于对用户新想法的洞察，因为每个用户的需求不同。例如北方用户对地暖的需求较高，智己希望通过这些配置，让用户在大6座SUV中找到最符合自己生活场景的选择。
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地暖上车！又一新车型上市！ 点击上面↑“电动知家”关注，记得加☆“星标”！电动知家消息，11月12日 ，上汽集团旗下高端新能源品牌智己汽车正式发布旗舰车型智己LS9，共推出 52 Ultra 和 66 Ultra 两款车型，上市权益价分别为 32.28 万元和 35.28 万元。值得一提的是，智己LS9首次搭载行业首创智控地暖系统。 智己LS9长宽高分别为 5279 毫米、2000 毫米和 1806 毫米，轴距 3160 毫米，车内采用 2+2+2 的六座布局，定位为大型 SUV。智己 LS9 搭载“恒星”超级增程技术，配备 1.5T 增程器及前后双电机。新车采用 800 伏超快充平台，提供 52 千瓦时磷酸铁锂电池和 66 千瓦时三元锂电池两种选择，CLTC 纯电续航里程分别为 320 公里和 402 公里，CLTC 综合续航里程分别为 1454 公里和 1508 公里。 号！更多新能源电动汽车、无人驾驶最新行业资讯和专业知识，请关注“电动知家”微信公众号（微信号ev_home）。
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华为再添一“界”！ 点击上面↑“电动知家”关注，记得加☆“星标”！电动知家消息，11月12日 ，国家知识产权局商标局最新信息显示，华为技术有限公司已于今年6月16日申请注册“齐界”商标，目前处于等待实质审查阶段。该商标归属国际分类第12类，涵盖汽车门、车身、底盘、座椅、电动汽车、自动驾驶汽车等核心部件及技术。这是继“问界”“智界”“享界”“尊界”“尚界”后，华为在汽车领域新增又一“界”字品牌。 根据公开信息，华为已累计申请近200个含“界”字的商标，包括“仙界”“天界”“君界”等。行业分析认为，此举既是商标保护性注册，防止品牌名称被第三方抢注或滥用，也为未来更多车型或子品牌的推出预留空间。华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志此前表示，华为将坚持“不造车”战略，通过提供全栈智能解决方案赋能车企，而“界”字品牌矩阵正是这一战略落地的载体。目前，华为主导的鸿蒙智行已形成“五界”品牌矩阵，覆盖从15万元至百万元的全价格带，并与多家车企深度合作。问界，与赛力斯合作品牌，定位高端智能SUV市场，代表车型问界M8（40万级销冠）、M9（50万级销冠）。2025年10月交付量突破10万台，累计交付超100万台；M9上市10个月累计大定超16万辆，稳居国产豪华SUV榜首。智界，奇瑞合作品牌，定位中高端纯电轿跑，代表车型智界R7（累计交付超10万台），2025年10月R7交付量达6897辆，S7交付7397辆，产能逐步爬坡中。享界，与北汽合作品牌，定位豪华轿车市场；代表车型享界S9（预售价31.8万元起）；2025年11月20日上市，首月订单突破1.5万台，预计年产能15万台。尊界，与江淮合作品牌，定位超豪华市场，代表车型尊界S800（70万以上销冠），连续两月位列国内70万以上轿车销量榜首，单月交付量超3000台。尚界，上汽合作品牌，定位大众市场，代表车型尚界H5（15.98万元起，2025年9月上市后首月交付破8000台，主打高性价比市场。 号！更多新能源电动汽车、无人驾驶最新行业资讯和专业知识，请关注“电动知家”微信公众号（微信号ev_home）。
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消息称宝马在华急聘辅助驾驶人才，Momenta 方案预计明年上车 IT之家 11 月 13 日消息，11 月 12 日，蓝鲸汽车记者从多个渠道发现，宝马正大力招聘辅助驾驶人才，涵盖 ADAS（高级驾驶辅助系统）高级安全专家、高级数据工程师助理经理 (ADAS)、大数据工程师、AD / ADAS 主动安全、泊车功能专家等，不少岗位显示急聘或热招。而此前，宝马宣布与 Momenta 合作，联合开发面向中国市场的新一代智能驾驶辅助解决方案，记者从知情人士处获悉，这一方案预计将于明年上车。 据IT之家此前报道，宝马集团中国 7 月 15 日宣布与 Momenta 达成合作。双方将聚焦智能驾驶辅助前沿领域，合力打造基于飞轮大模型的中国专属智能驾驶辅助解决方案。据介绍，该方案将应用在包含国产新世代在内的多款车型，为中国市场用户提供全场景、点到点的领航驾驶辅助功能，覆盖高速及城区道路。Momenta 作为一家智能驾驶公司，已实现一段式端到端智能辅助驾驶解决方案的量产应用，创新性地将感知与规划整合进一个大模型中。
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奇瑞汽车就天门山挑战撞坏护栏致歉：将承担赔偿责任 11月13日，奇瑞汽车发布关于天门山挑战测试意外情况的致歉声明：2025年11月12日12时，风云X3L在湖南张家界天门山景区进行的极限挑战测试项目中，因突发意外导致测试中断，并引发了广泛关注。在此，我们向天门山景区、游客、合作伙伴及所有关心此事的朋友们致以最诚挚的歉意。经初步调查核实，此事故的直接原因是，测试装置的安全防护绳固定点卸扣意外脱落，进而导致防护绳缠绕右侧车轮，动力输出受阻，车辆下滑撞击护栏，造成部分护栏受损。所幸本次意外未造成人员受伤以及自然环境的破坏。这一结果，暴露了我们在策划和执行此次测试过程中，对潜在风险的预估不足，对细节的把控存在疏漏。特别是对选择在风景区公开场所开展测试引发的公众担忧，我们深刻反思。对于此次测试造成的天门山场地损失，我们深表歉意，承诺将全力修复并承担赔偿责任，做好所有善后工作。本次事件在网络上引发大量讨论，占用宝贵的公共资源，对此我们深感不安与抱歉。再次感谢社会各界的监督与批评，我们将汲取教训，以更扎实、更稳健的步伐，持续向前。 奇瑞汽车发布致歉声明此前报道奇瑞汽车挑战张家界天门山天梯，结果溜车撞坏护栏，景区回应11月12日，网友发布的多段视频显示，一辆黄色汽车在湖南张家界天门山景区攀爬天梯时从台阶上下滑撞断部分护栏。当天下午，天门山景区工作人员向新黄河记者证实，景区确实有与汽车品牌的联合活动，但其并不清楚具体情况。据江南都市报报道，此次活动车型为奇瑞风云X3L，挑战的天门山天梯以150米垂直落差、30厘米湿滑窄台阶、平均45°坡度(局部超60°)著称，总长近300米，台阶湿滑且坡度陡峭，被描述为“连进口越野车都鲜少挑战”的路况。 网络传播视频截图新黄河记者注意到，今年9月12日，奇瑞汽车执行副总裁李学用曾发微博称：“有好多朋友都在@我，问我X3L是不是在天门山要‘搞点事’，说他们都看见了。是的，我们的X3L正在筹备挑战张家界天门山的999道天梯，这将是一场中国车从未有过的挑战，以前只有豪华品牌路虎成功过，但我们充满信心！网友看到的就是前两天我们在做的挑战前测试，当天天门山的天气有点儿‘抽象艺术’的意思，一直在下雨，路面非常的湿滑。基于景区安全和游客体验的考虑，测试中途暂停。但是，在这样的天气里，风云X3L已经成功攀爬超半程，状态稳定非常好！等天门山天气好了‘不抽象了’，我们风云X3L一定会挑战，请大家持续关注！” 奇瑞汽车执行副总裁曾发微博预热12日下午，工作人员向新黄河记者证实，这两天景区确实有与汽车品牌的联合活动，但其本人并不了解具体情况。奇瑞汽车官方客服中心工作人员称，目前没有接到通知，没有登记活动的相关信息。记者注意到，目前奇瑞汽车方面未做任何官方回应。另据澎湃新闻报道，景区工作人员回应是奇瑞汽车在上面，当天是该品牌车企和景区做活动，平时不允许，损坏的地方要维修。
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智己LS9上市32.28万起 两个Ultra都是高配 版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。 网易汽车11月12日报道 上汽集团旗舰大六座SUV——智己LS9正式上市。这款车型凝聚上汽70年造车积淀与前沿技术，核心搭载灵蜥数字底盘3.0、恒星超级增程系统，同时在智能感知能力与座舱豪华体验上实现突破。其最核心的优势在于“全系标配高配”，叠加诚意上市权益，重新定义30万级大六座SUV的性价比边界。 智己LS9此次上市推出两个版本，均保持“高配标配”特性： - 智己LS9 52 Ultra版：上市权益价32.28万元，CLTC纯电续航320km、综合续航1454km； - 智己LS9 66 Ultra版：上市权益价35.28万元，搭载66kWh宁德时代超级骁遥MAX电池，CLTC纯电续航402km、综合续航1508km。 同时推出六大上市权益： 1. 现金礼：5000元预付款可抵扣15000元购车款； 2. 升级礼：限时免费升级B&O音响、二排右侧4D机械按摩、一体式超广域智慧探射灯、豪华智能电动踏板，至高价值60800元； 3. 选装礼：至高价值18800元，含9800元个性化外观选装基金、9000元高定大师艺术车色限时免费升级； 4. 智行礼：价值36800元的IM AD Max辅助驾驶全功能包，首任车主享终身免费使用权； 5. 安心礼：首任车主享电池包终身质保，提供5年贷款（前2年0息）或最长5年（年利率1.99%）的优惠金融方案； 6. 挚友礼：智己品牌车主增换购，享15000元现金减免。 智己LS9虽定位大六座SUV，却打破了“大车难操控”的固有印象。其搭载的灵蜥数字底盘3.0，配备同级独有的双向24°智慧四轮转向系统——通过四轮协同转向调节，转弯半径仅4.95米，灵活性优于Polo等小型车，大幅提升小区挪车、窄路会车等场景的便利性。 同时，车辆配备150mm超大行程双腔闭式智慧空气悬架，搭配智能电控阻尼调节系统：高速过弯时车身侧倾控制优异，行驶至碎石路面时能有效过滤颠簸，操控质感比肩主流五座车型。针对家庭出行需求，新车行业首创“舒享防晕模式”，通过全域协同控制减少驾乘人员晕车概率。 通过性方面，全系标配的灵蜥矢量四驱系统，叠加全新AI越野补盲功能，可应对多种复杂路况，具备接近专业越野SUV的通过能力。 智己LS9全系标配800V高压架构，双电机矢量四驱系统最大功率达390kW、峰值扭矩670N·m，零百加速进入4秒级，动力水平媲美传统燃油车4.0T V8发动机。 其搭载的恒星超级增程系统，解决了传统增程车型“亏电动力衰减”的痛点——即便在高原、极寒等极端环境下，动力输出仍保持稳定。续航与能耗表现同样突出：66kWh版本CLTC纯电续航402km，满油满电综合续航达1508km；油电综合折算能耗低至2.81L/百公里，为同级最低。 此外，新车采用行业首创的ERNC 2.0主动降噪技术，增程器介入时车内几乎无明显噪音，静谧性接近图书馆水平。 智己LS9在智能领域的核心优势在于“高规格硬件全系标配”：全系搭载520线超视域激光雷达与英伟达Thor芯片，感知能力达到L3级别，可充分支撑L2级辅助驾驶功能。 辅助驾驶系统方面，其搭载与Momenta联合研发的IM AD Max系统，可识别交通指挥手势；升级后的超感AEB（自动紧急制动）与AES（横向紧急避让）功能，进一步提升行车安全性。 智能座舱功能注重实用性：率先引入AI Agent，支持停车缴费、外卖点单等生活服务场景；“雨夜模式2.0”可优化恶劣天气下的视野清晰度；全新一键隐私功能通过三重物理级保护，保障驾乘人员隐私安全。 智己LS9空间利用率突出，车身得房率达86%（车身实际可用空间占比），全车配备三把零重力座椅，支持贵妃椅、超级大床房等模式，满足家庭出行的舒适需求。 豪华配置方面，新车是首个搭载丹麦豪华B&O音响的中国品牌车型，各座位均可享受歌剧院级音效；全球首搭的4D机械按摩座椅，按摩强度为传统气动按摩的7倍，媲美专业理疗师的定制化体验。 细节配置同样贴心：行业首创的瞬净新风系统，空气质量标准优于医用建筑要求；智控地暖系统可实现全车均匀升温，提升冬季驾乘舒适度；独家野奢户外套装支持24小时用水自由，适配户外徒步更衣、亲子溯溪冲脚等场景，兼顾家用与轻户外需求。 目前，智己LS9已全面到店并开启大定，用户可通过智己汽车官网、IM智己APP及小程序下单。作为上汽集团联合张江高科、阿里巴巴集团打造的高端智能化战略核心产品，智己LS9以“全维度高配”特性，再一次为30万级大六座SUV市场提供了新的选择。
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16款新车入市，增程迎来技术迭代期，20万内不再害怕插混？ 除了月销量上，吉利可能超过比亚迪外，还有变局。10月的乘联会销量数据一出，最为反差的是，近期超过10款新车，扎堆进入一个下滑的市场。根据乘联会最新消息，2025年10月，增程车批发销量12.1万辆，同比下降1.9%，同时零售同比下降7.7%。从市占率来看，它已连续5个月下滑。今年7月到9月时，增程销量为10.69万辆、9.74万辆、10.5万辆，连续三个月同比下滑11%、7%和13%。从轨迹上看，这和长期以来的增程销量“一哥”理想汽车的五连跌相关。 不过，这丝毫不能减缓车企投放增程新车型的速度。今年10月开始，增程的全新车型名单里陆续增加了奇瑞风（参数丨图片）云T11、极狐阿尔法T5、智己LS6，改款车型包括深蓝S07、eπ008。今年11月里，这份名单还将继续增加，包括阿维塔06、长安启源A06、埃安i60、eπ007、智己LS9、零跑D19、大众的增程SUV、小鹏X9的增程版。 另外，再加上最新申报的一系列新车，星途ET7、小鹏P7+、小鹏G6。所以，仅以上述的名单就能看出，增程新车总计的数量达到16款。一个显性的问题是，份额不断下滑的市场，为何会被一众车企认为是销量增长的机会点？预研增程技术，进入投放期“电驱、电机、软件算法，甚至包括车辆减重，都会在下一代车型里投放”，在和多名不同车企的工程师沟通之后，车市现状可以被合理的解释。 而2025年之所以会有纯电、插混、增程格局上如此大的变化，也一样是技术投放周期不同导致的。2024年，增程的涨势非常迅猛，但随着2025年，900V、电池成本下降、新一代100度大电池、前备箱、5C电池陆续开始普及等，打出了技术优势之后，就变成了代差式竞争。2014年新能源汽车开始初期推动时的进程也是这样，纯电最先起势，之后插混猛追。如今看来，这个循环还会再来几次，但是，频率会越来越快。 也就是说，摆在消费者面前的局面还是，如果买车过于冲动，身处技术快速变革期时，要面对的残值问题。、虽然，在很多发布会上，“电动化是上半场，智能化是下半场”的观点被频繁提及，并被更多人所认可。但实际上，这更多是讲给消费者听的营销话术。因为，在眼前的竞争局面里，爆款新车的逻辑全部是“六边形战士”，车辆一旦有着明显的短板，比如高油耗、续航短、高电耗，就很容易在竞争中处于下风。 所以，正如智能驾驶辅助从城区NOA，卷到了端到端，再到大模型和世界模型一样，关于电动化的研发也一样在陆续推进中。不过，之所以关注度不如智能驾驶，是因为电池这个最关键的核心部件并不可控。头部供应商身份不过只有宁德时代、比亚迪弗迪等几家，而自研自产电池，除了比亚迪这种有超长前期积累的车企之外，其他车企几乎不可能实现。 总之，现阶段的增程技术新趋势集中于2点。第一点是，尽可能的降低电耗，在有限电池容量下提升纯电续航里程，并提升发电效率，第二点是，原本增程受限于电池容量和成本，很难在20万元内和插混进行竞争的局面，开始慢慢被打破。 比如，最近小鹏X9增程版上，发电系统就由华为DriveONE P1电机与东安的增程器共同组成。关键的参数上，最大发电机效率是每升油3.7kW，给到的官方描述是，持续发电功率密度高于行业10%，可维持150km/h高速巡航、爬坡、加速不馈电。 这套技术想表达的是，电机轻量化，发电效率已经和奇瑞最新的技术水准一致，也超过了长安的3.63度，更关键的点是，这套电机强调持续发电能力，也就是在高负载工况下能尽可能的让动力不衰减。横向对比一下小鹏X9增程版目前给出的关键三电参数，基本上达到了和问界M9相仿的水平。 小鹏X9增程无四驱， WLTC工况下馈电油耗6.4L/100km，整备质量2.75吨，CLTC纯电续航452公里。问界M9全系四驱， WLTC工况馈电油耗6.9L/100km，整备质量2.65-2.69吨，CLTC纯电续航266-290公里。 在车辆更重的前提下，后驱的馈电油耗和四驱问界M9基本打平，其实能显示出对电驱的算法和新电机的能力。不过，考虑到整车驱动峰值功率只有210kW，8秒破百的速度在新能源车型里不算快，相当于是更强调续航而非性能。 最近的很多增程车，也都给出了低电耗、低油耗的水平。比如，用最近上市的长安启源A06来分析，整备质量1.8吨，电机功率120kW，增程器功率72kW，WLTC工况馈电油耗4.36L/100km。 这组数据，如果对上比亚迪汉，其实是占便宜的。比亚迪汉最新款的125km续航版本，整备质量1.91吨，电机功率200kW，发动机功率115kW，最终交出的WLTC工况馈电油耗则为4.7L/100公里。当然，这种对比并算非常科学，因为二者的驱动马力不一样，比亚迪汉更快更猛。但不难看出的一点是，在2024年时，增程还是典型的高油耗代名词技术，这种缺点已经被陆续改造。20万元内，增程不再害怕插混？更高效的电机，降低驱动电耗，软件算法经过大模型深度训练，除了这些之外，眼前的一系列增程新车还涉及另一个关键的成本项-动力电池。市面上目前一众销量表现突出的增程车，两极分化很严重。要么是理想L系列、问界M系列、智界R系列、岚图FREE+等，售价集中在20万元以上，同时车身的长度也至少在4.9米以上，其实就是平替奥迪Q5L、宝马X3、奔驰GLC的逻辑。 另一类则是20万元以内，目前只有零跑C16在月销量上比较明显的杀出了重围（到达5000辆以上）。其中的原因很简单，因为增程先天有2个限制，一是需要尽可能大的车身来布置相对更大容量的电池，二是有了大电池之后会带来明显的成本提升，最终挤占其他的配置。 20万元以内，向来是价格敏感性用户群体。所以，市场的竞争情况也就很简单，插混可以使用相对小的电池，做出相对长的综合续航，同时还能定出一个明显亲民的价格。就比如，比亚迪秦PLUS推出至今，它就从没有考虑过会被增程所威胁。因为7.98万元的起步指导价，它只需要一块15.8度容量的动力电池，就能做到满足WLTC工况下100公里，满足购置税减半新要求。但，对于增程来说，硬性成本就会明显上升。比如，在15万元内做试水的奇瑞风云X3L，它的入门版本，尽管电池容量比秦PLUS更大，为20.64度，但WLTC工况下纯电续航则为90公里。 更关键的是，因为要控制价格和车身尺寸，纯电续航不够长，就需要配上更强的发电装置。所以，原本20万元内增程主要配1.5L增程器，在风云X3L上就换成了115kW的1.5T增程器。成本的上升，是显而易见的。 而眼前，随着越来越多增程新车涌入20万元以内的市场，它们除了靠新技术做电耗、油耗上的优化之外。还进一步的在产品定义方面开始做新的文章，比如，正在势头上，且很急切想拿下市场的小鹏。最近的申报信息里，小鹏分别申报了G6的增程版、小鹏P7+的增程版。而按照小鹏X9增程版目前所给到的预售配置信息，它的旗舰车型呈现出来了，价格更便宜但配置比纯电版预计更高的局面。增程版预售入门价格35万元，低于纯电版本35.98万元的入门指导价，但配置上，车内气囊更多、芯片改为自研的图灵、增加了主动降噪以及HUD抬头显示等，预售价37万元的版本也是这种特征。 那么，这种配置方式和价格制定方式，很明显就是为了改变用户认知，快速上量而来。一般而言，企业内部的定价策略是自上而下有迹可循，旗舰车型的策略如此，小鹏P7+和G6的增程版也大概率比纯电车型更亲民。目前，小鹏P7+的纯电动版本入门指导价为18.68万元，小鹏G6则为17.68万元。可以预见的是，动力上更偏家用，售价上更亲民，配置会更高，换装增程之后是要快速拿下销量的。于是，对上插混车型之后，配置、价格、能耗基本打平，虽然加速性能会逊色于同价位的插混，但因为有着智驾辅助的加持，其实已经打出了差异化优势。另外，在更低价位里，还在出现更多的搅局者。 不久前，极狐阿尔法T5的增程版入市，顶配版本不过只卖13.18万元。马上，广汽埃安的i60也将正式上市，目前预售起步价格为11.98万元，叠加各种补贴之后，正式上市时甚至有望进入10万元以内。技术迭代期不同，所以在各个时间差里，就有不同的技术路线能够快速拿下销量。正如最近上市的新车表现出来的那样，越来越多的增程新车，靠着前期的预研，或者是针对插混车型的定点爆破，目前已经在20万元内形成了自己的护城河。也就是说，相比之前的竞争状态，逐渐抹平了劣势。但，对于2026年的增程竞争来说，忽然涌入如此多的增程新车，也势必还会再来一轮同质化的洗牌。
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全新宝马X7要来了 外形换装"墨镜脸" 比现款更好卖? 前几天我给大家报道了全新一代宝马X5（参数丨图片）即将要来的新闻，想必大家看了都还意犹未尽吧。这不，随着全新宝马X5的曝光，马上，全新一代宝马X7也即将要紧随其后推出了。目前新车已经曝光了谍照和渲染图，其外观也是再次焕新，那新款车型能否比现款更好卖呢？赶紧来看看。 先来看谍照图，虽然目前新车还是采用厚实的伪装车衣包裹，但可以确定的是，全新宝马X7没有采用宝马最新的Neue Klasse外观设计，而是更多地保留当下的宝马设计风格。前脸依旧是我们所熟悉的大尺寸双肾格栅设计，两侧配备分体式大灯，预计造型将会有所调整，另外前置摄像头则转移到了格栅上方。 不过，从大神一句谍照所绘制出的渲染图来看，全新宝马X7则是采用了“墨镜脸”。该设计将日间行车灯和大嘴式的前格栅连为一体，以组成形似“墨镜”的视觉效果。往下则是大面积的下格栅，搭配左右两侧的L型日行灯，整个看起来也依旧是运动感十足。 来到侧面，新车前半部分基本与现款X7保持一致，尾部通过贴纸掩盖了三角窗的造型，预计量产时还会发生改变。值得一提的是，通过肩线上方的凸起可以判断，新车大概率将采用电子门把手的设计，并巧妙地布置在了水切位置，这算是个不错的小心思。 至于车尾，整个造型是比较简约的，设计也和新的iX3有些类似。牌照架被转移至保险杠处，谍照里也能看到其采用了双边共四出式的排气布局。另外，天地门肯定会继续标配，就是这新样式的尾灯组造型，不知道屏幕前的有钱老板们会愿意给打几分呢？ 内饰的话，此前宝马已经发布了新世代超感智能座舱并表示其将应用在Neue Klasse平台的产品上，所以如不出意外的话，新车大概率就是会用上和全新宝马X5一样的内饰设计了。 动力层面，全新宝马X7预计会在CLAR-WE平台打造，并有望提供燃油、柴油以及纯电动版本。参考现款宝马X7 xDrive40d，其搭载型号为B57D30T0的3.0T直列六缸涡轮增压柴油发动机，最大功率340马力，峰值扭矩700牛·米，并匹配48V轻混系统，可额外提供12马力，总功率达352马力。 此外，燃油版本（M60i xDrive 车型）可能依旧会搭载4.4升V8发动机+48V轻混系统，新车最大功率为530马力（390千瓦），最大扭矩750牛·米，0-100km/h加速约4.7秒，与之匹配的是8速Steptronic自动变速箱。 初代宝马X7 第二代宝马X7（现款） 第三代宝马X7（渲染图） 最后在价格上，现款宝马X7的指导价是103.9-122.9万元，经销商报价84.16-99.55万元，在终端优惠幅度还是挺高的。那看完全新宝马X7的基本信息，你们是会更喜欢初代的大眼睛版本X7、还是在售现款的眯眯眼版本X7，亦或者是即将登场的新款墨镜脸X7呢？对比现款X7，你们觉得新款能更好卖呢？不妨在评论区里留言说说看。（文/优视汽车 大卓 ）注：配图来自网络，权利归原作者所有，如有侵权请联系删除，一并感谢！本文仅代表作者个人观点，不代表优视汽车的立场。
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或定位中大型SUV 日产N8路试谍照曝光 日前，车质网从相关渠道获取了一组日产N8谍照。新车或定位为中大型SUV，内部配置预计也要比日产N7（参数丨图片）高出许多。动力上，日产N8有望提供纯电或混动两种动力供消费者选择。 从谍照来看，日产N8延续了家族化设计语言，尤其是前脸贯穿式日间行车灯与大灯组布局，与日产N7非常相像。此外，车顶将会设置激光雷达，预计仍会应用日产与Momenta合作的辅助驾驶方案。 车身侧面采用较高的车身腰线，提高了视觉重心，使其看上去更稳重。尾部造型则十分饱满，并搭载时下流行的贯穿式尾灯。动力方面，新车会提供纯电动力版本，并有望增加混动版以此来加强市场竞争力。关于新车更多消息，车质网将持续关注及报道。
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或将于2026年发布 沃尔沃EX60渲染图曝光 日前，车质网从海外媒体获得了一组沃尔沃EX60的渲染图。新车将采用全新设计风格，并搭载插电式混合动力系统。据悉，该车或将于2026年发布。 沃尔沃EX60渲染图 沃尔沃EX60预告图 从此次曝光的渲染图来看，沃尔沃EX60将采用全新家族式设计，棱角分明的理性风格，与沃尔沃XC70十分相似。封闭式前脸搭配“雷神（参数丨图片）之锤”日间行车灯，既符合其新能源车身份，又强化了辨识度。车顶配备激光雷达，可见其有望搭载高阶辅助驾驶系统。 沃尔沃EX60预告图 动力系统方面，沃尔沃EX60基于沃尔沃SPA3平台打造，支持800V架构，能够提供更长的纯电续航里程以及更快的充电速度。此外，该车还将搭载最新一代电动机和电池，实现能量密度提升20%，电机成本降低18%。关于新车更多消息，车质网将持续关注及报道。
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10月新能源车销量首超总销量50% 中国汽车市场强劲动力从哪来？ 中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会发布的数据显示，今年9月全国乘用车市场零售、批发量均创当月历史新高。据中国汽车工业协会发布的数据，今年1至10月份，我国新能源汽车产销量继续实现较高增长，同比均增长30%。其中，10月新能源汽车销量首次超总销量的50%。我国汽车市场的强劲动力和底气从何而来？最新数据显示，今年前十个月，我国汽车产销量分别完成2769.2万辆和2768.7万辆，同比增长均超过10%。其中，新能源汽车产销量分别完成1301.5万辆和1294.3万辆，同比分别增长33.1%和32.7%。值得注意的是，10月份新能源汽车月度新车销量，首次超过了汽车新车总销量的50%，达到51.6%。在出口方面，今年1至10月份，新能源汽车出口201.4万辆，同比增长超九成。 中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，汽车市场“银十”成色足，尤其是新能源车重回了高速增长轨道，他表示，今年以来，新能源汽车继续实现较高增长，我国新能源汽车车企新品供给的持续丰富，产品技术的不断升级，体系的不断完善也共同推动了新能源汽车市场实现较高增长。国内汽车以旧换新补贴政策持续显效，力度大，惠及面广，推动了新能源汽车市场较高增长。 中国汽车流通协会副会长王都表示，总体来看，汽车以旧换新政策带动市场消费效果显著，精准地引导汽车消费升级和绿色转型，他介绍，在申请以旧换新补贴的消费者中，选择购买新能源汽车的高达60%，这强力推动了市场的新旧动能转换。以旧换新政策不仅是促消费，更是在优结构上为汽车产业的高质量发展注入了强劲动力。预计今年政策期满时补贴申请总量将超过1200万辆，直接带动的新车销售将接近1.7万亿元。除了以旧换新补贴持续发力，地方购车优惠、车企让利促销等利好叠加也共同催热新能源车市场，某新能源车品牌大连地区销售总监王鑫介绍，上月他们部分车型甚至一度“卖空”。此外，自2026年1月1日起，新能源汽车购置税将从全额免税调整为减半征收，每辆新能源乘用车减税额不超过1.5万元。受此影响，10月下旬车企纷纷集中推出购置税优惠“兜底”方案，确保在11月底前购车的消费者能享受到全额购置税补贴。距离政策调整仅剩不到两个月时间，不少消费者也赶在政策退坡前安排购车计划。吉林长春某品牌4S店销售顾问郑郡宁透露，10月车辆销售情况环比出现了持续增长。辽宁沈阳某4S店销售总监谢百万给出的数据也显示，上月进店客流量及成交量均有显著提升。他表示，十月份与第三季度相比，进店客户提升了15%，签单率提升了5%左右，提升较为明显的是线上渠道，提升了15%左右。目前，新能源汽车的销售占比稳中有增，达55%左右。陈士华预计，随着年底新能源车销售热度持续，全年汽车产销有望再创新高。“我们预计今年的汽车产销量总体会超过3400万辆。考虑到明年的政策切换往往会带来一些短期的市场波动，建议明年继续优化实施相关政策，并尽早发布实施细则，稳定市场预期，保证行业经济平缓运行。”（中央广播电视总台中国之声）
