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充电只要 9 分钟！方程豹钛 3 闪充版 15.38 万元起，拒绝「比大更大」 今晚，纯电 SUV 市场又来了一辆新车——方程豹正式公布了 2026 款钛 3 闪充版的最终价格。这辆新车有两个版本，主打长续航的 620KM 后驱闪充版售价定在了 15.38 万元；对动力和舒适配置有更高要求的用户可以看看 16.98 万元的 565KM 四驱闪充版。回看当下 15 万级纯电 SUV 市场的竞争状况，大多数产品都在极力迎合基础的家庭代步需求，厂商们非常习惯于在车身尺寸和价格上做文章，和当年的 iPhone 6 一样，主打一个「比大更大」。方程豹在钛 3 闪充版给出了一套不太一样的产品思路，不强调「大」，而是强调「个性」。比亚迪方程豹事业部总经理熊甜波在发布会上表示，汽车不应该只注重功能，而是应该「充满乐趣和生命力」，应该能够与用户的生活发生一点点化学反应。 不要常态，要一反常态。发布会上的这句话听起来多少有些营销味儿，但放在钛 3 这辆车上，倒是挺贴切的。充电速度，依旧是最大亮点 我们先看这台车最核心的技术升级部分。看产品命名就知道，钛 3 闪充版把升级的重点放在了第二代刀片电池上。根据官方提供的测试数据，方程豹钛 3 在常温环境下电量从 10% 充到 70% 只需要 4 分 59 秒；如果一口气充到 90%，耗时也只要 8 分 45 秒，显著提升车主补能体验。 极寒环境下的充电速度同样给出了明确的数据。在哈尔滨零下 20°C 的气温中，车辆从 20% 充至 97% 的耗时仅为 10 分 47 秒。方程豹很清楚，超高功率的快充往往会引发用户对电池寿命的担忧，因此，他们也给出了具体的质保承诺：在六年或十五万公里的使用周期内，只要电池容量保持率低于 77.5%，车主就可以免费更换电池。与车辆硬件同步推进的还有补能基础设施，比亚迪计划在今年年底前建成两万座闪充站，并顺势推出了一项「点单式建桩服务」。只要有四位车主共同提出需求，官方在评估条件允许后，就会在一周内于指定的公共充电站加装闪充设备。 底盘的机械素质也是发布会花费大量篇幅讲解的内容。钛 3 闪充版基于智能 EVO+ 平台打造，悬架部分采用了前双球节麦弗逊配合后五连杆的独立结构。结合云辇-C 智能阻尼车身控制系统，这台车能够主动预瞄前方路况，并实时调整悬架阻尼来平衡操控性与舒适度。 针对纯电车型常见的晕车现象，研发团队还提供了一套智能防晕车模式，系统会综合底盘控制、动力平顺性以及新风循环进行多维度调节，以此降低乘客的眩晕感。主动安全方面的配置也给得很密集，方程豹着重介绍了两套系统。一个是专门用来应对雨雪结冰等低附着力路面的 iTAC 智能扭矩控制系统，它能在毫秒级识别轮胎抓地力的变化，并进行实时的扭矩分配，防止车辆打滑；另一个是 TSC 高速爆胎辅助稳定控制系统，当车辆在时速 140km/h 的状态下发生爆胎时，系统会瞬间介入控制，帮助驾驶员稳住车身姿态。 考虑到它是一台带有越野风格的 SUV，钛 3 闪充版还搭载了 iATS 智能全地形识别系统。在内置的蠕行模式和豹式掉头功能配合下，车辆完全具备了应对轻度非铺装路面和沙漠地形的通行能力。钛 3 的内饰在视觉上基本没什么变化，但好在，智能化的升级还是有的。不仅天神之眼 B 驾驶辅助系统开放了自主选装，车机系统也接入了 DeepSeek 大模型，语音交互表现得到提升。更关键的是，车机 UI 终于能好看些了。 如果你愿意选择 16.98 万元的四驱版本，车内会直接配齐帝瓦雷音响、双温区空调和副驾腿托，并且带有一个支持 -6°C 到 50°C 的冷暖箱，加上车头那个 151L 的电动前备箱，整体的配置丰富度确实拉得比较满。至于外观细节与周边生态，方程豹这次也花了些心思。 全新的星辰紫车漆加入了高反射率的铝粉，车身在不同的光影下能呈现出更细腻的金属质感。车尾那个 28 升的储物箱也有了更个性的玩法，方程豹顺着流行趋势推出了 16 种 MBTI 个性车贴方案，让原本纯粹的储物空间多了一层社交展示功能。 方程豹还顺势做起了联名，做了一个叫 INNOBAO 的盲盒与和主题车衣。好不好看另说，单看这些试探年轻圈层的动作，方程豹明显和比亚迪其他子品牌划出了一道分水岭。他们正在投入真实的精力去琢磨年轻人的社交偏好，把这台车，当成一个年轻向的潮流单品来运营。属于比亚迪的「精品车」 在发布会开始之前，我跟一位钛 3 的意向车主聊了聊。作为年轻的女性消费者，李壹壹把这台车列入首选清单的理由很简单，她喜欢钛 3 那种恰到好处的「风味越野」。硬派的机甲线条满足了她的审美偏好，而紧凑的车身尺寸又正好切中了日常城市通勤和停车时的便利需求。品牌光环也是一个无法回避的因素。方程豹早期的产品矩阵已经在市场上树立了相对高端的形象，李壹壹坦言，买这台车多少能满足一点个人的小虚荣心。 「豹 5、豹 8、钛 7 都还不错，方程豹的知名度算是起来了，钛 3 算是给我这种手头没那么宽裕的人准备的吧。」李壹壹说。聊到最敏感的价格环节，准车主们心里其实都有一本清晰的账。李壹壹提到，如果新款闪充版只比老款贵上一万块左右，她则完全可以接受，比亚迪提供的一年免费充电已经足够把价格上的落差拉回来。结合今晚公布的实际售价来看，方程豹的定价策略确实踩准了用户的心理预期。以 15.38 万元的后驱闪充版作为参考，这个价格仅仅比老款后驱顶配版本高出 4000 元。在这 4000 元的差价里，用户换来的是多出 119 公里的续航里程，以及那套极速闪充技术。为了进一步刺激购车决策，方程豹还在首发权益上加码：只要在 4 月 13 日前成功下定，原本承诺的一年免费闪充就会被延长至 18 个月。但要注意的是，这项权益是否能够发挥实际的价值，还是要看比亚迪闪充的铺设情况。以李壹壹目前所在的广东东莞为例，目前的比亚迪闪充站点还并不算密集。 对了，还有一个好消息，不具备闪充功能的现款钛 3 还会继续卖的，价格依旧是 13.38 万到 17.78 万元。那些家里装了充电桩的朋友们可以放心了，这闪充版也不是非买不可。即便没有二代刀片电池和闪充，钛 3 在这个价位段，也能凭借自身的「态度」来俘获一部分用户。 我们把硬派和潮流结合起来，让每个人都能去拥有独属于自己的风格。熊甜波在发布会现场说的这段话，其实描绘了一个很清晰的用户画像。这种通过硬核工具去承载生活方式的路径，在消费电子领域其实有一个非常有名的先行者，那就是卡西欧的 G-Shock。 很多年前，卡西欧的工程师伊部菊雄只有一个念头，那就是造一块摔不坏的手表。第一代 G-Shock 诞生的时候，外观甚至有些笨拙，它完全是按照一个坚固工具的标准去打造的。但后来，这块表通过各种多彩的涂装和频繁的跨界联名，慢慢脱离了纯粹的计时属性，变成了街头潮流中一个极具辨识度的符号。G-Shock 的故事证明，硬核的工具属性和潮流的审美表达，也可以产生很好的共鸣。现在的方程豹钛 3 也在做类似的尝试。 如果拆开这台车的外壳，你会发现里面都是比亚迪对于技术的执念。底盘、悬架与电控的底层架构让这台紧凑型车具备了一定程度的越野底子，闪充技术与第二代刀片电池的加入，也顺势拉长了它去野外撒野时的半径。而在这些硬件底座之上，营销团队又在尝试用另一种语境去跟用户对话。这种策略其实很贴合当下年轻群体的消费特征。他们需要一台足够好开和实用的代步工具，同时也非常在意这台车能不能跟自己的审美态度挂上钩。当然了，这种反传统的思路最终能否转化成销量，还得看消费者对这种溢价的认可程度。毕竟在一部分人眼里它是充满乐趣的单品，而在另一部分人眼里，它可能是一台不够大的代步车。这可能就是钛 3 闪充版最鲜明的标签，它给这个卷到窒息的市场提供了一个新的选择，用实打实的技术去支撑一份独特的个性，在激烈的市场里拿走属于自己的那一票。
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阿维塔06T将首搭华为乾崑最高896线激光雷达 3月12日，阿维塔科技总裁陈卓宣布，除了新阿维塔12以外，阿维塔06T也将首批搭载华为乾崑全球量产最高896线激光雷达。 图片来源：陈卓微博据悉，这款激光雷达采用了华为乾崑首创的双光路专利架构，内部集成不同焦段的接收单元，实现了广角与长焦的融合成像。其垂直分辨率较以往产品提升4倍，官方称感知能力已从传统的“点云级”跨越至“图像级”。具体性能上，该雷达可在120米外识别高度仅14cm的低矮障碍物，对倒地轮胎等低反射率目标的识别距离提升了190%，对横倒锥桶等异型障碍物的识别距离提升了77%。除了探测能力的增强，该雷达在耐用性上也进行了优化。其视窗采用高透钢化玻璃，硬度提升25%，耐久能力提升2倍。据官方测试，该雷达可应对沙尘暴等恶劣气候，经历长达30小时、3000公里的耐久测试后仍能保持感知性能稳定。另外，从阿维塔官方处进一步获悉，阿维塔06T的上市节点定在五一前后，该车定位旅行车，后续将与阿维塔06同台销售。外观方面，新车延续了品牌家族式前脸与贯穿式尾灯的设计语言，车顶位置则配备了激光雷达。另据工信部申报信息及官方预热信息，新车的车身尺寸为 4940mm*1960mm*1475mm，轴距为 2940mm。动力方面，新车全系标配分布式左右双驱技术，纯电版后驱配双电机，峰值功率502kW，四驱版则增加了一台210kW的前轴电机，系统峰值功率712kW；还将搭载宁德时代双动力专属电池，增程标配45.06kWh骁遥超级增·混电池，CLTC纯电续航里程超330km，纯电版新增89.33kWh神行超充电池，CLTC 续航里程超740km。
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百公里加速2s内 追觅汽车AWE展会曝新车信息 日前，车质网从相关渠道获悉，2026中国家电及消费电子博览会（AWE2026）在上海正式开幕。跨界进军智能出行领域的追觅科技，现场首次全面曝光旗下汽车业务全系产品及核心技术参数。 据现场工程师与工作人员披露的核心数据来看，追觅首款新车定位运动性能旗舰车型，动力上搭载四轮独立四电机系统，综合最大马力突破1900Ps，0-100km/h加速成绩仅需1.8秒，性能对标小米SU7（参数丨图片） Ultra。综合续航里程将会突破1000km，同时支持高效快充技术。 底盘与操控方面，追觅汽车搭载自研“星空天巡”智能底盘系统，集成EMAD电磁全主动悬架、EMB智能制动系统以及CIC 14自由度非线性控制架构，实现感知、决策、执行三位一体，悬架响应速度比传统悬架快10倍，能耗降低50%以上，弯道稳定性提升25%，湿滑路面抓地力提升30%，操控精准度与驾乘舒适度兼顾。同时，这套智能底盘还支持横向泊车、原地掉头等黑科技功能。智能化方面，追觅汽车同样拿出顶级配置，自动驾驶芯片基于2nm先进制程打造，单颗芯片算力高达2000TOPS，硬件层面完全满足高阶自动驾驶需求，搭载视觉+激光雷达融合感知系统，配合VLA+世界模型智驾算法，全栈自研自动驾驶技术，目标实现L4级高阶自动驾驶，让智能出行从概念走向现实。关于新车的更多消息，车质网将持续关注并报道。
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零百加速1.8秒！追觅首款汽车亮相 手握60万+买它还是小米SU7 Ultra 快科技3月13日消息，追觅科技的发展速度令人瞩目。从最初的清洁电器领域起家，如今其业务版图已横跨手机、汽车、芯片等多个前沿赛道。在正在进行的AWE 2026盛会上，追觅甚至包下了整座展馆来全方位展示其宏大的产品矩阵。备受瞩目的追觅汽车全系车型在博览会现场正式亮相。据现场工作人员介绍，追觅汽车的品牌定位鲜明地指向了运动风格。目前展出的车型外观与未来的量产版本相比，在设计语言上已经非常成熟，整体变化幅度不会太大。在市场最为关心的定价与竞争策略上，追觅汽车明确将对手对标为小米SU7 Ultra。根据现场透露的信息，追觅首款车型的预计售价将落在60万至70万元人民币左右，直接切入高端性能电动车这一细分市场。除了极具冲击力的外形，追觅汽车的硬核参数同样引人注目。现场工程师透露，凭借品牌在动力系统上的深度研发，追觅汽车能够实现零到百公里加速仅需1.8秒的极致成绩，且最高续航里程预计可达1000公里。这种跨界造车的强悍性能，主要得益于追觅多年来在电机、电池等核心领域的技术积累。从扫地机器人的高速马达转向汽车动力电机，核心技术的深度沉淀让追觅在进入汽车工业时展现出了极高的起点和研发效率。追觅在AWE上的强势表现，不仅展示了其从家电品牌向全生态科技巨头转型的决心，也预示着性能车市场将迎来一位极具竞争力的搅局者。这种依托底层核心技术进行跨界降维打击的模式，正成为追觅的核心竞争武器。
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法院600万拍挂一辆布加迪跑车:不得上路行驶 曾上京牌 极目新闻记者 王灿近日，一辆布加迪威航跑车以600万元起拍价在阿里法拍平台拍挂，因法院公告提醒这辆车无法正常挂牌上路，引发网友热议。这款布加迪威航跑车曾是世界上跑得最快的量产敞篷车，新车价格超过4000万元。极目新闻记者从拍卖辅助机构了解到，这辆车因车架号曾被人修改，已不具备上牌登记资格。 法拍详情法拍平台显示，这辆布加迪跑车由上海市第二中级人民法院挂拍，系一起非法集资诈骗案的涉案资产。法院的公告称，这辆车架号为VF9SV2521EM795085的布加迪车，排量为8000ml，启用日期是2016年6月，无登记证、行驶证、购置证，表显里程不详，不带牌，也未见年检信息。该车将于4月2日开拍，目前尚无人报名。 布加迪跑车闲置多年公告还特别提醒，这辆布加迪跑车闲置多年，无任何档案，无法上牌，拍卖成交后，仅交付拍品，买受人提车时，需抹除车架号。因此该车不具备上牌登记资格，不能作为乘用车和商用车使用，成交后不得非法上路行驶。极目新闻记者查询到，这辆布加迪跑车曾于2018年3月18日至21日在公拍网（司法拍卖频道）挂拍，当时评估价为2906万元，起拍价为2325万元，有3人参与竞价，最后一胡姓买家以2568万元拍得。 跑车过去的评估价为2906万元当时该车也是由上海市第二中级人民法院挂拍，拍卖辅助机构也是同一家公司。当时法院在公告中称，挂拍的这辆车架号为VF9SV2521EM795085的布加迪小型轿车，挂的是京QJ79E7车牌，有车辆登记证和行驶证，无购置证。该公告中强调，车辆是不带牌进行拍卖，成交后车牌指标由车管所无偿强制回收。如买受人申请上京牌，则买受人需提交已取得的北京市小客车指标证明文件。 跑车内部画面3月12日，拍卖辅助机构一工作人员告诉极目新闻记者，2018年，该车在法拍平台被人拍走后，因车架号修改过的原因，无法正常上牌，最后买家取消了交易。目前该车由拍卖辅助机构代为保管。法院的公告显示，该车保管费为50元一天。近日的这次拍卖中，上海市第二中级人民法院除了提醒此车不具备上牌登记资格外，还公开了该车的评估报告。评估报告在特别事项说明中称，根据评估人员取得的资料显示，该布加迪威航跑车（原车牌号为京QJ79E7），曾因为ECU接口读取的车辆识别代号与车辆刻印的以及进口证明书记载的车辆识别号不一致，不符合相关法律规定，未能办理转移登记手续。本次评估结论已考虑了以上情况对车辆价值的影响，最后估价为600万元。上述拍卖辅助机构的工作人员表示，如果该车能正常上牌，评估价就不会是600万元了，会远远超过这个价格。据公开资料，这款车公开的名称叫布加迪威航16.4Grand SportVitesseWRC，还有一个非常高调的名字叫“世界纪录版”，属于一款敞篷超跑。这款车于2013年在上海国际车展首发，全球限量仅8台，新车价格超过4000万元人民币。当年这款新车以408.84公里/小时的时速，创下世界上最快的量产敞篷车纪录。延伸阅读法院将拍卖两只涉刑案的百达翡丽腕表 起拍价超6000万 2025年8月12日，红星新闻记者通过阿里司法拍卖平台获悉，18日上午，深圳市中级人民法院将在司法拍卖平台对涉及刑事案件的两只百达翡丽腕表及一艘游艇、一处别墅房产及附属设施、设备进行拍卖，这四项拍卖物评估价3亿元，起拍价超过1.3亿元。其中，别墅房产及附属设施、设备起拍价为七千余万元，两只百达翡丽腕表起拍价分别为3197万余元和2973万余元。红星新闻记者了解到，上述即将拍卖的四件物品均系同一案件，即“中科创系”案件相关资产处置。相关物品2023年就曾进行过拍卖，当时没有拍卖成功。别墅总估价超2.01亿起拍价超7千万，比两年前下降近1.3亿深圳市中级人民法院的拍卖公告显示，“（刑）深圳市观澜街道高尔夫大道观澜湖高尔夫大宅*蔓菲亚区E4栋房地产及附属设施、设备（第七次）”评估价为2.01亿余元，起拍价为7414万余元，需要缴纳保证金为1480万元，加价幅度为37万元。 图为相关房产拍卖信息红星新闻记者注意到，该观澜湖高尔夫大宅*蔓菲亚区E4栋房地产及附属设施、设备，房屋用途是别墅，建筑面积超1536平方米，共有地下两层、地上三层，含有电影室、娱乐室、KTV室、酒窖、按摩室+洗浴室、健身房等。相关估价明细表显示，该房地产评估价约为1.966亿余元，按建筑面积折合单价12.8万元/平方米，附属设施、设备评估价为446万余元，合计2.01亿余元。2023年8月28日至8月29日，深圳市中级人民法院在淘宝网司法拍卖网络平台，对深圳观澜湖高尔夫大宅*蔓菲亚区E4栋房地产及附属进行第一次公开拍卖，起拍价为2.01亿余元，当时被称为“深圳法拍最贵住宅”。时隔近两年，该房产及附属设施、设备将第七次拍卖，起拍价降为7414万余元，减少了近1.3亿元。截至8月12日11时许，此拍卖暂无人报名，有204人设置了提醒，7320次围观。两只百达翡丽腕表评估价超8千万，起拍价超6千万 均涉刑案除了别墅，在18日上午，深圳市中级人民法院还将对2只涉及刑事案件的百达翡丽腕表进行拍卖，其中，名称为“（刑）一只旧‘百达翡丽超级复杂功能时计系列’6002G001腕表（第四次）”的评估价4400多万元，起拍价3197万余元，保证金639万元，加价幅度为15.9万元，竞价周期为1天。 一只百达翡丽腕表拍卖信息另一只百达翡丽的名称为“（刑）一只旧‘百达翡丽超级复杂功能时计系列’6002G010腕表（第四次）。”评估价4129万余元，起拍价2973万余元，保证金594万元，加价幅度为14.8万元，竞价周期为1天。 另一只百达翡丽腕表拍卖信息据拍卖平台信息，目前两只腕表的拍卖暂无人报名，分别有上百人设置了提醒，数千次围观。据了解，这两块腕表就是百达翡丽的超级复杂功能男表天文陀飞轮腕表，该腕表具备三问报时、陀飞轮、视窗式万年历、月相显示、恒星时、月行轨迹以及月相盈亏等功能。红星新闻记者注意到，18日上午，该院即将开拍的还有一艘涉及刑事案件，评估价为376万余元、起拍价为97万余元的游艇。拍卖公告称，竞买成功后可能产生的相关税、费问题，须竞买人自行向税务等部门咨询，该院不负责答复。拍卖成交后，法院不予办理拆卸、托运等事宜，物品交付过程中涉及的相关各项费用（包括但不限于搬运费及拆卸费等相关费用）由买受人自行承担。买受人应在10个工作日内将拍卖余款缴入法院指定账户。拍卖物涉“中科创系”案件所涉企业老板获刑无期，并处没收个人全部财产红星新闻记者注意到，此次拍卖物中的房产及游艇均是第七次拍卖，两只腕表则是第四次拍卖，四件拍卖物均是涉刑资产，即人民法院依法处置的刑事涉案财物。记者从深圳中院一名工作人员处获悉，8月18日上午即将拍卖的四件物品均系同一案件，即“中科创系”案件相关资产处置，2023年就曾进行过拍卖，当时没有拍卖成功，“拍卖过几次看公告即可。”据每日经济新闻此前报道，拍卖信息显示，上述手表和房产等均来案号（2021）粤03执8796号相关的拍卖标的物。中国执行信息公开网显示，该案被执行人为深圳市中科创资产管理有限公司。这四项拍卖物均为“中科创系”案件相关资产处置。据《中国经营报》2021年的报道，出生于1972年的张伟，上世纪90年代从黑龙江孤身闯深圳，从在写字楼当保安，到白酒推销，然后成立公司，产业一步步做大。2015年，张伟旗下的深圳市中科创资产管理有限公司通过受让股份的方式进入禾盛新材。 深圳公安发布的通报2019年4月10日，深圳市公安局通告称，打掉了以深圳中科创金融控股集团有限公司法定代表人张伟为首的涉黑犯罪集团。据悉，该涉黑犯罪集团通过架设“88财富网”网络融资平台，虚构投资项目，非法吸收公众存款，获得巨额资金后再用于高息放贷牟利，并采取摆场收数、非法拘禁、寻衅滋事等暴力手段逼迫催收。2021年5月，据每日经济新闻报道，张伟被判无期徒刑，并处罚金1217万元。深圳市中级人民法院作出判决，张伟犯组织、领导黑社会性质组织罪、非法吸收公众存款罪、强迫交易罪、故意伤害罪、非法拘禁罪、诈骗罪、敲诈勒索罪、聚众斗殴罪、寻衅滋事罪、容留他人吸毒、行贿罪，数罪并罚，决定执行无期徒刑，剥夺政治权利终身，并处没收个人全部财产，罚金1217万元。
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Model Y成二月销冠，特斯拉上海超级工厂交付量同比大增91% 河南日报视觉全媒体中心·大河报记者 耿子腾据媒体最新统计数据，特斯拉上海超级工厂2026年2月交付量为5.86万台，相较去年同期实现了91%的显著增长，Model Y（参数丨图片）成为2月国内乘用车批发销量冠军。特斯拉在全球拥有超过900万车主，2025年全球范围内共计交付约163.6万台电动车，其中上海超级工厂交付85.1万台，占全球总交付量的52%，是特斯拉全球最大的出口中心。2026年1-2月国内乘用车出口数据显示，2月特斯拉出口量达两万台，同比增长4.2倍；Model 3/Y稳居1月单车型出口量前三名。Model 3/Y在全球多个市场接连获2026年年度车辆、最佳电动车等重磅奖项。 全球标准：产品力与安全性的权威认证全球热销的背后是消费者对特斯拉产品力的肯定。得益于优秀的三电系统、省心的充电体验、常用常新的智能软件等多重优势，在美国权威杂志《消费者报告》（Consumer Reports）发布的“2026年度十大最佳车型”榜单中，Model Y被评为“最佳电动车” 。此外，Model Y还在澳大利亚与新西兰分别摘得“年度最佳驾驶车型”与“年度电动车”桂冠，并在日本获评“2025年度最佳电动车”。Model 3同样表现出色，在新加坡被评为“2026年度车型”及“最佳电动轿车”。特斯拉在菲律宾被TopGearPh评为“年度突破品牌”并获得“最佳新技术实施奖”。 奖项之外，还有全球权威的测评机构对于特斯拉安全性的最高认可。秉持“安全至上”的原则，特斯拉S3XY全系车型均按照全球最严苛的安全标准设计与制造。目前，全系车型已在美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）、欧洲新车安全评鉴协会（Euro NCAP）、中国保险汽车安全指数（C-IASI）及澳大利亚新车安全评鉴协会（ANCAP）等全球多家权威机构的测试中获得“五星安全”评级 ，为用户提供全方位的保护。 来自不同市场的权威认证，恰恰说明“买车就买全球车型”这一理念的正确。来自上海超级工厂的车辆供应全球多个市场，需要同时满足各地对于车辆安全可靠性的标准，这无疑为产品质量增加了多重保障。在各个市场获得的好口碑，也证明了车辆可以满足不同气候、路况和驾驶习惯的优秀产品力。强大软件实力，让车辆入手后也能不断进化特斯拉的核心优势之一是其强大的软件能力，通过OTA远程软件升级，让车辆的功能与体验“常用常新”。仅在2022至2025年间，特斯拉就累计推送了58次OTA远程软件升级，带来了超过100项功能优化与创新。车主不用多花一分钱，就可以享受最新功能。进入2026年，特斯拉继续通过OTA为车主带来惊喜。例如，在近期的“新春OTA”中，新增了“嘿，特斯拉”语音唤醒功能、支持微信地址一键发送至车机导航、推出自定义“赛博车衣”喷漆选项，并对音乐App和行车记录仪功能进行了优化 。这些更新覆盖了人车交互、娱乐及实用性等多个维度，让用户的用车生活更加便捷和个性化。 3月，特斯拉中国推出全新的购车福利政策和引荐购车政策：3月31日前完成车辆交付，购车人可享受8000元限时车漆选装福利，无需通过引荐下单；3月31日前老车主引荐朋友下单，在完成车辆交付后，老车主可获得800 Tesla积分。结合目前特斯拉中国上线的限时购车福利：2026年3月31日前订购Model 3 / Model Y（全系）可享首付7.99万元起的7年超低息方案，国家贴息后首月月供分别低至1759元与2188元；Model Y L可选择首付9.99万元起的7年超低息方案。现在入手特斯拉车型，还可选择5年0息方案，并可任选四种特享充电权益之一，智能辅助驾驶能力亦可限时转移至新车。
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选配价10000元 蔚来全新ES8星云红色上市 版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。 网易汽车3月12日报道 日前，蔚来全新ES8正式推出“M42 星云（参数丨图片）红”新车色，全国门店展车已陆续抵达。全新ES8共有六座行政豪华版（整车购买40.68万元起，Baas方案29.88万元起）、六座行政签名版（整车购买44.68万元起，Baas方案33.88万元起）、和七座行政豪华版（整车购买40.68万元起、Baas方案29.88万元）三个版型。此次推出的M42 星云红车色，选配价格为10,000 元。即日起至3月31日（含），购车可享限时购车礼遇，包含购置税补贴10,000元 、5年NOP+免费使用权（价值22,800 元）、飞航头等舱五件套（含：舒适软枕套装、第三排侧窗遮阳帘、全车簇绒脚垫、前备舱防护储物垫以及智能香氛瓶套装，价值2,980元）。 全新ES8 M42 星云红以猎户座 M42 星云能量迸发的红色光芒为灵感，融合东方文化的审美底蕴，采用巴斯夫新一代纳米级研磨工艺红浆与独有 Miraval 玻璃闪片颜料，搭配 ProGloss 清漆，色彩饱和浓艳、闪烁通透，质感持久如新，代表了当下车漆技术的顶级水准。到目前为止，蔚来全新ES8已经拥有了极夜黑、云白、星澜灰、星辰绿、M42 星云红、南极星蓝、曙光金这七种配色。 作为一款面向大家庭而来的高端纯电SUV，全新ES8拥有全场景的百变空间，无论是满载六人出行，还是行李的装载， 都有独到的优势，尤其是230L的前备箱。另外，新车在辅助驾驶层面上全新升级了Cedar 雪松1.4.1，也是迎来了蔚来世界模型NWM的全新版本，无论大路还是小路都能从容应对，提升驾车的安心感。 作为蔚来旗下的高端纯电SUV，全新ES8自2025年9月开启交付以来，历时160天，于2026年2月27日达成第七万台新车交付。另外，全新ES8已连续三个月斩获“大型 SUV”和“40万元以上车型”销量冠军，同时持续领跑大三排SUV市场。
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入门即享半固态电池 MG 4X官图正式发布 近日，车质网从相关渠道获悉，MG品牌旗下MG4家族的首款纯电SUV正式命名为MG 4X。官方表示，命名中的“X”寓意着更多可能，旨在打破年轻个性对单一车身形态的局限，让用户真正实现自由、多元的纯电出行体验。 外观方面，新车延续MG4家族化设计语言，配备标志性可发光LOGO，新增贯穿式灯带，进一步强化整车辨识度；前包围采用动感造型，将品牌的运动属性展现得淋漓尽致。 车身侧面，一条硬朗腰线贯穿全车，离地间隙与传统SUV持平，兼顾通过性与视觉张力。车辆尾部预计搭载贯穿式尾灯组，造型将与MG4保持相近风格，延续家族化设计基因。 内饰方面目前尚未公开，结合家族车型定位，预计整体设计将与MG4保持一致。智能化层面，新车搭载由MG与OPPO智行联合打造并优化升级的手车互联系统，可实现手机与车机的无感衔接、流畅交互；同时，基于与地平线联合开发的智能驾驶辅助系统，新车还将提供高速NOA（导航辅助驾驶）与自动泊车功能。动力方面，MG 4X将实现入门即搭载半固态电池，续航里程起步可达510km。关于新车更多信息，车质网将持续关注及报道。
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李斌：一季度中国乘用车市场非常有挑战，但纯电增长非常强劲 雷递网 乐天 3月11日蔚来创始人、董事长、CEO李斌昨日在2025年四季度及全年财报电话会上表示，今年一季度中国乘用车市场非常有挑战，相比去年会有小幅下降。但纯电车型增长非常强劲，去年整个新能源汽车增长是由纯电车型驱动的。今年纯电车型将继续保持比较快的增速。“大三排和大五座SUV市场迎来了纯电的黄金时代，2025年9月以来纯电大三排销量连续5个月领跑所有的能源形式。2025年下半年，纯电大三排SUV的销量同比增长了超过350%，增程同比下滑了6%。蔚来公司现在的产品节奏与市场发展趋势是匹配的，我们对今年整个增长非常有信心。”李斌透露，今年蔚来公司将发展三款全新车型，科技行政SUV旗舰ES9将在今年二季度上市，基于全新ES8平台的大五座SUV将在三季度上市，乐道L80将在二季度上市。加上乐道L90和正在热销的全新ES8，五款中大型和大型SUV为今年全年销量增长打下非常好的基础。蔚来CFO曲玉表示，基于今年公司有五款大SUV在售，以及大车在毛利率上的强势表现（2025年四季度ES8毛利超过20%，接近25%），2026年蔚来将力争实现Non-GAAP全年盈利。雷递由媒体人雷建平创办，若转载请写明来源。
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满血华为上身 岚图梦想家冠军版售价30.99万元 版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。 网易汽车3月11日报道 如果说四年前岚图梦想家（参数丨图片）第一次将高端新能源MPV这个品类带入公众视野还是一场豪赌，那么今天，当第20万辆梦想家缓缓驶下武汉黄金工厂的生产线，这场赌局已经有了明确的答案。 3月10日，岚图汽车迎来了属于自己的里程碑时刻——梦想家车型累计第20万辆整车正式下线。在这个极具象征意义的日子，岚图用一款限量版新车来标记这一节点：岚图梦想家冠军版，售价30.99万元。 这不是一次简单的新增配置版本，而是一场精准的产品卡位。30.99万的价格，恰好落在主流家庭用户能够得着、又不至于让钱包过于吃紧的区间。更重要的是，在这个价位段，它把华为目前最前沿的乾崑智驾ADS 4.1和鸿蒙座舱5一次性打包带走。 放眼30万级MPV市场，能做到这一点的，目前确实找不到第二家。 ｜把“满血华为”拽下30万，冠军版不玩虚的 先看硬货。岚图梦想家冠军版搭载的华为乾崑智驾ADS 4.1，是当前华为智驾体系中的顶流配置。激光雷达拥有250米的超远探测距离，不仅能识别30厘米的小型障碍物，在雨雾天气和夜间这种传统视觉方案的盲区里，依然能保持稳定的环境感知能力。 有个细节值得单独拎出来说——窄路掉头辅助。对于一台车长超过5.3米的MPV来说，城市老街区、狭窄胡同里的掉头操作，往往是考验驾驶者耐心和技术的时刻。冠军版的这套系统可以自主规划路线，完成掉头动作。对于家庭用户来说，这种功能的实用价值，其实比那些花哨的炫技来得更踏实。 后排的17.3英寸3K娱乐屏也完整继承了鸿蒙生态的多设备互联能力。如果家里已经习惯了华为生态，这台车的座舱体验基本就是无感衔接。 | 安全，才是MPV的底层逻辑 MPV的安全性问题，长期以来是个敏感话题。第三排座椅和尾门之间的距离，在物理结构上天然存在劣势。岚图这一次在三排座椅靠背内嵌了高强度钢板——这不是什么炫技的黑科技，却是实打实的安全冗余。尤其对于经常把孩子和老人安排在第三排的家庭用户来说，这个细节的分量，可能比那些纸面上的加速数据更重。 另一个数据值得关注：110km/h超美标高速追尾测试。这是目前国内首个通过这一测试的MPV车型。追尾碰撞的严苛程度，懂的人自然懂。而130km/h时速下可触发的AEB自动紧急制动，则是在主动安全层面多了一道防线。 | 舒适性配置，不玩虚的 底盘方面，前双叉臂、后五连杆的组合，配合智能四驱系统，在30万级MPV里算得上是高规格。255mm宽度的20英寸轮胎，在这个级别的车型上并不多见——更宽的胎面意味着更好的湿地抓地力，对于一辆要拉着全家老小出行的MPV，雨天不打滑比什么都重要。 车内还有个细节值得提一句：13升双门智能冷暖箱，温域覆盖-6℃到50℃。夏天出门带冷饮、冬天热奶、长途旅行给孩子温个辅食，这些看似细碎的用车场景，恰恰是家用MPV用户每天都会碰到的真实痛点。 | 20万辆背后的含金量 回到下线仪式本身。第20万辆梦想家的车主，是两届奥运会体操冠军杨威。他在现场说的一句话挺有意思：“我们家三个娃，经常一家老小一起出行，MPV是刚需。”从他的视角来看，空间、舒适、安全、信任度，梦想家都做到了“样样靠谱”。 岚图汽车董事长卢放的说法更直接：“中国人应该有属于自己的高端MPV。”这话听起来有点情怀，但如果看数据，梦想家确实已经站稳了脚跟。单车均价超过40万，55%的用户来自BBA等传统豪华品牌的增换购——这意味着，它不是靠低价换市场，而是真正切入了高端用户群体。 还有一个信息点值得留意：3月19日，岚图汽车将在港交所挂牌上市。如果顺利，这将是“央国企高端新能源第一股”。资本市场的认可，某种意义上也是对产品逻辑的认可。 | 写在最后 从2022年首次亮相，到如今20万辆下线，岚图梦想家用了四年时间。这期间，市场上涌现了无数对标它的产品，但梦想家依然保持着自己的节奏。 冠军版的推出，本质上是在30万-70万的产品矩阵中，补上了最关键的一块拼图。岚图梦想家山河版上探70万，普通版守住40万区间，冠军版则精准卡位30万级家庭用户市场。这个价格带，正好是当下中国家庭消费升级的核心区间。 20万辆是过去式的总结，冠军版是现在式的卡位，而港股上市，则是未来式的想象空间。岚图梦想家的故事，还没讲完。
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坦克500智慧巡航突然降速至22公里 车主冒险拍下证据 花三十多万元购买的高端越野车，本应带来便捷与安全的智能驾驶辅助系统，却成了北京市民刘先生不敢上路的“心病”。近日，68岁的刘先生向华商报大风新闻反映，他购买的长城坦克500车型在启用智慧巡航功能时，多次出现无故降速的严重故障，甚至在限速80公里/小时的高架桥上，车速被强制锁定在22公里/小时，险些引发事故。>>智慧巡航“掉链子”，高架桥上突然降速至22公里刘先生回忆，2023年3月，为了出行便利，特别是看重车辆先进的智能驾驶辅助功能，他在北京购买了一辆长城坦克500燃油版汽车。作为一位拥有超过四辆车、驾驶经验丰富的老司机，他对车辆的“智慧巡航”功能颇为依赖，日常行驶中90%的时间都在使用，曾一度为此“给长城点赞”。然而，这份信任从2024年下半年开始逐渐崩塌。刘先生回忆，2024年10月9日，车辆在行驶中突然弹出“自适应巡航有问题”的报警。11月9日，他将车送至北京一家长城4S店进行检查，店方给出的解决方案是更换了一个摄像头。但问题并未随之解决。“当天出门就发现加速缓慢，12月1日在北京又出现同样问题。”刘先生将行车记录仪视频发给4S店，却得到“正常”的回复。 刘先生与4S店人员沟通记录最惊险的一幕发生在2024年12月13日。刘先生与老伴驾驶车辆行驶在上海一处高架桥上，当时路段限速80公里/小时，然而，车辆在高架正常行驶时突然降速，“最终车速始终卡在22公里/小时，再也上不去了。”刘先生回忆当时场景仍心有余悸，“两边车流都嗖嗖地超过我，太危险了！为了让长城重视我的问题，我当时在车辆出现故障时，拿起手机录起了证据，我老伴在旁边急得直喊，说‘你不要命了’，我说我没办法。”刘先生无奈地说。其拍摄的视频显示，画面清晰地显示了仪表盘上智慧巡航的图标亮起，但车速锁定22公里/小时的异常状态。 刘先生冒险拍下证据>>4S店称“路试没问题”，多次协商后问题仍未根治带着在上海拍摄的“铁证”，刘先生返回北京，再次来到4S店。店内技术总监进行了路试，但车辆当时未出现故障，店方便以此为由，告知刘先生车辆“没问题”，让其直接回家。多次奔波无果，投诉至长城售后，最初也只换来4S店2000元的补偿提议。这一提议让刘先生更加不满。“要是他们觉得车没问题，为什么给我补偿？给我补偿2000块钱，不正说明这东西有问题吗？”刘先生向记者表示，他不要补偿，只求彻底解决安全隐患。随后，他再次要求4S店就故障进行检测，但依旧无果，在多次测试后，4S店给出了“车辆正常”的结论。据刘先生与4S店工作人员的微信沟通记录显示，当他就安全问题反复询问时，4S店工作人员并未做出明确回应，但称“正常用就行”。刘先生说，4S店这种既无法解释原因，又让车主“看着办”的态度，让他彻底寒了心。 图为长城汽车LOGO>>4S店：确实不知道啥原因，承诺将再检测出于对其他车主和家人安全的考虑，尤其是自己年事已高，反应能力不如从前，刘先生现在已不敢再驾驶这辆坦克500走高速路段。他向记者强调：“我花高价买这个车，就是为了这个功能。但现在出了这种事，问题却一直无法解决，这让我真的很无奈。”3月10日上午9时许，华商报大风新闻记者联系长城汽车官方客服，反映了车辆在启用智慧巡航功能时的故障，约20分钟后，涉事4S店主动联系记者称，确实已就该车辆进行了多次检测，但确确实实未查明故障原因，“车辆该换的我们都换了，检测也检测了，后台数据也调了，但目前真的没找到故障原因，我们之前还用智慧巡航功能将车在北京五环开了很多圈，显示一切正常。这么多年了，我第一次见这种情况。”4S店工作人员纳闷地说，后续他们也将再次联系车主，争取找到故障的真正原因。刘先生最后对记者说，他的诉求很简单：“我不管它赔多少钱，我只想把车修好。我要一个真相，要一个能让我安心用车的解释。这辆车是不是我的个例？还有多少车主可能面临同样的风险？车速问题无小事，如果再在高速上出现问题，那任何后果谁都难以承担！希望厂家能真正重视起来。”华商报大风新闻记者 王煜鑫 编辑 赵瑞利
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蔚来换电和理想5C，谁能硬刚，比亚迪兆瓦闪充？ 3-5年是一个循环，不同的是，领头玩家不再是新势力。有人评价，比亚迪在发布会召开前预热“颠覆性技术”。目前，虽然充电网络还是在初步建设，但舆论上已经有了颠覆的势头。这个势头，是老玩家们对“新玩家”的洗礼。截至目前，第二代刀片电池和兆瓦闪充技术发布后，已经有了和两家新势力的对垒。一是，理想车主开车去兆瓦闪充测试，和理想5C超充的对比。二是，自然而然的，又是超快充和蔚来换电的交锋。 其实，这场补能之战远非明面上那么浅。因为，如果你再看吉利的相关布局，目前已经累计自建2013座充电站，用1万根充电桩覆盖了全国215座城市。这就让人恍惚回到了5年前的汽车舆论场里，彼时，新势力在补能网络上打响了第一枪。 总之，话题要回到比亚迪身上，所谓第一个时间拐点，是发布会上许诺的2026年五一假期，将首批建成1000座高速公路闪充站。届时，才是验货时刻。当然，一个关键的问题也萦绕在众多消费者的眼前，谁最有机会在这场补能网络之战中杀出重围，谁能狙击比亚迪，或者被比亚迪狙击。民间测试，解不开技术强弱的谜题面对新事物，外界试图通过自己的尝试来获取兆瓦闪充的能力，前景，以及流量。于是，近几天广东的兆瓦闪充开始被频繁的测试，目前的测试结果有，理想i6从14%-100%，充了25分钟。以及，另一个理想i6车主的充电测试时间为，17%-100%充电，最终花费31分钟。 这样的测试成绩在网络上引发了不小的争议，原因在于，相应的充电速度基本介于理想自营的4C和5C充电桩之间。理想的4C充电桩速度，约等于15分钟能充500公里左右，5C充电桩的速度，约等于10分钟补能500公里左右。 但实际上，上述的测试存在着比较明显的维度选择问题。二者均将充电的上限设定到了100%，这在纯电动车型的充电过程中十分少见，一般都是将上限设置在95%左右，例如理想的超充桩给出的数据就在10%-95%充电时间大约15分钟左右。比亚迪也是一样，其标定的区间在于10%-70%充电约5分钟，10-97%充电约9分钟。 甚至于，即便是蔚来的换电，换电完成后的电池电量也在93%。所以，目前的民间测试问题在于，给到公众的数据是不接近真实的。要么，是把维度进行统一到上限为97%，这就能看出第三方车型和第二代刀片电池车型之间的差距到底有多少。总之，眼前能够证明的是，比亚迪兆瓦闪充给到的表现反而不错。毕竟，理想i6的用户的使用样本足够大。最常见的120kW第三方充电桩上，它从10%-80%的充电速度约40分钟，如在800V的第三方充电桩上，5%-88%的充电速度约为19分钟左右。 而至于换电和兆瓦闪充的对比，其实没有太多实质性意义。比较值得一提的是，蔚来换电体系其实反而被证明了自己的护城河有多强。此前，极氪上超充时，蔚来换电被对比，理想上4C、5C超充桩时，蔚来换电被大量对比，华为液冷超充上线时，蔚来换电被大量对比，还包括宁德时代换电推出时，蔚来换电被大量对比。再到如今，比亚迪兆瓦闪充的出现，蔚来换电又被对比。 当所有新技术推出时，都和某一项技术进行对比，其实反而是证明了其能力不错。之所以说，闪充和换电的对比没有太大意义，原因不在于速度如何，而是在于使用场景。蔚来换电属于专属通道，在高峰时期有专人值守和指挥，所以不会遇到争抢、加塞等场景。 但兆瓦闪充是对外开放的，搭载新电池的车主和老款车型，以及其他品牌车型的共同使用，体验的差异是不言而喻的。 总之，从目前的技术指标来看，10%-70%充电5分钟，10-97%充电9分钟，以及零下30℃能够进行超充，10%-97%只要12分钟，这样的表现在当前市场里是无人能及的，尤其再考虑到是磷酸铁锂电池。狙击兆瓦闪充，只有2个明确方向“它全都建在4S店，有什么意义？”目前市面上对兆瓦闪充的评价，还有这样的普遍舆论。但这样的质疑也是没有意义的，首先是，发布会刚刚开了不到一周的时间，能够落地大量超充站已经是基建狂魔。 再次是，如果不建在4S店周边，反而是逻辑的严重错误。新技术和新车一起发布，为了能让买车的人能体验到新技术的能力，首批建设肯定是围绕强势销售网点。 这在5年前的特斯拉超充站，5年前的小鹏超充站，5年前的蔚来换电站，如今的理想超充站，再比如奔驰和宝马此前推进超充时的逻辑完全相同。而看待比亚迪兆瓦闪充，目前的实质性挑战在于3点，一是钱够不够用，二是桩够不够用，三是电池寿命经受检验后的表现。 钱够不够用，按照特斯拉、小鹏、理想、吉利系的建设成本，可以得到相关数字。特斯拉自营超充站数量约1800座，单站建设成本为120-200万元；小鹏自营超充站数量超2700座，单站建设成本在80-130万元；理想自营超充站数量超4000座，单站建设成本约为100-120万元；极氪自营超充站数量超1200座，单站建设成本约为110-160万元；上述的统计数据，不含3–5 年租金、运维、数字化系统等长期成本。 对比来看，兆瓦闪充的目标是2026年建成2万座超充站，站点结构为城区1.8万座，高速服务区2000座。比亚迪已经公布了建设计划，城区与运营商合作，在现有充电站加装兆瓦桩，那么其建设成本，会较现有的自建超充站有比较大幅度的下滑。但高速服务区里的成本，早就是水涨船高。 总之，上述几家的超充站，均已付出了至少20亿元人民币以上的成本。从数量级上，比亚迪兆瓦闪充站2万座的数字，相当于比其他车企的总和更多。比亚迪要付出的成本是多少，这是后续非常值得关注的。 作为参考，2025年前三季度，比亚迪归母净利润233.33亿元人民币，如果是付出一个季度的成本来推进兆瓦闪充站的建设，这先是会面对资本市场的重新评价可能影响股价，再是会面对，后续能否完成商业闭环的挑战。 商业闭环上，向来是个高难度问题。截至目前，中国汽车市场里车企的新能源汽车业务，只做纯电动的只剩下特斯拉和蔚来汽车两家。特斯拉在2025年将自建超充桩数量下调到了2000把，前几年均为2500把。小鹏的2025年为4000把，低于2024年的4500把，极氪为1500把，也低于2024年。趋势上，企业为了获得销量，获得稳定的市场占有率，都会算一笔更合理的内账，这就是投入产出比。说完钱的挑战，再是数量的挑战。比亚迪的保有量，比亚迪预计的新增量，这远高于新势力车企。技术铺开之后，能否让新增车主得到好的体验，这取决于真实覆盖率够不够大。特斯拉在中国的保有量约为278万辆，单桩日均使用8-10次，核心区使用率70%-90%，基本高饱和；理想汽车进军纯电的时间较短，目前保有量超过5万辆，单桩日均超过20次，高峰期超过60次； 极氪汽车的单桩日均数量更高，超过35次，高峰期已经接近满负荷。而比亚迪的销量数字，各位自己心里有数，一旦全力开始推进，每年新增的量级预计是百万体量。最后，则是电池寿命的挑战。在兆瓦闪充发布会上，王传福官宣技术突破，对温度控制、电池材料做出了很多的调整，所以第二代刀片电池比第一代寿命更长。 同时，质保政策也进行了升级，电池容量低于77.5%免费包换，电芯终身保修。这是为了提升用户信心而做的举动，但接下来的关注点肯定会在于此。此前5年时间里，超充桩一直面对的问题就是，在更短时间里将更大电量完成输入，会产生大量的热量，就会在材料和物理结构上造成影响。谁能狙击和挑战比亚迪的兆瓦闪充和第二代刀片电池，答案其实不在外界。比亚迪的规模和体量之大，是中国汽车市场发展至今从未出现过的。其对三电技术的储备，在全球范围内也是独一份的存在。目前它所给到的充电速度，是毋庸置疑的。而接下来的挑战，在于比亚迪自身的推进细节。至于和蔚来换电的对比，没有太大的意义，二者的众多逻辑都是不同。但，兆瓦闪充对于其他自营超充的影响，第三方充电的影响，这是巨大的。而很多人还没有看到比亚迪的下一个杀招，其实在于新电池和DM6.0插混上的能力，这才是下一个跳板。
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900V架构打造 莲花ForMe将于3月29日上市 日前，车质网从莲花跑车官方获悉，全新莲花ForMe将于3月10日开启小订，并计划于3月29日正式上市。新车基于900V路遥超级混动架构打造，搭载2.0T发动机与双电动机组成的插电式混合动力系统，0-100km/h加速时间仅需3.3秒。 莲花FOR ME大体上延续了ELETRE（参数丨图片）的设计，采用大量空气动力学套件，配备孔隙式风道以及主动式尾翼，时速100km/h时可产生120公斤下压力，兼顾高速稳定性与低风阻。底盘采用莲花工程专属调校，配合双腔空气悬架、Brembo六活塞刹车卡钳、主动稳定杆等，确保操控精准性。 莲花FOR ME搭载900V路遥超级混动架构（X-Hybrid），集成2.0T混动专用发动机和前后双电机，发动机最大功率205kW，系统综合马力952Ps，0-100km/h加速仅需3.3秒（馈电状态下3.5秒）。 电池方面，莲花FOR ME配备来自宁德时代的三元锂电池组，能量为70kWh，CLTC纯电续航里程420km，CLTC综合续航超过1400km。此外，新车支持11C放电倍率与6C快充，30%-80%电量充电仅需8分钟。关于新车更多消息，车质网将持续关注及报道。
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理想又一负责人离职！ 理想汽车再迎人事动荡。电动知家消息，昨天，据雷峰网报道，理想汽车芯片部门Soc 负责人秦东离职。据报道，秦东于2023年10月加入理想汽车，负责芯片Soc部门。 在理想汽车期间，秦东主要负责智驾SoC（系统级芯片）的研发，承担着理想汽车推动超大算力自动驾驶SoC芯片自研的战略任务。彼时，理想汽车正处于芯片自研加速关键期，秦东的加入被视为为团队注入成熟经验的重要举措。秦东的离职发生在理想汽车芯片自研取得阶段性成果之后。2025年5月，理想汽车首款自研5纳米制程车规级芯片“马赫100”流片成功，标志着其完成了芯片自研从0到1的突破，进入成果落地与优化迭代的新阶段。报道称，秦东离职后其领导下的部分资深人士也相继离开。近年来，随着理想汽车销量增长乏力以及战略目标组织架构的调整，出现了人员的大规模调整。自 2025 年下半年以来，理想汽车至少 6 名 高管离职，涉及智驾、产品、供应链等关键部门。2月14日，据电动知家等多家媒体报道，理想汽车又一核心人物智能驾驶副总裁、原自动驾驶及人形机器人研发负责人郎咸朋博士已离职。（） 除了组织架构的调整，理想的管理模式或许也是很多人离职的一个原因。2024年12月26日，理想汽车举办「2024 理想 AI Talk」，理想汽车智能驾驶研发负责人郎咸朋博在当时主持人问他 “你们老板有想过把你干掉吗？”时，他半开玩笑地回应，“我觉得他（李想）每个月都想把我干掉好几回，因为他基本每周都会说一次，郎咸朋你别干了。”郎咸朋透露，“你别干了”这四个字，他几乎每周都会从CEO李想那里听到，不是都说的他自己。郎咸朋将这种管理比作“拧螺丝”，需要时拧上，换代时便换下。极度结果导向，用压力管理催生业绩。（）
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搭载闪充技术 比亚迪2026款海狮06EV售价15.99万元起 版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。 网易汽车报道 3月5日，2026款海狮06EV正式迎来焕新上市，官方指导价为15.99万元-17.99万元。即日起，用户可享实力焕新礼、实力无忧礼、实力闪充礼、实力智联礼多重购车礼遇。 2026款海狮06EV率先成为搭载闪充技术，且上市即可售可体验，凭借耐低温、抗衰减的二代刀片电池，配合全新的闪充技术，2026款海狮06EV实现将电量从10%充至70%仅需5分钟，从10%充至97%也仅需9分钟，带来“5分钟充好，9分钟充饱，零下30度只多3分钟”的全新充电体验。与此同时，2026款海狮06EV的续航里程也同步进阶，全系最高续航一举提升至710km，彻底消除里程焦虑。 2026款海狮06EV驾驶辅助全系支持选装激光雷达，搭载天神之眼5.0，实现从高速到城区的全场景驾驶辅助覆盖。无论是错综复杂的城市道路，还是车流密集的高速公路，车辆都能从容应对，实现城市领航辅助、高快智驾辅助、全场景泊车等功能。 在舒适性配置上，2026款海狮06EV全系标配座椅记忆功能，与爱人交换驾驶位时，一键就能将座椅、后视镜自动调整到各自熟悉的位置。针对日常通勤和假日出游这些高频场景，新车不仅为前排座椅配备了按摩功能，更为副驾新增了腿托与腰撑，让副驾乘员也能找到最惬意的坐姿。同级最大的142L前备箱，可以轻松容纳一个24寸行李箱以及随身包，敲击+按键解锁的开关方式更为优雅便捷。此外，座舱内还新增了香氛系统，用户可根据个人喜好选择不同香型。 2026款海狮06EV延续了备受好评的海洋美学设计语言，并在此基础上，新增了极具高级感的琉光银外观颜色。车内新增的暮色蓝内饰以深邃的蓝色搭配浅色顶棚，营造出开阔且富有层次的座舱空间。 在驾控体验层面，云辇-C智能阻尼车身控制系统新增路面预瞄功能，当识别到井盖、减速带等异常路况时，通过主动调整底盘悬架阻尼系数，提高整车的操控性及舒适性。防晕车模式则可主动降低乘员的体感晕车，让车辆秒变“移动舒适舱”。2026款海狮06EV还搭载了行业领先的TBC高速爆胎稳行系统，即便在最高140km/h时速下发生爆胎，也能实现毫秒级响应，将车辆横向偏移控制在0.75米以内，最大程度保障行车安全。
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搭载1.5T发动机 奇瑞瑞虎5运动版官图发布 近日，车质网从相关渠道获取了奇瑞瑞虎5（参数丨图片）运动版的官方图片。作为奇瑞瑞虎5家族的新成员，新车或定位为紧凑型SUV，采用全新外观设计风格。此次，官方率先官宣了“紫定行”专属配色。 外观方面，新车采用全新设计语言，封闭式前格栅搭配狭长的大灯组，并在下方辅以三段式进气口，整体营造出较强的运动氛围。车身侧面，上扬式腰线搭配悬浮式车顶搭配银色行李架，进一步凸显年轻化特质。此外，传统造型车门外把手也没有缺席，兼顾实用性与简约感。 车尾方面，新车整体造型精致别致，贯穿式尾灯组与大尺寸扰流板相搭配，有效提升了视觉层次感。车身尺寸方面，此前申报的奇瑞瑞虎5 PRO的长宽高分别为4540mm*1835mm*1588mm，轴距2630mm。 动力方面，新车搭载奇瑞汽车股份有限公司生产、型号为SQRE4T15C的1.5T发动机，最大功率115kW，传动系统或匹配CVT无级变速箱。关于新车更多信息，车质网将持续关注及报道。
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战斗气息十足 全新AMG GT内饰官图发布 日前，车质网从奔驰官方获得了一组全新AMG GT高性能四门跑车内饰官图，新车基于AMG.EA平台打造，设计灵感源自AMG GT XX概念车，并将使用轴向磁通电机，预计最大马力超过1000Ps。据悉，新车预计在2026年发布。 全新AMG GT高性能四门跑车的内饰通过大面积碳纤维与翻毛皮材质的运用，配合红色氛围灯以及红色缝线点缀，营造出浓厚的赛道氛围。车内配备三块屏幕，其中主驾驶10.2英寸全液晶仪表盘与14英寸中控屏实现无缝集成，并整体向驾驶员一侧倾斜，强调以驾驶者为中心的座舱布局。此外，新车还提供14英寸副驾驶娱乐屏，进一步提升科技感与交互体验。 中控台中央通道区域还集成了3个全新控制按钮，分别对应不同的车辆动态调节功能。其中，Response Control用于控制动力响应，可快速调节加速踏板的响应特性；Agility Control用于调节车辆过弯特性，可快速改变转向灵敏度；Traction Control则用于控制车辆滑移，共提供9个级别，可快速调整牵引力系统的介入程度。 回顾外观方面，此前新车已经曝光了低伪装实车图，车身大部分伪装已被移除，可以清晰看到车辆的整体设计轮廓。例如，新车大灯组采用全新造型设计，内部配备最新样式的三叉星辉LED日间行车灯。前机舱盖造型宽大且平整，有助于优化空气动力学表现，也符合纯电动车型低风阻的设计理念。前包围则采用经典的AMG“大嘴”式进气造型，预计将搭配纵向布局的直瀑式格栅，两侧为外扩式纵向通风开口，可有效引导气流通过车头区域。 动力方面，新车将搭载轴向磁通电机。这类电机具有体积小、重量轻、效率高等特点。据资料显示，由Yasa研发生产的轴向磁通电机单台最大马力可达约400Ps。关于新车更多信息，车质网将持续关注及报道。
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全网首台理想汽车实测比亚迪兆瓦闪充桩：73度电 31分钟充满 快科技3月9日消息，近日，比亚迪发布第二代刀片和兆瓦闪充技术，闪充桩单枪功率可跑到1500kW，号称"5分钟充好，9分钟充饱"。同时，比亚迪闪充桩还支持第三方品牌充电，为验证第三方品牌，在闪充桩上充电速度有多快，有理想i6车主进行了全网首测。车主介绍，自己这台理想i6支持800V 5C超充，在理想5C超充桩上，功率跑满可以达到460kW。车主将充电枪插入后，使用比亚迪的闪充APP扫码开启充电，充电费率为1.3元/度。启动充电后，车机显示剩余充电时间21分钟，期间充电功率最高为298kW。 车主称，可能自己的理想i6不是比亚迪的车，充电功率相较于理想5C砍掉了100多kW，不过也相当快，达到了4C的水平，且比大部分公共充电桩都快。最终，车辆从17%充到100%，一共充入73度电，花费95元，全程耗时31分钟。 车主坦言，对于非比亚迪车主来说，兆瓦闪充的体验并没有完全拉满，但也达到了理想4C水平，比市面上大部分充电桩都快，希望比亚迪及其它车企，能尽快普及这种充电桩。
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华为乾崑全新激光雷达落地 鸿蒙智行同步技术升级 2026年，智能驾驶已成为新能源汽车行业竞争的核心领域，用户对智驾系统的安全性、实用性与稳定性需求持续提升。在此行业背景下，华为乾崑全新激光雷达正式发布，鸿蒙智行同步完成全系车型乾崑智驾ADS 4（参数丨图片）.1升级，尊界S800与问界M9率先搭载这款全新激光雷达。此次技术布局，以全新激光雷达为核心突破，既优化了用户出行体验，也对智能驾驶行业的技术标准与市场竞争方向形成重要影响。ADS 4.1全系落地 为全新激光雷达搭建适配生态鸿蒙智行全系升级乾崑智驾ADS 4.1，在辅助驾驶效率、驾乘舒适性与主动安全能力上实现整体优化，核心目的之一是为华为乾崑全新激光雷达搭建高效适配的软件与算法生态，推动高阶智驾功能从高端选配向全系普及过渡。 从用户实际使用数据来看，2026年春节假期，鸿蒙智行辅助驾驶总里程达到3.73亿公里，较去年同期增长210%，辅助驾驶活跃用户占比92%，反映出用户对高阶智驾系统的接受度与使用频次显著提高，也为全新激光雷达的落地奠定了坚实的用户基础。 在安全表现上，华为乾崑主动安全系统累计为车主规避潜在碰撞超354万次，乾崑智驾累计辅助驾驶安全里程突破87.6亿公里。搭载ADS系统的车辆，人工驾驶安全里程为国内平均水平的2.81倍，辅助驾驶状态下达到3.95倍，这些数据既验证了ADS系统的安全价值，也为全新激光雷达的性能发挥提供了可靠支撑。华为乾崑全新激光雷达：聚焦感知痛点 推动技术实用化升级华为乾崑全新激光雷达（896线双光路图像级）是此次技术升级的核心，聚焦复杂路况下的感知精度与识别能力，针对性解决行业普遍面临的暗光、小目标、异型障碍物识别难题，推动车载感知技术向精细化、实用化演进。 该雷达采用双光路架构，可同时实现广角全局覆盖与长焦远距离识别，配合分辨率提升，将传统点云式感知升级为图像级呈现，显著提升了远距离微小目标与动态物体的识别能力。在实际场景中，其可在120米距离识别14cm高度障碍物，对低反射率目标、异型障碍物的识别距离分别提升190%与77%，有效降低了复杂路况与夜间行驶的安全风险。 从行业发展来看，车载感知硬件正从单纯提升线数，向架构优化、场景适配与成像质量方向转型，华为乾崑全新激光雷达的量产应用，正是这一趋势的具体体现，也进一步缩小了国内智驾感知技术与国际顶尖水平的差距。强化耐用性设计 适配国内复杂使用环境针对国内道路条件多样、气候环境复杂的特点，华为乾崑全新激光雷达在可靠性上进行针对性优化，采用高透钢化膜与玻璃视窗组合设计，视窗硬度提升25%，耐久性能提升2倍，并通过沙尘暴等极端环境测试，确保在复杂场景下感知功能稳定在线。 在智能驾驶硬件逐步普及的市场环境中，除感知性能外，耐用性、环境适应性已成为影响用户体验与产品口碑的重要因素。华为乾崑全新激光雷达的耐用性优化，更贴合国内用户的实际使用需求，也有助于提升搭载该硬件的车型在市场中的长期竞争力。全栈技术协同 发挥全新激光雷达核心价值华为乾崑采用激光雷达、毫米波雷达与摄像头融合的感知方案，结合WEWA智能驾驶架构，实现感知、决策、控制环节的协同运行，形成系统化的安全体系，而非单一硬件性能的叠加，这一模式能够充分发挥全新激光雷达的感知优势。 当前智能驾驶行业已进入全栈能力竞争阶段，算法、硬件、数据的协同效率，直接决定系统在复杂路况下的稳定性。华为乾崑的技术路线，既符合大规模量产与日常使用的需求，也为行业提供了“硬件升级+软件适配”的系统化解决方案思路，让全新激光雷达的技术价值得到最大化发挥。以全新激光雷达为核心 回归智能驾驶出行本质从市场趋势来看，智能驾驶的竞争正逐步回归安全与实用的核心，用户对技术的信任，最终建立在稳定、可靠的实际表现之上。华为乾崑全新激光雷达的落地，与鸿蒙智行ADS 4.1的全系升级，始终围绕出行安全展开，通过数据积累与技术迭代，强化用户对智驾系统的信任。 在智能驾驶加速普及的行业阶段，以华为乾崑全新激光雷达为核心，依托真实里程、避险数据、场景化技术优化为支撑，既符合用户对安全出行的核心需求，也推动行业从概念宣传转向务实的技术落地，助力智能驾驶长期健康发展。
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埃安RT 换电版将于4月上市 埃安换电技术将持续普及 版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。 网易汽车3月7日报道 日前从官方获悉，为进一步满足用户多元化、全场景补能需求，广汽埃安正全力推进换电产品与服务落地。去年，埃安联合宁德时代、京东，推出埃安UT super，让10万级小车也能享受换电的便利性。而在今年4月份，埃安RT 换电版也将发布，未来，换电技术将覆盖更多埃安车型，让更多国民轻松迈入“可充可换、随心补能”的新时代。 去年上市的埃安UT super支持“可充可换”双模式，用户可根据场景自由选择：赶时间时，99秒极速换电即刻出发；日常通勤，利用碎片时间快充，26分钟即可从30%充至80%。这种“车电分离”模式不仅大幅降低购车门槛，更让电池始终保持“健康状态”，从此告别电池衰减焦虑。 不仅如此，换电网络的加速落地，是埃安解决用户续航焦虑的另一重底气。目前，全国已有超千座换电站可为埃安车型提供换电服务，核心城市初步实现“城区10分钟可达”的换电服务圈。2026年，支持埃安车型的换电站规模将扩容至3000座，未来3年增至1万座，并预计2030年最终向3万座换电站的目标迈进，真正实现“换电像加油一样方便”。 目前，埃安正以“车+站”双轮驱动，加速国民换电产品的普及。在今年4月埃安RT换电版推出之后，未来，换电技术将覆盖更多埃安车型。
