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零跑汽车 在“好而不贵”的道路上跑出“加速度” 2025年，中国新能源汽车产销量均突破1600万辆，市场竞争也进入以“技术代差、成本效率、全球化能力”为关键因素的阶段。2025年造车新势力销量居首位的零跑汽车，自2015年12月创立以来，便锚定“全域自研”与“科技普惠”的发展方向。历经10年发展，零跑汽车坚持“工程师文化”与长期主义，实现了关键核心技术自主掌控，并以“好而不贵”的产品理念服务市场。截至2025年底，零跑汽车累计赢得超120万用户信赖，全年销量近60万辆，走出了一条技术创新驱动高质量发展之路。 坚持长期主义，全域自研夯实技术底盘 零跑汽车的创业史，深深烙印着“工程师文化”与长期主义。零跑汽车将研发置于绝对重心，坚持关键技术全域自研与核心零部件的高度自制。10年来，零跑汽车掌握了新能源汽车所必需的关键核心技术，建立了有竞争力的自主零部件制造体系。 在智能电动车时代，产业的制高点在于核心技术链的自主可控，掌握电池、电驱、电控、智能座舱、智能驾驶、电子电气架构等全套技术，才能真正拥有产品定义权、成本控制权与迭代主动权。为此，零跑汽车在创立初期，团队中研发人员占比即达90%，即便在企业规模大幅扩张后，研发人员的占比仍保持在80%。 十年的潜心投入，结出了丰硕的果实。零跑汽车已成功构建了覆盖智能电动汽车关键核心技术的自主研发体系，自研自造部分的成本占整车成本的比例达65%，形成了完整而强大的自主供应链：从全球化的整车架构、行业领先的中央集成式电子电气架构(如“四叶草”中央域控)，到创新的电池底盘一体化(CTC)技术、高效油冷电驱系统；从大模型赋能的座舱系统，到端到端大模型赋能的辅助驾驶系统，零跑汽车实现了全套技术体系关键技术节点的全面布局与持续迭代，成为从芯片(如首款车规级智驾芯片“凌芯01”)到系统、从硬件到软件全域自研的车企。 这种深度自研能力在生产制造端转化为显著的竞争力。零跑汽车建成了涵盖电芯、电池、电驱、电控、车灯、座椅等关键部件的17个零部件工厂，形成了具备规模效应与协同效率的产业集群。目前，零跑汽车核心零部件板块已实现与国内外10余家车企的通力合作，打造独具特色的发展模式。 丰富车型矩阵，打造“好而不贵”的产品 当前，新能源汽车消费正从“价格导向”转向“价值导向”，理性消费趋势为产业升级指明重要方向。零跑汽车从创立之初就明确“好而不贵”的产品理念，服务广大消费群体，通过不断创新和研发，为市场带来更高配置、更优品质、好而不贵的产品。 零跑汽车所有车型均基于统一的全球化整车架构，打造了A、B、C、D四大产品技术平台。高度平台化、模块化的设计，使得零部件通用化率最高可达88%，这不仅大幅提升了研发效率、缩短了新车推出周期，还通过规模效应显著降低了单件成本。零跑汽车打造了涵盖轿车、SUV、MPV的完整车型矩阵，以6万元至30万元的价格区间、纯电与增程双动力选择，让用户能在预算范围内享受到高品质的智能出行体验，充分满足家庭用户、年轻群体等不同细分市场的多元化需求。 深化全球布局，实现健康可持续经营 健康的经营与可持续的增长，是企业长期生存与作出产业贡献的基础。零跑汽车不仅在销量规模上实现了快速攀升，还在渠道体系建设、全球化拓展与企业经营质量上，探索出了一条独具特色的发展路径。 在渠道体系建设方面。零跑汽车创新推出“1+N”渠道模式，即在一个区域建设一个具备完整4S功能(销售、交付、服务、配件)的中心店，同时在本区域内合理布局N个位于商超或城市中心区域的体验展厅。这既能保持直营对服务质量的把控，又可借助经销商的本地资源实现高效覆盖，最终形成价格透明、响应快速、服务灵活的用户体验闭环。截至2025年底，零跑汽车在中国市场的渠道网点已超过1000家。 零跑汽车选择了一条差异化、高效率的全球化路径。2023年，零跑汽车与全球知名汽车公司Stellantis集团达成战略合作，共同成立“零跑国际”合资公司，全面负责零跑汽车海外业务。借助Stellantis集团遍布全球的成熟经销商网络、物流体系、本地化制造能力与市场经验，零跑汽车得以用“轻资产”模式快速进入欧美等成熟市场以及亚太、南美、中东等新兴市场，大幅降低了自建渠道的时间与资金成本。这种“强强联合、优势互补”的模式，已成为中国车企出海的成功典范之一。2025年，零跑汽车海外交付量突破6万辆，位居造车新势力海外销量榜首。截至目前，零跑汽车已在35个国家和地区完成业务布局，覆盖欧洲、亚太、南美、中东和非洲等区域；海外销售和服务网点建设超800家，其中欧洲市场超过750家。 历经10年耕耘，零跑汽车在经营上实现了质的飞跃：在2024年第四季度提前实现单季度盈利目标，成为造车新势力中第二家实现盈利的企业，并在2025年持续保持盈利，进入规模化盈利的良性发展阶段，为企业后续的技术研发、产品投放与市场扩张提供了坚实保障。零跑汽车的发展模式与潜力，也获得了产业资本的高度认可。继获得Stellantis集团战略投资后，2025年，零跑汽车又与中国一汽集团达成深度战略合作，并获其增资。2025年，零跑汽车相继上榜《财富》中国500强、中国民营企业500强，股票也被纳入恒生科技指数。站在新起点，零跑汽车将继续坚持“全域自研”之路，以技术创新为引擎，以全球视野谋发展，朝着“世界级智能电动车企”的目标稳步前行。 数据来源：零跑汽车
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以色列一辆比亚迪贴身接了一发导弹 ABC柱没一点变形 昨晚，比亚迪王朝网销售事业部总经理路天转发了一则消息，引发了网友的关注。 比亚迪王朝网销售事业部总经理路天微博截图据外媒报道，3月1日在以色列，一枚伊朗导弹在耶路撒冷周边区域爆炸，爆炸产生的冲击波及弹片严重损毁了附近的多辆汽车。就在这片狼藉中，一辆比亚迪元PLUS（海外版ATTO3）脱颖而出，这辆元PLUS当时正处于爆炸点边缘，承受了巨大的冲击力。 外媒报道配图据相关报道，这次导弹袭击发生在城区的道路上，当时这辆比亚迪元PLUS正在行驶，离导弹爆炸的地方特别近。爆炸后地面上留下了清晰的弹坑，这威力，要是普通车估计早就报废了。从现场的画面能看到，这辆元PLUS被爆炸的冲击波震得伤得不轻，车身多处都皱了，车窗玻璃全碎了，车里的气囊全弹了出来，车身表面还密密麻麻沾着弹片划过的痕迹，肉眼看过去全是伤。 这辆元PLUS被爆炸的冲击波震得伤得不轻，车身多处都皱了但让人没想到的是，车子的核心结构一点事儿都没有！车身的ABC柱稳稳的，没一点变形，四个车门还能正常打开，双闪灯一直亮着，仪表盘也有电，电路压根没断。 车身的ABC柱稳稳的，没一点变形最关键的是，车上装的比亚迪刀片电池，全程安然无恙，既没泄漏也没起火，这也给车里的人安全撤离铺好了路。这次事故里，车内共有5名乘员，有3个人受了伤，车主是中度受伤，另外两人是轻伤，好在送医及时，现在三个人都脱离生命危险。 车内共有5名乘员，有3个人受了伤其实这款比亚迪元PLUS，在以色列市场特别受欢迎，常年霸占纯电动车销量榜第一名。数据显示，2023年它在以色列连续9个月拿下所有车型的销量第一，全年卖了12885辆，是当地最火的车型之一。不光是元PLUS，比亚迪的宋Plus（海外名SealU）在以色列的表现也特别亮眼。2025年这款车卖了约6800辆，同比涨了超11倍，成功挤进以色列车型销量榜第十，成了比亚迪在当地的第二大主力车。值得一提的是，中国品牌的电动车在以色列市场占着绝对的主导地位，2025年前十个月，当地卖的电动车里，82.1%都是中国品牌的，而比亚迪就是其中的核心代表。橙柿互动·都市快报 记者 张景嵩编辑 潘俐 审核 毛迪 刘崟 校对 彭申蕾延伸阅读近六成美国民众不赞成对伊朗动武，美方筹备24小时内升级袭击，特朗普称很快还有“大动作” 据新华社报道，根据美国有线电视新闻网2日公布的最新民意调查结果，近六成美国民众不赞成美国对伊朗采取军事行动。在美国和以色列2月28日对伊朗发动军事打击后不久进行的这项民意调查显示，59%的受访者不赞成对伊朗采取军事行动，39%的人认为美国没有首先尽力通过外交手段解决问题，只有27%的人认为美国在对伊朗动武之前，已尽力通过外交手段解决问题。 伊朗城市上空腾起烟雾（图源：央视新闻）受访的大多数人对美国总统特朗普应对伊朗局势的方案表示怀疑。60%的受访者认为特朗普没有明确的应对方案，62%的受访者认为他应该就任何进一步军事行动获得国会批准。另据路透社和益普索集团3月1日进行的民意调查结果，43%的美国民众反对美以对伊朗发动袭击，29%表示不确定，只有27%的受访者表示赞成。不过，美国正准备对伊朗发动“显著升级”的打击行动。 特朗普发表讲话（图源：央视新闻）据美国有线电视新闻网（CNN）当地时间3月2日报道，一名美国高级官员向该媒体透露，美国正为未来24小时内“大幅增加”对伊朗袭击做准备。美方评估认为，第一轮袭击已实现削弱伊朗防御能力的目标，下一阶段将重点摧毁伊朗的导弹生产能力、无人机和海军力量。该官员表示，美方导弹库存正在减少，尤其是对陆攻击型“战斧”巡航导弹和“标准-3”拦截弹。美国总统特朗普在2日也暗示将升级行动，他称：“我们甚至还没有真正重击他们，大动作很快就要来了。”特朗普补充说，他原本认为对伊朗军事行动将持续4周，但目前进度比计划提前。同日，美国国务院敦促美国公民立即离开中东地区，因为该地区“存在严重安全风险”。所涉及的国家和地区包括：巴林、埃及、伊朗、伊拉克、以色列、约旦河西岸和加沙地带、约旦、科威特、黎巴嫩、阿曼、卡塔尔、沙特阿拉伯、叙利亚、阿联酋和也门。
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2026款小鹏X9上市 除了外观其他方面变化真大 大家好，我是大李。3月2日，2026款小鹏X9纯电版上市，说实话，这30.98万到36.98万元的价格区间，还是那个熟悉的味道。不过，这次还发布了一款超级增程1602 Ultra SE版，卖32.18万元，我觉得小鹏这次的改款还是非常有看点的。 外观方面，你要是只看一眼新款X9的外观，估计会觉得小鹏基本没动。但有个细节需要注意，新款的车身长度比老款增加了23毫米，达到了5316毫米，这不到三厘米的差距，估计也就是前后保险杠换了个造型，或者雷达支架挪了挪位置。至于空间？那肯定没啥感知，大家别被这个数字给唬住了。 颜色上，小鹏这次把星系蓝砍了，换成了极光青。换就算了，关键是这个极光青选装要6000块，那个新增的云间玫棕内饰主题也得加3000块。小鹏这是开始学合资品牌那一套了？想好看点就得加钱？ 如果说外观是微调，那内部绝对是换代了。全系标配800伏高压平台和5C超充就不说了，那是小鹏的底线。最狠的是那个图灵AI芯片和第二代VLA。大家看这组数据：最高算力2250 TOPS，目前算力超过1000就已经是主流的旗舰水平了，小鹏直接翻倍。而且是全系标配端到端大模型，这波确实很有诚意。 在新款X9上，车位到车位的辅助驾驶，基本上解决了MPV在狭窄地段不好开的痛点。这让很多驾驶者在遇到停车、堵车的时候能省不少心，这钱花得值。 选购建议：这次2026款分成了Max、Ultra SE和Ultra三个梯度，我得给各位准备下手的兄弟提个醒。入门的Max版，说白了就是拉低起售价的。它只给了一颗图灵芯片，算力750 TOPS，虽然也够用，但比起高配的2250还是差远了。最关键的是，它不带第二代VLA，电池也是磷酸铁锂的，续航665公里，属于够用但没惊喜。 要是让我推荐，我会建议多看两眼Ultra SE版。纯电650 Ultra SE版虽然电池跟入门版一样，但它把芯片堆到了两颗，算力直接翻倍到1500 TOPS，核心的第二代VLA也给配上了。对于想要体验小鹏最核心智驾能力、又不想花三十六七万买顶配的人来说，这车最香。 至于那个新增的超级增程1602 Ultra SE版，我觉得是给那些有严重里程焦虑的人准备的。1602公里的综合续航确实没得说，很强。 最后咱们聊聊市场。今年1月份小鹏X9卖了3971辆，排在当月第六名，说实话，这个成绩不算差，但对比前面的几名，压力还是比较大的。 最后，大李想说：我觉得小鹏现在的处境有点尴尬。它想走年轻化路线，但买MPV的受众往往又是最保守的一群人。2026款通过硬件上的堆料和智驾的越级，确实拉开了和竞品的代差。但消费者愿不愿意为了这些看不见的辅助驾驶多花几万块？这得打个问号。 总是，2026款小鹏X9它不屑于在表面功夫上讨好你，而是把所有的成本都花在了那些你平时用着爽、但看着不显眼的地方。这车，适合那些对新科技有信仰，且家里确实需要一台大空间、好开的MPV的朋友。那么问题来了，面对这台2026款小鹏X9，如果是你，你会愿意选择它吗？关注大李，每天聊聊车圈动态、
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长安汽车2月销量151922辆 环比逆势增长12.8% 版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。 网易汽车3月3日报道 2026年2月，中国汽车市场在春节假期与行业周期调整中整体承压，而长安汽车以151,922辆的销量成绩单（环比逆势增长12.8%），展现出长安央企的韧性与战略定力。其中，新能源与海外市场的“双增长”成绩亮眼，明星主力车型的稳定表现，为长安汽车全年业绩奠定了重要基础。 新能源与海外：增长双引擎 在新能源领域，长安汽车2月销量达42,195辆，同比增长6.42%，环比飙升18.6%。其中，长安启源单月销量突破18,300辆，同比增30.4%，环比增长近一倍，成为品牌新能源转型的核心支柱；高端品牌阿维塔则以4,033辆的销量深耕20万元以上高端市场，技术口碑持续发酵。 海外市场表现同样亮眼，64,876辆的出口量不仅环比增长12.8%，更连续多月突破6万辆大关。依托东盟、东欧等战略市场的本地化生产布局（如泰国工厂、匈牙利基地），长安通过高性价比车型（如CS75 PLUS海外版）和渠道下沉策略，持续扩大市场份额。其海外销量占比已提升至总销量的42.7%，全球化战略成效显著。 主力车型：产品力驱动市场 在燃油车与混动市场，CS75 PLUS凭借蓝鲸1.5T/2.0T动力系统与智能配置升级，月销稳定在2.5万辆以上，稳居家用SUV细分市场前三；逸动（参数丨图片）系列则以月销1.8万辆的成绩，巩固了其在紧凑型轿车市场的经济性优势。此外，长安凯程（商用车板块）销量环比增长52%至14,400辆，体现出长安集团多品牌协同发展的战略定力。 行业视角：压力下的韧性突围 2026年2月，中国汽车行业受春节假期、补贴退坡及燃油车价格战等多重因素影响，整体销量同比下滑约8.2%。长安汽车虽面临同比下滑压力，但通过“新能源+出海”双线对冲，实现了优于行业的表现。 当前，中国汽车产业正处于从“规模扩张”向“技术引领”的转型关键期。长安汽车以“技术+市场”双轮驱动，不仅为自身增长注入动能，也为中国汽车品牌全球化提供了实践样本。
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岚图1-2月销量同比增长18% 2月单月交付8358辆 版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。 网易汽车3月3日报道 日前，岚图汽车交出了2026年开年两个月销量成绩单：2026年1-2月累计交付量为18873辆，同比增长18%。 根据官方此前公布的1月交付数据（10515辆）计算，岚图汽车2月单月交付量为8358辆。尽管受春节假期有效交付天数减少的影响，2月销量环比1月下滑了20.5%，但相较于去年同期的低基数，同比依然实现了4.3%的增长。在整体车市季节性回落的背景下，这一“同比正增长”的态势显示出其产品矩阵的市场韧性。 近期岚图在市场端与资本端动作频频。据悉，岚图汽车计划于3月19日在香港联交所主板挂牌上市，有望成为“央国企高端新能源第一股”。在产品层面，旗舰MPV梦想家携手华为打造的 梦想家冠军版 已开启预订，预售价31.99万元。此外，3月还将迎来岚图泰山Ultra 的交付及泰山黑武士车型的正式上市交付。 随着港股上市进程推进及多款新车型密集投放，岚图汽车的产能储备与渠道扩张有望加速，为其在接下来的市场竞争中提供新的增量支撑。
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奔驰与Momenta合作能挽回在华新能源颓势吗 3月2日，梅赛德斯-奔驰与Momenta正式签署升级合作谅解备忘录，双方将以MB.OS架构为基础，深化人工智能、辅助驾驶等领域合作，加速全供应链本土化升级，推出贴合中国用户需求的车型。这一合作被业内视为奔驰破解在华新能源销量低迷的关键举措——当前奔驰在华不缺品牌光环与溢价能力，但新能源车型销量持续疲软，核心症结直指智能化短板，而此次与Momenta牵手，能否补齐短板、拉动销量，应对鸿蒙智行等华系豪车的冲击？ 华系豪车崛起抢占了奔驰在华份额奔驰在华新能源销量的低迷，早已是不争的事实。数据显示，2026年1月奔驰电动车型在华销量仅3800台，与宝马、奥迪合计销量不足1.2万台，在豪华新能源市场占比不足10%，远低于行业平均增速。 即便奔驰持续加大终端优惠，部分电动车型综合优惠价值达23万元多，也未能有效拉动销量，核心原因便是智能化体验与中国市场需求脱节。 相较于中国新势力及鸿蒙智行旗下车型，奔驰新能源车型的辅助驾驶功能响应滞后、智能座舱交互生硬，缺乏贴合中国路况的场景化功能，难以满足国内消费者对智能化的核心需求，即便有强大的品牌溢价加持，也难以抵消智能化短板带来的劣势。奔驰与Momenta的深化合作弥补智能化短板从合作本身来看，奔驰与Momenta的深化合作，确实具备补齐智能化短板的潜力。作为全球领先的智能驾驶公司，Momenta累计合作量产车型超130款，其首创的飞轮大模型持续进化，即将推出的R6飞轮大模型可通过强化学习自我迭代，能应对积水避让、夜间避险等极限驾驶场景，且依托“无图技术”，可实现“全国都能开”，完美适配中国复杂路况。 此次双方以MB.OS架构为核心深化合作，将Momenta的智能驾驶技术与奔驰的整车制造实力结合，加速全供应链本土化，有望快速推出贴合中国用户需求的智能化功能，破解奔驰辅助驾驶滞后、场景适配不足的痛点，逐步缩小与华系豪车的智能化差距。华系及新势力豪车不仅是智能化比奔驰强即便智能化短板得到解决，奔驰在华新能源销量也未必能实现“一蹴而就”的畅销。当前中国豪华新能源市场竞争已进入白热化，鸿蒙智行表现尤为强劲，2026年2月交付量达2.82万辆，同比增长31%，其旗下尊界S800 1月销量近3000台，甚至超越宝马7系（参数丨图片）与迈巴赫S级之和，凭借领先的智能化体验与精准的本土化定位，持续抢占BBA市场份额。 除鸿蒙智行外，蔚来、理想等新势力也在高端市场持续发力，形成了“智能化+本土化+全场景服务”的综合优势，而奔驰即便补齐智能化短板，还面临产品本土化不足、用户体验适配不够等问题，单纯依靠智能化升级，难以完全扭转市场不利局势。 更深层次来看，奔驰新能源的颓势，本质是“品牌优势与市场需求脱节”的结果。奔驰的品牌溢价的核心的是传统豪华底蕴，而当前中国高端新能源消费者的需求，已从“品牌面子”转向“智能化体验+实用场景”，鸿蒙智行等华系豪车之所以能快速崛起，正是精准抓住了这一趋势。 奔驰与Momenta合作提升智能化就能提升销量可能性不大奔驰与Momenta的合作，仅能解决智能化这一个短板，若不能同步优化产品本土化设计、调整价格策略、完善用户服务体系，即便智能化达标，也难以真正打动国内消费者——毕竟在30-50万级高端市场，消费者有充足的选择，智能化只是核心竞争力之一，而非全部。 奔驰与Momenta深化智能驾驶合作，是补齐智能化短板的关键一步，有望缓解其新能源销量低迷的困境，但难以仅凭这一举措实现销量逆袭。智能化升级能帮助奔驰重新获得市场关注，依托品牌溢价留住部分核心用户，但要真正挽回市场不利局势，还需在产品本土化、价格适配、服务体验等方面持续发力，形成“品牌+智能化+本土化”的综合优势。面对鸿蒙智行等华系豪车的强势冲击，奔驰的智能化补短板，只是“自救”的开始，未来能否在竞争激烈的中国新能源市场站稳脚跟，仍需时间和市场的进一步检验。
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从年销4.9万到1.1万：玛莎拉蒂，正在被市场遗忘 Maserati销售量持续下滑 创近年新低点，如果说豪华车市场是一场耐力赛，那么来自意大利摩德纳的Maserati（玛莎拉蒂），现在恐怕正处在体力透支的阶段。 最新销售数字一出炉，只能用一句话形容：情况，比想象中还要严峻。 2025年，Maserati全球销售量仅剩11,127辆。 与2023年相比，直接腰斩约58%。 更残酷的是，把时间拉回2017年，那一年品牌曾创下将近49,000辆的销售高峰。 短短几年，从高峰滑落谷底，落差之大，令人咋舌。 到底发生了什么事？ 官方说法不少。 首先是旗下SUV Maserati Grecale（参数丨图片）需求疲弱; 再来，美国市场的关税压力，以及中国市场对西方豪华品牌热情下降，都成了销售下滑的理由。 听起来似乎合理，但问题真的只是外在环境吗？ 产品线的大幅缩减，恐怕才是真正的关键。 2023年，Maserati Ghibli与Maserati Quattroporte宣告停产; 2024年，品牌销售量支柱之一的Maserati Levante也正式退场。 少了房车与主力SUV，等于把自己的市场版图主动缩水。更别说，当年Ferrari（法拉利）停止供应V8引擎后，品牌魅力确实受到影响。 对许多买家而言，Maserati的浪漫，很大一部分来自引擎声浪与血统连结。 当四缸引擎成为入门选项时，光环自然褪色不少。 当然，Maserati并非没有补救。 品牌已以自家3.0升V6 Nettuno引擎取代过去的2.0升四缸配置，也取消纯电版MC20计划，重新聚焦性能核心。 但老实说，这些调整更像止血，而不是重生。未来，Maserati将与Alfa Romeo深化合作，共享平台与技术，以降低成本、提升规模经济。 市场也传出可能复活手动变速箱，听起来热血，但限量特仕车真的救得了品牌吗？ 恐怕只能短暂提振形象，无法解决结构问题。真正的翻身关键，还是在产品。 下一代Levante预计2027年登场，新一代Quattroporte可能2028年问世，甚至间接取代Ghibli的市场空缺。 问题是，在那之前，品牌还能撑多久？前Stellantis执行长Carlos Tavares曾直言，Maserati的问题不在产品质量，而在营销定位。 他认为品牌故事没有说好，没有把Gran Turismo的生活态度、Dolce Vita的义式优雅传递给对的用户。说穿了，Maserati现在缺的或许不是马力，而是方向。 当市场竞争日益激烈，豪华不再只是价格与性能的堆砌，而是价值感与品牌信仰的经营。 三叉戟标志依旧闪耀，但要再次刺穿市场的心，恐怕还需要一场真正的蜕变。玛莎拉蒂历年销量年份 销量2025 11,1272024 14,7252023 26,6892022 23,4042021 24,2692020 17,1662019 26,0002018 35,0002017 49,000
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打不开的车门 小米SU7 Ultra成都交通事故细节详解 版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。 网易汽车3月2日报道 2025年10月13日凌晨于成都市高新区天府大道中段车辆因碰撞、失控、起火燃烧造成驾驶员当场身亡事件事故的相关鉴定结果近期落地，网易汽车基于获取的《司法鉴定意见书》等一手真实资料，还原事故发生的重要细节和关键过程。 一、案件当前进展 1. 责任认定情况：交警认定车主负全责，家属复核后维持原结论；认定书目前为事故责任划分证据（非法律证据），家属拟通过民事诉讼申请证据复核。 2. 诉讼程序推进：尚未进入民事诉讼阶段。家属方和代理律师推动民事诉讼程序，通过法院程序进行证据复核和责任认定。 二、事故核心争议与未查明问题 1. 车辆操作异常：事故车辆左转时异常甩尾，行驶中三次刹车灯高亮但车速不降反增（载于鉴定报告，但成因未纳入鉴定范围，无法确定是操作不当还是刹车故障）。 2. 酒驾与超速争议：交警认定车主醉驾、超速，但超速原因未明确；法院将核查酒驾程序合规性（血液样本提取、保管等环节），确认认定有效性。 3. 起火责任真空：碰撞后起火属火灾事故，但消防部门因规定将交通事故引发的火灾排除在统计/认定范围外，交警仅负责交通事故责任判定，形成责任认定空白；家属已向上一级消防部门申请复议。 4. 电池燃烧问题：碰撞后电池爆炸燃烧原因未查明（是否为质量问题、内部/外部引发）；家属申请消防与交警共同判定，但暂无明确进展。 5.交通事故责任与死亡结果责任划分存在争议：交管部门《道路交通事故责任认定书》仅针对碰撞事故发生成因划分责任，成都市公安局的尸检报告和四川西华交通司法鉴定中心出具的《司法鉴定意见书》显示邓某某系车辆起火燃烧导致火烧死亡。车辆起火后，外部救援人员无法开门施救。车企是否存在设计问题，并为驾驶员死亡结果承担责任需要进一步查明。 结合当前曝光的视频监控、行车记录仪视频信息、车辆EDR数据，以及网易汽车掌握的《司法鉴定意见书》，我们对碰撞事故细节进行梳理和3D场景模拟还原。整理如下： #endText .video-info a{text-decoration:none;color: #000;} #endText .video-info a:hover{color:#d34747;} #endText .video-list li{overflow:hidden;float: left; 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累计出口突破600万！奇瑞2月销量背后的三大看点 今天是3月1日，奇瑞集团刚刚发布了2月销量数据。在整体市场依然充满挑战的背景下，这份成绩单的含金量，值得细品。先看核心数据：2月份，奇瑞集团销售汽车160,765辆；1-2月累计销量达361,034辆。但真正让人眼前一亮的，是另一个数字——累计出口正式突破600万辆，奇瑞由此成为首个达成这一里程碑的中国品牌车企。这意味着，全球累计1889万用户中，有近三分之一来自海外市场。8个月新增100万出口，欧洲不再是“旁观者”2月出口124,929辆，同比增长41.5%，连续10个月单月出口破10万。这是奇瑞给出的最新出口成绩单。1-2月累计出口244,534辆，同比增长44.7%，出口增速跑赢了整体销量增速。从去年6月累计出口突破500万，到如今的600万，奇瑞只用了8个月时间。这种“加速度”背后，不仅是规模的扩大，更是市场结构的变化。目前，奇瑞旗下CHERY、OMODA&JAECOO、EXEED、JETOUR、iCAR等品牌，已远销全球130多个国家和地区。 奇瑞集团出口车型在港口整装待发；图片来源：奇瑞汽车更值得关注的是，奇瑞正在攻克中国品牌最难啃的“骨头”——欧洲市场。目前奇瑞已进入18个欧洲国家，1月在英国及欧盟销量近2万辆，同比大增224%。其中，Jaecoo品牌表现尤为抢眼，2025年成为英国十年来增长最快的汽车品牌，Jaecoo 7更是拿下了1月英国市场中国品牌销量第一。还有一个细节值得留意：奇瑞在西班牙的属地化合作项目，已经成为中欧汽车产业互利共赢的样板，获得了两国政府的高度认可。从单纯的“卖车”到深度融入当地，奇瑞正在用“In somewhere,For somewhere”的逻辑，重塑中国品牌的出海模式。与此同时，奇瑞新能源出海也在提速。1月新能源出口同比增长211%，iCAR V27在迪拜全球首发，进一步丰富了全球新能源产品矩阵。从“走出去”到“走上去”，奇瑞的全球化正在进入新阶段。AI不是概念，正在“上岗执勤”如果说出口是奇瑞的现在，那AI就是它的未来。1月份的“AI之夜”后，奇瑞的智能化成果正在快速落地，而且落地的场景比你想象的更丰富。春节期间，墨甲机器人解锁了多重身份——在芜湖高铁站当志愿者，为旅客提供智能服务；亮相芜湖春晚担任主持；甚至在安徽省“两会”现场客串记者采访代表。 奇瑞墨甲机器人在高铁站担任志愿者；图片来源：奇瑞汽车这背后是奇瑞在机器人领域的技术积淀。从工业机器人到服务机器人，奇瑞的“技术货架”上，能拿得出手的东西越来越多。更硬核的是，奇瑞与芜湖公安联合打造的“芜优智警U001”车载无人机，已经正式参与春运交通巡逻与疏导。这不是概念展示，而是真实的“上岗执勤”。 “芜优智警U001”车载无人机正式上岗执勤；图片来源：奇瑞汽车在智能驾驶领域，奇瑞猎鹰（参数丨图片）辅助驾驶系统也在春节期间大显身手。数据显示，已搭载猎鹰辅助驾驶的13万辆车，在9天假期里累计智驾里程1286万公里，“毫秒级避险”主动触发11836次，车道纠偏552万次，自动泊车17.4万次。 风云T11辅助驾驶感知；图片来源：奇瑞汽车这些场景说明一个问题：奇瑞的AI，正在从实验室走进真实生活，从技术储备变成用户能感知到的价值。技术储备的厚度，从专利数据也能看出来。在2月24日公布的“2025年安徽发明专利排行榜”中，奇瑞汽车连续12年蝉联第一。仅2025一年，发明专利申请量同比增长近50%，授权量同比增幅超300%。这种创新后劲，才是支撑长期发展的底气。QQ归来：3小时2.7万订单的“回忆杀”2月份汽车圈最大的话题之一，绝对是全新QQ3的回归。这款承载了两代人记忆的经典小车，在电动化和智能化的加持下焕新归来。从当年的“快乐王子”到如今的AI智趣纯电小车，QQ3延续了亲民基因，但内核已经完全迭代。 图片来源：奇瑞汽车数据显示，开启盲订仅3小时，订单量就冲到了27,319台。这个数字放在当下的市场环境里，含金量不言而喻。这组数字说明，市场对经典IP的呼唤依然强烈。但更重要的是，奇瑞没有让这份情怀落空——全新的AI化技术、更符合当下审美的产品定义、更成熟的三电系统，才是支撑订单的真正底气。消费者愿意为情怀买单，但前提是产品本身足够能打。与此同时，iCAR V27在迪拜全球首发，进一步丰富了奇瑞的全球新能源产品矩阵。代表线控制动前沿方向的EMB（电子机械制动）技术，也将在高端品牌星途的重磅车型星途EX7上全球首发。技术的“超级货架”上，奇瑞不缺弹药。结语：出口突破600万、AI加速落地、QQ王者归来——这三个维度拼凑出的奇瑞，其实是一个很清晰的形象：在全球市场扎根，在技术领域深挖，在产品端保持敏锐。8个月新增100万出口，3小时2.7万订单，连续12年专利第一。这些数字背后，是一家中国品牌车企的长期主义。2026年才过去两个月，奇瑞已经跑出了自己的节奏。接下来，就看这股势头，能持续多久，能跑多远。
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理想汽车启动门店合伙人计划：曝一线门店将参与分红 【汽车服务世界】第1890期早报各位汽服同仁，大家早上好！每天2分钟，新闻全掌握！美好的一天，从汽服早报开始~今日要闻： 1、2月中国汽车经销商库存预警指数为56.2%；2、2025全球车企销量榜揭晓：丰田六连冠，Stellantis集团跃居第五；3、小米汽车安全体系直播：140万次避免碰撞，强调辅助驾驶非自动驾驶；4、理想汽车启动门店合伙人计划：曝理想汽车一线门店将参与分红，消息称2026年发起绝地反击；行业动态1、2月中国汽车经销商库存预警指数为56.2%2月28日，中国汽车流通协会发布最新数据，2026年2月中国汽车经销商库存预警指数为56.2%，同比下降0.7个百分点，环比下降3.2个百分点，指数仍位于50%的荣枯线之上，行业仍存经营压力。2、2025全球车企销量榜揭晓：丰田六连冠，Stellantis集团跃居第五2月26日，Stellantis集团公布了其2025年的销量数据，全球车企销量前十榜单随之尘埃落定。Stellantis集团以548.4万辆的销量位居第五。丰田汽车以1132.3万辆的销量连续第六年位居榜首，大众汽车集团、现代起亚和通用汽车分别以898.4万、727.4万和618.2万辆的销量紧随其后。 相较于2024年，榜单后五名的变动较大。吉利控股集团的销量从第十上升至第八，达到411.6万辆。本田汽车则从第八下滑至第九，销量为352.2万辆。铃木汽车取代日产汽车，以329.5万辆的销量位居第十。比亚迪和福特汽车的排名保持不变，分别排在第六和第七，销量分别为460.2万辆和439.5万辆。（来源：一电快讯） 大售后（独立售后、车厂-4S店）3、小米汽车安全体系直播：140万次避免碰撞，强调辅助驾驶非自动驾驶2月27日，小米公司董事长雷军在小米汽车工厂直播中，与技术专家讨论了小米汽车的安全体系。雷军强调，辅助驾驶不能取代人类驾驶，驾驶员应保持专注，并在必要时控制车辆。小米汽车副总裁李肖爽也指出，辅助驾驶是兜底措施，不应被视为自动驾驶。小米汽车的安全体系中，“安全辅助优先”是核心原则，目标是避免事故。截至本月，小米汽车安全辅助功能已累计避免140万次可能的碰撞。小米汽车的“AEB防碰撞辅助”功能通过缩短反应时间并提前制动，减少碰撞风险。而“AES紧急转向辅助”则在避让空间和车道条件允许时，提供紧急转向以避免碰撞。雷军建议用户启用这些安全辅助功能，所有功能均可通过中控屏设置中启用。（来源：一电快讯）4、玛莎拉蒂销量暴跌58%，品牌营销失败成主因2月28日消息，Stellantis集团旗下的玛莎拉蒂品牌面临严峻挑战，销量持续下滑。2025年，玛莎拉蒂全球销量仅为11127辆，较2023年下降约58%，与2017年的约49000辆相比，形成鲜明对比。销量下滑的原因包括Grecale（参数丨图片）需求低于预期、美国关税影响以及中国市场对传统豪华汽车品牌需求减弱。此外，产品线收缩也对销量产生严重影响，Ghibli和Quattroporte轿车已于2023年停产，LevanteSUV也在2024年退出市场。 玛莎拉蒂正在采取措施应对挑战，包括与阿尔法·罗密欧加强合作，共同开发新车型并整合部分业务以降低成本提升效率。品牌也在评估重新采用手动变速箱的可能性。新一代Levante预计最早将在2027年推出，新一代Quattroporte预计将在2028年问世。Stellantis前首席执行官唐唯实认为，玛莎拉蒂的问题核心并非产品或质量，而是品牌营销失败，品牌定位不清晰，品牌叙事方式也不正确。玛莎拉蒂需要接触目标客户，并传达符合品牌定位的信息。（来源：一电快讯）5、极石汽车2026年2月交付1298台，销量涨至上年200%2月28日，极石汽车公布2026年2月交付数据。该月，极石汽车交付量达1298台，销量涨至上年200%，全球订单量持续增长。此前2026年1月，极石汽车交付量为1028台，销量同比涨幅接近100%。开年以来，极石汽车已连续两个月实现交付量稳步提升，整体市场表现稳健。据悉，极石汽车成立于2021年，定位于专注户外出行的新能源汽车高端品牌，2023年8月推出其首款车型——中大型智能豪华SUV极石01。2025年12月28日，极石第二款旗舰车型ADAMAS中国版上市，彼时的上市权益价33.49万–34.49万元。（来源：盖世汽车）新能源6、理想汽车启动门店合伙人计划：曝理想汽车一线门店将参与分红，消息称2026年发起绝地反击据媒体报道称，2月27日上午，理想汽车内部发布通知，宣布正式启动门店合伙人计划。据报道，这一计划并非外界理解的加盟模式，而是面向一线门店管理者推出的一套合伙人激励机制，核心目的是提升门店经营能力，应对日趋激烈的市场竞争。（来源：IT之家）7、京东政企业务与奇瑞速美达签署战略合作，以数智采购供应链筑牢汽车后市场创新生态2月27日，京东政企业务与奇瑞汽车旗下安徽速美达科技有限公司(以下简称“奇瑞速美达”)签署战略合作协议，双方将依托优势资源，重点聚焦汽车后市场，围绕用户生态共建、采购供应链协同、IP联名开发、数字化营销、车主权益拓展5大核心方向深化合作，共同推动汽车消费升级及汽车产业链现代化，探索业采融合发展新路径。（来源：信阳新闻网）8、蔚来电池科技有限公司成立2月26日，蔚来电池科技（上海）有限公司正式成立，注册资本金1亿元人民币。2022年成立的安徽电池公司侧重于电池制造生产，而这次的上海电池公司则侧重于研发。两者将会形成“研发+生产”的双轨战略，通过协作形成更大的合力。
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阿维塔公布3月购车权益：0首付/ 7年低息双金融方案可选 IT之家 3 月 2 日消息，阿维塔昨晚公布 3 月购车权益，0 首付 / 7 年低息双金融方案可选，涵盖阿维塔 06、2026 款阿维塔 07、阿维塔 11、阿维塔 12 四激光版等车型。官方公告显示，阿维塔 06 等车型提供限时金融政策二选一：0 首付起，贷 5 年首 2 年 0 息；首付 30% 起，7 年超长低息，年均费率 1.99%。此外，官方还提供定金膨胀礼遇、限量指定现车礼以及限时专属礼遇等。IT之家附官方指导价如下： 阿维塔 06 车型售 20.99 万元起 2026 款阿维塔 07 车型 21.99 万元起 阿维塔 11 车型 28.99 万元起 阿维塔 12 四激光版车型 26.99 万元起
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小米汽车2月交付超20000台 雷军:为新SU7量产作准备 版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。 网易汽车3月1日报道 小米汽车官方发布，2026年2月，小米汽车交付量超过20000台。新款小米SU7（参数丨图片）将于4月完成上市，预售价区间22.99-30.99万元。 小米汽车官微称：“我们正在为新一代SU7大规模量产做准备。”雷军也发文称，“目前在售的车辆主要是YU7。新一代SU7正在紧锣密鼓的准备……” 初代小米SU7已于2026年2月10日停产。在其约23个月的生命周期里，累计交付36万+，是新势力首个破30万台的单一车型。 新款小米SU7将于今年4月上市，1月时该车已开启小订，预售价22.99万-30.99万，全系标配激光雷达+4D毫米波雷达、城市NOA等。 此外，小米汽车还在MWC 2026（世界移动通信大会）开幕前发布了一款名为小米Vision GT超跑，该款概念车是小米应《Gran Turismo》系列制作人山内一典邀请，为GT模拟驾驶平台特别打造的纯电动智能概念超跑。新车在反复验证的仿真测试中，实现了的4.1空气动力学效率值、0.29的风阻系数（Cd值），同时能产生-1.2下压力。此外小米提出Sofa Racer沙发赛车手的驾驶理念，将极致驾控与舒适体验融合，在Xiaomi Vision GT上呈现沉浸式、有智慧的茧舱。以Ring环形共生座舱为原点，融合超级小爱、小米MiMo大模型的AI能力，让车辆能够主动感知、主动识别，通过光影、声音和触感传递信息，并融入小米“人车家全生态”。
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东风标致和东风雪铁龙1-2月经营规模累计同比增长19% 版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。 网易汽车3月1日报道 尽管适逢新春佳节、传统汽车销售进入淡季周期，东风标致与东风雪铁龙却交出一份逆势上扬的成绩单，1-2月经营规模累计同比增长19%。 在中汽中心“2025极寒驾控安全主题技术验证”中，凡尔赛C5 X（参数丨图片）成功挑战雪地高速爆胎、雪地爬坡等高难度项目，斩获“操控稳定性挑战”权威认证；东风标致508L则以77.19公里/小时的出色成绩通过雪地双移线测试，彰显了百年品牌的操控底蕴。 面对春运大潮，东风雪铁龙与东风标致以“狮舞龙腾 暖心护航”守护万家灯火。从正月初三起，全国授权服务网点便提前恢复运营，2月14日至24日，47处“暖心驿站”更是进驻高速服务区与热门景区。 专业技师为近2000个返乡家庭提供的免费安全检测，从车窗防雾到轮胎胎压，从蓄电池状态到行车电脑，每一项检查都细致入微。整个春节期间，近9000人次的进店维保，3600余次事故救援。
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小米Vision GT双门超跑亮相；曝DeepSeek V4模型下周发布 “IT早报”时间，大家好，现在是 2026 年 3 月 1 日星期日，今天的重要科技资讯有：1、小米 Vision GT 双门超跑首发亮相：MWC 2026 公开展出，玩家未来可在《GT 赛车 7》内驾驶体验 这款概念超跑采用极致低趴宽体、剪刀门、巨型碳纤维尾翼等设计，空气动力学效率是核心追求。车内搭载小米全景显示天际屏，支持人车家联动，健康信息可同步显示。同时，小米还设计了专属驾驶模拟器。2、消息称 DeepSeek 下周发布 V4 多模态模型，原生支持图片、视频和文本 AI 生成 金融时报（FT）2 月 28 日发布博文，报道称深度求索（DeepSeek）将于下周发布全新多模态大语言模型 V4，原生支持图片、视频与文本生成功能。3、全球第 13 家：三星电子成为首家市值破 1 万亿美元的韩国企业 得益于内存芯片价格上涨，三星电子市值突破 1 万亿美元大关，成为首家跻身“万亿美元俱乐部”的韩国企业。4、鸿蒙智行尚界 Z7 无伪装视频发布，全系搭载华为途灵平台 尚界汽车 2 月 28 日发布 Z7 无伪装雪地漂移视频，新车全系搭载华为途灵平台，历经极寒冰雪试炼，从容应对雪地绕圆、棋盘路对开、雪地操控等各类复杂冰雪路况。尚界是上汽与华为合作打造的鸿蒙智行第五个“界”，首车 H5 已于去年上市。 5、传腾讯天美裁员数百人？接近人士：系项目调整，百余名员工正在活水转岗 原天美 J6 团队负责的某个项目确有调整，但涉及的人数并非数百人，而是 100 余人。另外，被波及的员工拥有 2 个月的缓冲期，且内部正在积极推动活水转岗。如果员工在 2 个月后选择离开，也可以获得 N+1 的补偿。6、OpenAI 官宣 ChatGPT 周活跃用户达 9 亿，个人付费订阅数突破 5000 万 OpenAI 表示，今年年初，ChatGPT 订阅用户增长势头显著提速，1 月和 2 月有望创下公司历史上单月新增订阅用户数的新高。7、京东外卖一周年：获超过 2.4 亿用户下单，市场份额超过 15% 京东外卖公布周年成绩单：用户超 2.4 亿，市场份额超 15%。平台严拒百万“黑外卖”，为全职骑手缴纳五险一金，并计划投入 220 亿建“小哥之家”。未来将加速拓展“七鲜小厨”，目标 26 年市场份额达 30%。8、比亚迪秦 PLUS 史上最强金融政策发布：首付 2.98 万起，提供 3 年 0 息、7 年低息方案 比亚迪王朝网销售事业部总经理路天 2 月 28 日官宣，比亚迪秦 PLUS 迎来史上最强金融政策（IT之家注：3 月 31 日截止）： 3 年 0 息方案：首付 2.98 万起，月供低至 1389 元； 7 年低息方案：首付 2.98 万元起，前 3 年免息，月供低至 933 元。>> 查看详情 9、因内存、硬盘价格飙升，全球最大在线游戏档案馆 Myrient 下月关站据报道，全球最大在线游戏档案馆之一 Myrient 将于 3 月 31 日关站，原因是资金不足、运营成本高，AI 热潮还使托管成本攀升。目前全站内容开放下载，但 390TB 数据难在 1 个月内下完。10、小米 17/Ultra 手机海外发布：搭载高通骁龙 8 Elite Gen5，999~1499 欧元 小米 17 系列全球发布，搭载第 5 代骁龙 8 至尊版处理器，配备 6000mAh 澎湃电池和 3500 尼特峰值亮度的 HyperRGB 屏幕。其中，17 Ultra（16+512GB）海外售价 1499 欧元，约合人民币 12158 元。11、疑似小米首款增程全尺寸 SUV 汽车 YU9 路试谍照曝光，有望年内发布 从谍照来看，小米 YU9 延续了小米家族式设计，可以看到标志性的水滴后视镜。此外，新车将采用竖状尾灯设计，并有望配备“天地门”后备箱。 12、1999 欧元：小米 17 Ultra 海外徕卡版 LEITZPHONE 发布，“可口可乐”Logo / 边框微调、6000mAh 电池 2 月 28 日，小米 17 Ultra 徕卡特别版海外机型 LEITZPHONE 在 MWC 2026 展会发布。相比国内版有细节改动，配置仅 16GB+1TB，售价 1999 欧元（约 16214 元）。13、小米更新终止维护机型名单，11 全系、12 Pro 天玑版及平板 5 等在列 小米安全中心 2 月 28 日更新终止维护机型名单，小米 11 全系、小米 12 Pro 天玑版、小米平板 5 全系等众多机型正式进入 EOL 列表。这意味着这些设备将不再获得任何官方软件或安全更新，用户需关注后续使用安全。14、小米 YU7 GT 无伪装路试车谍照曝光，极速可达 300km/h 新车已通过工信部申报，采用全黑化车身配红色点缀，搭载前后双电机，总功率达 738kW，并配备碳陶刹车盘和夸张的立刀式扩散器，运动感拉满。预计上半年正式发布。15、微信员工：微信鸿蒙版 App 扫码登录手表端正陆续开放 2 月 28 日下午，微信员工 @客村小蒋 发文披露，鸿蒙微信扫码登录手表微信，正陆续开放中。16、胡峥楠回应网传小米 Vision GT 超跑图：网友作品，实车帅多了，超出大家认知 顺为资本投资合伙人胡峥楠 2 月 27 日晚回应称：网友作品啦！别当真了。实车帅多了，超出大家认知，请等待，好菜不怕晚。17、小米 AI 超轻薄旗舰笔记本曝光：Ultra 5 325/Ultra X7 358H 处理器，重量 1kg± 14 英寸屏幕，Intel PTL Ultra5 325/Ultra X7 358H 处理器，内存有 24GB+1TB/32GB+1T，重量 1KG±18、1 元秒杀 11 万元汽车、商家以测试链接为由拒绝发货，双方对簿公堂 成都铁路运输第一法院对一起因 1 元秒杀汽车引发的信息网络买卖合同纠纷作出一审判决，驳回原告的全部诉讼请求。19、中兴通讯“剧透”：努比亚 M153 豆包手机助手技术预览版将亮相 MWC 2026 中兴通讯预告将在 MWC 2026 展示搭载豆包手机助手技术预览版的努比亚 M153。该助手基于豆包大模型，能在系统层面实现跨应用 AI 操作，例如根据指令自动完成查票订票、批量下载等复杂任务。去年 12 月工程样机已少量发售，售价 3499 元。20、华为、微软、亚马逊等八家公司成为创始成员，React 进入基金会时代 React、React Native 及 JSX 等项目所有权正式从 Meta 移交至新成立的 React 基金会，由华为、微软、亚马逊等八家白金成员共同治理。技术方向仍由贡献者决定，未来数月将完成治理结构确立、代码仓库移交及 React Conf 大会筹备。21、紫定出色：2026 款比亚迪海豹 07 EV 新车预热 新车搭载 69 度电池包与 240kW 后置单电机，百公里电耗不到 10 度，车身尺寸为 4995/1910/1495mm，轴距 2900mm。外观延续家族设计，配备激光雷达支持高阶智驾。目前海豹 07 在售均为 DM-i 插混版，新车将扩展纯电选择。22、酷比魔方称魅族 Flyme 系统“在谈适配”，官微 27 日刚问“要不要谈合作” 2 月 28 日傍晚，酷比魔方官方公众号发文预告，8.8 英寸插卡疾速全网通高刷游戏小平板“掌玩 mini 4 Ultra”新品下月见。而在留言区，有网友询问“是否会用上 Flyme 系统”，得到肯定回复：“在谈适配哈”。23、国家发改委价格监测中心：存储芯片持续涨价并向下游传导 调研反映，截至今年 1 月，存储芯片两大主要产品 DRAM 和 NAND 闪存价格均创 2016 年有数据以来最高。24、指导价 11.89 万元起，2026 款长安 UNI-Z PHEV 汽车发布 2026 款长安 UNI-Z PHEV 新增“月华银”车色，尺寸为 4730*1890*1680mm，轴距 2795mm，配有电子怀档、贯穿式尾灯。25、淘宝闪购发布开源 AI 大模型“白泽”：可 24 小时监控分析后厨直播，自动判断“假堂食” 据悉，借助“白泽”大模型，外卖平台、餐饮及零售企业等行业参与方在图像识别、后厨预警等方面，都能通过人工智能技术快速加强对不合规场景的识别和治理能力。26、挂红旗标？一汽、零跑合作首款车型谍照曝光 从谍照可以看到，这款车型采用了比较平直的车头造型，有点类似红旗天工系列的风格，轮毂上甚至有红旗 Logo。今天就先聊到这里，IT早报，咱们明天见。
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雷军马年首播展示新SU7门把手 全程未提成都事故 2月27日，小米创办人、董事长兼CEO雷军在小米汽车工厂里进行直播，与多位小米技术专家详聊小米汽车的安全体系。雷军透露，新一代小米SU7在安全方面又做了非常多的升级。第一，应用了2200兆帕的小米超强钢；第二，全系升级了9个气囊；第三，电池包底部升级了防弹涂层；第四，全系标配激光雷达，增强了安全冗余。此外，小米SU7开车的稳定性和刹车性能都得到了升级。此外，小米安全专家还专门介绍了交通事故发生后的调查过程。专家表示，当一场事故发生时，监管部门首先会封闭现场、封存车辆；其次要调取车辆信息，并进行现场勘查；随后要召集专家分析研判，经过鉴定后给出结论。专家称，该过程会经过较长的时间，在此期间企业不允许接触车辆，作为被调查方，要如实提供信息。车企如果没有监管部门的许可，原则上是不能自行披露事故的相关信息。此次直播中重点提到，小米SU7全系标配了三重冗余的车门把手，内置了机械结构和备用电源，车内车外都可以机械开门，以确保车辆开门安全，使得门锁既可以电动打开，也可以机械打开。直播还提到“确保在任何情况下都可以从车内打开车门”。随后，雷军在个人账号发文详细介绍新一代SU7门把手：新一代SU7门把手，日常从车外开门，轻触外把手，电动解锁就能开门。一旦发生碰撞，车辆收到碰撞信号后，门锁会自动切换至机械解锁模式，用力外拉即可机械开门。据其介绍，即便在极端情况下，大小电池同时断电，门把手也依然保留纯机械解锁能力。门锁还具备三重供电冗余：大电池+DCDC、小电池、以及布置于二排座椅下方的备份电源，可以支持四门解锁。日常从车内开门，轻按电释放按钮，就能电动解锁开门。如果遇到应急场景，四个车门都配备了应急机械拉手，无论中控锁是否解锁、低压是否供电，都能通过应急机械拉手从车内打开车门。据悉，工信部最新发布的强制性国家标准《汽车车门把手安全技术要求》将于2027年1月1日起实施。根据规定，所有在中国市场销售的汽车，每个车门都必须配备机械式外门把手和车内门把手，确保在车辆断电等极端情况下仍能手动开门。编辑: 姜中钰责编: 王成
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小米安全专家：希望成立汽车安全联盟 极目新闻记者 郭迩2月27日晚，小米集团董事长雷军开启春节假期后的首场直播，也是马年的首场直播，2026年的第6场直播，和网友们聊了小米汽车的安全体系。 小米集团董事长雷军开启春节假期后的首场直播 图源：雷军个人账号为此，雷军邀请了四位业内专家，分别介绍了小米汽车安全体系的建设、小米汽车电池的安全，直播地点专门设置在小米汽车工厂的电池包生产车间。在直播当中，雷军表示，小米造车以来，一直高度重视安全体系建设。在小米汽车的第一次技术发布会时，自己就讲过对安全的重视，而这次很高兴能系统地向大家介绍小米汽车的安全体系。此外，小米安全专家还专门介绍了交通事故发生后的调查过程。专家表示，当一场事故发生时，监管部门首先会封闭现场、封存车辆；其次要调取车辆信息，并进行现场勘查；随后要召集专家分析研判，经过鉴定后给出结论。专家称，该过程会经过较长的时间，在此期间企业不允许接触车辆，作为被调查方，要如实提供信息。车企如果没有监管部门的许可，原则上是不能自行披露事故的相关信息。 图为直播截图随后，小米方面还透露，新的一年，小米汽车将重建小米汽车安全顾问委员会，将向全国各大专院校、科研院所的车辆安全专家，以及曾经参与过国家事务调查召回的专家发出邀请，请他们来为小米汽车的安全进行多角度评估和把关。小米安全专家表示：“安全是全行业最重视的事情，我们也希望在国家有关协会的牵头下，成立汽车安全联盟，定期分享安全进展，探讨解决安全问题，共同推进行业安全水平。”直播最后，雷军说道：“我们通过类似于科普和技术性的介绍，让大家了解我们在安全体系上下了多大的功夫，在每一个设计上我们是怎么思考的。” 雷军官宣新一代SU7全新颜色是赤霞红 图源：雷军个人账号据媒体此前报道，2月22日，雷军曾在社交平台晒出自己的滑雪照，并发文：这个假期，我好好滑了6天雪，着实过了把瘾。2月24日，雷军再次发文称，马年开工第一天，他和高管团队一起，给小米同学们发开工红包，并祝福大家新一年红红火火，万事大吉。此外，他还在当天正式公布新一代SU7全新颜色：赤霞红。雷军表示，相信新一代SU7依然是一台值得期待的Dream Car，一定会给小米带来马年开门红。
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领克语音误关大灯致撞车后 多品牌车主实测"也有问题" 2月26日深夜，在刷到领克Z20车主因语音误关大灯而撞车的事故视频后，李玉紧急下楼，对自己的极氪007进行了复现测试。测试结果让他感到不安：车辆在D挡驻车、大灯设为自动模式的背景下，语音指令“关闭大灯”被系统提示“当前状态不支持语音关闭”；但当指令改为“关闭所有车灯”后，车机立即关闭了全部灯光。此时，灯光拨杆前推无效，需向后拨动方可重新打开远光灯。随后，他在车库内低速行驶过程中多次尝试，问题依旧存在。2月27日13点30分左右，李玉再次测试，发现这一问题仍未得到解决。起因：想关阅读灯，系统却关了行车灯引发大众测试“语音控灯”功能的导火索，是2月25日广西一位领克Z20车主的“惊魂”经历。 事发监控画面网传的一段行车记录仪视频显示，车主在夜间行车时，对车机系统喊话“关闭所有阅读灯”——他本意是想关掉车内照明。然而，系统却误将行车大灯关闭。司机随后多次尝试通过语音唤醒打开灯光，均未被识别，最终在近乎无视野的情况下撞上隔离带。“关闭阅读灯”与“关闭行车灯”在语义上本应泾渭分明，但语音识别系统的误判，最终酿成了一起交通事故。2月26日晚间，领克汽车销售有限公司副总经理穆军在其认证微博上公开回应：“昨晚发生一起领克Z20车辆行驶中语音误操作控制关闭大灯的情况，今天我们第一时间完成了语音控制优化方案，现已通过云端推送更新，后续在行驶状态下只能通过手动控制大灯关闭。” 领克高管发文回应但有车主指出，领克Z20的手动控制大灯开关并不便捷。车辆由于采用怀挡设计，雨刮和部分灯光控制集成在同一个拨杆上，而大灯本身并无物理开关，仅支持通过车机菜单控制。这意味着，一旦车机系统出现问题或操作不便，车主仍可能面临风险。极氪：部分车型已修复，但车主实测“尚未全面完成”领克事故的迅速发酵，引发了其他新能源汽车品牌车主的广泛担忧。不少车主在网上公布的测试视频显示，极氪、深蓝等品牌的部分车型存在一个共性问题：虽然“关闭大灯”指令可能被系统拦截，但“关闭所有车灯”这类更宽泛的语音指令却可能绕开限制，直接关闭行车灯。2月27日早间，极氪7X车主王放在社交平台发帖称，当天上午9点之后，其车辆仍可在行驶过程中通过“关闭所有车灯”指令关闭车外灯光。王放向客服反馈后，对方表示正在进行技术诊断。他在27日11点半再次测试，隐患依旧存在。王放于2025年12月30日提车，此前仅使用过语音控制车内灯光，从未尝试关闭车外灯光。不过，也有极氪车主向记者表示，他在2月26日向客服反馈问题后，车辆在今日已修复了该漏洞。值得注意的是，相关漏洞并非同品牌所有车型都存在。广西一位极氪001车主向记者展示的视频显示，当她在D挡驻车、大灯自动模式下提出“关闭所有车灯”时，系统回应是：“抱歉，行驶过程中不支持关闭车外灯光。”极氪方面向第一财经表示，极氪部分车型在收到“关闭全部灯光”“关闭所有灯光”等少数模糊语音指令时，可能存在误关闭车外灯光的情况，极氪高度重视并已迅速响应。目前，相关优化方案已完成云端部署，通过对模糊指令的识别逻辑进行升级，规避由此引发的车外灯光误关闭问题。同时，极氪已启动对全系车型行驶安全相关功能的系统性排查，以避免隐患。据了解，极氪车型的灯光语音控制逻辑优化为：汽车在行驶过程中不支持通过语音关闭车外灯光，仅支持在P挡状态下，且明确收到关闭车外灯指令，才会执行，以全方位保障行车安全。深蓝：车主实测存隐患，反思安全底线除极氪、领克外，多位网友反馈深蓝S05车型也存在相似的问题。记者从多位车主上传的测试视频中看到，该车型在行驶中收到“关闭车灯”指令时，会提示“近光灯不支持在行车过程中语音关闭，请手动操作”。但如果将指令改为“关闭所有灯光”，部分车主得到的反馈是“车内外所有灯光已关闭”；也有车主得到的反馈是“车内所有灯光已关闭，车外灯暂不支持行车过程语音进行关闭”，但实际上车外灯光却已关闭。有深蓝车主质疑：“从紧急避险的逻辑出发，‘关闭所有灯光’这类涉及核心安全的指令，是否应直接设为无效，或至少需要二次确认？” 图为深蓝车主发帖（图/IT之家）2月27日，深蓝汽车方面回应第一财经称，公司已关注到部分车主在网上对语音操控灯光功能的测试内容。深蓝汽车车机系统在语音语义识别上有精准的指令隔离，不会出现对灯光操控语音指令的误判。针对网友们反馈的行驶中灯光控制的改进建议，公司正在处理，会最大程度保障车主的行车安全。对于上述车主遇到“语音指令关闭所有灯光，车机回复需要手动关闭但实际已经关闭”的情况，深蓝方面称为个例bug，目前已经OTA修复。随着汽车智能化程度的提高，座舱语音操控行车安全相关功能已越发普遍。但这次因“想关阅读灯、却灭了行车灯”而引发的事故，给智能座舱的快速发展敲响了警钟：当语音便利与行车安全发生冲突，底线永远是安全。王放向记者表示：“我上一辆车是油车，现在电车的语音控制确实方便很多。只是有时候这些方便也让新手用户过度依赖了，这无疑会造成更多安全隐患。”他认为，对于语音控制和行车安全的逻辑，以及测试中暴露出的漏洞，厂家应尽快全面排查并解决问题。“不只是车灯，其他涉及行车安全的相关功能是不是也存在同样的问题，建议一并排查。”（李玉、王放均为化名）
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又一车企大规模召回，440万辆！ 电动知家消息，2月26日，据彭博社报道，福特汽车公司将在全球范围召回近440万辆汽车，美国国家公路交通安全管理局周四发布的召回通知称，此次召回涉及一个软件故障，该故障可能导致拖车的尾灯、转向灯和刹车与牵引车辆失去通信并停止工作，从而增加碰撞风险。 此次全球召回的约440万辆汽车，主要集中在美国本土约438万辆，其次就是加拿大约60万辆，其中包括其一些最畅销的F系列皮卡和广受欢迎的运动型多用途车。此次召回是福特继2025年创下年度召回纪录后的又一重大质量挑战。在2025年全年，福特汽车在质量控制上面临了巨大挑战，召回次数就高达153 次，涉及车辆累计高达1290万辆。连续五年蝉联全美召回次数最多的汽车制造商。这引起了美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的高度关注，甚至对福特的召回流程执行效率展开了多次调查。福特汽车此次440万辆的召回虽然数量巨大，但是在汽车召回历史上并不是最大的，甚至连前十名都排不上。根据谷歌Gemini列出的信息，在汽车召回史上，由于涉及零部件供应商（如高田气囊）或跨越数十年的生产缺陷，排名靠前的召回规模往往达到数千万辆级别。 截至目前，召回量最高的是高田气囊事件，涉及汽车品牌丰田、本田、日产等全球30多家汽车品牌，召回量6,700万至 1亿辆，主要原因是气囊充气机可能破裂并射出金属碎片。其次就是福特汽车在1980/1981年因自动挡跳档问题召回2,100 万辆，主要原因是车辆可能从“停车档(P)”意外跳至“倒车档(R)”，造成严重溜车事故。值得一提的是，在排名前十的召回中，福特占了两次，另一次是1996因点火开关故障召回870万辆。虽然福特汽车因质量问题召回量很大，但是公司还是很重视质量改善的。2月11日，据路透社报道，福特汽车公司首席执行官吉姆·法利周三在一次全体员工大会上告诉员工，公司将把所有员工奖金提高到130%，即在原有基准上提高了30%。此次上调适用于福特全球约7.5万名受薪员工。要知道，福特汽车在2024年还盈利58.79亿美元，2025年出现了高达81.82亿美元大幅亏损，这也创下福特汽车近5年历史新低，更是创2008年金融危机以来最差年度业绩。这么差的业绩，还能因“新车质量有所改善”而大幅提高员工奖金也实属不易。
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来自速度信仰 小米SU7、智己L6、阿维塔06谁是性能之王？ 古时“鞭牛县门外，争土盖春蚕”，如今“悄声至水边，争抢第一瓢”。立春时节的“抢春”与“抢春水”，是农耕文明对春天、对速度最朴素的崇拜与敬意。就像如今的新能源汽车一样，不同车型定位各异，但速度与运动感几乎是“公约数”。 新能源汽车的兴起，特别是智能电动轿跑的快速发展，正是现代人对“速度”理解的集中体现。今天我们就盘点三款将速度与智能融入血脉的新能源轿车：全新小米SU7（参数丨图片）、智己L6和阿维塔06，正以现代工业文明的方式，续写着这场关于“抢”的速度传奇。全新小米SU72026年1月，全新小米SU7正式启动预售，三个版本预售价分别为22.99万元、25.99万元和30.99万元。截至1月23日，全国订单已接近10万台。 从外观设计看，小米SU7采用了流畅的轿跑线条，车身长4997mm、宽1963mm、高1445mm，轴距达到3000mm，呈现出舒展且动感的姿态。 新增的“卡布里蓝”车身配色与20英寸锋刃轮毂选项，进一步强化了其运动气质。 坐进车内，全新设计的“暗夜黑”内饰与升级的方向盘、中控台、座椅及氛围灯相得益彰，营造出兼具科技感与运动感的驾驶空间。同时，小米SU7基于手机市场的经验而打造的交互系统也具备很强的吸引力。 辅助驾驶方面，小米SU7全系标配激光雷达、700TOPS算力平台、4D毫米波雷达以及小米HAD端到端辅助驾驶系统。这一配置水平使其在感知与决策能力上都达到了行业领先水准。L2级辅助驾驶系统作为全系标配，大大降低了高阶智能驾驶功能的门槛，让更多用户体验到科技带来的便捷与安全。 动力系统方面，小米SU7全系标配性能更强的V6s Plus电机， 其中双电机版最高车速可达265km/h。在能量补充方面，基于752V/897V高压平台，Pro版CLTC工况续航达902公里，Max版15分钟快充可补充CLTC续航670公里。智己L62025年5月，全新智己L6正式上市，官方指导价21.99万元至27.99万元。 这款车以其独特的“灵蜥数字底盘”技术，在新能源车市场中跳出了一曲灵动的“春之舞”。 外观上，智己L6延续了轿跑风格设计，车身曲线动感流畅。新增的马蒂斯红与莫兰迪紫艺术车漆，以及20英寸锋银轮毂，赋予车辆鲜明的个性表达。车身尺寸方面，智己L6长4937mm、宽1960mm、高1474mm，轴距2950mm，在中大型轿车中有着比较明显的优势。 进入车内，智己L6搭载的IMOS 4.0智能座舱引入了AI Agent与DeepSeek大模型，支持自然语言交互。 一句“宝宝睡着了”，车辆便会自动调暗灯光，降低音乐音量，展现出智能座舱的温度与理解力。“雨夜模式”则通过AR技术将A柱盲区与后视镜视野投射在屏幕上，危险预判效率提升300%，极大增强了复杂天气下的行车安全。智己L6搭载的IM AD 3.0辅助驾驶系统，基于满血版Momenta方案，支持无图城市NOA、高速ETC自动通行等功能。数据显示，其接管频次仅为0.3次/百公里，展现出高度成熟的辅助驾驶能力。 动力系统上，智己L6全系采用800V高压平台，四驱版峰值功率579kW，零百加速仅需2.74秒。这一加速表现，恰如“抢春”时从静谧到爆发的过程。这款车在CLTC工况下续航里程最大可达850km，灵蜥数字底盘配合四轮转向系统，转弯半径仅4.39米，能够在城市狭窄空间中的灵动转身。阿维塔06在2025年成都车展上，新款阿维塔06正式亮相，官方指导价20.99万元至27.99万元， 这款车以独特的增程与纯电双动力路径，诠释了“抢春”中对“持续优势”的追求。 阿维塔06基于AVATR 2.0设计理念打造，提供6种外观颜色选择。 车头独特的双条幅7字形日行灯与可显示8大场景的Halo交互屏，将科技感与设计美学巧妙融合。车身尺寸上，阿维塔06长4855mm、宽1960mm、高1450mm，轴距2940mm，整体比例协调且富有动感。 智能座舱方面，阿维塔06搭载华为鸿蒙座舱HarmonySpace 5，通过15.6英寸中控屏与后部带鱼屏的组合，优化了车内交互体验。纳米水离子空调、前排双零重力座椅及25扬声器英国之宝音响系统，则进一步提升了乘坐舒适性。 辅助驾驶系统上，阿维塔06搭载华为乾崑ADS 4.0系统，依托WEWA架构实现端到端时延降低50%，并配备全维防碰撞系统CAS 4.0及跨代领先泊车代驾功能。动力系统方面，阿维塔06提供纯电与增程两种选择。 增程版搭载宁德时代5C骁遥超级增混电池，CLTC纯电续航达330公里，综合续航更突破1250公里，恰如“抢春”习俗中既追求爆发速度又重视持久耐力的智慧。纯电版单电机车型最大功率252kW，双电机版综合扭矩645N·m，全系搭载72.88kWh电池组，续航里程分别为650km与600km。 小米 SU7 的快、智己 L6 的灵、阿维塔 06 的稳，恰如春日里的三种打开方式 —— 有人追第一缕晨光的疾行，有人享林间小道的悠然，有人守续航无忧的笃定。
